2锹函,那就是《易经》的精神旅兄。第三个芬信,今天的连接是移动的连接碑愧蔷,还有MOBILE常剃,MAN TO MAN降、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来示些赂。    今天电动汽车很重要的一个蹈惹性,大家买得起用得可靠蹿邻膜。智能化以后借,因为有各种各样的基础设施和商业模式癸,我不展开了体。    从电动汽车变成一个智能的汽车舰陛赖,从智能的汽车再变成一个智能的交通藩起,从智能的交通再变成智慧型城市拨卑。我们附加值可以产生很多课杀。根据《易经》价值精神麓,通过交通网乃、能源网愁蔷哇、信息网歇退图、人文网可以产生无穷的价值机会腹。利用交通资源的全时空动态感知乔咳,交通工具的全过程运行管制摊,无处不在互联呐段、感知亢鞭碗、管控和服务缎翔股。    怎么布局耐?怎么把电动车进一步变成智能汽车如,如何布局智能网联汽车技术斗卫?我认为年喘班,不但对中国霞岔,对全世界都做出更多的贡献崩弟乾,第一是制定网联汽车法规标准兴、智能技术鞭话实、环境净脐连、HMI技术蹬吧括、空置执行技术蒲、智能网联的实验灭妓堡、网络和信息的安全雀羌。    怎么做到网络和信息的安全淘蔑?这是一般的云泰汕蝎,怎么把一般的云变成安全的私人的云恐炉?有很好的结构册漠惧,处理器强具、传感器门边,不能把所有的数据放在上面可能要分层次垒惩。第一是收集材料皋悼梆,就地处理颧。第二是从收集材料到云之间要慢槐,一个是单点控制嫉,能量控制或者功率控制栏剩既。一个是多点控制稗傅铣,能量控制或者功率控制石形,这是全局性的拟酷洛。要及时处理塘掇,要经常互相认证履琶,变成安全的云猴。    跟大家分享一下我做的一些工作耗雷讽。怎么从理论上去证明这个是可持续的惭?我一直在思考所有的工业革命身佃,基本就是能源更新炬夹绵。第一次工业革命惰舍亭,瓦特发明蒸汽机娘,电话翘泥。第二次工业革命鬼彪,美国抢占先机陛,电气化括徒悔,主要能源专项与信息建设猫际。现在第三次工业革命来了建,中国能不能抢占先机贸挟爬?我们要做新能源拢偷弗,信息大数据时代情乾,我们百人会能不能更好地发挥作用僳去?今天早上的研究会很好团馁,我建议做一个尝试的机构辅俏碗,每年召开百人会国际研究会议技摊,形成品牌荚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢绦怯?我提出储能熵的概念钦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量渤溶毋。一个系统里面假如是孤立的拾咯、系统是不可持续的烩,一个是做功修、一个是废料是不可持续揭橙列。如果是物理系统蜡,分析储能熵闪搔,熵代表可以再利用盼。总的来说订,一个系统熵不能增加伺,熵要减少啼,熵减少系统可持续沫。熵是储能熵输划鲤,熵是不用的熵抹枷,下一次可以用监欠。总的来说熵是在减少接蛋。    包括中国的历史谜开丝,中国封闭的时候中国就不可持续救加,中国开放中国就可持续钳橙揭。近亲繁殖以后熵增加不可持续相狙劣。系统要做可持续性乳咐沧,系统熵要减少携,你的收入不能是单一的斯令湿、不能是孤立的系统请图。因为一部分是做功聊茸,一部分是废料马郝,从废料里拿出来芹鸽,通过证明熵减少酥瑞。从废料里面可以再循环辣胚疙,那么你的系统就可以持续了缺噬忻。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嵌,后续需要时再利用的能量的熵们必,通过储能熵概念的引入垃你,希望用来解释可持续系统的演化过程竣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态刃。    综上所述尺负弟,不管系统是生物的或人工组成履,维持系统发展的条件具有外界能量的输入售拍脚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯恪,而这些系统工程特点是忻凉,即使在系统研究过程中喷诫司,一个熵有增加的过程烘虑,总体在系统不断迭代发展的过程中呜拣,系统将进入熵减的状态年,因为系统具有自己生成复熵的能力咯趴,从而保证了系统的可持续性怖围抡。    应用在电动汽车簿痛疟,这个是分布式的发电喇势,这个是分布式的负荷韭报。电动汽车就是分布式的负荷痹,还有分布式储能蕊罗,电动汽车有储能宽、有电池驳。电池可以双向的妻,分布式地发电疚颠贾、分布式地负荷脐,在分布式的储能办辛,这三个系统可以持续轿,这是我要证明出来的嘶晌。我证明只要你的熵是减少的签。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望岭得握。    感知胆幸分、认知蘑、行动笨蛔侧,不断可以纠正人的行为欧斜,比真正的司机还要好春。    最后誓愤,希望我们以后的交通系统是舒适的涟深、生态的徒、方便的和安全的沪。要做到这一点巾,什么是成功漂舶蜕?因为里面的成功是3个S啥,SUCCESS拾拈,在S新衰疙、E里面画一条线都是欧元跟美元库,今天是国际合作险娄,虽然人民币还不是宠,是一篮子化的褪囤誓,人民币准备好了华。ESY就是人民币馈跑。    要有六个眼睛玩架,有四个眼睛不够蛾。第一要把眼睛放在前面解放思想坑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维淳搏,电动汽车下一年布局市陈,也要有前瞻思维斑。眼睛放在后面汲取历史教训侗扑闪,要有全局观念额。要看到旁边的需要厂男痴。然后要把眼睛放在右边学习欧美赌酞媒,不得不承认高端人才密集地在西方鞋。所以把眼睛放在西方学习半极颈,它沉淀了100多年姓唇抹。四大发明中火药是中国发明的氯滩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的叉输。全方位都看到了冉愧,所以英文眼睛叫做EYE劳敞缸。第一个I是Inspiration嘉曹功,有了激情可以有想象力扭户兑,然后有创新口崔,但一定要融合劳,一定要集成崎堆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题伶黑泰。科学要把自然归结起来陕崩,工程有十几种砍,要把科学姐脆伯、技术巍沉、管理结合起来那就是工程篓,那就是要集成门。特别今天要跨界地融合潘嚼、跨界集成玩,这样才能实现聘败。但没有钱也不行缺炯盖,今天招商局也来了很多金融机构疮型舅,要融资碎浑。    谢谢大家!    (根据发言整理撮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂腺教:李芳" "   回顾已经结束的2016年固倾,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展杉时。在政策的全面推动下黔锣童,我国电动汽车年产销量再创新高攘,达到50万辆左右题箍,充电桩数量达到20万个敬赐诚,遥遥领先于世界各国愧刮葛。更为可喜的是狸鳞靶,在规模市场的推动下崇驴,技术创新全面展开陶寿居,技术进步全面加快闯采楷,正在全面逼近世界先进水平恍奶笛。但是裁囊吭,在这大好形势下薪怂,质疑之声渐起烤。比如汉坟撼,我国电动汽车发展主要靠政策推动端,能不能持久湘?政策是否过于宽松午订挞,以致于出现骗补情况扁冲航?另外篙颁,由于发展形势良好秒嚷,一些激进的观点也在抬头赴。比如危瓣工,要挡住国外产品进入中国市澄焕獭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车脆毯,准备放弃传统燃油汽车橇侵。    作为一名资深的亲历者礁狡睫,笔者认为棺块,在这新旧年度转换之际雹涕,有必要分析我国电动汽车的发展形势卷,梳理其发展历程翱皋浅,以利于业界对形势有清醒的认识菏构脑、清晰的判断开诞,明确今后的行动方向晤创燎。    一孝、我国电动汽车发展形势良好    当前泛舶雄,我国电动汽车发展形势良好兢,主要表现在两方面材韭:一是电动汽车技术创新全面展开淌汲,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快厢们,技术创新和商业模式创新层出不穷涕喷撤。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面潭淖拢,比亚迪什潮、北汽苫啃试、江淮咕、上汽等都推出了极具竞争力的新产品护错好。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车捷,而是专门设计的电动车天,续驶里程达200~300km甚至更多素,能效明显提高氢窘,动力性呵、平顺性鸿、舒适性池狗、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平乌份。事实上强似,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布劣肪酸,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蘑别。另外匡,我国电动大客车产销粕投绥、应用占全球份额的90%以上溉盟,技术达到世界领先水平泼帘。    在动力电池方面膘短,我国产量已超过日本会桓、美国垮华悄、韩国奸,跃居世界第一睫尺虎,且市场份额超过全球的1/3毕谦亮。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面饱父叔,呈现高能量比绩旁、高安全性呐孺、高功率比等各类动力电池全面发展的态势冉鳞。同时脱腹,产品水平迅速提高镐棋,与前一年相比票,平均能量密度提高30%错兔扑,成本下降30%左右捍睹。    在驱动电机方面匡杀呕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机渐幌,总体性能进一步提高抬信舰,成本下降30%左右临。在电池管理系统驴署、混合动力系统冗、电动助力转向辨反赶、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面扦,也都有明显进步救。    在基础研究方面嫂灵咀,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌橡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展凸酿,电池热失控仿蘑才、硅碳负极材料期蔼、耐高温隔膜等基础研究进展也很快颇互辞。    2. 充电基础设施建设加快热掠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下乘,政府有关部门出台了实施细则叔牛,多个地方政府建立了城建徒、电力彼、规划等多部门联动的领导机制卉疼,大大促进了充电基础设施的建设速度颁忌枚。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上吩府疗,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计尘糯父,我国充电桩总数超过20万个裳删,远远领先于世界各国诽。    在市场带动下泛哺纬,技术创新不断涌现净肛褂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术哥篱龄、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法委瞬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术次对肯、节省设备投资的车端交流快充技术溅蒲既、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用诵。    在商业模式创新方面慕,呈现出各类优势企业多种形式合作邦钙,加快充电设施布局靖徐天、建设侠胜、运营的趋势亩。众筹建桩隙、合资运营济、利益分成等运营模式迅速发展舍适莱,公交车思伴、环卫车恭乏、物流车弹、出租车萄肥糜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模峡蒙,广告推送筹篇鸿、免费无线热点接入等增值服务开始出现蔽韧。    在互联互通方面涧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施溜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段窗韧,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成县,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定眷,以企业级堂剁、城市级监控平台为基次幕啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据晒、信息互通的国家信息服务平台即将建立盒。    二崩贤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说康,我国电动汽车的发展道路与美国兽膊射、日本倡、欧洲等国家和地区有所不同晃,主要区别有两点纺墙。    一是政府干预模式不同师角。我国采取的是政府强干预模式辑缆,政府进行顶层设计腔剁侮,制定国家发展规划淮,多部门联动制定全面的鼓励窘外、支持政策肺壕,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮ト小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车次,在市场发展中不断加强研究开发诗刑,技术水平逐步提高;同时阂,充电基础设施建设逐步完善烧抽沛。而美日欧政府多采用弱干预模式莫币,政府支持共性毯敬、基础技术研究媳,给予一定的政策炔惫遍、税收优惠辛餐,逐步培育市澄馨斩汀;企业则根据自己的战略规划摆蠕椿,首先研究技术筷牧焙,同时有选择需、有重点地开发产品蔑纤。    二是企业战略不同拦惫辖。我国企业多为在政府引导下被动式发展骆内,初期技术积累明显不足饰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显彻,产品方向受政策影响大洼魂九,各企业虽进度不同拳通,但呈全面开花之势墒。而国际大公司多为主动式发展澳跋,厚积薄发琶桅廉,技术有所侧重讼羌,产品形成特色芬径,如丰田的混合动力和燃料电池帽戈、日产的纯电动袱、通用汽车的插电式炒、宝马的碳纤维轻量化技术等恒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点陆换挪。中国模式的优点是市场拉动技术发展票空,不受油价等其他因素干扰仇络,迅速形成规模市忱病,全产业链技术进步容,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟滑程,发展中有不协调情况略让,如充电基础设施滞后别呻嗜,部分企业盲目跟随肝伐,发展不扎实垫抬星,少数企业以谋取政府补贴为目的对赡,甚至出现骗补情况蚀牧。美日欧模式的优点是技术扎实挠,发展均衡;缺点是市场发展慢蹋,产品更新慢江怯,影响技术进步答色繁,受外界因素干扰涟,如油价低迷则市场难以扩大亮辽。    笔者认为陇料的,中国模式适合中国国情尾。我们不应过多盯住充电难笆魏、骗补等不协调现象汾昆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蹬蕉、技术追赶的大好局面辅熬。从另一方面讲涵,中国模式也有赖于我们的制度优势黄颇,只有中国的强势政府才能如此运作厦,很多外国同行都很赞赏猩插、甚至羡慕中国的条件夯岸。    另外次课宫,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面咆,近两年有明显变化辞揭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术凶逆衅、开发电动汽车产品拷疯,而且各种技术路线都受到关注的局面休刚。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出烂反。中国各大企业都重视电动汽车没有错芦挤,在现阶段已不能算分散重复怯寇,但难处在于电动汽车不好做瑟托伦,需要有很强的础溃、全面的技术积累和投入示乖诧。那些技术实力不够的企业极,在电动汽车这个高难度“弯道”面前屡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理叮,而应准备应对“弯道翻车”的危险丰浅天。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过裙睦按,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时兄褐浓,可分为几个阶段惺论:当市场份额超过1%时些,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%扰,则意味着市场条件全面成熟冲堆凳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年内霉,又主管我国科技工作多年肯敲侥,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结酱。    对照电动汽车的发展尝饱蹈,在我国淮鞠怕,市场份额已经超过1%;在美国和日本排魏陵,即将超过1%卷。这说明拎,电动汽车技术正在接近成熟排。笔者冒昧估计碴,大约再过5年左右时间灰瀑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蛋任,其他性能与传统动力汽车相当可,加速性优于传统动力汽车捌,成本的差距大幅缩芯;再过5~10年时间沪信纹,电动汽车性能可全面赶上耻短、部分性能优于传统动力汽车曝,成本与达到当时排放倒宛、油耗标准的传统动力汽车相当敛。但即使到那时吭抹,传统发动机也不会消亡杆补,而是电动驱动与发动机平分秋色嗡,或更多的是融合发展彼骏。基于以上估计继狈,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车题,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车棺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展惩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作话邓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理虚。2009年席,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研陶慈巾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告患。回首往事漂确,扪心自问溺,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的池烹巫。至于些许不协调现象膊,是产业发展过程中的必然垫,是白璧微瑕对窜聪、瑕不掩瑜话荒。笔者断言超且牵,按目前态势再发展10年疆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界怜禾导,并以此跻身世界汽车强国之林慈烩胳。    三琅朝范、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瞬,整车生产企业要更重视电动汽车桨。首先要制定好发展规划和生产布局观柯估,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视渴徊撑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调傻渐度,不能两张皮讼。其次要重视研究与试验姑宪,需建立完整的革、一流的研究和试验体系汞,规氖狈只和水平应不低于传统的发动机和传动系统翰挤。电动汽车相关技术发展很快九碱,要靠自己去研究发展蹈荣偿,别人的经验会很快过时筛铂,更不能只靠“挖人”搞产品蕉。再次要全面布局蚂,围绕全技术链开展工作桔,不但要重视整车开发观,还要研究电池和电机彼,重视电池管理系统腺,这是当前我国的短板谜哎,此外还要注重轻量化和系统可靠性奔。    第二力,要建立相应的零部件体系娩阜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱浑堤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的虎藏欣,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展闭阜。    第三腹,要开放发展赊涟橇。需鼓励冕糖、支持合作伙伴引入先进技术和产品怠啊,像华晨与宝马筷航鲍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好仟。历史将会证明刺,开放发展电动汽车会比关门发展更快盆。更何况芥害,在全球经济一体化的今天饱扳锣,关起门来自己发展是不现实的蛊。    第四溯甲,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作盖熬彼。今后相当长一段时期哆图,将是传统动力与电驱动并行发展署、融合发展的阶段绿剿刀,单搞电动汽车很难成功良。对于只做电动汽车的特斯拉裁栖,笔者并不十分看好五救。    2. 对产业界的建议    第一寝毋风,要加强合作告扣措。需沿产业链懒、跨行业合作孪羚,整车企业要与电池企业喜牌喉、电机企业色、其他电动系统生产企业深入合作澳。以动力电池为例萎但,需要电池设计与正负极材料搔竭灰、隔膜教、电解液筒脓亥、电池制造装备挛拌徐、试验装备竟维、电池管理系统全面合作砷。优势企业和研究单位要分享成果菏旗甸,互补短板寞晴。我们一定不能辜负当前大好的市场条件孤,要形成轰轰烈烈的大协作局面涩环禽,合作创新颈克,百舸争流先晤,才能迎头赶上并超过世界先进水平射寄。    第二骂杭酿,要注重实践健。汽车产品与其他工业产品不同膜锰,一是使用环境广且复杂设隶耍,二是生命周期长堕,三是对可靠性挝、安全性要求极高蹲拌。这些都决定了仅在工厂距欺、实验室不可能完善产品煎顺,必须通过多轮的使用实践诞茧。与电动汽车产品研究开发相比粮恫,充电过程更需要实践烦搅。像电动汽车充电过程这样长时间敲遣、高电压潍嗡捶、大电流按狄粗、室外惠、无专业人员值守的工作状况梢,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验讳。    第三褪迷,在充电基础设施建设与运行中陶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善力速锭。充电基础设施建设是一个新行业傻熟,在管理上涉及电力陡希、规划天草剑、城管酗汾、工商管理等多部门场褪,权力交叉昂昂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制香,利益主体错综复杂狈。单靠一纸文件不可能面面俱到现,必须经过相当长时间的实践胚,完善流程椿嫉镀,积累经验蕊慕。    第四库退脖,要加强标准化工作狠韭漂。领先的研发挥猩枷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯丁,而及时总结经验还逛床、制定标准又能为继续实践趴欺、创新提供重要保障烁。当前护沏,恰逢政府推进标准化工作改革耻谭螺,要求标准化工作密切结合生产癌螺喷、创新实践扭,要求鼓励发展更灵活膏邦估、更接地气的行业标准顷、社团标准阮判疏。对此梆廖胳,业界应给予足够重视寞慷。    3. 对政府的建议    第一舵,要保持政策稳定墨壤赡。正如前文所述搁忱昧,我国政府的强干预政策非常正确现扔镁,发挥了制度优势凉伺,已取得很好的成绩残,应该继续保持卷铂。电动汽车的发展涉及多个行业畴,需要长期积累勾刑,需要几十年的时间才能成就大业彪疾蹿,切不可存立竿见影庆惟晚、一蹴而就之心聘侧。    第二泄,要及时对政策进行微调和补充完善皖画散。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列寒,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴暗沧式,又由于此项事业发展快椒陀烤,新情况矾渺脱、新问题场、新技术层出不穷埃艘,因此及时应对势碌、调整络、完善是必然的客啊。    总而言之捆渤,我国电动汽车产业的发展已走上快车道咸夕,迅猛发展正当其时喜香导。笔者衷心地希望朝野上下捐红、业界同仁能认真努力工作落,自信且坚定发展摊孙蜡。假以时日目费逛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蘑,并以此为契机迷萎奠,跻身世界汽车强国之林兄弛锚。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年恨哼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年诵清垮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题览桔膳,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日惦编本,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示久庭抹。    他认为硼偿悔,现阶段柯煽街,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题羞美氖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配揭,但从长期来讲秽家,新能源汽车技术发展路线要从电动化晃炒某、轻量化担啼馁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合投、轻量化与制造生态化结合拘鼻、智能化与网联化结合仑微。    尤其在电动化方面掳铆解,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车烁滤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蒋盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力胯玲摆,就是家用主流A级轿车欠,在性能价格比上与燃油车竞争贿炔。目前全世界都在朝这个方向努力戊第,如特斯拉Model3邢青、通用Bolt瞪双舒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车赤托。”欧阳明高说唬洼。    欧阳明高说收鸿途,但要满足这个要求屎,电池必须降低重量贡览渡、体积以及成本廷厦哆。此外等扁,电池的比能量必须大幅提高愧屯,达到300-350瓦时每公斤尉玲衫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标沥。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知材潮,锂离子电池发明至今只有20年涎秘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年戊,2007年第一次在日产聆风上开始使用浆汕贯,可见动力电池的进步非常迅猛妇僚啸。”欧阳明高说癌,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期休哎返。    但此前呵烧甜,主流的观点认为然峰,纯电动车跟其他类型电动汽车相比介,从性价比来看刚洛半,其优势主要体现在100到150公里的里程范围渐艰,但现在随着锂离子电池技术进步侠联,里程提高一倍施垫涟,即在300公里的范围内汀份,仍然在性价比方面有优势叫衅。    从技术上来看蹲楷,在单位重量嘛洞、单位体积下储存的能量越来越多干诞糙,成本越来越低刨匆,才能体现出电动汽车的水平和技术哪。    一个好消息是绞颈美,我国电池成本每年大约能够下降20%围通。据介绍蔫舍,五年前创陇,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元懊,去年平均价格为2.5元左右派,2016年为2.2元鳖陇共,考虑到大量的电动汽车是大客车较,其电池价格相对会比较高一些痞石耻。    “现在国内开发中的电动轿车讨梢,最低的系统成本在1.3元每瓦时幂拜耻,单体成本在一块钱左右箱份。美国通用Bolt电动汽车迸播暴,单体成本为150美元一个千瓦时氰筷虏。”    如果按照这个标准慕缝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到袄汰动,但是按照现在2.2元散,逐年减少10%到20%碉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现暑。    “加上循环再利用做到1元沁晌,也就是说脯睬,一千瓦时电池一千元人民币之内剁连,是可以做到的犯伐供。”欧阳明高称顾上。    对于具备性价比踞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说讲,现在一百公里约耗电15度密,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内韩灿,接近10度电一百公里苍东。    “要实现这个目标郝半烙,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗惹成。目前电耗的降低空间还很大步。如果能够实现上述目标衔,一百公里的成本约在一万块钱垃磊,如果电池能达到300公里就是三万块钱鼓蝎,考虑到使用周期内省电和维修省钱切,将具有商业竞争力恋掀,这是电动化下一步最大的目标添。”欧阳明高说虽妙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出涡似铜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年畦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长汰饯,但仍属于比较粗放的发展模式篡古颇,今年电动汽车发展逐步趋于理性电壕。总体来看擒潍铅,走到今天扣饺坤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位怒缔。”欧阳明高说挞。    事实上枯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一锑嫉,由于销量超过全球50%以上时愧陇,在国际上引起了强烈反响容交,无论是政府还是厂家凡贩锻,都感受到了来自中国率先发力的挑战蠢渤。更值得注意的是梯,2016年如德国大众和日本丰田聘,纷纷调整技术路线席善,加快对纯电驱动的转型就。    不过偿,纯电驱动的战略目标鸿隙凉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展署滥。对于混合动力技术来说苔程钳,传统的汽车强国藕、汽车大公司比我国更具优势酗返拷,如丰田路线就是先做混合动力砂哄,再做插电混合和燃料电池邓掂纠。    由于我国率先发展纯电驱动脑弯,带动电池产业的发展达到了世界前列虐较汾,电池产业规模达到世界第一稀矢,总体水平位列国际前三蔡闪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平娶驼,我国的动力电池产业链兰嫌鸿,尤其是电池材料铅咳怠,如正负极材料捂己爆,在国际市场上的占有率第一饭晌。    “在此基础上搪,我们以纯电动力系统(电池垢、电机浓秤厘、电控)为基础平台赤考,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利钱。”欧阳明高说咐萍韭。    据其介绍绘吐按,目前我国插电式技术发展已经取得进展飘仓伎,比亚迪秦烈、唐棉故、上汽荣威550蝎骗,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力觅,无论是发动机方面古,还是混合动力装置上挺,都取得了突破篓。    与此同时兄贝惩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展翔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力疗稿堂。    “这是一个渐进的发展过程贤纬稗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争封哨糠。”欧阳明高说公,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项瘁牛杜,有效的回避弱项竞争串,有利于我国电动汽车产业的发展盛,到2020年之后随,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进怖、同步竞争绕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森厩喝:李芳" "  编者按罢:产品价格区间一下提升了近40万吾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战恋顽。以安全环保为标签的沃尔沃猾旦,产品质量是其立足之本娠滇。无论是国产车型还是进口车型矾傲密,质量都要做的和安全环保一样好孩鳞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑晤污抗, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值小,安全与健康至关重要厩掀,但在中国市嘲,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺阿弦扮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家寡钳茸,到底该剪哪一根线辖铂?我心里清楚揉,如果我剪错了加蛾痰,我们可能就崩溃了啼帆祁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态堵。在2015年整体经济增速放缓蜗、股市震荡祷溯林、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下宫叛讹,2016年的车市本不被看好盖保。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声牡贺粱。1月6日泵虎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售朴,沃尔沃对此解释为篙桐:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器武侨,更是提振销量的助推器藏檬客。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号灰幌。   6月1日泞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职塑蠢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年次臼,具有十分充足的销售经验绞胺。但用他的话说肉暖,他来自一个很小的市澈钩芯尽,很多因素他都不具备教。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲菜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状贝肋。6月1日入职校纯,用一个月来熟悉公司的现状蓖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”付修寿。然而现实终究是骨感的沁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆川侩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆筒。   “做决策就像电影里拆弹的场景舷伟,我到底该剪哪一根线呢榷,如果我剪错了钎捆操,首先所有的投资会无效朽趟,其次会影响经销商的士气粉寥据。”陈立哲对我们坦言檀七桐。   他这样的想法并不让我们意外切,台湾市场与整个中国市场差距实在太大杠泞。在台湾斜珐,陈立哲要去走访最南端的经销商啸巍仆,早上出发中午就到了箍煞,但如今这种管理方式已经行不通了伐饥。从前陈立哲的团队只有30人徊,现在变成了350人疮甭屉,他说现在同事的名字都记不完墒簿。   “就像牌桌上的一个赌局辩,赌下去有可能是回本的逼妊疲,也有可能就全毁了谢咐性,所以我每天都在想我到底该怎么做衅。”每天该怎么做赴?这个问题陈立哲问了自己整整三个月呐贩骋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的细,才能享受最好的小巳。”这句话像是说给陈立哲听的水疚。   2005年伍逢猜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时躬将唇,沃尔沃一年只能卖1024辆貉婪椽,一直到2013年5000辆的水平岭的,再到如今年均一万辆的表现辫较鼓,对于台湾这个小市场来说卡盯菜,陈立哲做的足够好酣,他对这个市场有着复杂的感情通。   调任中国市场做销售一把手迁潞,陈立哲说这很突然称吩,他来自一个不足以领导中国市场的市场读卑都。对于中国市澈У稳省,他还不熟悉须伦,做市场工作要对文化渺、变化眷略、趋势有充分的掌握磁倡,这最重要的三点陈立哲都不具备汝,他唯一能做的蛾膳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需侯我班,相信身边的工作伙伴晦存汉,组成一个高效率的团队京,去解决各种问题姆疤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后翰道,首先做的是内部调整罕推。通过不断累积分析过去几年市场的动态艾笺荷,了解在什么时期使用什么样的手段叉迷趟,反省问题所在线伦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤疤。面对三农、四季度各项费用的下滑厂鳖换,倾听团队的建议秤、做出准确的决策概獭、将优势资源注入到最需要的地方狗。最后将宝贵的经验分享给所有人繁埃,把力量从点扩散到面舒,从四个大区博忌,再到全国邯髓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的讹,我只是把预算染级寄、时间等安排在它本身应该发生的场合恫卜叭。”陈立哲表示么涪:“我不是在讲官话香,只是借着这个机会感谢大家臂魄。”陈立哲相信搂多,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的聊。   内部调整告一段落鞋浦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上梆那呻。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蛇吻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间猎,一下跳到80-100万韶葱,面向的客户是完全不一样的世。很多销售遇到的客户都是大老板级别的棠笔,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心皖,还怎么介绍产品凰?这肯定是不行的叼敌。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门烧侨荚,“与高端客户接触幸,销售不能觉得自己比客户矮一截炭,与客户要做朋友财烷,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品士舷霜。现在培训课已经开展了实战模拟环节花淳,我们在资金有限的情况下做到了更好猜踢。”   全新的管理阶层堑甭嚎,有限的预算扰,面对重重困境廊喜嚎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高癌,8-11月均超额完成销售目标腾感纫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩祭踏妊,最紧张的时间喉迹控。“我有我自己的节奏探垃颓,我给自己两年的时间囊摆玻,两年后才是真正和主流市场之间的竞争瓢闭趣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书险。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间烧居,经历了两次产品的重大变动迁陷,但在他眼里这是最引以为傲的烂脾,因为这些变动鹿郊、变革都是从使用者的角度出发搪县边,也就是我们常说的“以人为本凛泄吃。”   对于沃尔沃来讲庆燃,最擅长的领域是安全颁景,作为三点式安全带的发明者母表腻,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期袒蛋腔。但陈立哲表示踞,以整车品质来讲禄,沃尔沃也和ABB并肩忙躺痪,例如在底盘研发能力上毖佛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器扫描跺,全世界目前只有三家在使用句,另外两家分别是法拉利与保时捷衰偶梨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑毙痘,陈立哲也谈到狡:“沃尔沃其实也做过6缸抽泄巷、8缸发动机哎,还有享誉世界的5缸发动机范。沃尔沃并不是做不到悉,而是我们可以用更低油耗弄、更低尾气排放的发动机达到更高水平晚吴畔。这也是全球各国政府的法规要求结们贩,是大趋势腥陪烂。陈立哲说“这些信息苹骸,只是没有在行销上进行传播罢了拘泵梅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产愤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号缔,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉都怼,改变了“国产”的概念啼狙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代耿览。陈立哲表态道滥前乌:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料舱贬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品答廉。沃尔沃立志从中国出发薯当,以人为本的信念永远不改烯斜,值得消费者验证与了解手栓。”   “沃尔沃就像iphone一样释,它改变了人们的使用习惯罚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例咆簇:S90有三个界面同时提供信息嗓锨,分层级的来处理车辆信息勉。这一点很重要猜繁白,体现了沃尔沃以人为本的精神限登。在设计方面世彻丛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料违。用沃尔沃的品牌精神睫屡平,再加上瑞典的风格诵狄,直接与德系品牌产生差异化涛剧蜜。如果从地域来看反钵揣,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡锈咀。   沃尔沃曾立过两个誓言赐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化让,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故骸耪涩,沃尔沃全额赔偿弹。在陈立哲看来铂筹,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺撬信蠕。   陈立哲对我们讲道交蜕适:“在欧美屁,当太太怀孕的时候啦,男人会考虑买沃尔沃掏。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据发波,中国作为沃尔沃最大单一市乘臼攀谩,11月共销售9,076辆新车奈埃,同比增长12.8%;1-11月期间佳蔽校,在华累计销量已达80,759辆悉怂爸,接近去年全年表现脯。就目前的情况来看烧棋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高僳孝。   在经历过低谷期的沃尔沃啃碱,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量纷邓,这无疑是对陈立哲工作的肯定释饯,同时也是明年的压力搐卷。毕竟“十万辆”这个坎匣波,沃尔沃早就有迈过去的能力挟。   2017年霓厦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大套臣,届时坪菩,S90 T4坝掸思、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前缎枫瓶。对于陈立哲来讲粪豁,最为重要的是三座版S90喊谢。“S90的设计基础是以中国市场为主导的醛曝,是全世界汽车厂商挖犀耿,在中国制造的单价最高的车辆髓惫。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐话,“三座版S90可以达到世界各项指标辩拱秃,这款产品有能力改变历史段。只在中国生产匣,以中国为核心的思维握完嗽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了捻韶。”与此同时疾驾,全新XC60也将在2017年第四季度发布蔚趣扳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额豹妊,所贡献的利润更是远超世界平均水平界。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扭瞄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谦扮良,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任牢剖廷。“知道我坐这个位子的时候臼,很多人会紧张甚至惊慌梧,他们会很直接的问我虎母,你行吗拈氏?台湾市场那么邪缟呤,你行吗量夺?”陈立哲笑了一下说道撇:“每逢这个时候些委,我都乐意告诉怀疑我的人唬,我将在最短的时间内做什么绰荒。”   两年的时间转眼而逝扑硼,陈立哲手中的“牌”越完善残丧,与主流对手正面竞争的胜算便越大土频。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲烁,未来还有什么是可以阻挡他的呢社?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪忱弗:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺矢桑福,2016年下半年以后每三个月推出一款新车栋科,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔描鲜梦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验堵盯。为了满足消费者需求棵拔,推出一系列活动迎合消费者喜好掳儒。 上汽集团副总裁姆败拳、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月扔顾,得益于荣威与名爵的共同发力偶,上汽乘用车共销售27.5万辆络胺蝗,远超去年全年的17万辆绵弄钙。取得如此大的成就主要归结于以下几点薄:新车的不断推出沸粪、以人为本的理念及高性价比喜边。    上汽集团副总裁惩鼻、上汽乘用车总经理王晓秋攀,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访爽惰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解态盲。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解磨碴幻,上汽集团在2015年广州车展曾承诺连,2016年下半年以后每三个月推出一款新车褐虎堡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔莆。同时互,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义疾:个性而不小众擎实。    “上汽集团经过十年的厚积薄发柬唾焙,通过对消费者的沟通与研究胖寇齿,已推出很多新车型桂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”似侧。王晓秋还指出滩,名爵现在的路线是个性而不小众渴山盎,这就是上汽集团未来的发展方向率,上汽集团希望新的产品有个性腔,且能让大部分消费者接受拘。    据悉共埠,自荣威RX5上市以来脆,名爵锐腾也迎来了中期改款淬喷洪,同时新车名爵ZS妙剁陇、荣威I6也蓄势待发臂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言绷。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时监粹,上汽集团也很清楚自己的客户群体糖。王晓秋指出皇,新车型针对不同的受众群体胳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的疟泵丁。拿具体车型举例几轰瞪,荣威RX5更偏稳重现,新锐腾则是一款属于年轻人的车翟切菊,新锐腾外形活泼苯床苫,同时考虑到消费者的需求萝痴坤,我们对内饰也进行了升级票嫩筋,并增加了10-12万的手动版龚醋懈,使新产品没有短板坝努懒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时丧俗侮,王晓秋表示停环份,“从荣威550开始钵拼绢,上汽新产品从设计到销售鲜铃,最后还是根据消费者需求来决定钎。”    据介绍静葱人,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验枢。为了满足消费者需求剁,新车不止在性能和价格上做了调整镀,还推出一系列活动迎合消费者喜好淬邯。例如沥,基于年轻人喜欢足球运动歧匡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网兄巍嚷,也已纳入上汽集团新品类燎,预计明年新车65%会配备此技术练。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言卵菩工,“上汽集团一定要明白用户需要什么茅,为什么要买我们的产品酶款,带着这个问题勺囤醋,我们才能真正去理解用户涧洁省,落实用户需求霖取,使我们的产品极致无短板函富炮,产品自然会大销亨抡。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大刺范文,竞争也日益激烈怀两,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比钮馁。王晓秋介绍了,名爵的价格基本与同级车持平来珐,但性能更具优势娩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹京玻咯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示健,“消费者希望花更少的钱买更好的商品挂馁,就像提到的让渡空间论,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整话豪,从而应对市场竞争环境高截。”    产品有了好的性价比和客户认知度市,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁邦坑纶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家憋操。名爵经销店到现在也有280家左右遣兽。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络宠险炮,其实道理很简单丘攻,目前自主品牌占据市场份额的43%左右量伙,且不断呈现上升趋势请,他们认为自主品牌的春天来了”较,王晓秋表示始颧侯。    在被问及上汽集团未来发展方向时橙,王晓秋坦言如莫齐,“首先团队要把理解客户需求鬼骂哦、用心为客户造车变成一种自觉行动巷猩,进而形成一种行为规范潮。其次应时刻保持警惕比绷钒、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好癌。只有这样署送始,上汽自主品牌才会变得更有竞争力呐卞是。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫芳:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布惦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改憨。这些修改背后有哪些考量和博弈焙筛暇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人瘦颧。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问搔化: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面揉?   答税: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高棵。一共收集了9246条建议挂风,其中表态性意见7736条橡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条斯颧,占16.3%落缴。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理躺吗戈、网约车驾驶员资质及管理颊缺噬、出租汽车数量调控三个方面壳弟。从数据来看你匿烂,不少人对“京人京车”表示理解想,赞同的达到70%多邢椭,质疑的只有12%克绿达。我们根据建议修改了125处翁蒜跋,不断扩大合规车辆的范围勘提般,让更多人参与“分享经济”脚。    “从北京实际出发想斯混,兼顾多方利益”   问虫弊啥: 为什么要求“京人京牌”澈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答慈: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说绩奈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多味、交通拥堵帝坝思、环境问题等“城市病”很嘿闻。在这个前提下蕉铆,北京任何一项政策都不能“任性”穆,要从北京实际出发铃,兼顾多方利益琶怪镶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆怪伤,地铁最高日客运量超过1200万人次烷牌,公共电汽车日均客运量1063万人次丢吻编,小汽车每车年行驶里程15000公里粕呛,交通压力与日俱增懈隙。但在我们的努力下掏火爆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%斥袄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蓟。    总体来说蹿尖,北京坚持公交优先的战略霞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充桐怀,对其进行总量控制在所难免股隆熬。目前北京市绿色出行(公交醛、地铁婚、自行车律、步行)占到71%吾,小汽车出行占25%檄,出租车占4%顿媳,其中包括比例不高的网约车出行尾桅石。北京出租车改革的总基调是敌鹤:巡游车改革轮、网约车规范探茫、融合发展琶春蛾、错位经营糕夺驹、多层次服务梅。我们力争进一步提高绿色出行比例疟,为首都可持续发展提供足够交通承载力刹歉颁。    “5个月过渡期是柔性考量”    问看便画: 政策出台之后镶光,预计将有大量不合规车辆面临退出揉,政府有什么监管手段确保政策落实到位戊?   答凯: 政策出台前辉荤邯,我们和专家欣话、司机济焦、乘客妮、网约车平台进行了多次沟通吃,决定设立5个月的过渡期颅兑党。一是给合规平台瓦乳糜、车辆申判馁、人员办理手续;二是清理不合规车辆炉、人员等拌掸。    从服务乘客的角度措磕颂,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行镁。另外袱案,希望网约车和传统巡游车加快融合发展镀湃,因此提出过渡期的柔性考量方某。过渡期之后堕鸵霜,平台要加强行业自律俊惋冲,我们也要建立打击非法运营的长效机制浅,严厉打击非法运营铝南吃、克隆车和价格违法行为甲腐,能够更好服务乘客梁雌蹈、保障安全感牢妓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问瘁: 面对新的经济形态伸,如何创新管理手段讼?   答泵赣: 出租车发展中没有对立关系乳节。网约车以网络预约鼓、快捷方便等特点廖森,满足了一批乘客的出行需求敖。单从评价司机服务质量的机制看踢锣碌,就值得巡游车学习膳:如何与派单挂钩妙啡镁,实时评价痛。但网约车也有局限性瓣吐,乘客安全与权益的保障等需要进行监管便溉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势检,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的垄僳。你有技术优势车和懦,他有线下服务优势彤貉,为什么不一起干呢爱?    管理部门也在转变思路蛊投摔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”惠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车凹犁贫。通过推动巡游车改革及网约车规范损饲,构建多样化服务体系嚷粹堪,提升出租汽车服务质量且触潞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆咖庇擦,在京注册用户已达218万人挞跑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车柑亭,提供差别化服务灭算。    “解决出行问题要标本兼治”   问乳椒唉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么捻荚蒲?   答铣: 群众出行问题的解决蚕,需要放在城市综合交通体系中捆龋,多措并举川矩、标本兼治腑挖。一方面绊挺说,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面敖贸肮,需要加快构建安全补、便捷囱、高效沽妓、绿色顽采厂、经济的现代化综合交通运输体系舅侵菱。到2020年洪端,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%泉绿。    交通设施根本是为人口服务悉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理囱抬。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标砂挡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "   杨美虹透露港模,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嘘,大东工厂扩建项目也投产在即奋霖,这些举措都将助力当地经济转型升级碱熟。    在杨美虹看来刻蓄即,借助主机厂优势世,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时池,配合外交部到德国进行推介菱嗣门,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园翠叔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略稀,从而推动产业升级绷。”杨美虹说肖昧令。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容系,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嗽。最新数据显示唯脓,2016年1-11月量斤钠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆遣毙帝,同比增长11.2%钙剂童,前11个月的累计销量狸臼,已经超过了去年全年窘诵窝。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任朵。12月13日本舍酿,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开响陋。活动期间僚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访姑锭呕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承蔚 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)寞弘,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济坟、环境和社会贡献等方面取得的成绩窜。杨美虹向记者透露概,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》赋潞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩并。    “在‘可持续发展’战略的指导下脊季,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瓮。”杨美虹说摹鹤。    第一蓝石,实效为先显。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题叫辨茹,“我们不做虚的练茅晃,我们也不做口号式的化僧,我们一定要解决具体的社会问题跨。”杨美虹直言典,比如BMW儿童交通安全训练营犯,它是为了解决儿童交通安全问题尖咎墙。    第二同,长期坚持畴岭。宝马儿童交通安全训练营熬侮跑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅道编十,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蔫称斜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营埂低费,今年是第一年做琉龟吾,未来会持续厢丢常、扎实的往下推进蔫。    第三东,全员参与扳。宝马做企业社会责任时鳞,会邀请车主太号似、经销商蝗评、投资人以及宝马员工掸,一起参与进来屋起。比如宝马爱心基金乏概碳,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训诗胎扒,提供指导;另外沥爬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部发,定期组织各种各样的活动肌噬攀。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略痊卵坞,将可持续发展贯穿全价值链刀科教,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素枯肮樊。”杨美虹表示诫拿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点呵社是,主推工业旅游概念郴。    据杨美虹介绍杉巴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园桓,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导薄络,助力中国制造业迈向高端丢亩,并促进东北老工业基地全面振兴毒。    数据显示菩,截至2015年底落略胁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蹿泵猩,当年纳税额超130亿元人民币砰。同时侍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会讹猫,就业岗位较上一年增长了8.6%埔遍榷。杨美虹透露颗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蔽翱埔,大东工厂扩建项目也投产在即摩顶,这些举措都将助力当地经济转型升级须醋侍。    另外丰尾坎,在杨美虹看来灯咖,借助主机厂优势狄痊蚊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时井授旁,配合外交部到德国进行推介成岁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园寡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陇,从而推动产业升级蓉揣莲。”杨美虹说海遍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎秒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做塑?关键是我们的差距是什么坟垃漠,下一步最大的点就是要提升品质顷,当然还要控制成本唐。然后淬,就是我们的正向研发和平台战略谦蹿。最后乐缎,可以大大提高效率截女淋,如订货的时间是可以压缩的菏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日浚俄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一腻乾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节烽吮芦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述温。    徐长明说寄陷,怎么理解工业4.0迪借?这个概念是德国发明的癸肺,现在在国内比在德国还要热沮。最近醒僻,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念导惨,我理解它的工业4.0的本质脾,就是怎么保持德国制造业的竞争力架察鹤。在国际上侮窖剂,德国面临两个挑战奉嫡匙:互联网大数据和云计算抱妊茸。现在墓,德国整个国家都在讨论叫旅,怎么能够“不被互联网+”车,而是“制造业+互联网”犯溪竿,这是他们重点考虑的问题颠相腥,特别是德国的三大汽车公司——奔驰武匠、宝马列、大众堆。在德国咳篓,汽车的需求是非常个性化的庐方掸,在这样一个背景下杏须,它要维持竞争力哦氛泰,推出了4.0的概念版岸朵,核心就是智能制造挡。他们主要的目标有四个方面丢:提升品质龟、提升生产力抖、提升柔性化呕、压缩产业染,总的核心是提升竞争力岁。    徐长明分析率敖,本土品牌下一步怎么做柔墓千?关键是我们的差距是什么纹犁侣,下一步最大的点就是要提升品质沫楞兑,当然还要控制成本喇。具体要怎么做耻?也有几点夸埃:第一踏,想办法提质控本痕。提升品质踏,消费者理解有三个系及:可靠性吮、感观品质窗瓜、性能迹投板。第一个维度板挨囱:可靠性是必须的莆筏瑰,现在光有第一个维度已经不够了牡,必须要加上第二个维度夏:感观品质脾亲谩,看起来要漂亮脑连腐。在此基础上又发展一步班,就是性能的提升凭。最近市场上卖的好的自主品牌霞报,大概有12款车趟搂匠,年销量超过10万台臀,这些标杆产品切,性能上也不错煤。因此啦把,自主品牌下一步还是要想办法欺柿粳,把这些提上去半叼讹,缩小跟合资品牌的差距浚。    这几个方面的提升裤檄矮,意味着成本也要提升骑孪镐,怎么能够控制成本贤焙?第二方面的话题苦撂,就是我们的正向研发和平台战略炉回钉。之前钠衡耿,我们很多品牌都是“逆向研发”你磕拨,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车炬定韩,拿过来拆解做测试究,最后组装起来玫。这个模式下痞,成本可能是略微低的艇,但品质雷忱、性能有很难保持寞非假。现在必须要正向研究刑抖惟,从消费者需求出发氮,形成一个目标睛,对目标做分析匈,只有正向设计齿姑,既能提升品质性能布,又能控制成本抗悸渺,像长城黔乳、吉利等等痪驰凳,基本上都已经是100%或者80%正向研发了镐。    平台战略肃嘘高,在更大程度上控制成本溃舞。他说樊,我们的开发泻帆,现在是一款一款开发的檬,零部件的通用性相对比较懈谅ν薄,最近一两年来绘贾巳,已经有两三个企业开始走平台化战略骨偶,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车伪讼凯、SUV和MPV商省。这种情况下卢,零部件的通用性非澄常好羚,同样是50万辆的产量送沟骏,对零部件供应商的供应量更大佳,就能有效地降低成本谜里。    徐长明强调阜寺姑,对于工业4.0的精神本质还是要学的壁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标吧,它做了那么多的智能机器人赎篇疗,智能机器人都是带摄像头的虐猴,在实施过程中的质量随时能够监测陈栖,然后反映到云端眉虱,再反馈回来随时可以改进卧箩匡。现在梢饥刮,企业员工的工资水平越来越高媚,汽车厂家很多在加班加点俗,我们要高度自动化搁虫,这些课要补蚊酥配,应该有大量的机器人替代人工才啤。如果这么做了叉搬酶,可以大大提高效率拦巨横,如订货的时间是可以压缩的笺。比如拐深柏,国内一家自主品牌皋绥,从经销商下订单辟茫操,到提供汽车产品最开始是40天涸搏农,后来缩短到30天婆谅,现在可以压缩到22天拭,跟世界先进水平比还有一些差距啼。这也是德国4.0里的核心内容镀。我们不一定用他们这个办法雄,但精神实质是要学的漂恨。    他说烁赐弄,柔性化的生产也重要乏,但没有前面三个那么重要瞄捂。在4.0背景下鲸僻,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法缅逗,而是学它的精神实质蹦轨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁添:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化计盟扔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锤辣珐。更为重要的是是码,放眼全球访,驱动这些变化的地方就是中国料褂春。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷肌李祥。    12月11日墙亭枚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉钙承伲虹桥落幕蓝。经过36小时的激烈角逐诧莫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出实,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利腻痊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示佬倡,今后的五到十年活城,汽车市场将发生前所未有的变化慧矩。未来日,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务份蜡。可以说贩滤陕,未来五到十年汽车市场所发生的变化诬妈邦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多霜盾。更为重要的是界,放眼全球垫,驱动这些变化的地方就是中国冬划希。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷浇电。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说鬼平,作为企业篓,捷豹路虎非撤惚欤看重年轻人的培养秘偿。在全球鲸吩步,捷豹路虎共有2500名管理培训生径砰。过去三年考,我们在中国也培养了30多位管培生唾癌。此外德钦铰,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家萄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才吠沟。    在赛后的媒体分享会上翱掇拉,两位获奖学生代表分享了各自想法叭,及在比赛中的收获苇。同时缅玛其,睿侨森悄砂壁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问旱澄。   问犯彻:捷豹路虎为本次活动提供了导师钒串赶,请问这些导师来自哪里憨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业哼?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位垄舜校?请学生们简单介绍一下自己的作品鸡,获胜的原因是什么稠绷?   睿侨森嘲: 我们为每支参赛队伍提供两位导师淋。一位是捷豹路虎内部导师投,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验竿,包括对行业发展的认知娇嗓殿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息窍箱、视角和指导颇豢父。这两位导师全程和学生团队合作吐,提供专业意见衅邵,帮助他们取得最好的成绩费。   潘孟涛霉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瓦,包括今天的学生飞尖,将来都有机会进入到我们工程团队论临薪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额巷,可以来到捷豹路虎学习和发展秸炭松。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里姥随晒,再加上扎实的专业和技能染卧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会停窍据。   睿侨森唱逛: 作为公司的管理者肋唐城,我们非巢恚看重实习生凸附腑,我自己也会手把手教给他们工作的经验埃咕凡。不管是本科在校生还是毕业生棉情本,都能给我们带来新鲜的血液辰娃、新鲜的想法苦凹。    同济大学袁旭宦呈:首先澄氯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌脱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行擂。    我们都来自同济大学汽车学院毯层,团队成员有两个来自汽车工程方向秽、一个汽车营销方向洗兔、一个汽车设计方向客。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求簿,围绕“以人为本”轰隋蜗,挑战的是都市环境里的出行压力伪鞍当。    我们的想法与捷豹路虎的工程师拳报乡、设计师也有很多共鸣俱噶,通过一系列调整投落喷,最后有了这样一个以人为本幌熊、体验为先的方案搭蜡娠。我觉得诬,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因涕挽泊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蕉:目前茎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划便仆处?   潘孟涛琉: 我们会对人才数量进行评估和拟定送淳纬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的钦岭。随着经销商网络的增加痢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多檬,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能度,从而满足未来消费者的要求慷。这些内容息息相关磁,并且不仅是着眼于眼下吭躬鹊,更是放眼未来剐。比如剑,针对刚刚提到的电动汽车战略撮侨科,就要确保未来有足够的专业工程师储备滴,因此暖,我们时刻准备着恋,并只选择最优秀最合适的人才进入公司帘。   问蔬:在创新领域哪恋盗,包括未来汽车科技领域拆宝,捷豹路虎有怎样的系统部署书鲍?   睿侨森繁累楷: 首先猎吹哨,作为一个公司割,我们在研发领域有诸多投入滥顶,而且很多的投入都非常具有前瞻性沮浦。比如说词,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队慑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验测。    其次罐谩,我们想要通过产品和服务壬,把先进技术带给我们的消费者侥卜偏,因此我们的工程团队稼、研发团队必须时刻关注消费者需求登旅,做到一切产出符合相关性坊剩慰、可实践性原则氏煎。此外桓跋息,我们每年投入约350亿人民币掇袱母,用于车辆技术的研发和投产湘。    我们还于今年7月宣布摹党躺:在未来四年霓蒙,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蛇,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈非齐。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术佳献乐,并在未来应用到车辆技术当中笛辩舅。    今年早些时候九,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion诉拜桓,通过应用软件及按需服务的开发与提供充兼禄,解决消费者在出行中遇到的难题瞎沙。    与此同时省伞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器部,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资亮、办公空间克、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持寥午哥。   问攘表抚:请具体介绍一下InMotion铺。对于整个汽车市场的趋势百皑惯,比如电动汽车技术诬朝橡,捷豹路虎是否有着自己的见解部?   睿侨森处: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案欧。我们希望将来可以将它推广到美国厦、欧洲以及我们非常关注的中国市场哆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部巨轿股,由研发团队进行分析泊扳暮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子骚,我们也会分享给总部睛闷膏。    关于电动汽车技术薄,在洛杉矶车展前夕吞棋噬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE句。中国是目前最大的电动车市沉┬枥ぁ,并且有引领行业变化的趋势僳陪晌。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势胁懂炬,确保第一时间响应本土市场的需求掏疚凯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相腊,并于2018年正式上市礁,希望大家多多关注囤坟舰。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问骸修:关于未来互联网汽车火,捷豹路虎有哪些基本的认识返济低,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求怂心摩?   睿侨森繁: 目前龟柔管,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一搬茬陋,它的发展甚至可以打破现有的仍蔚、传统的汽车开发逻辑与循环鲍仙羞。    针对这个话题泊蜜,我有两点和大家分享葱棋宋:第一点磁牟,未来所有的车辆都将实现互联网化梳,现在能够透露的是托肋饺,接下来我们全新推出的产品群堵妊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蚂晤夺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作捞并虐。比如说倘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作环箩,使用他们的UI界面和地图际。类似这样的合作黑程,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力履穆师。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕推瑞:李芳" "   汽车网讯 12月15日姥换,由中国汽车技术研究中心僳分、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开法欢壁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开茫镣,从“市场化发展现状”衡筏信、“应用模式创新”浚焦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流碍,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台挤普,为产业发展建言献策痞爽陕、助力提升棋容潍。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录稗: 第一蛙涕,背景颈阿。    去年发布的《中国制造2025》探培,新能源汽车是重大发展领域之一梯,是其他技术应用载体阜,而且是先导性产业喝朵凯。它的进展情况决定了中国制造2025空、强国战略实施的程度俊锑存,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展幕瓣,从而能够聚焦变革糯渭羚、明晰路径冗、凝聚共识肖截、引导相关资源集聚推广产业创新凭料屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构零,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蓉掏社,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布绊纪关。总体报告是按照1+7的结构玻辉鼎。1是总的芬察,7是包括4个车辆整车技术放毯踏,3个分项技术捂胚。    第二内瀑,国内外总体技术分析晾告虚。    近年来餐,从国际汽车产业来说捻,低碳化盖虚峦、信息化乔醒捶、智能化是一个总的大趋势天。欧洲识魏、美国殊潜馁、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略档悸砂,重点企业的产品战略也充分体现了三化卤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组编突连。我国汽车产业特别是近二十年的发展售胖,取得的进步大家有目共睹盾脸姬。首先沫督,产业规模世界第一扁峡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长脸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显恍纳靶,包括品牌市场的影响力有目共睹祥端,特别是新能源汽车锚龋仕,包括技术绰渭瞧、市场几、新的智能网联汽车技术聊寡脯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势齿径,智能网联汽车发展是非成鹛疲好的优势条件糠借。关键技术方面也取得了明显的进步和进展了慰,包括动力电池默垢啃、变速器丰。国内自动变速器原先是空白鞋,近年来无论是CVT虫伦德、IT羞、DCT都有自主的技术和产品卜,而且应用在逐步扩大娩。    虽说取得巨大的进步售收怜,但与国际先进水平差距明显嘉勾:    首先酷,发展能力上的差距瘸翘宋。投入强度远远低于国外鄙拱,全产业投入估算1千亿歇,相当于通用斧绥储、大众荒瞧卸、丰田大集团一个公司的投入坛。    其次拇,研发积累叹粹。包括流程积累雇、数据积累协、技术积累畦顿、标准积累甩,这些积累偏弱淡棺。    另外椭,从整个产业创新体系上来说割盾,差异比较明显的任,特别是协同方面挺烧。单个企业弱腔斜篮,整体的协同效果很低把,意识也比较低未仿。在发达国家壤,单个企业强排峡,整个国家的协同体系效率比较高怂。    基础不牢地动山宜ㄋ馈,我国汽车产业的材料勉哭、工艺基础跟国外相比也差距明显集蹄棺。汽车产业袱噶,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大临。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革镐,要求有创新的思路和创新的模式盼贤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求储楷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展澄宦。    第三麓坡,一些关键的里程碑惮。    重点是总目标迷,总目标是基于很多现有的环境设定的幢,也基于七个路线图进行测算鲤摧匣。反过来说珊饭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施稍,就能够实现保障几个方面总目标的实现脖且:    1腹奢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值隙跺哪。如果技术路线图能够得到实现骗淀圭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值犬,之后往下走哺,这对产业来说笑衫捞,甚至对国家来说是非常重要的能。    2狗的既、希望在2030年左右酸咎龚,汽车产业的电动化转型基本完成拨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上俺。智能网联汽车市场有一定的占有率匙缚,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用绕。    3年怠箱、建立有竞争力的自主创新体系磐。    节能汽车在2020盯、2025骡、2030三个阶段提出典型的指标毒豁赐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗膏韶绞,5升煞怀、4升划盛、3.2升抽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%棘蘑,2025年15%谎,2030年40%以上瘁栏慈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术稻、自动巡航攀剂潞、车道保持应用已经很高婆坪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例某,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例炭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线豢情,经过技术路线测算实现总的目标疾违。从路径识别上来说剂每狠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口牌朝,以能源动力系统优化升级转型作为重点纯为,以智能化水平提升作为主线淑羔轨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑身蘑炽,全面推进企业产业发展芥河脆。    第四瓤阔梗,分技术路线图的基本结论抵匣。    1滥橙田、节能汽车藤。总体上有很大的共同点丸,重点在混合动力技术壤此、内燃机技术互、其他驱动技术半犯稳。混合动力是技能的主流技术竭新陶,当然轻量化也是另外一个雀垫,但是轻量化有专项的分析甫挝,在这里没有强化拈溃别。    乘用车总体执行轻量化巷塑、小型化颁沛侍、混合动力凹耻嘎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失忍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径古讳巢。    混合电力是一个主要的技术干,达到5升分,4升兔刑疥、3.2升的目标达寥酥,混合动力是主流话牡,其他是共性的饶沃,轻量化蔬樊捎、摩擦等据诽。    商用车混合动力应用时间稍晚禄,重要度低于乘用车季很悼。    2们锋酥、纯电动与插电式混合动力汽车劣饯渤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失粱捶,加强轻量化成为趋势炯篓。轻量化对电动车更加重要贡劣。对于插电式非常重要的晃扮检,也提出来多能源动力系统的集成优化技术伪茬妥,驱动哇俊、点击无、控制椭虚廓、充电拧、混合动力发动机农城涎,高效耦合发动器抬痘勾。动力电池本身有专题部,在这里没有过分强调幢。    这两种车提出了总体的发展纲要歼,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式瑞,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的驮呕,甚至可以忽略不计扭驮。    从四个层面梳理了技术需求念,提出了一些优先的行动项免,面向纯电和插电墨师德,国家科技技术支持十五年了袖缆,下一步除了电池列为专项之外菜矾翅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持宝丢。    另外啡伸纱,聚焦关键零部件拟堪、基础突破和可再生能源盯玛僳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用玫悔翱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要式。    3鼻瘟、燃料电池汽车胜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择捷。从中国汽车产业来说揪,现在重视程度不够湘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划葡辣,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究掸。希望四部委提交国务院进行发布和实施森伟。    在研究过程中诬霓,大家对燃料电池认识分歧比较大卷尝派,或者没有共识梨惠,这里特意保留一个燃料电池发展目标烯,跟发布不一样盯宝。发布时2020年达到5000辆的保留规模耽匿缝,我们是1万;2025年是10万澄,发布时是5万;2030年是百万琴,发布时是10万坚壳。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧恐躲效,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池钦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度漓角、耐久性褪燎、成本诽、氢安全菱木粪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的姓,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程恐寿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜瓢寝。当然凹鸽,全技术链的技术攻关需要做孰担,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口的文。前期小功率燃料电池堤孪惦,中期是平衡的燃料电池栏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池泛啼测,到最后全功率的燃料电池谐。当然逻,电电混合是最主要的氨嗽慨,最后电池小容量的技术路线频歉,但燃料电池的功率更大一点饺荣宏。在这四个层面进行了技术创新梳理龋鳞,燃料电池要解决的东西很多廉冯,包括材料宫劣、膜弘、电机垮新点、燃料电池睦菏裕块堆炕、系统技术闪藐淌、整车技术禽眯。燃料电池也是下一步国家科技倡撅凄、资金支持的重点蒜堡。    4松熄、智能网联汽车丧,这是新兴的技术发展趋势充妹。其重要性与新能源汽车同等重要赶,有部分专家认为更重要肥莲目,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大澈,技术和应用的优势春,也是机遇胚酗晾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电苦,涉及到国家信息管理卷算。对核心自主提出了很明确的要求蒙埠,即两横三纵吩晴。    车辆技术上更多的是决策犁咯瘁、执行膛忙。信息技术筋,信息安全嘎甫,地图技术也是非常重要的瓜。两纵德,一个是车载的衬吓夯,一个是基础设施岛闭妒。智能网联一定是循序的胎堡,智能网联技术最容易得到大规模的应用片。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标喂缄。这两个路径总体上循序得到应用炮送丁,从商务车来说番被阂,更容易形成攻,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求息脑。    从四个层面聚焦一些技术需求费。跟燃料电池一样墒,需要解决的问题更多一点化。从感知决策执行的突沉,特别在决策阶段辣,差距是比较大的绵熔桨,感知当然也有差距速祭。在信息层面烈脯轿,大数据舍猜、云平台狠铜耍,相对来说中国有比较好的基础和优势摆酪蜗。    作为一个前提彪,对标准法规先决性陀铣,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动琉睛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件貉啼。制造技术不细介绍了堵,还是聚焦在新材料的运用华巧米,以及新技术对制造技术带来的变化富仟,聚焦方面进行了说明锨。    动力电池抱纠偿,分三个目标碘莲,目标上有比较大的讨论和争议猾扁核,比如说新阶段提出了350奋、400脚、500的质量要求形显纷,争议非常大讽,重点几个层面肥厢:    优化现有的代表电池技术诺,提升技术水平枫,特别耐久性檄旱次,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发抄。国外的装备很难形成有竞争力的差别佩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线卑股。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系愤。现有应用以企业为主体来做舵港邵。当然吮顺,也会关注动力电池的回收利用技术谩纪勾。    最后磨妹,轻量化卑赖层。简单来说脊,前期聚焦材料技术罐哪、设备技术任悄、制造技术墟、回收技术圭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺监佩惧,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化风篡俊,比如说传统的四大工艺的变化扇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插兜:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价实潦、供应链陆磋拟、资金露、汽车等方面的诸多质疑吓拼。期间,明确表示不会放弃造车栓趴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传梳。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天速。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步吐缺樊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的拇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融椒僻、互联网及云垂、内容藤澈碉、体育,还有三个端口类的,手机磨、电视刑惜厢、汽车悸惨芳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业微级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力芦清独。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功忱亥扣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿康啦。    乐视的电视做的确实是非常不容易挎敌裙。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三攫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元搬卷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元耗劣。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元倘勺题。总归累计亏损36.33亿元顾慕。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就晒里。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面林痰绞。第一部分就是投资人的钱蒋垄细。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现膜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿际。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现克剐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法视。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情便。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿吮、体育43亿楷灸膝、手机50亿,房地产64亿廓红递、内容108亿芳皑煞、互联网金融151个亿律、电视187个亿扦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金陵径颠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂贺降畅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的搁彭舰。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的酶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的乓。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败僵。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的聘偿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件吴拍。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准晤隧。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙摧。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的毕故。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去么梗笆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了渐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的联。很可惜,你们蒙眼狂奔呢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散愤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "   12月10日甘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路叭诚玛:一条是政府主导履、政府补贴的方式低,这是当前的主流妈方位。一条是消费导向返赐吼,依托市场的内生成长道路火副。”他表示匪天,(电动车产业)进入者中景毙耗,大多数最终可能会被淘汰彪救累,但是不能不给他们机会聘僵粱。国家已经开始放宽市场准入阿粉淀,此时宏,应该在两个方面把握好政策违残拭:1硕、应当欢迎新的进入者淮马,但是绝不能鼓动和忽悠投资者钠矗,让投资者自主决策品姑埃,自担风险溺懦疏。2恳、要以强制性技术标准和相关法规为准绳免久,严格市场监管韩粟峦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚寄韶突,目的是建立好的产业生态蓝。电动车产业化萄倒,最终必须依托市场来完成篓咀,因此澳,政府的政策必须产生长期预期皑靠。推进政策应当借力市尘级臁,发掘市场的潜力忱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用诬睫。政府政策不干预技术路线腑蜜烈,政策的实施不是导向对政策的依赖轿剩酿,而是政府作用的适时发挥煌酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪们:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道胺敲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示忱率,戴姆勒有望在今年成为全球最大侍惺冷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商宝芹,这一目标比原计划提前四年实现魏。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布桓:“戴姆勒今年即将实现这一目标病负,比预期时间(2020年)提前四年汕。”   据悉忌姐,蔡澈最初于2011年宣布上述目标长室,当时受到与会者的哄笑炉韭咆。然而猫钮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近壤,领先劲敌奥迪和宝马苗郊的。(实习编译爱剐:刘欢 审稿把:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈纠邪:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编趴剂:韩大为 版权作品鹅擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤喜皋,严禁转载墨虾惫,违者将被追究法律责任诞顿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道腺吭稼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访款相海。在提及新品牌“WEY”时草袒,魏建军表示矾,“将夺取丰田和德国大众的用户”借。   记者侨壤:为什么把自己的姓氏作为品牌法?   魏建军胺肉戮:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品墩肺瑞。我对WEY很有自信档,就使用了自己的姓俗匙。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌缅,但在中国汽车行业我是第一个锭光。   WEY之所以采用英语坛,是为了要瞄准成为全球品牌瞧烙塑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力捂枪。   记者宠蝎:对于竞争对手有什么设想瞬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军难疲:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场版涸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势垢幢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌疙廷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准节榷,在此基础上还要实现15-20万元的定价提特。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户扩。在性价比上WEY更具有优势联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编性耽挎:李芳 版权作品观,未经环球网Huanqiu.com书面授权创蛇纽,严禁转载结尖山,违者将被追究法律责任边。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后窟净,新能源汽车的发展也不会受阻禄描。   根据工信部核准的数据疆惋,今年前三季度绵,整个新能源车销售16万台贡,同比增长83%暑眠甜。其中累,新能源客车已经占有40%以上的比例武改息,达到了近半的水平透,发展前景面临压力闻骨乖,但乘用车只有0.1%缉。“我们涨十倍是1%涉娟,涨100倍是10%瓷,新能源车发展有巨大的前景和空间适剂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点捅庭。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上乖,全国乘联会秘书长崔东树说痛忿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力鸵泡典。根据国家制定的产业政策要求蔽,到2020年胳睛,乘用车百公里油耗要降到5升咐揉,这意味着五年内降38%的油耗敢锯畔。“基本上谁也实现不了腊娥哩,只能靠新能源车来推动廊垃。而这种新能源车拍绞司,插电混动可以降80%问卤,纯电的可以降100%的油耗欧疽,这种情况下只能发展新能源车硕祈,这样新能源车乘用化察,为什么我们一直定义为为生存而干怂痞,你不干就要挨打楼。”崔东树说俗。   另一方面邢,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展龟,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要擎敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者李槐施,因此定价弹性很大晦弥。”中金公司的研究员李璇说氯瘦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鳞亲,为消费者提供很多选择纠寡。随着技术进步和更多电动车型的开发廊悉,新能源车的成本会不断下降锯毯饭,比如漓,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型诡店。“中国的纯电动车型出来以后懊脚布,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多颇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后讲诽,发现基本上17韧康告、18年以后的新能源车飞县,达到8年10万公里以上坪,整个成本是比传统燃油车是要少的荚桨,甚至是少了20%到30%俯兄钙。”   电池是电动汽车发展的核心品眷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本拜痰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同猴诞跺,电池成本还有很大的下降空间卢钙。目前垢卸侨,整个电池的产能供应相对过剩蛔,国内电池企业达100多家挎来承。据统计败歪,目前整个电池的价格大概在2块多左右喉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求豪碌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准莫负屉。因此尉搪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度克捐,这样才能达到标准捶链。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示搁干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇次缝:李芳" "   我们不认为绝对的销量醚尉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毛。衡量一个品牌成功还有其他的因素泛,比如利润率焕脑涪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标八。除此之外壁歉谜,品牌力橇负讥、品牌的知名度蔽逆、美誉度胯钩筏、影响力矗典,也是决定品牌可持续发展的重要因素芥。宝马在创新精神上是首屈一指的腻穆,因为汽车行业正经历巨变妮事,在电动出行旱愧存、智能互联匈、无人驾驶等一系列发展方向上莽忌惦,宝马都打下了比较好的基础湿铂膊。    临近年底惦妮,伴着层出不穷的新闻事件恼,高档车市场竞争愈发激烈衅,作为全球领先的品牌——宝马窍狡、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目硕。近日僧千靶,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士杏,听到他开诚布公辣、推心置腹的看法浮斯撩。   问洞编寄:根据最新的销量数据蟹朽蓉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近上。那么陛精避,您怎么看销量奠簿、利润虏上、与经销商合作伙伴的关系村怠雌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智猛舍: 每个竞争对手的情况不太一样青皮节,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况渡,所谓的增幅我们一般都讲同比颗动,是跟去年的基础关系广。几个因素加一块儿宦怀奥,我们不认为绝对的销量扛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素解。对于宝马而言携贯,今年前十个月识切,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车洁,同比增幅10.2%潞,其中BMW品牌销量将近39.8万辆逞,同比增幅接近11%心钒。我们对这个数据还是非常满意的殊廊托,这也达到甚至超过了我们内部的目标堤内。    除了销量本身的绝对量或者增幅掠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素拴创,比如利润率匹庐梳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标兑。除此之外犊壁雹,品牌力墨混、品牌的知名度次囱、美誉度当、影响力想,也是决定品牌可持续发展的重要因素侗躬犊。宝马在创新精神上是首屈一指的榔驳,因为汽车行业正经历巨变愁,在电动出行蹿勿、智能互联离忻挎、无人驾驶等一系列发展方向上铺挝苍,我觉得宝马都打下了比较好的基础鹿。总体来讲单,我们并不惧怕任何竞争级惕,我们也欢迎竞争解,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行狙,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势轰经。   问宿:最近抠匈毛,关于奥迪的新闻比较火栓勃秦。   刘智痕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略硼。对于宝马品牌来讲檬钾,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的咆玫猛,双方的关系也非衬怕桌叮好钳。所以汗逝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司贯,一个是宝马(中国)惶,一个是华晨宝马习,但是我们有一个整体式的营销团队阀,有统一的零售网络扩绊体,我们在总部有一个统一的管理团队牧怂,面对客户也是以统一的BMW品牌出现犯孺。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略哦。至于竞争对手我不是特别方便评价枪米狄,不过至少释放了一个很好的信号尉泌京,豪华车市场的前景依然很好戈。    问蚊:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展贬舰?    刘智肠票: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度惰康。因为从经济的基本面来讲配,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定毫康、持续的发展态势都。之前以出口栖、基础设施建投资的经济拉动方式巳,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式轨。需求的增长其实就表明了对于车的需求当,其中也包括对豪华车的需求点疚。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长郊撮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑挟垢,这几个因素相加通,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间妊护靡。今年捂,豪华车的“盘子”接近200万辆焦鳞,未来可能每年的增幅不会特别大级嵌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑拷。所以馆恒舞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入涎,力争在市场表现上优于竞争对手伪。   问藩桅:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得诞梦,这一岗位和以前相比有哪些挑战艾钦?   刘智菊逃淡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化波怯,因为我在宝马的八灌藏漠、九年时间庇,换的工作岗位也挺多的阮潭。换了新的工作以来痕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营诡休萎,比如负责国产车的销售蕾毫,可能是比较短平快的德遂,看的是一贾、两年之内的事情踏孰吗。在宝马中国总裁这个位置上捌欠,除了目前公司各个业务板块的运营赎冬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题瀑碘祁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向凶令,像无人驾驶杯、智能互联百许、电动车汀,包括数字化营销题兑、品牌年轻化等等一系列的东西巢。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划冕,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队嗡蹄缎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究旅,力争在中国市场上打下一个非趁图耗睿好的基础纤。我相信随,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候澳场巨,宝马会拥有非常强大的竞争优势殴褐。(中国经济网 记者踌体:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪鹊:李芳" "   原标题芒:王永清揉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底俩避,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单套饶。别克品牌今年销量已经突破100万辆餐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量每复武,10月份甚至位居豪华车品牌第四名省卧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰碉且。数据显示公,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆烁税,同比上年的446764辆下跌28.64%释巫。上个月膜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通桅。    因此插捣,在车展期间接受记者采访时敌,王永清表示施汰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鸵帅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言统吕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升磋颈嗡,但全年销量依然会同比下降20%左右介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蔷骂绒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快浮,可能在布局上稍微有点滞后可。现在对于雪佛兰来说反,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”吕。    事实上艇,雪佛兰已经开始了提速布局梗。广州车展前夜的雪佛兰之夜上算悼,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台盆。王永清表示雷,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌脊,2016至2020年投放超过20款新车攻蕉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列镜,30%为SUV车型脊期帮,并将加速引入包括1.0T博猜、2.0T试坑廊、8AT搽耗、9AT娜钾埃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技摧菏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境首伦,未来SUV将成为主推车型推滔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造旁降,轴距2725mm浮谷计,将与全球同步进入中国市场佩浦。同样本庇栋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相爽傲,再度出击紧凑型小型SUV细分市场富五拔。    值得一提的是稠柬猎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS海犀,拓宽产品线菇剁。RS车型将采用包括侧包围慷赁唐、运动尾翼发、双排气管擂、降低化运动悬架氛挖罚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件扔士挽,并加载多项ESS智能安全科技炽闭矾。    在品牌营销上侍逻船,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼胆酚、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销帅匆。另外途雷乃,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发项芥,演绎雪佛兰“热爱蔡,梦想胜逼,行动赔犬,分享”的精神努邯喇。    “今后新车的利润越来越惺可,主要利润来源于衍生服务玻咳、二手车置换等培台违。相信雪佛兰将它的结构调好后铝菠,未来两年将会真正出成果坏柔屁。”施弘说誓暖。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外梆瑞,上汽通用的新能源战略也将全面提速糠备。车展当天橇到,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相盖备什,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发从娄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统垦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成慑渭借,发动机的最大功率为73千瓦才梦希,其中电动机负责驱动跨诧酚,汽油机负责发电伺粟牢,它的综合百公里油耗是0.9L骚些。从上汽通用发布的节奏看瓢韶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了绊妓。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案为,王永清说为酵,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些孙稼锋,产品还要丰富宏经,才能满足这个法规的要求卉喷粳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度散誓等,到2020年之后比例更高庞恫。王永清表示醇裸翟:“估计到2022年婆何,我们的电池技术会有很大突破蛔,能量密度大幅度提升木尉,成本是大幅度下降陛瞎。这对纯电动的新能源车发展是好消息片帅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢僵兼玛、豪华”品牌——WEY瓣呢,W01脐瓢、W02两款全新SUV首发亮相揽慷,售价区间将在15-20万元痰仆辽。对于新品牌的未来发展规划改汐,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示隆:“WEY品牌明年将有3款车上市襄死苏,到2018年还将推出2款左右的产品胚屋,以支撑起全新的销售网络体系诵睛厢。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表羞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍隧峡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市咆,8月份推出第二款SUV W02报,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年泡诡,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型勿加详。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时鹊藏舰,魏建军详细介绍到孙聪梧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA十酗,配置上拥有最先进的安全技术绰、智能技术袄哪,也更加精致光。此外在性能上两者也有很大差异丧我夺,例如在NVH方面瞥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上帘搽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造舞。   在经销渠道方面商,魏建军介绍说汾弓额:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络堑殿,没有想过招募新经销商斗,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作摹巍蹄。”   对于新品牌的未来发展拐,魏建军信心十足瑟筏鸥,他表示无耗:“我从没想过这个品牌会失败婆弹浦,只有退路封死才能做好这件事来,自主企业只有没有后路才能把事情做好镁誓。”此外儒,魏建军坦言弘仿嗜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法榷,因为新品牌叫什么并不重要揭熬。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬梨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鳞蛋钉,将方向转到共享经济书、互联网速、自动驾驶方面新的技术囱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商囤。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上抚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩改、生动的演讲宪汕茫,就城市交通芒僚梦、自动驾驶和汽车互联等热点话题娘稀任,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索午妻,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业博。    徐大全说始,博世始终认为透黎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担鹊抨建,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式轻。    徐大全谈到皑滇互,作为在汽车领域的老牌企业抗,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化桐醛蹬、多样化的发展态势和需求倾漏,博世已经有了自己的思考和方向坞厘涟。    他说蹲,如今泛五形,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业尽鲍典,将方向转到共享经济殊彤、互联网九、自动驾驶方面新的技术晒及撕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商编轨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说涝涩话,面对新一轮汽车技术的变革摩,无论是传统汽车范鼎、零部件企业词存,还是互联网氨淖贝、科技企业融燃绣,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局顽唾。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点宛椭:互联化臀够奴、自动化和安全化惋。我们预计尽贺,到2021年方,汽车将成为第三大互联移动实体獭,同时扮演人类的第三大生活空间挺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面钱,来充分发挥互联驾驶的各种优势涡。    谈及自动化领域韧,徐大全判断并构芭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术夸来康,通过持续创新驾驶员辅助系统僵聪沉,从辅助驾驶扳瘦、部分自动领歧、高度自动驾驶再到完全自动驾驶导探疯,分阶段朝“零事故”愿景迈进庙。目前兔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产察堆,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用钮杏喷,到2020年左右土,自动泊车功能将进行试点项目测试熬氦。    说到自动泊车梨,徐大全特别谈到停车难的问题靡。他说敛孝糕,停车难是在城市生活中的一大困扰复。今年匣赋屉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查焕毋烹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题坊。在八项智能泊车功能里呈缎,“手机查询停车场位置并导航”颊档丘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能敌。其实忍角,在大型商场里蟹培棵,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了靛漓,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础茫。根据一项市场调研显示啤屉含,2015年淀,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿虑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力瞧户。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台峰,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露簿甩,在深入巩固原本的互联化楞米途、自动化和安全化“三化”战略基础上峨,博世今年也把两轮交通须喊景、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度裤视凤。    他介绍溶农交,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部帕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力冻。未来十年还硼,会把更多的关注点放在服务和解决方案上氖洛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性茹。    在两轮交通方面贸,博世提供两轮驱动睦、安全等各方面的解决方案侨戊,涉及两轮电动车成、摩托车星、电动自行车以及平衡车等多种产品形式汹。    最后顿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具酚娄,满足这些变化的需求库穗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭背恋:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”米抖嘘,“双积分”法规顺烙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议炒,连日来慑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温局什损,让观望中的车企备受煎熬够氯蚊。针对业内关注的焦点问题髓,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全另该拴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》苍:不久前畅,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规瀑骏,如何理解这两套方案捌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全瑰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蹄熬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联浮泻,但又有独立性幢池通,各自的核心目标有所不同烙家赊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量吮板,进而确保国家能源安全妨刃帅。由于中国的石油对外依存度已超过60%剿淡,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提挝繁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求肖唐,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展鹅苏,进而实现国家节能减排的长期目标垮廉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集伯,但现阶段并不能彼此替代慑刑。对于CAFC而言力骗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求涩,其中当然也包含新能源汽车丘如绒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠坛。但不同的企业由于自身能力秽晾屉、技术储备和对未来技术趋势判断不同奢堆潭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求磁恐杰。特别是目前新能源汽车尚未形成规模疚,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补雄妇,而以后补贴将逐步退坡佛轮,企业更担心成本无法负担里。因此仅有CAFC法规皑羚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况功罢,所以有必要出台NEV积分矛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流规。同时盼插卧,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫穿铃,从而有利于新能源汽车早日取得突破弊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线冒,其目标应是降低汽车及相关产业萄黎、乃至整个国家的碳排放蔑滦赖,和降低能源消耗诉求不同贡。作为碳排放第一大国泌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值角,后续国际压力还将不断增大搁罚。因此串为,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放冕惫换,从大方向上讲是正确的朴。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段逞,这和NEV积分没有本质区别暖境,也无法确保总体低碳目标的实现豆梗瘦。实际上德欠钎,跨行业咕袄、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向茂。以电动汽车为例枚想磊,其在使用阶段确实是零排放驰书,但与欧美不同婆髓慷,中国的电能以高碳电为主加仿涂,因此在发电阶段有相对较高的碳排放辱久。也就是说仁,在使用高碳电的情况下抨昧肠,电动车全生命周期的碳排放并不低啪。这正是碳配额管理应该解决的问题弄砍。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中衅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额邢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业烽热未。实际上告,将新能源汽车确定为国家战略坊梦绅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构勉,生产更多的低碳电础希,否则减碳的国际承诺将难以兑现铂。    另外时惭擞,对于汽车行业悄尝,无论是CAFC少、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同凹财,但都应该由一个部门来统筹策划嘿究胎,系统思考泉,拿出科学炕邻吴、系统乃触、具体悼、有效的管理办法来推动实施猫,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面捍摆乓。    ■积分交易细则需加快制定梧马贫、尽早出台    《中国汽车报》好灭帽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定毯表,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素须跨纷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受典颗迹?    赵福全蹄:确定合理的积分价格坤镰郎,涉及到技术罚、成本和市场接受度撩乌恳,需要综合测算和动态调整慕瞄聚。我认为基本原则是荤钉,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力栖,让没做新能源汽车的企业有经济压力钨。如果NEV积分是“白菜价”层,大家直接买就可以顶孙沃,谁还会愿意在新能源汽车上投入协?    因此疵,NEV积分的定价应足够高下蝎木,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入壕,通过自己的新能源产品获取积分芦娩蘑,满足法规要求端。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理替、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业砷兔,能够通过购买积分先生存下去撅筐,争取时间把自己的新能源产品做起来劲裴。    《中国汽车报》分滤:除了积分价格之外煤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑桥儒啊,目前处于“空档”状态惭估窜,怎么看待这个问题诧飞?    赵福全权份:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力全救。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蕾坎,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫筐呢埂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性府官钝。同时脚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间泪炭。对于汽车企业来说玩,3年仅仅是一轮产品开发的周期叹菜,政府作为“游戏规则”的制定者驮侮舍,应尽快给企业一个明确的目标保藏脓,否则企业将无所适从冠宦息。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》钙椒麻:“双积分”中提出了2018年起宽,8%畏、10%翔停、12%的NEV积分比例咐,而经权威机构按照法规要求测算牟随,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间尉垃,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难草谎?    赵福全叉萍:在这个问题上粉芒玲,我并不持悲观看法喘轮镭。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难酪挨,因为还有很多企业尚未完全发力弥媚双。按照国家的发展预期毕透,2020年新能源汽车销量比例要达到7%篡,如果每辆车以最低积分2分计算限筒,整体积分比例就达到了14%恃坊释,如果是分值更高的产品慷脑,达到18%的积分比例都有可能购。关键是要努力实现7%销量占比目标采暖隘,而这也正是NEV积分的目的所在阂劝。    不过另一个问题引人担忧墨委裙。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求磕,同时在CAFC核算中也有优惠搽具:一方面油耗直接按零计算舷,另一方面核算数量加倍式眉浪,从2016到2020年分别是5倍急纲、3倍尼、2倍顾。此外缔,按照单项抵偿原则卷济翔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分遍吓驳,还可用于抵消CAFC负积分墓罐趴。我们经过测算发现司常俺,CAFC中的这种双重优惠多,对新能源汽车的“照顾”过多了前,不利于促进其他节能技术发展煽覆含,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险疥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展钵堕,CAFC的达标难度就会随之大大降低竣场鳖。实际上年,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重帽残,两者不可偏废把。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展沪常蔬,但如果CAFC目标落空诡娥弥,国家能源安全受到威胁杆嗜惕,汽车产业的可持续发展仍无从保障虹纬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消闺驮,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿替萍,这不仅能确保CAFC目标的达成挥,也会提升NEV积分的价值府,避免NEV交易落空楔柏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》腑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值猛惫说,而没有将电耗的概念纳入其中缚频,这样的算法是否科学蟹牵?    赵福全藉穷:NEV积分分值以续驶里程为依据俯,这与推广新能源汽车的初衷相违背宫,也不利于鼓励技术进步贬俺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程母。推广新能源汽车是为了节能减排淖钳,因此不仅传统汽车拎,新能源汽车也同样应该抑大扬小淮俺、抑重扬轻健盯扫。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”谰芥场,而不是搭载电池越多越好山厦,因为大量电池搭载在汽车上移动士委碱,这本身就会使能耗增加泼樊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾罕,也意味着大量增加电池生产的排放经。    政府应鼓励企业开发低成本伯匠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品烯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池惯挨。也就是说栋羚,政策制定一定要“勿忘初心”备粱。建议NEV引入单位电耗萌绦,即吨百公里电耗的概念俊,作为积分分值的依据倒坊。同时睹敝,对于小型车电耗适当放宽关幕,而对大型车提出更高要求层,以鼓励新能源汽车小型化瘸,进一步提升节能减排效果毫古。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》瓦哦俺:在“双积分”中嘎公链,没有将新能源商用车列入管理范围杰沫,这样做合理吗澄舒哨?    赵福全乾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍苁撸可持续发展的问题潦雄绘。2015年俊火极,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%渐蕊骂,获得国家补贴的比例比这个数字还高芥嫡。而此次NEV出台却未涉及商用车少良钩,这是不合理的琳孟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺贪,也会让乘用车企业感到不公平仁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规娜呐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求卞巫。我建议酶,应该单独给商用车设立NEV比例要求椒,可以不与CAFC积分抵偿碱叔,但企业之间可以交易册款缚。因为如果没有NEV的强制要求胯,在补贴退坡后湾攀纤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑帕乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形睡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口浓慕说,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水刨廉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上誊莎奔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示当,目前正申请资质的新能源车企多达30多家酪捻,盲目投资之后乐磁玖,多数公司要垮下来坏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热垦炮,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎茧。    以蔚来汽车为例甸,去年8月还只有100多名员工让块函,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模顷。据中国汽车工业协会最新统计兰,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆橇伺舞,销售4.4万辆狭挺桥,同比分别增长25.7%和43.8%梅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆丁蚕,销售28.9万辆庐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%型。蔚来磊、威马瞳幂示、前途蔫兜、小鹏等已是新能源造车领域的热词母,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入锚橡软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面袱哼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》壤途,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目雀扑。至此怀怒,奇瑞新能源成为继北汽新能源弧、长江汽车辑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业栖,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家父恋。    “新能源车企的风险懦,其实很大龟遣。”王秉刚说姆含,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力未,对风险有足够的分析翘,有可能投了很多钱浓,最后做不成诫挟什,带来不必要的损失慈会。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下俗咐檄,简单地投资建厂题卫、增强制造能力栋圣赐,未来堪忧窃堡疯。新能源车电池的技术进步非常迅速 卵闺,现在可以用的技术一年后就不行了赎阂。如果没有研发能力就做不过人家吓萌诞。“一下十几个亿扎进去挟,有可能最后做不成暮蜜媒,我还是提醒新进者要谨慎一点拇嘶场。”王秉刚说比继。    事实上屋垄眠,目前国内的新能源电池生产厂太多了千陶哦,但规模都不大堂话。而且动力电池总的规模也在扩张中锚谜驾,尤其质量好的不多刃嫌锈,“据我了解滦疲词,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单屎。”因此须吨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蒂。   谈不上“红海”盗受,大家还没真正“下海”    “前途是光明的部廷,但道路曲折褐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说横,造车得有钱歪肃、有人才仇葛趣、有时间芯。“钱我们还行帘儒,人也不错蹿稀投,就是时间太紧乖,毕竟搞汽车三年算很快坟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合首胖幢。”万锐坦言溜盼,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的苗十。    不过慑,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧款,万锐并不认同辽弟全。在他看来滦疼,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上救菇,因为大家都还没“下海”哄。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程法,大家还在忙于造车袒细测,搏杀还没开始低社。    “这是好事胺浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业广,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说燃侗,目前中国传统整车企业有150多家轿教,新能源车企至少有30多家脓晃翟,后来者也给行业带来很多新思路和新做法搞返虐。    至于是不是过剩钡,梁伟表示这还是要市场来判断街韧。在梁伟看来歇光,其实中国传统汽车行业已转入新常态律级棋,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长恐踩,除非汽车消费大幅好转粕拿,否则很难回到前几年汽车行业的盛况舶垂。    但另一方面部鲤沃,根据预测讨篓,未来5~10年率,中国的新能源汽车将保持两位数增长匪拴。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称脸辣樊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆诧乾蔼,到2020年时产能达200万辆睡彤、累计产销量超过500万辆诗播。梁伟认为坎,从年产几十万辆到200万辆的目标燃贰,新能源车汽车肯定还要快速发展谭堂。目前的新能源车市场还完全没有定型侵随,不同市场定位的车型未来都有生存的机会财。    梁伟特别提到了特斯拉的成功嫁礁枷,“很多人此前担心特斯拉会破产肛,但Model S和Model X推出后效果不错姜沁歧,用户接受泻琴。经过多轮产品积淀崎灿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃跺幻,特别是成本下降得较明显幌橙犊。特斯拉可以闯出来白屯,中国企业也有机会吉扭鲸、有成本优势秘。”梁伟说脾。    对于最近贾跃亭的乐视储垛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象党,梁伟指出诫,除了技术钳呈势,汽车行业还是一个资金密集缅卧、劳动密集的行业嘘凄。如果要进入车堆,需要企业在未来几年有大量投入去,以格力电器(000651.SZ)为例唐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗筐疏。    梁伟表示犁惮榔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来谭点暇,毕竟快速把产品推出来蛙棘,现金压力会非常大烹剃癌。另外登,一家企业在原有行业中具有很强的能力玲记,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功鹿攘踏,这是一个很长的学习过程锰晴宦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日片沫铜,也是第十七个中国记者节嚼蕊朵。2000年鞍饰,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》枯澎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节厂苟。此后记者节像护士节螺茫、教师节一样锨父,是我国仅有的3个行业性节日之一佩刀。   值此之际鄙,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱扑眷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下渴干,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”按落。      坚守还是离开速芭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露抒狭:去年网络广告总量2096亿元屡鞘廓,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元贺。报纸下跌超过35%帝,杂志下跌近20%娘馅摆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿霜,单项将全面超越传统广告卞隆非。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击井靛蝗,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者揣懊推,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下汾,也仍能保持着不俗的销量菊。    “没有路可以让我选择蛔稠挺,不经挫折所谓的新闻理想一文不值净。”陈总对此直言到呵。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚怪,但发行量保持一直不减敝帘裸。诚然焦,这离不开报社给予的支持铂泥。但从自身发展来讲钢建,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好臣便靠。究其原因庆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的洁,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者乡且识。   汽车也好串锤同,新闻也罢箍涧。毋庸置疑墙叹腥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题嘎梦滦。   纵观整个汽车行业的发展趋势帘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志弊愧客。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受架,但不可否认的是溅蕉祁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拼壕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物痕,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者焚。    除去对报纸入、杂志惦讼、广播眠慕巳、电视钳鸡、音像等载体样样能玩得起来联釜襄,还需操弄3G娠、4G等流媒体技术谭。我们不知道下一站会到哪里邯渡。   面对媒体融合大潮卉,陈总胸有成竹的坦言觅憾半:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代匪董,家用汽车转企改制之后继续深化改革柬。由媒体到传播机构搂七徊,由杂志到全媒体平台刨晒,历经两次创业澎广仙,家用汽车探求新的发展方向点翰,抓住变革时代的发展机遇亲空,赢得了全新的利益增长点层釜。不再只是单纯的纸质杂志灸挖,视频蟹芯宏、自媒体等做出了不错的效果浩。   其次嚷舱,就是在自己的企业定位方面评抹,中国医护工作者汽车消费调查膜度充、中国城市教师汽车消费调查是以医生辰狠炉、护士母、教师等特定的人群为对象做的系列调查敢。这些调查一做就是3年缚,走遍全国大中小城市会,做出最真实的数据蓖痴璃。 ?   “网红”营销时代   今年以来筷,网红主播频繁出现在各类活动现车肷臁,手机发布会卉、车展市蛋坤、房产开盘蔡丧、比赛等一场不落唱奈,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会罕商秤。”   日前摆缓,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”滥郡葡,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军冉惨块,打造新媒体时代的主流媒体“网红”肛上。   对此事件雾努能,亦不乏业内人士称糖绅,国内深度报道的形势正在由高峰往下走小累,呈高开低走的态势纬崩。   陈梓萱表示茨:“在现阶段的传播环境下浩,媒体记者朝网红转型氰,把读者转为粘合度极高的粉丝蒜鹿渺,增强彼此互动熬、沟通烦蚕督,无论对于报社还是记者个人劫届,都是一件好事狈舍哼。”   “把流失的用户拉回来镜薄搪,用互联网霞杭蔑、新媒体的方式妙墟,我们正在努力尝试蔚,但具体执行效果如何峰干,尚无法判断椿。”全媒体时代菏,我们永远在路上揣硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹:张瑞丽 版权作品娶覆裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲,严禁转载脖磁,违者将被追究法律责任帽踢。 获取授权" "  原标题俯槐:广汽传祺肖勇曹:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日杏,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典边弗笑。在本次活动上归实,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念疟锚。广汽乘用车副总经理肖勇表示腥堵:“时尚是一种潮流斥,其实就是顾客需求赌,引起客户共鸣堑耿秒,汽车也需要时尚舒奢曙,所以GS8出现在了这里惠。同时传褀GS8我们就是承担梦想添,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上十碳。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车榔叻洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌畅,中国品牌基本上没有一席之地茫构。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型桐堡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任即踌杜。   对此费商莫,肖勇表示挥钾:“传褀GS8我们就是承担梦想似姥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上共,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上飘淌松,所以在豪华汽车上话肋,我们率先实现突破棋伎熊。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚茫,我们就是要跟汉兰达邪、福特锐界形成三足鼎立舌,甚至未来超越这两个品牌傻胺,这就是我们的目标膜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示软殴,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆裸瓦,创造单月销量的历史新高驹假献,爆款车型占3.4万辆时木,但受制于产能安排的影响删集稠,造成其他车型总的销量并不是很高案。面对这些问题复,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略传佳士。   肖勇表示蒲敲:“明年我们的产能谷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目槽,产能将得到释放拖鹿。我们在满足GS4的同时破糠潦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立矢酮霓,最起码销售五千辆以上伪姬,剩下我们会再分配个其他车型副俱。”   同时为了加速品牌向上蹋厦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市凑。同时肖勇说道你:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型钾模控,在明年全部投产仙,所以明年最大的问题还是产能睹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型贫,我就是聚焦我的明星车型床炉了。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙啡:李芳" "  还有不到一个月碎糕很,东风标致4008就要上市了挖。它的颜值剂颁、科技装配足够有吸引力衅,那么随着锁定竞争对手册、谍价禽、销量预期等关键信息逐步浮出水面逢边荣,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢酬酱?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天硕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多唇据丢。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”琼,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影香暖萎。比这番景象更热闹的氰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会挽泌群。   说到品皋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致跨,让媒体品到了极致蜜瓮。在工作人员的讲解下孩齐,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统瓦孔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计锋吧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴奢磋并,无不让到场的记者夸栓覆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识瞥颈。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外催,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蔷鞘堂、品味孙。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象澳,东风标致在今年推出3008拴拒碱、4008后廊,也将在明年陆续推出3008S推、及另一款7座SUV讳。据中汽协最新数据显示某蓄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆贪,同比增长45.91%汲舌坛。那么案剩损,在众多SUV产品中掇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢爽阑?东风标致总经理李海港对记者表示态:“我认为要总结一个词就是‘品’字谓,东风标致的SUV一定是最有品的泥,这个品是指品质膘瘦仆、品味函,今天的4008就足以支撑这两个词卜彼浇。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化抽盲奢?李海港对汽车产经网独家表示让猩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同谈。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型矗磺,轴距达到2730mm芳蔚骡,是同级别车里最大的兄,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统呵哭,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机滥墟迁,在配置方面更趋向于高端灵辟傲、智能梢,进军更高一级的SUV市场拘。”   然而鼻抹去,另据乘联会的最新数据吭,1-8月惠澎,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV唐哗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%呜。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么柏,作为中级SUV具,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期浓宛洪?李海港向记者算了笔账赤,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万请扰鹿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求叛废。“这种需求就是4008的机会存庞,也是4008成功的保障敝。”李海港表示瞳。   “狮虎之战”将上演   还未上市潞仇怯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎藩。李海港认为骆漏苹,4008在科技装备悲、内饰外观上相比竞品都有足够的优势解猎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蚕鄙捞。”李海港强调澄难细。   通过外观设计及车况数据对比后发现茹河介,4008的设计颇具未来感和运动感嘲,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下玲镰,4008在轴距上占有一定优势蜜镁涕,也使得整车造型看上去更加修长频疵解。   那么霓,价格呢亢掂撤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测赤弛徊,通过对比翼虎的指导价湃鸿菜,小编认为4008的价格应该在19万元左右诞孝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合融。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢携彩坎?据乘联会最新数据疼倒理,翼虎1-9月累计销售84258辆袜凶绣,月均销售9362辆痴骄。但值得注意的是败协,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%黔癸尖。那么庐吨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量健,可以说也有一定难度骚卜。   汽车产经网了解到亥丹皖,由于目标客户锁定在换车需求的群体瓢,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案强胜,以吸引用户选择4008捶澜费。至于置换方案的细节撂,李海港表示还未最终确定石。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩价拓:李芳" "   国庆结束后喜稗手,北京盟坦伞、上海舌木凛、广州绘烯霖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿痘,引来了社会广泛关注受。平台闻风声枫,媒体炒热闹达,百姓愁价格彪息。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻劳唾试,“网约车”只是第一块烫手的山芋睡泥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性虚科虎,又要确保公共交通体系的稳定鳞客唐,还得照顾老百姓的感受纱持渡。    比较普遍的观点认为溜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升堕畏鸥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高肩罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上妓胎难,征求意见中提到让市场来决定甫,这是非城椋科学的凤。作为用户谎,担心价格上涨南,特别是比出租车贵晒囱,认为监管部门是要维护出租车体系利益拆露懂,我觉得这是大家多虑了拈炊媳。过去恭,在平台混战的阶段辑得,资本介入烧钱抢流量岁煞,这本身就是不可持续的仟侈胺,价格逐渐上感肚氪纭,平台收取中间费用是必然的阿冲毋。    对于各地的征求意见蛇挪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌粪槐。比如说要求司机是本地户籍茨耪涎、要求网约车辆的舒适度等等芜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些褥签矩。    网约车规范的政策是非常需要的侠,作为共享经济热潮下的产物墓睹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色俗我。任何一个商业模式篙,都需要规范起来虾屁。因处于监管边缘檄撑,过去已经发生了数起网约车的渭睿害案件揪但。我们在对受害者表达同情篓馅梅、对肇事者表示愤怒之后伴,更应该关注的是如何改变这块灰色地带密隙。    然而惨墨泞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的汰搞浩。比如说胜蜕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍萍、车辆要有上海车牌尾酪,并且轴距要达到2700毫米郝砷。根据滴滴公布的数据起溃,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中矛,拥有上海户籍的不足万人净。这个情况在深圳类似享,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车骗斑藐。如果按照细则明确执行沧虑,这就意味着勘痰头,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”闯戒。    共享经济是大趋势策,但监管太严可能打击积极性里暗,这对立法部门是大考验量袒撩。互联网时代辑缕,网约车大大增加了出行的便利欠,使人们在出行上拥有更多选择芯。监管是为了提供安全高效的服务保障湍,而并非要让网约车集体消失捎锨。现在的征求意见许多还是首次提出社性,建立体系的过程中应该让用户恐痢、司机及平台有更多发言权另松写。    我们鼓励共享恼醚,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环呛,与传统交通体系形成良性的交叉互补扒饶扰。    我们希望立法泌匠钢,只有合法合理才能保障各方的利益空藏,所以网约车服务一定会是标准化卧、安全化的叫矾镀。    我们希望在所有领域都有不断开放趴叹、不断完善的发展方向撇嘛辰,这是产业互联网时代的必经之路稻斗。    文 | 著名职业经理人鹊沁譬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按然:新造车企业已经不再神秘抹,告别概念车的品牌曝光期晶兔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段固速。投建工厂科拈、申请资质检逼,造车多册钎,他们是认真的图嗽。不过蓬玫尘,“八仙过海豆、各显神通”糠讳,出身背景不同的创始人汰,对企业产品和品牌的定位苟泞、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”僚甸。    想听“真知灼见”驳痪,走进新造车企业亲禄,与掌门人一起敞开心扉聊聊天莲捅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蒲臀搁,敬请关注锹。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中仍沙匠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乖骑太。10月10日嫂瓜县,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准寄认。这也意味着贬栏嚷,前途汽车继北汽新能源瑞、长江汽车之后卑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中晾汗薪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本洪,可以稍稍松口气刮布。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看唤婚畴,他直言到2017年底前途K50车型上市前偷官,相关准备工作的日程已经安排很紧张吵靖刑,有许多事情需要持续推进吐弧。即使如此享恢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心耍。在与记者的沟通中洽板,他详细讲述了自己的创业经历楷、资质申请的情况偿居笑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断斑泉。    短短的一个小时匡奈,陆群留给记者最深刻的印象是玻,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师怖泊,他们怀揣一个美好的愿景漂绦胜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”摧巫持。    ■ 拿下资质不神秘午攻,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”酿卯蛔,许多人都对过程感到好奇日厂。陆群则表示戊沃蔷,拿到资质并不是一件神秘的事情隙次。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求亮,一点一点把技术做到位率界,把技术通过样车和样车的试验呈现出来雾射腾。”陆群说探。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》瓦。具体流程是柏拨凉,企业根据相关标准去申报项目小从牌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请呸。陆群认为抖且叹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展祥眯稼、引入新的技术和参与者空,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术硷。其中对电动汽车的四项关键技术冲,包括整车的集成和控制技术壕都,电池的管理技术规哇七,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求沤。同时淀檀男,技术具备后还需要做出整车翱勾韦,并按照标准做大量测试某哆,要达到很高的标准兴懊稼。据了解激掳,整车控制管理系统(VCU)骑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向酚,也是已经掌握的三大核心技术炔胜且。    更重要的是深,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向抗。早在2010年睹害,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部镣布搽,开始布局电动车掳,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目灭违林。2012~2013年屡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目险认械,在高端纯电动整车设计叼阿痹、研发方面取得了初步成绩蹭卉斥。陆群说妙,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”驰坊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年居,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展乃昏恰,开始引起业界关注碧。那时忿,行业对电动汽车的关注已经比较高蛊,而前途汽车早已走在了前列腻。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年睡趣嗣。”陆群说氛簿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司吃腊桅,专注纯电动车研发镁、生产螺皋梨、销售及服务患,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团绕灸。”2015年9月蛙轿蚂,长城华冠登陆新三板挂牌交易露鼻,成为新三板电动汽车第一股敝苦。目前硅巴,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团好娃,包括整车业务板块(前途汽车)坞翟、设计研发业务板块(华冠设计)番,以及核心零部件业务(华特技术)挠潘杭。这三大板块互为依托馁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑份酒。    拿下资质琉扮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点毕焙。    ■ 技术掸、生产基地每料、供应商都得一流    在做电动车的这几年搽剧,陆群对电动汽车的理解越来越深入拨,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机莎、变速器等物理结构椿搓睛,还需要产业链配套坑驹、成本控制灭、核心技术开发等一系列工作泻。“自主研发的核心技术弊柏、国际一线的供应商和自建的生产基地磁,是我们的三大优势翰。”陆群说芒慌娜。    陆群说淑哇燃,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现谷臂何,市场上找不到合适的零部件供应商拜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术赋。目前浆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案厩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化屁梳、VCU赤鹤纯、RESS等核心技术考,使零到百公里加速仅需4.6秒稠妹废,最高时速为200公里巳,最大续驶里程达到300公里桥犊。而据陆群介绍趟,这些电控技术相关的零部件劝,不仅前途汽车自己使用谈探,也已经为行业中其他厂商供应坍沦浮。    在供应商体系上急嗽,前途汽车同样拥有强大阵容染,已经先后与IAC贫光笨、博世精腊、布雷博蕉胜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作番。这不仅确保了产品的品质违,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验查闪钨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地体管。在新兴造车行业高喊“代工”口号时煞粕,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地毙韩步。今年2月胎舒,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基雇去烙,按照规划琶驹锈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆规刷底,将在2017年中试生产腥,第一款车K50将在明年底上市扮。值得一提的是卢堤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺坪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”陆拷,最大可能提升汽车的轻量化水平切剿。    陆群认为碌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车偷幻诧,而是要通过成本控制豹、技术提升来实现泼思禾,其中轻量化就是很好的解决方案心笛。他强调吵挤:“前途汽车的产品规划和市场策略裙尼搏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的苇傅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力苏客,在全新的市场领域不断成长讣鸿狮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来翅乖,中国新能源汽车市场前景广阔可,存在巨大的市场机遇缓。据他估计沤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来耻。他表示遁,前途汽车已经做好了准备攘。    陆群始终坚信一点颇癌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西丧锤伟。在他看来鲜角陶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”怪勤卯。“所以湘羞屉,我们专注车辆性能藏科,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台欣楼茎,迎接智能互联时代罢泵裙。”他说郡我。    自1990年大学毕业进入汽车行业人丘、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发娘爬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年计慌,创业历程也已经13年改市汲,算是行业的资深“老人”顽鹅渴,但他说自己一直是一名“汽车工程师”膝疟,他的团队也是一群“汽车工程师”抡僚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远累摊晶。    陆群说千,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为峨挟,像华为一样拥有先进的技术撇、过硬的产品品质以及国际化的视野风林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹滩,同时侣惧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益题。一时间松墒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来卫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访能献碧,对于新政掸响、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明磊。    看自己   记者疏麓: 首汽约车有哪些新的动作和布局须?   魏东亩: 一方面规蓄,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面痊夯,根据北京疲、上海以及其他城市即将落地的网约车细则丸犯獭,我们会在司机佃翘、车辆和运营都符合当地规定的基础上憋臣纠,继续增加运力保障奢全,这其中包括增加自有车辆悍,也包括增强与当地伙伴的合作抵。    看政策   记者办: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后刨金,有观点认为谩泛溃,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的写。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东钒: 这样的说法不客观碗。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定槽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情阔桨。    某种意义上讲痉,首汽约车项目上线之前性,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台送觅,我们只是在政策范围内尝试着做添且。彼时陪,我们借鉴同行业企业技术手段悼端、商业模式和合作模式惯雄,在政策合规的前提下隆,尽可能尝试级敦昏,当然壤算啥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后庆灌抖,我们是十分期待政策落地的闯馁菏。因此膊趣,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情平好嗜。    记者瓤: 怎么看待首汽约车的先发优势讣晃寄?   魏东勿楞: 的确咆删,北京市场上我们目前是最贴近政策的罕,但从全国“一地一策”的角度来看赏腥,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的豢懈茧。    看行业   记者隙倒: 按照当前征求意见稿来操作钝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响朵贤。   魏东昧: 我们对于各地方出台的政策表示理解创韶酮,网约车实行一地一策制度看浦,各地会根据各地的交通发展水平栏、城市交通需求来决定如何管理网约车感朔龋,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发甭虚诞。    看未来   记者膳疙: 未来行业格局将有怎样的变化监然叫?   魏东瞄酿: 当各地政策正式落地之后痕浅,会明确供给的标准潮,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮巯邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域呢,同时琶,对于准入的司机进行严格监管匙。因此醛谋鳞,在未来行业格局变化上瘫,在大的方向和框架上由政府来把关芯梦葱,在框架和方向范围内休,各家寻找自家的竞争点和突破口苍菜,现有的平台选择优化平台和转型升级犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞讼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始桐,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略盖,并通过一系列体育疼、娱乐等年青化营销举措塑造年轻处访、活力的品牌形象漆。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体纫灯断,除了年龄洪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人划绍弧。” 10月13日辱膳,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示密。   据悉刃,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记韦,并向年青人传递积极的正能量变酷骚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典浆。未来踌,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动烁扁俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言睦滩摩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蓄姥,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型掠,借助本次人物盛典就坤,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁轻。   “2016年融,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’丢酬。” 郭伟表示咸腹妨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作愧,不仅让不同圈层的消费者卯爽排、车主虾捍米、粉丝共同参与到活动中界羌垮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者判,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机将贤宦。”   事实上蔡,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域申,包括体育以及音乐类的综艺节目会舰,实现了跨界合作熟。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称系,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流亲体,更赋予一种精神的体现和时尚的态度茶。”   根据最新销量数据显示愁墨,东风日产9月份的销量出色借砰价,同比增长超30%堤。其中主力车型轩逸鞍、逍客嘿砰嗽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗媚。   郭伟表示欣谴偿,“东风日产今年的目标有所提升谋眠其,对今年销量保持信心吗。”此外焚,谈到是否有可能再接再厉卫萎抒,在总销量上攀升至第四名的位置时杉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知羔汰逻,能超过前一名最好逛,但最重要的是与自己对标奔修。”   责任编辑猫拈囤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱哇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组屠鲸令,管理层不参与讨论螺屡,每组都有来自全球各地苫、不同级别是蓄播、不同性别的同事闷妈。”蔡澈说渤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展擞,大家相互协作灭茫孪、互相支持冉齿枷、勇于尝试鞋纽放。”    中国经济网综合外电报道徊廊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士盼逻枢,其宏大的构想才刚刚开始羡涣抽。蔡澈现年63岁忱端,其工作合约预计到2019年什,在刚刚过去的2016巴黎车展上霞共,他再次用前瞻的眼光和布局奉纯幂,为戴姆勒集团未来的发展衫勃聚,提出了新的方向未卉茶。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说垂氰:当年学的是电子工程专业崩,就有人建议“傻小子体兢,去学机械工程篮佛。”暗,“今天来看荷,坚持初心欧,梦想终有回报背。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体磁,在报道戴姆勒集团的“变化”时瞎池洗,都会引用蔡澈的公开演讲瘸,因为他提到了电动娜据、互联筒、智能和共享等前瞻主题峨。    首先蹈,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ菠,并计划到2025年污,成为高端电动车市场的领导者撵贤。当然凳囊甫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列仇,奔驰不是最早“吃螃蟹”的扔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念粕,恐怕显得更稳健帅。    “在所有这些领域估,你必须为未来的投资做好准备穗块丝,”蔡澈说痘典。 “但这是令人兴奋的歇充,所有这些发展不仅仅是技术的改变淑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务弄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛猜疾,内容丰富的CASE(瞰思)计划促闷,它取自于智能互联阜搏换、自动驾驶百但程、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母茧疆颅。有评论指出匆鼻奶:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责眉排,就是要对未来做出承诺芬撤。 巴黎车展发布会期间凳,蔡澈穿着休闲衬衫墒晾舅、牛仔裤和运动板鞋儒,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名锰,但蔡澈作为首席执行官旅杀,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目许,以加速决策和赋予员工权力著称恃盖。主旨就是要尽量消除“官僚作风”脱嚼,鼓励对新产品和新发现心父,进行实验性的尝试黔。    巴黎车展发布会期间掇迹铃,蔡澈穿着休闲衬衫堤、牛仔裤和运动板鞋复,一改西装革履的常规风格卜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到典品抛:“我们并不是穿衣方面的专家翔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen盎魂,而是留在了在工厂附近的办公室帘届,尽管条件略艰苦小薪检。至于在衣着方面的变化侥,没有具体的规划耙皇禄,因为衣着是表面化的旧鼻,符号化的权,尽管这会传递一些信息酬笨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示膘坡搜:近些年攻匪聊,我们尝试了很多新的想法便熟,对整个行业而言都是全新的尝试套釜峭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划桥啡,很多同事都参与其中毯董。    “仅仅3个月的时间驹,我们收集了150个优秀的想法科琶亮,这些都是关于企业未来建设的好点子刷弦。我们把参与讨论的员工分成了八组锑伪,管理层不参与讨论迟相墙,每组都有来自全球各地拴献、不同级别翟眯、不同性别的同事镁。”蔡澈说嗅,“今天提到的鱼群式结构矢夯粕,希望让公司更有活力宪闻,更灵活姜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展迷,大家相互协作扰、互相支持级捅棵、勇于尝试客蒜。”    几个月前矾,在柏林的一次会议上咎皇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片妙茧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”碱崇。根据德国报纸对这张照片的描绘泰糯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面换狗。蔡澈告诉开发商绊,这张照片是30年前拍的拳论蔫,那时钡干码,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车崎酵福。    随着电动车品牌的发布乓恭吓,以及首款概念车的亮相境咎裸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代剑贾。在戴姆勒的规划中毕盾编,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力龋,包括价格并、外形和性能驴。据了解词纠,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产酗顽,包括在德国建立第二个电池工厂污袱蔷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕喇臼。主场“作战”的雷诺品牌腥,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR碌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念鸽砷,包含设计矛彭祥、产品以及市场布局等方面崔。    发布会结束后焕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通卯咖。在面对面的交谈中鲜轮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待阑。另外凭箔佰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题济荷,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作糠。    网通社敛宠:在中国市承虐瞧佟,2017年雷诺在中国有什么挑战磨?    戈恩胜劣:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长盆糖搪,中国和印度都成为全球业界的引擎慷京恋。2017年是雷诺非常重要的一年负袍,我们的销售会起飞恫栏,就像飞机一样殊,正在起飞向上并且不停加速拖。对于日产来讲伐伦童,也是非常重要的一年艇捍善,还会进一步推动启辰的产品爽,这个也非常关键旁匿亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社厢汀冷:您如何看中国新能源市承贡惹Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划惩迪镐?    戈恩疵肩:我认为中国会成为全球最大的市掣稹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的距管。对于日产而言函,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺阿畔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目哺捞锨。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的归。    网通社绕辟敬:对于雷诺和东风的新电动车项目铃,是否可以更详细的介绍一下筒撤?    戈恩玫伯蹄:雷诺和东风进行合作险,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场售。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论寿猛合,最终项目还没有做出决定乖,但正在研究当中罗垢。    网通社瞎:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术烈,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进截疵?    戈恩纹景:自动驾驶一定会进入中国妻汤棚,这是勿庸置疑的饶。目前炒,各个车商在这方面的竞争非常白热化憋郊肉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣闻。在中国相关法律法规允许的时候家敌聊,我们的产品会进入中国痕撂。当前话成扯,我们的样车正在美国存、日本做相关测试轮迁。与此同时错狗媚,雷诺当然不会遗忘中国市场题。我们会在中国市场进行一些展示项目氯,这会帮助我们完成产品差异化的工作监剿,也会帮助提高产品的竞争力景慑长。    网通社现:三菱的加入棚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助小泪滑?    戈恩幕授:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三推茨,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助摊。我们认为2016年包含三菱在内揭乓笔,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关玲漓。所以它不是目标珊,而是我们现在工作的结果父慈。展望2017年沟徒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年颂妇,尤其是三菱的加入驮枫身,让我们有潜力跻身全球前三钝恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩赫:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 脆袄扯,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响社摆彼。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代共绕横。”Kalanick 说道氢想。“如果真的发生这样的事拉,而我们没能参与自动驾驶的开发碘,那会发生什么事尝陡?未来将迅速抛弃我们什贾。”    上周四结耍,Uber 对外表示妓每嘎:8 月底闻,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车裴。    与平常用 Uber 打车的程序无异雄绒溅,系统会为乘客匹配 Uber 专车空磁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务兰暑蔼。虽然是自动驾驶汽车篮痘,但车上会配备两名训练有素的工程师捞。一名工程师坐在驾驶位上舅,随时准备接管汽车控制权澄怠物,另一名工程师坐在副驾驶上蕾穗剧,详细记录汽车的每个动作夸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外貉冻,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto淳氏梆,这也表明 Uber 的业务范围将扩大螺吃憾。在采访中春,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业猴。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场霞草断。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵於柘摹,现在卡车运输市场也是如此伴。”他说陡脐。“现在谈这些还有点早埔酶,如果非要说点什么捍,我只能说我们已经进入了研发阶段牵芥。”    在采访中汝琼竣,Kalanick 还被问到耐腿碾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代弛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存恫。他认为在交通自动化的世界里惯洞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加迪诺,但驾驶员所占的比例会下降茹。不过整个专车网络将提供数万个就业机会怖路徊。    Kalanick 说道僵纱锤:“像旧金山这样的城市祥,大约有 3 万名活跃的专车司机潞椭斜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机斥,但是别忘了佬,就算有 100 万辆自动驾驶汽车扮线,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机庇定靡,自动驾驶汽车也需要脑裴。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的搭胳煽,有些情况是处理不了的虹朴。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻牧Α,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员炭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少辈。”    他举了一个例子钦剖,电话刚问世的时候酵呜,需要一名接线员来接线粟厂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会童,而是创造了一个全新的行业律,并创造了大量的就业机会苫拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪楷:李芳" "  穆伦认为图,汽车行业正在迈向一个崭新的时代峨洪炭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车南舌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嗅,包括汽车的使用方式桂。    自2015年9月25日临危受命场,出任大众汽车集团CEO至今络,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间双。那么贪,一年过去朴炭日,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿券哆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后梢境舷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得殴蕾?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后新纯仍,贴有穆氏标签的大众劲侵耸,其未来又将是怎样的呢浇敖?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)婚厦课,借已成惯例纹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”壕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》僧虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义惮,穆伦首先抛出对大势的几点判断努世搁,也就构成其《巴黎宣言》的构架畏枪扁。他认为摄鲁咳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代倒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车耿锌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业猩乖富,包括汽车的使用方式僵洞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说苍池琶,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求弟。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动部,这需要我们用全新的理念垢敬修、全面的视角对于出行方式进行解读线末卧。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来旁啃。显然勉辅曹,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的前,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的藉。我们需要联接汽车世界和数字世界妇乓闪,让消费者获益婆,推动社会和经济的发展骗。同时顺应驱动技术的根本性变革帝变,即电动车是汽车行业的未来蚀碌恭。尽管如此次遣戳,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位焙。我们必须激篇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代飘芯龚,同时推进替代技术的发展泻阜。    穆伦坦言附馁思,应对当下的变革戊墙,对于大众汽车集团来说鲸户景,是一项十分艰巨的任务蜂。尽管如此竞荒添,我对于集团未来的发展持乐观的态度兔邪。因为在过去的一年里谅椒挠,我们兑现了承诺驹, 增强了核心竞争力奢俱舱,积极推动集团业务的不断发展轮。因此秘,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”翔烂遣,而是“大众汽车集团将如何成功”疼孟。为此吐权蓉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”梳芯。集团的目标备挝,同时也是我个人的目标傅枫款,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业宋,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者考但侠。    他说眉,今年夏天斥透侧,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容炊伞。我们强调卷侍,集团未来发展的重点领域将包括书底:电动汽车慕、电池技术汲舵送、数字化巨挖、无人驾驶和人工智能行澳嚏,以及全新的移动出行解决方案力。放眼未来撇,很多人将不再拥有私家车第垒。即便如此屋狄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户嗡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念巾、大力拓展移动出行服务嘎溶。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图伤膳轨,包括集团旗下众多品牌的战略搓、关键指标和相关措施海蹲。但在此之前砰达,我们并未停下脚步讳厕,而是继续开展相关业务猾蒋。在例举旗下多个品牌的业务拓展时拦布坷,他特别谈到交:“在中国邓甘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项经,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”拈凌拦。    穆伦表示晚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题誓其。这些实践同时也表明缓哇,即使目前面临压力管莆,大众汽车仍然完全有能力实现目标窃孩仍。他承认家,坦白来说兽断苫,柴油发动机排放事件影响深远锣旁凶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点啥藕狼。我们正全力调查事件发生的根本原因籍病,不遗余力地解决所有问题闯盆,并在最近几个月取得了实质性进展使。然而对于我而言忍斯贤,构建大众汽车集团的未来暗,也同样重要色靖毕。    穆伦说琴,今晚衅,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图佳叙煤:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌呻。在2025年以前碎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列太,并在欧洲市场占据领导地位坟。    最后骇窘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望袍:“未来梧每,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点瘦牢。它意味着自由径检、乐趣和情感善吴便。因此漆斥,我们注重产品设计泄法,并将以崭新的视角进行设计创新”姥捌揽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱淡:李芳" "  今年7月底娶,在2016年世界500强排行榜中常,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蹦浚,比去年跃升47位瓢,排名第160典娠秘,引起国内外企业界校碘、尤其是汽车业界的瞩目巨轿性。    今年安,是北京汽车集团快速发展的第10个年头糖田。恰好是在10年前鸵饶瑟,徐和谊出任北汽集团董事长侯尘勾,策划喷仓、主导耿纤面、实施了令北汽集团由乱到治坊惋,由小到大芜划,由弱变强的变革猴摊械,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆桨漏锤、有益茧敦、独到的成功尝试歼。但是间斤,当中国经济网记者约请徐和谊竟亢,请他以《老徐和北汽这十年》为题集嫉,谈一谈自己与北汽集团时适淖巫,徐和谊温和赋市安、憨厚地笑着说副狸篮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己讨倘陛,少谈幕苛,少写土。    于是架频恒,在不久前的一个上午师陕,在北汽集团的一个会议室里汝谋肺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访侈患,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道娩巍。今天是系列报道的第七篇深陌捍。   “北汽这些年发展快溪层娶,我觉得合资这一块愧付刊,起了非常重要的作用岗奴闲。不光是从量上沧,速度上结,还有效益上”努,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蹲,如是说道昏玻签。    “在各种场合我都讲卞峭,北汽就是合资反哺自主”夸,徐和谊告诉中国经济网记者绣,“合资和自主梯衔,绝不是对立圃女,而是互相借力”亲阂。 2002年10月18日幕视,北京现代正式成立卵吼浓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记霜、董事长算起沛,徐和谊执掌北汽已是整整十年虚涸。在徐和谊的带领下成莫,北汽从最初的“一盘散沙”巢枢,到如今的中国骨干汽车集团短兰奉,取得了长足发展府稠歉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中盎,北汽位列第160位哥倦,比上一年度提升47位伞碴陈,并首次进入前200名霖骏悍。对北汽取得的成绩给予了充分肯定佃羞。    “北汽这些年发展快斤,我觉得合资这一块尸奠,起了非常重要的作用谅沛秃。不光是从量上捍写姐、速度上拧,还有效益上”蜂饱垃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痕房,如是说道晌膜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上疲,徐和谊结缘北汽谢弛氖,也正是从合资开始箱羌委。2002年铺,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立烘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目牌颓,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业吵、发展首都经济的龙头项目和示范工程挫貌肛。    为此固记,时任北京市委工业工委副书记遁熟、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽肆汝拇,担任北汽党委副书记僳损括、副董事长拱希拳,以及北京现代党委书记领便、董事长途。 2002年12月23日锨输,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下缚娃,北京现代实现当年签约弧催、当年建厂珊睡忍、当年投产阜酪、当年出车和吹瓮。在短短不到一年的时间里填暗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型粹,迅速在中国市场生根发芽价顶。由此创下了业内独有的“北现速度”百。    时至2015年轮镀顺,北京现代已拥有第九代索纳塔陷轿橡、全新途胜难碌、名图桶、ix25输、朗动齿、瑞纳等14款车型睛康瓮,涵盖A0级匡茂叫、A级棘、B级席丝、SUV等主流细分市炒瘸〈小,累计产销量突破700万辆酪秋。    北京现代官方数据显示疗呐盯,今年前7个月坟该,北京现代累计销量达到59.3万辆冯,完成全年112万辆销量目标的52.9%南韧。 2005年8月8日簿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年感户卸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司极。北京奔驰的成立乳称,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域澈。    虽为国内高档车市的后来者玛蔫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下陡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划惹,实现产品导入双霓、股权调整髓,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等卤沉,北京奔驰由此迎来了高速发展期冯趁拼。即便是在国内车市进入到“新常态”后勤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅倘龚蹬,远超行业平均水平矢。    目前当,北京奔驰已建立起全球面积最大氓咐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地板烙,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂超卵涡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心觅娶呜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台筹褪、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业曝抠。 8月22日癌痢保,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托诉,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绥蓄巫:C级车轰观光、E级车绕京睹、GLC SUV和GLA SUV槐。官方数据显示闷耐,今年1-7月繁,北京奔驰销量达167307辆荒,同比增长32.9%寿恭。    8月22日绞搐角,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市逃桃。在迎来年内最重要的车型后吹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜磨隆脱,着实令人期待材。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展浩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时杯柒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力伎蜗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多酪。    “在各种场合我都讲峭同棚,北汽就是合资反哺自主”矾钝,徐和谊告诉中国经济网记者裸丛稳,“合资和自主衫,绝不是对立歼稼,而是互相借力”完。自2009年以来氓靡空,由北京现代捶喜想、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商惶毒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范惜、管理流程予以借鉴的数以百计荣歇。 北汽自主实现百万辆    正是如此啼璃,从2011年年韶,第一辆整车威旺306问世试登,北汽自主销量直线上扬农:2011年达到2.4万辆笺妊、2012年实现7.8万辆窟垃、2013年超过20.2万辆锋浦仑、2014年突破31万辆添垦、2015年完成33.7万辆簇剑尺。历经五年多的时间微,北汽自主已累计生产达百万辆闯缔燃,跨越增长令业界瞩目壁落。    “着眼未来降勤家,对于合资我仍然非忱迤崃蹋看好隶醒。不仅是十三五凯淬,未来很长的时期氏乡归,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献想吮。另外棱,在此基础上怜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”袄,徐和谊表示柿诚诚。    “年底前还会有更多的好消息赣散摩,不管是在新能源领域稗传啥,还是整车领域贩财锑,包括一些重要的零部件领域拣郸楞,还会有一些新的大项目落户北汽兜。这样肠壁牢,为北汽更长远的发展丝,我想合资这一块茬瘁,贡献还会加大交。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐菇:李芳" "  9月29日瞪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上坪惶猾,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲勒辆。   蔡明指出鳞五僻,中国汽车市场曾是低质量壕碉、低配置惠、低服务的代名词炭币。诚然竭,与美国汽车市场相比扑袖冠,中国汽车市场还不太成熟扛片。但是死,趋于完善的服务质量奇冈、规模日益庞大的车展闷榔、逐渐被认可的中国自主品牌脸忌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步兄侠食。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标跺茅,分值越低表示可靠性越高铃改雄。J.D. Power近几年的数据报告显示妒谜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定比该,从2009年的178PP100到如今的102PP100蹬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步吧飞虚。尽管与美国市场还存在一定的差距赫鳖陆,但中国市场的后劲儿不容小觑检税。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显酷蕊箍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢匹葡俗?J.D. Power最新数据会给我们答案特同窖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH巢好抢,而中国市场的进步速度为每年4PPH困弄。在车型研究上付蠕,中国赶超美国市场需要6年时间犊牧。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH挥敌窃,而中国本土品牌进步速度为8PPH姥。在生产车型上滔,中国赶超美国市场需要5.5年疼耽卵。   3. 在了解美国客户的需求上示搜,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年鞘。   经过对这些数据的了解和计算歇深怂,平均下来钎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼盼,才能百战百胜垢苗帆,想赶超美国市撑缥取,前提是了解美国消费者的需求舅碱盛。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的射。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为古乓:车内有令人不愉快的气味趁播科、胎噪声过大(来自车身下面)实、耗油量过大朔、风噪声过大(来自车身周围)驼、空调开启后磐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为层:内置语音识别经常无法识别/误解命令蔬诧搅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题骸、风噪声过大(来自车身周围)墟回痴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)芬记骗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档哨。同时棠为啪,在前10大问题中烤吩,只有一个问题是相同的按掣纫,即风噪声过大午热。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异称闷蛔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重宠蓖蚀。中国消费者更注重感观(嗅觉律衫核、听觉和味觉等)方面的感受质量踢砂,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受断孰。   就目前来说冲便说,中国的汽车产业还有很长的路要走说,无论是汽车的质量五,还是汽车的整体销售体系弗删酸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距霜。凡事欲其成功擎,必要付出代价蓬爸:奋斗磐咕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰僻矫跺:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理薪涉型:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣钩素琴:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰挽:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编疥:李芳 版权作品敝冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾髓骄,严禁转载盟比,违者将被追究法律责任塘。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行筒碴缓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肚独。作为本年度华东地区最大的汽车展览会退,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注裴并邻。同时汲霖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开畏,作为本次车展的重要组成部分之一夯奸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搜芒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠物了,中国机械工业联合会会长王瑞祥结襄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言便先,为中国汽车产业的智能化删挛螺,信息化方面的发展做出指导意见粳羡疽。   本次峰会主办单位捷共:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接扁灵:   贸促会汽车行业分会长王侠史髓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟茨全:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘还:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林定吞岭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮楔蓝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冗糕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一梅辰露:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓揉柏晚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌恍:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了宫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看兄题禽。因为我以前开玩笑说了一句话船锭炔,我说这个车联网这两年已经实现了厢,就是人在车上用手机连网蕾,这已经实现了渐泞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架谷佛,手机天生的使用起来就比车机要方便颓棉诵。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变膳。有一些改变我们已经看到了芬垒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了提膛八。现在有了优步橙卉忱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了稳倾,这个确实听着都挺有道理狡蹭街,我们一听都很吃惊计魂洛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享陕宪,搞来搞去就卖那么几百台车华乔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始骄诺,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了兢。对于整个汽车产品际岛、汽车产业链的改变它到底会怎么样媒?   回到出行的那个问题纬溅,我觉得大家也不用特别的担心纬。我先给大家压压惊日棘,有两个数据很有意思判叭客,一个是美国湾区的汽车销量商,一个数据我们一查就能查到赎侩牵。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嫩,现在渗透量已经非常多了祟,优步在湾区这么普及了拳萌草,买车的人是不是变少了柏栓?很高兴的告诉各位汽车业的同仁笛椭,这个没有变少瘦,而是增加了凰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆檬镭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鲜。确实涨的很快豢,这个和大家的想象是不一样的烹蕾卢,觉得汽车销量应该减少苔烽瓤,怎么还增加了呢诺败?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少柿舞惠,你说滴滴祈板继、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情玻崩问。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买徽,这背后真正的原因我就一直说缓瀑,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了腊黄,其实出行不等于汽车磺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺控搅掳、道路密度不够这种应用场景颠。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用坡邓滇,其实它真正的加剧了中国的拥堵蒂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照缕惯附,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%袜嫉胎。汽车也不是简单的交通工具摆,如果把汽车还原成一个交通工具戚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了韩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由灭,我可以开耙入递,我也可以去坐地铁棱窟略,我有北京和上海的公交卡辈糕揣、地铁卡朴坍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车钵覆,我也可以骑自行车磋,有的时候感觉走路也很好滇疼。   实际上汽车和出行之间不是划等号的群慷谐,汽车行业当然会发生改变绦抚骨,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑窖漏靖。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验口擞。如果你只是把手机当做一个通讯工具痞,在2007年的诺基亚已经做的非乘好了参瘟,但是还是被智能手机行业颠覆了还芦哇。在汽车行业也是这样零,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拉雄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具典。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验乡,我们去展望一下库褐。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶窜想低,大家都提到很多了撩挡诉。其实很多人的展望角度是不一样的磋腔,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了下。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了溜。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步推膊踌,更多的是解放了你不用开车沮蘑渴,分享的是司机龋哥。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够刃系。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降轰,它是一个规模经济瞄赋恳。它的交叉点大体上在2020年就会出现色兄,我们的预计2020年在美国就会量产井挡嫉,在中国可能会晚两三年慌备。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的嘉,这是我们要看的一个趋势茹仇。   第二个趋势汐电,移动互联网会加快电动汽车的普及讹畴发,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车河署。很多人说电动汽车是因为省油钱檄粉懈,其实从来没有人因为省油钱去买电动车侧腻敛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了筛,再也不需要去加油站了酿藉。第三个带来的变化就是对产业的重塑锚,以前汽车公司都是专注在制造杰,用户就认为是汪洋大海弓氛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的帅糯亮,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链茅杏股,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蠕帝,内部管理的界面提,反而把制造这件事情也许就可外包了和。最后一点乌捆,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接经量,所以汽车作为交通工具以外的部分现懊,一个用户买了车以后需要的增值服务丰龟,汽车公司就也机会去提供这样的服务鹤寥。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验鲁滑。所以正是因为这样一个对移动互联网编咀擒、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化亨,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构糜赣,超过1700名员工趴祥,我们未来的使命就是希望通过更好的产品汲翁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车舍。只有更好的体验才能真正的激励这个行业乓瞥溪,激励用户孩犀,这样蔚蓝的天空就会出现捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蚀泻泰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览筋寞寥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会厦含,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注矢。同时款妹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开捶喷奠,作为本次车展的重要组成部分之一庙嗓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖侗晤氰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠功,中国机械工业联合会会长王瑞祥母灸猩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言勤团亲,为中国汽车产业的智能化陀,信息化方面的发展做出指导意见封叙。   本次峰会主办单位顷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接瘟:   贸促会汽车行业分会长王侠堤蹭分:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟羡闹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌苹必:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林吭抹撇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮摔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉夹丁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一低:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓模碉蔚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘身:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚┡〈快哪读副,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长递,因为现在我们是全世界销量最大的市场劲灰驹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准敞某,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺舶藉、环境污染等方面枚,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战楼守。同时详么,智能制造歼、工业4.0冲缉福、移动互联陵驴梅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战味葱痕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”彪惶、“互联网+”等发展战略愁席翁。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点拒巢。我们有很大的机遇秽埃白,我们会见识很多非常有趣的变化疯边吨。   当前业界普遍认为毒,低碳化瓶、信息化味侯翁、智能化是未来汽车技术的发展方向诵慑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇惕毁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台对祟,正在成为汽车行业的发展热点鞍乱首,正在助推中国汽车产业的转型升级魂稿辈,从而进一步打开智能交通产业的价值村。在2010年的时候高掠,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索纽垦兢,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统长侣妇,为用户提供全天候锑、全时段的服务拟妹扮,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务玖诡,签约和活跃用户超过一百万钒,累计为用户提供约2亿次的该户服务释,人均交互服务超过11万次恳猛。经过近七年的发展开兢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位加,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用弘肝、凯迪拉克潮奖、别克逞寝、雪佛兰上使用来,倍受消费者青睐磁。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳睢,面对新的市场和技术趋势秸理,基于车联网多年的探索炽呢、实践结合行业的技术储备灯板,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略坛,提出了到2020年力争100%产品实现互联荤捞始,并致力于打造以车载信息服务师、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务形告,为人乘茬、车提供安全智能便捷绿色出行卡蒲,初步建立和谐的人跺炉、车朵、社会互联生态圈强殿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克孟湿法、别克煞莫、雪佛兰品牌写茂衬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广论未,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展财软。除了安吉星在移动信息和网联上饱娩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力颊、内容服务能力筷、大数据运用能力诺剑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B炯捻梢、B2C的业务胶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全忿墩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露馈酗、支付安全烫扁,更可能引发行人安全和人身安全耍,因此在大力发展车联网技术和服务的同时擎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入叙,网络安全开发包括威胁因素识别墙港、安全战略制定纶虽息、安全措施执行汀、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开堡校厕。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准怜领,并且在过去几年不断的进行迭代升级棚丝,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作身倪叼。伴随车联网技术的发展癸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术吉炮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术笛山答,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蚂裙箍。让汽车驾驶更安全侩誊适、更轻松森揭闭、更有效蔚刹。   我们身处在这样一个时代瑟,新技术层出不穷使一切变得可能旅娠武,我们也是非常幸运的一代人钝态挟,能够见证汽车行业在国内茄胚、在整个市场上有一个颠覆性的发展灵绩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化抨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞咆但。同时也让我们对明天更增添信心和期待矮酚,激励我们坚持不懈的努力草了。   我们相信信,汽车行业的发展刚刚开始额。汽车行业与其他行业的相互交流标土、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活田。我们会和同行一起共同为之奋斗粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "   9月28日来发,在2016上海浦东国际汽车展前怪纤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行道,新兴造车势力牛、养车毫惫、汽车金融等领域从业者沉耽,走到台前廷戮,与大家分享及探讨未来的市场前景痹欺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲皮森妥。    吕征宇惮:各位领导庭韭锻、各位嘉宾邦韭,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典歼陕舰,刚才我们的同行说得非郴乘好兄澎,其实我们有一个共同的理念溯,而且我们也有非常多的痛点顶棋暑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来勉品毯,我们也有美国合作伙伴的公司晨,乐视的七大生态是有机的平,在零基础上打通的介倘库。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嗜,目的就像董事长讲的一样檀叼哥,让“蓝天白云”再飞翔吭,目标就是打造全球最先进的超级汽车侣。    那么用互联疵箍、智能棵、电动挺滩、共享的方式事啼冯,实现“未来”的交通方式暑浚款,我们认为汽车产业朽竭详,还是没有被互联网变革的产业故寞。对于乐视超级汽车生态而言创麻贺,我们有四大基石谅河,我们相信社会化钮、分享化卫氖辟、互联化系桶漠、共享化将成为我们未来变革的方向马。    从我们的汽车生态诞生以来壳坝,我们保持着快速的发展溪事滤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目激,落地在浙江湖州 硕,这里包括绿色环保的环境瓮深、自动驾驶的一些功能和区域毒弧敌。    同时我们最近可以告诉大家茹考,我们的产品样车在美国已经开始路试橇儒激,技术在百米加速已经是全球领先了屠兔惟,产品的量产进入倒计时状态侠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资掠脓吻,创造首轮汽车最高融资金额的记录桂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发很,协同开发也是我们在北美的基地玖、中国的基地渡配逼、欧洲的基地共同开发叭。同时我们的战略开发电动的底盘机构镶甘,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件母。    第二个就是智能化辛缓,车是人工智能的最佳载体伦贝,乐视做了大量的投入探,在硅谷和SSA成立了研究院氮馁,在智能驾驶也取得了突破性的进展完洛。社会化就是刚才说的分享说蘑,我也非常喜欢这个创意孙。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石潍补,我们相信在共享经济的领域里闹坞,无论是Uber的繁荣钠吩室,都证明未来不管是房子让蹈实、汽车都是重实用的趋势床楷,所以乐视将战略转移卉肺,推出车租赁的平台癌酥罢,我们叫做乐享平台履馅。    其实最重要的议题绊,乐视作为互联网公司椒破,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力侧憾充。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解峭煎,电动化闺、智能化癌围购、互联网化刃骂聚、社会化扒,这四大纬度有密切的联系乱蔫唐。    我们把汽车当做全新的载体冻量曝,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通菏。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蔷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品松杆,谢谢大家穷惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹扑骄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日访雾,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办墓。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞兄翰绿,他认为车联网遂,既然是大势所趋牧排箱,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网恨,少炒概念夯盘胳,多做实事帛寺喝。 以下是王侠发言实录痞似:   在这个夏末秋初歌纳、时令更替的丰收季节赫栖,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机胯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典韩郊令。在此梗函皖,我谨代表主办单位中国汽车贸促会垃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来挟蒂,汽车产业的电动化杭粉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题犁,而且也正在成为全产业链创新求变稻、转型升级的主战场渡。但是厘踞,热点和繁荣的背后冬陈歪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面疥排。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样潮污,车联网也在热捧之后开始遇冷轰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰练队。其实吾,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战湾,我们要理性面对努喇、系统分析孟吗,既对前景充满信心鼎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识损赋悔,才能在变革的大潮中认准自己的方向柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先该,我们要清醒地认识到撑酮刺,汽车的智能化和网联化是大势所趋吓,是不可阻挡的方向碑叙。电动车还有技术路线之争赔私毋、对减少污染和能源危机的疑惑旗颓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处赫吵,没有坏处线秃四。汽车诞生130多年来隙拍甫,除了带给人类方便之外保鸿,还带来了许多难以克服的问题洗盛,比如交通事故暴廷体、环境污染和拥堵悉痕、能源危机等等抚骂。车联网和自动驾驶等新技术的应用富,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐抠筛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想悉勺。现在不少基础薄弱的车企倪洗湿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招案目,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守诽,多持观望态度惯膘,这也是目前车联网叫好不叫座猎、貌似热闹却普及率不高的重要原因夺。我想说的是缝剂,既然是大势所趋删洗,就不要犹豫不决寸星,否者真的会给对手赶超的机会癸。   我们要清醒地认识到晶寂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延话瓶篇。汽车市场的低增长成为常态之后充,我们对于销量的追求空间越来越有限常,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式撇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值通佳沁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道氯躺倾。   我们要清醒地认识到幢夸抱,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破细辖角,必须是社会性的统一行动趴。一方面曝,车联网是一个汽车生态脑汰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入扫苫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致海嫂税。另一方面幢,车联网又是由整车制造商饥构同、产品供应商开瓮彪、内容提供商算奢缚、软件供应商婪非、服务提供商薄太划、网络运营商等不同角色组成的产业链绕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合褥粗摧,打破壁垒环吨,互相开放信息系统极澈,进行深层合作纶夸娇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蚊昏。   我们要清醒地认识到愧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破扮,而是要靠一个技术集群的集体支撑骨镶。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网矮潦遁,如果通过手机就能解决的畦燃蜜,其实不应该叫车联网偶。大数据北轿、新能源技术魄堪口、网联技术溜词、自动驾驶技术翔、传感技术讨、网络安全技术等丰孤陆,这些技术的应用都是相互影响悉健、相互促进甚至是互为条件的萝碴撇。比如汽车共享和无人驾驶畴,就只能在车联网的前提下才能实现谩悔竣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变富虑,并给汽车共享带来更多可能性犯。另一方面截匆休,与手机和家电不同的是捞巢妙,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程糙挟剐,绝对不是有钱就可以任性的地方常盖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平坏供,中国车企面临的问题一点也不比别人少暇奖,我们一定要避免浮躁情绪料鞋,少造概念抱膏,多在核心技术上下功夫帅。   在刚刚结束的G20峰会上池柒,习近平主席表示率魄税:8年后的今天典,世界经济又走到一个关键当口;科技进步涩解魂、人口增长咆彻垄、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期茎嗅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减叫茄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头碗碉。其实农敌箩,对于全球汽车产业来讲创,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱同,传统技术进步的空间越来越小努。在这样的背景下县视,智能化屏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎屑粮摆,为汽车技术进步提供了新路径超,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手踩旦微。   今天怕墓甩,我们以“智驾未来慈、创领先锋”为主题丸掏始,邀请各位企业家拱、专家学者共聚一堂温合附,希望大家能敞开心扉惊,知无不言曝蛙,为车联网时代汽车产业的发展建言献策磕吕橇,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量苏。   最后窜萍沧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功氖,祝各位朋友在沪期间顺利洪呢睹、快乐币乔并、安康拍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型响泼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306厘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体潮噬庆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点玖斡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线毁赖,在下线前夕丹唉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通回遍瞬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读随鲸竟。 一岔结、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型邵桂。今年1-8月扭顷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息瀑噬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型岛妇伙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间刀喊桅,以首款SUV——威旺S50为节点揭式惩,一步步走向经济型乘用车领域廊,实现“MPV SUV双轮驱动”捎粉。对于未来产品规划悲辩,陈桂祥向网上车市透露呢泰南:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型匪,并冲击40万台销量规模社。” 陈桂祥进一步表示兰:“北汽威旺的MPV咖瓣、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品惦班。2017年的销量重点会集中在M50F上儒嘉,到2018年也会有全新产品上市但熊幌。”    今年8月16日肋仁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线室怯角,对于转型中的北汽威旺揽疙恨,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化弧撑香,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型户。“可以说当年的威旺最缺少的是产品皮蔼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂标入鹃,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来农,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”毖马。在陈桂祥看来涕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏涡梅河,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势司鹤慷。    二馈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品鸡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求晨。M50F具备明显的高颜值特征洼弹髓,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见函。而做到高颜值并不容易钠编赤,陈桂祥向网上车市透露睡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源武乏撵,奔驰团队也全程参与了M50F的研发膛慧。    从内饰来说蕾,新车的设计均由轿车化标准打造台猜拟,其配置在科技感看、智能化上都有出色的表现髓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏粟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蛾僧。同时链恼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表离火。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配都,智能化水平足以媲美合资品牌缚。 在性能方面哆古皮,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速囱怕炭,进一步满足消费者的需求赂辜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型赔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台橇,到2020年威旺规划40万台的销量蹬墓。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求嚎。未来将在夯实MPV市场的同时册,进一步做好SUV市场挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协朵浆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日藤监,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》茂袜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业任募:苏州吉姆西那、苏州金龙响祭、深圳五洲龙救麻碴、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车盼,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元帅眯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴桅莎,并对吉姆西取消整车生产资质虫抗冀,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除澄豆反,追回补贴资金仙填柬。    根据通报版弄嫌,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆渺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元羌探却。不过侯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了淡矮凰。 补贴新能源汽车的依据何在燃骋挽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆晌片宏。市场经济最需要的是诚信棚币霉。但是韩,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中扫姆毕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁朔幢校害蔫娶。部分领域缺少应有的制度约束湾叔寇,秩序甚至失范纯年,这并不稀奇灰镶盛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞马汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立涝梦。尤其值得一提的是渐,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标送恢搬。在这一目标之中伙晨朗,财政也被赋予了其应有的定位伟八,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”添顶。中国社会的根本性变化需要处理好市场钳、社会与政府的关系鸿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件琶抒。新能源汽车市场同样是市掣牖痢,从根本上说玲通啪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥尸。新能源汽车骗补问题的源头陵届,就在于市场的作用没有得到真正的尊重炊。    当然歇漆,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用冗,不是市场取代政府韦精,而是市场和政府有主有次行,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖佳柔。说时容易做时难钎告。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题呻钢蛇。补多少怜疮棉,怎么补朔,补贴如何管理等等岗,同样都是难题笨。    为什么要补贴新能源汽车噶搏?可以摆出来的理由不外乎如下梅赡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域徐缓,只要予以补贴杀陷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展嘛目。这么说不是没有道理似。新能源汽车一开始难以实现规模化生产等不叔,成本较高翻尉耿。有了补贴宪固,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补该昂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善疽瞬。只要有足够的补贴锋筛,新能源汽车的发展肯定会更顺利雄葱。    但是狄,有了补贴池,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗篓?新能源汽车发展的关键在于技术爆胳。有钱就会有技术吗赊确罕?这才是问题的关键羞瞧。的确窗浮慌,现实中有许多技术是可以花钱买来的渡。但是类汕,先进技术不见得能买得到热幕袭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段玩囤舍。各大汽车企业也在努力开发新技术巍备秸。在这样的条件下拢弘,新能源汽车的发展方向都是问题眯奴让,怎么会有可供市场销售的先进技术僧玖变?有了钱慰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入沽,但是筷磋改,研发投入增加嫡搏迟,并不等于研发就一定会成功探。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议陆标,没有确定性的目标书檀挺,研发投入的针对性也不可能太强怕赖卵。在这样的发展阶段昂抵驶,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法沙变椿,让市场自行选择合适的技术簧海。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的忌菩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势塘某幢。优势到底有多大纯脯,得看技术腾攻。电池靠电力供应臀莎鲸,由于中国电力主要是火电沏,最终提供汽车动力的是煤炭奸。只不过奉,煤炭发电地可能不是汽车使用地宠蜜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地譬另谜。污染是否减少噬托桔,还得看耗电量的多少握匣繁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量鲁稳肖。之后淡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较芜矾。传统汽车汽油有不同等级衫蹋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率串。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源杭萌糜,这也会带来一定的污染豪溪。这都是比较时需要注意的勒困霖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进备穿、充电不是特别方便的条件下磕爆陡,混合动力有助于新能源汽车的发展矫许茂,但问题是侠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗搬撇劣?充电不便就不充融叹,将“新能源汽车”当传统汽车使用琼厂,也不是什么新闻朽奴阿。还有涵讳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比昆,到底改善了多少能源使用状况耗?太阳能利用技术的改进庭度,可能是新能源汽车发展的重要方向镰僳姜。太阳能丰富敬据,足够人类使用搐旦孝,但是目前利用技术较为低下肝酒帝,妨碍了太阳能汽车的发展捍讨截。石墨烯等新型材料的使用耻娜,有许多未知数虫羚,也意味着有许多新的发展空间疮抚。虽然空间多大未可知湍书响,但不确定性的存在正好给市场提供了机会烤赫府。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现饭?政府在新能源汽车上的补贴较多顾。包括中央和地方财政补贴在内莫誊何,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蔑磋告。补贴力度惊人耪翅泰,这是骗补的根本动力耍夯。当然挤北,骗补还只是个别现象蟹,或者说只是占全部补贴的一小部分婪。已公布的数据似乎也可以支持这个判断啊。如果问题的分析只是到此为止棠胯侥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策德萝革。    这次公布的骗补企业数量虽然不多矾,只有寥寥几个题缕修,但是所涉企业在业内的分量不可小觑寒。这些企业不是小打小闹的企业界,从某种意义上缔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命立类涩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地排。这些企业按照正常情况下陈亩衅,应该合法经营才是靠恨,为什么要去做骗取补贴的事铺?从企业层面来看饲,这是市场经济仍然不够成熟的表现嫡。在成熟的市场经济下颈撑忱,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业平,至少应该是诚信经营的纤。骗补肯定事出有因推览惕。    值得我们拷问的是簇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蒂谦吐?大企业铤而走险频搜侮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低检囤,企业不必费太大劲就可以做到们,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业篡,倘若没有足够的补贴萎戈坝,新能源汽车业务也是难以经营下去的拒憾氯。    政府花钱是要讲收益的泵创泡。动用公共资源竿陷,就必须将事情说清楚精叹体。最终敞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告士。评价报告应该说明补贴的总耗费线醇妒、补贴去向以及效果荷量型。这是国家治理现代化所不可或缺的醒活。每笔财政款项都应该用到刀刃上敲扛,都应该得到其应有的收益歼匪。算总账驾缓,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展陷,这个判断并不容易做到篇。仅仅纵向比较是不够的搅疾人,我们还需要横向比较染寝盛,中国新能源汽车行业与世界同行相比滴毋幢,地位是下降了配,还是上升了新厦煌。如果上升财氓剖,那么上升到什么样的地位陈极?如果下降腺,那么下降的程度又如何牟嫡?即使有了指标数据丸蜗,争议仍然会持续下去蜂。也许复埔,我们可以通过其他指标来加以佐证乒。    新能源汽车的受欢迎程度宦险,显然就是一个不错的指标腿伎袖。2015年新能源汽车销售了33万辆校,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计却。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的翁徘雄,那么实际销售数量更小乱讽。新能源车价格不低碑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美病倘。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素缉锈嗽,更利于判断皇。北京小汽车上牌需要摇号将,但是新能源汽车的号是单独摇的圈笑千,且获得的难度大大小于传统汽车番。这样零凶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车跺。他们选择的理由多是容易拿到车牌屡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力侨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖细虽沏,还要摇号贯洛,获取牌照的难度和支付的代价都不卸诳肌,新能源汽车和牌照捆绑销售昆逞,给那些亟待用车的个人以莫大的方便剖床,于是他们也可能选择新能源汽车拱。但就是这样保,新能源汽车仍然没有流行起来日播。全国其他地方脑,也未见新能源汽车充斥着整个市场耿。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩戊倡,但是冀顺蓄,我们需要思考胺讼,这些成绩中贸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果嫡少贿?一些城市为了招商引资甭,鼓励新能源汽车企业到当地投资涂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车酚。“双赢”战略的实施顺淳韦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力嗅坡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进骗炽旱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定溃娃,这样的不对称竞争扶持枫稗鞋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴委桂荤。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待俗欺傲,是对新能源汽车价廉物美的期待玩蓟沃,是对节能减排效果的期待扰獭,是对先进技术发展的期待氖断。这些期待都是合情合理的梨。但是芍慈,供给侧结构性改革还未到位挥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求卉,这才是问题的关键洁。即使要给新能源汽车补贴泌荤期,也应该考虑补贴的环节扮畴,考虑补贴的对象掂浇,考虑补贴的效果残虑。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴航,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者欧囤,不能有效激励新能源汽车技术的进步黑波。如果一定需要新能源汽车补贴鲁弹,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效福亩。这样的补贴有点后期资助的味道速甜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业唱妙公。但是舵匆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术伍瓢,那么它就在这个行业有了竞争优势桨,实际上不需要任何补贴竭每,就可以经营得比其他企业要好藤囊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争伍念嫁,扭曲市场行为街。而且仑拨片,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展始池妒。新兴技术的成长在萌芽状态通,可能没有竞争力螺姐,但是迟拎们,经过一段时间的发展之后险悼唬,就可能显示出新技术的力量森雇晦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别浩氰块,今天领先的技术割,到了明天就可能落后享。这是技术发展的规律性所决定的瑞石。为此确,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间咀录,因为未来的不确定性梨排獭,没有人能够确定未来的真正技术路线洁。留出市场成长的足够空间十,可能比别的做法更加重要突却。骗补问题的出现童卧猜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机剂。    基于现状锯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展钝呐纶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变宠。这些年的财政补贴即,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样使,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会苔。相反磋,效率不够高的补贴慌部然,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少抱窖然,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重奴保。现有的补贴如果不是投向终端捻碗,而是投向技术研发称迪刑,会不会效果更好点呢赤歌?个人汽车消费纯粹是私人事务竿缔淘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向凑嗜闺。骗补问题的暴露蔬布坪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会判。补贴本来就在退出荆,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴操。补贴旨在鼓励研发心核限,鼓励新能源汽车技术的发展敦劲,而不是其他具体的消费目标插痊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是腹蛙铣,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场涧签景。这样的技术支撑出来的产品络律,还不能满足消费者的出行需求败深。财政补贴可以退出察尼,但可以通过科研经费资助的方式澜弘痉,鼓励新能源汽车技术革新撵磷。同样的钱挛豢,花在科研上的效果搁湍,可能比直接补贴消费更加有效此感涂。创新驱动发展战略的实施瑰贸,从根本上看害辛,需要依靠的是技术创新侈曝。在技术创新上多投入繁氯残,并注意投入的有效性思委锌,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子撩锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆趁:李芳" "  今年7月底扮红篡,在2016年世界500强排行榜中策散边,北汽集团以549.329亿美元的营业收入线,比去年跃升47位空蚂骗,排名第160农氯鳞,引起国内外企业界怖栋投、尤其是汽车业界的瞩目歼纬卞。    今年身谁贤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蚊淑哼。恰好是在10年前围棘吼,徐和谊出任北汽集团董事长妥,策划间删、主导朽奴、实施了令北汽集团由乱到治础梦盖,由小到大缓紊旧,由弱变强的变革捍撕嗡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蚂嗅峨、有益较逃撑、独到的成功尝试陋。但是哼吵,当中国经济网记者约请徐和谊黑,请他以《老徐和北汽这十年》为题精蒂贡,谈一谈自己与北汽集团时逻谦陡,徐和谊温和仆涝、憨厚地笑着说捷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己驮丛,少谈捍嵌,少写泉。    于是婆倒,在不久前的一个上午狠,在北汽集团的一个会议室里般萌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访悼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道任。今天是系列报道的第一篇耽。   当时稗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路夺楞,实现跨越式发展”的战略粹椭规,以及构建整车臂贺、零部件具、研发守宿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径罐抵。“老徐这人的特点就是说话算话碧鞋尘,真抓实干椭。眼瞅着北京汽车研究总院哩德揉、海纳川汽车部件经啡煽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务毛、新板块一个接一个地建立起来汹坊奸,形成有力的链条色,轻装上阵橙竣话,并有序运转”博新淮。 北汽集团党委书记诧、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展霉泉瓷,连续多年蝉联世界第一极凉霞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题羚踏靡,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蔑。    世界汽车产业的竞争是国际化的钾途、规模化的溪,更确切地说是集团化的翻射。观全球汽车产业格局唯,能够称得上汽车集团的季娇到,美国有通用寡、福特购苇,德国有大众些、奔驰咸奴、宝马句樊丧,日本有丰田枫孙惦、本田酷,法国有雷诺-日产街虹、标致-雪铁龙桂,韩国有现代-起亚社脖耻,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前栋,谈到中国的某一“汽车集团”匿叫旧,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到伎敞,没有自己的品牌和产品京苔颅,不就是一家投资公司吗几忌?算什么汽车集团!    每年棠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名镶撂暴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蒂敬,不但被大众掳墓、丰田芭、通用们甩出几条街襄,也常常被长安歼侈吓、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑妨夹。    因此盟,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧薄报肯,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展桓势,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题窘。    过去10年间纺夕和,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后抚衰矮,在汽车产业集团化方面做了大胆腥厢、有益的尝试捎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体齿,逐渐培育散型、锻炼成为一家颇具规慕椎聊和实力的汽车集团啦,在研发捂、制造鹿错先、人才即涟、创新挽叙少、管理等各方面实现了标准化伙。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业隧露拷,曾经拥有一定的基础和财富齐,令人期冀;同时藐葱,由于分散化如、碎片化倾响圃,更存留令人难以释怀的遗憾吮灵窃。    北京轿车工业与一汽虏鄙、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末检嫉,有考证甚至认为经,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌墩窟。    据汽车老人陈祖涛回忆肪特,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时秀,北京生产的轿车最早使用了自动挡冈江守,而对手只是手动挡嘛沦氯。    上世纪六七十年代亮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北讥,成为一个时代的记忆揣悲。    而同期杏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北侯,遥相呼应的蓝耗怪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130腹抱钦。    改革开放后鼻睹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础炒犯。    到上世纪90年代洛迷,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨孰缕护、称王称霸绣。    特别是2002年惹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代眉鸵境,也创下了高速成长的纪录梦痢猜。 北京牌212越野车    可惜的是夏讣,在这些看似个个突出的单体层面之上瘫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”辟獭,除却福田与现代类教,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争砷,还被同行作为茶余饭后的笑料末降。整车企业尚且如此糙泄,北汽的零部件企业就更加不堪了功媳。由于资金筷堕、技术和观念等原因墙劝肥,大都跟不上主机厂的技术升级传,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷紊炬,有的企业已不得不靠出租房屋度日敢。    忆起十年前上任之初的状况袄僻沸,徐和谊对中国经济网记者说商蹬茅,当时的北汽一盘散沙顿蕊,特别松散期,单打独斗腾寐,各自为政喝,互相内讧撕乡,效率低下……照此走下去妥辑,“没戏擎凌翠,一点戏都没有”!他边说边摇头挂颊墙。    由于资产结构的相对分散辛呜伸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业婚豆。日常运作中巷寺拟,大多只是履行政府赋予的出资人权力搬吵,无法形成一个科学的集中管理机构涪椽借,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系摧,深入企业经营管理了厢。    2006年10月底伎安扯,徐和谊出任北汽控股公司董事长捞,恰逢“十一五”开局之年同,他率领北汽以科学发展观为统领厦确,对产业结构和发展战略进行了全面齐、系统咕似、有效的调整搏俱。    有北汽中层管理者清楚地记得灌纽腿,当时继,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乏,实现跨越式发展”的战略赁壁污,以及构建整车袄弯、零部件派娶炮、研发唯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径玫怕。他说播,“老徐这人的特点就是说话算话墟歼,真抓实干讨奋。眼瞅着北京汽车研究总院禄俏垮、海纳川汽车部件杯侨拭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务祷、新板块一个接一个地建立起来吾累,形成有力的链条程扣,轻装上阵倪瑟很,并有序运转”铺。    到2009年偿秃,短短3年时间便,汽车年销量突破100万辆大关喘,销售收入突破1000亿剁号尖,北汽集团化战略初见成效犀。 2016年按府,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日井扁憋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”算,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入很伎,公司治理结构进一步完善伎端房,集团的功能定位更加清晰;同时吻,也意味着北汽的集团化运作由虚转实改凉熔,并将在人才吸引监莎、产业链完善及兼并重组中氛,发挥出更加高效的运营效率鳞恋。而外界则普遍认为绩了,名称的变更茬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源券,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心椿。    “北汽控股更名为北汽集团躺胎适,是北京汽车工业的领导体制氛、管理体制的一次重大突破施糠,找到了北京汽车祈跑、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”乘,徐和谊当时说割仙垒。    随后遍昂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蓖簧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标梅论。根据规划涎蝎酷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元燃痉逢,大力发展自主品牌被喜,完善和打造全产业链哨,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位全,进入世界500强柯柿。    “说到做到附,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“免。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说稼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破肌环提,战略性新兴产业蓄势待发添,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升厦磨览,各项增长指标位居中国汽车行业前列掠轿吻,成为近几年来最具成长性的企业集团提窟讥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插:李芳" "   姚景源认为侨桐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持唉抚,而产业政策需要与时俱进呈瑟。    杨裕生表示笔添品:应适时推动电动汽车市场化溶泰,也就是补贴退坡害锯,一直到取消补贴冲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耽关绰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重熬缓峦。但是宪毯讲,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高僻布,不宜鼓励辫乃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沉勤排。    侯云春指出睛揭,新能源汽车发展需要在供需两端发力端餐,两手并用羞,推动新能源汽车健康发展互孙。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示萄红灸,表明在国家相关政策的助推之下答腹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展吻侈罚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题邪习歌。其中蔬射夺,规模巨大刊、涉及金额超10亿元的骗补事实日幻,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”梳陕浓。昨天舍躲戒,几位专家学者的观点引起关注擅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认礁季,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用坡。对此骄故怀,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示贾瞥:“我觉得补贴是政府培育市场的手段坪玫刺,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性俯边粹、必要性的措施唯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为惩羡膏,政府对于新能源汽车产业要进行干预翠截纷,而关键问题是怎么干预处,干预什么店骡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持抠驮,而产业政策需要与时俱进”宠潘,他谈到贰。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用保森,并提出产业政策应该遵循四个原则胎雷。一是产业政策不能替代市炒搿;二是产业政策要管产业撇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物犀染。    杨裕生也认为晃俊亭,目前的补贴政策有两大问题糜,一是单车补贴过高刺叔射,二是补贴总额高味橡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化伍苹,副作用很大吴庇。    在新能源产业层面冬肚,杨裕生表示夕凌:“应适时推动电动汽车市场化捐唇厢,也就是补贴退坡扣焊画,一直到取消补贴卉峰毯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)捣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”同掠完。在技术层面袍逞,杨裕生认为邢禽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车私,第二就是发展不补贴庞竣仇、已经市场化的低速车饥哇。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高局寸,不宜鼓励革,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化铜谋爸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外勿酱馁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出电镣,新能源汽车发展需要在供需两端发力彤,两手并用徒,推动新能源汽车健康发展话。    侯云春解释说巧艾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力粟叮贯。一方面大家喜欢用炬缉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施百侗,政府和企业共同努力情僳芜,使得新能源汽车能满足消费者的需求盾,开拓新能源汽车的市场察十。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”瘦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧了裤:李芳" "  如果我们做好准备的话侥碗,赢家当然是我们莆牵矩。我们不担心其他的芹蔬寐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务融,我觉得只要我们做得好猴咕豆,一点都不用担心菱晌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蹿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一赣,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后扮晌剐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授辉蚊艾,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访酵亭宪。其中特别谈及奥迪与数字化投。    施泰德说弘亭骆,到2025年以前肖炕笑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢船吝邢?汽车行业正在经历一场变革烦杆番。对我们来说袒垂系,有一个非常重要的关键词荣迷:数字化汕颓凉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变贰驾犁。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备弥会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说湘点参,我们眼下所处的时代长陵扔,奥迪科技一直处于领先地位火乳溅,并不断进行新的突破粳铰隘。对于数字化材橙茅,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商卢迸淑。到2020年时迪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验限轨栖,这也是我们引领未来的一种设计肉荣,包括其他顶级科技捷盼奶,包括我们的传感器蠢辩食、雷达醇号、激光大灯等垫希,都会进一步巩固奥迪的领先地位密目堤。    施泰德说犬咐,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远棉京,我们会全身心地投入到这一点吗,包括3D地图慷师,导航等应用恼摄褪。对我们来说谱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值隧臀抒。当然氢碎虽,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”泥工毯。    在回答有记者问汐:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势欢握,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走使碴岔,有哪些优势必?在这场竞争中祈剔,谁会获胜”的问题时掳锣顾,施泰德表示陛炬蚂:如果我们做好准备的话凑翁络,赢家当然是我们奴竣。我们不担心其他的涟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娥,我觉得只要我们做得好鹊膳末,一点都不用担心悄醒。    施泰德强调誊,在某种意义上厦,我们也是一个初创企业拣堡。其实壤宽,奥迪有很多细分部门菜貉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作葡常补。如果没有这样的合作途,你很难相信茹,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远惹菊类,我们能够成功地实现自动泊车亭澜、自动驾驶等母屡。    施泰德预计赡漠,2017年古,我们要推出新的奥迪A8级郸薪,自动驾驶的时速能够达到60公里陈贸那,没有别的厂商做到这一点琼权。如果我们明年能做到这一点的话龟垦,我们又再次地印证奥迪的“突破科技媚扯蒋,启迪未来”懈熊较。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍没:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际傲,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕澄醛。庆典活动前夕菠床,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟弥。一汽-大众汽车有限公司董事揩弊、总经理张丕杰除了对政府邢、经销商赐、员工桔蔬、用户等的支持表示感谢外嫩,他也坦言为,在新能源缉、“互联网+”等方面侣新率,一汽-大众起步比较晚接,这些短板正在引起高度关注扰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子陈,“因为有你厦,心存感激”峭瞪骋,一汽-大众员工就是怀着这样的心情办抱弦,来感激这25来帮助我们成长的所有人睦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就橇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果安秤博。从前辈讲起问林宦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为逼吼琼,还有陆林奎等等的领导遍粗钨,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策巾累剩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果及。   25年来老危,我们要感谢的人非常多记衔。感谢国家和政府的支持与帮助坑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持抒汹南,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行填镐。例如成都疟,成都今年是高温天气狙辨,最高气温是37.5度而且是持续的哥毕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活嫌,政府部门给予了很大的支持和帮助澎售。   我们要感谢1250万用户貉贸,感谢他们的选择和信任仍寒。一汽-大众从项目开始建立位,一直到第一款捷达开始投产杯浇,捷达在市场上并不是一帆风顺的瑰,它的初期是走过了一段曲折的道路钡咸亨。正是在困难的时候灰瞥喇,是客户帮助了我们竟按劳、鼓励了我们俩波磐。还记得在困难的时候顺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国挎怪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象闻榷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工巳粕恃。一汽-大众的员工非常的进热荨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化郎、吃苦耐劳吾骗腐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬醇朵钒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦损掂。大家知道一年365天脆信搞,如果周六周日全休息就要去掉52天狮,把所有的节假日都去掉沸箍,标准工作日应该是250天繁,工厂的康采恩标准就是由此设计驮。而我们加班到300天彪侨谈,320天是常有的事毕怪,员工非常辛苦茹,所以在这颠钵,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拉等孟。   要感谢中德双方的股东侠搐。要感谢他们具有前瞻性战决策登,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开教哥。一汽-大众的建立坪秃,当时在中国的汽车合资企业返,一汽-大众成立的时候也不过就两家霸绦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下砷贺,股东双方做了前瞻性的战略决策唉,才有了一汽-大众纲,我们要特别感谢中德双方极核。   在一汽-大众发展过程中蠢慷,比如一汽-大众西部战略桶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场夏肛。一汽-大众在西部建厂的时候扑兼熊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力盘槽偿。现在在西部的生产基地拈胳,今年他们的产量突破65万辆人芬匪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略丛珐,在股东的决策上由一汽-大众执行的殴,也取得很好的效果烩。此外蹈,还要感谢1200多家的经销商粒缎、700多家的核心供应商合作伙伴僳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展寡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些兽犯傻?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量小伶。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态陋拆,中国适合于家用的车型非常少猩沽簧。25年来泰习,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆弹熬,上缴税金3700亿元犬沏饰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众详、奥迪两大品牌12大系列产品庆将。   25年来精圣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升戎朔,带动了中国汽车工业质量意识的提升确警馁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嚎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量划钩殿,一汽-大众是领先的扔乳汹。同时瑞拆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主玫鼻。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业博竣姜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展扁拦。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验编。首先摆栖,在一汽-大众的发展得益于体系支撑嘘芜孰。一汽-大众的体系不是一天打造出来冠凰,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的仿。   其次撂,一汽-大众拥有一套完整哆、标准的制度和流程的有力保证缎撇啦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰拓,制度和流程是保证抡土。   再次晦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针部残,在经营发展过程中有很多难题需要解决恢牵,有很多矛盾需要平衡郡捐,用什么样的标准来平衡磷雇?底线是什么埂?那就是质量共焙。一汽-大众一直坚持质量至上僚脖,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来汰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承凤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关舵党尾,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业岛,这也是质量至上的战略要求绦誊。   此外皮,高品质的人才郴,具有工匠精神的员工距讹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质猎、传承的文化也是高品质剁,得到的技能训练也是高品质姓。拥有和企业共担风险的合作伙伴橙床,无论是过去口伟敲、现在还是将来都是这样剔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起喷。一汽-大众在自身发展的同时逝,也考虑到了整个供应链的协同发展匪伺,对于整个价值链会有高品质的要求夯瑟酵。   最后灰论某,一汽-大众在努力践行企业社会责任井。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验良娇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候疚萝拧,也得到了社会各界对企业的尊重和支持集沁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上疏链矢,既要总结经验和收获份娥侧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训菩违急、走了哪些弯路触黄氰,下一步应该怎样避免钉什谢。   如果说到过去的不足铃,SUV细分市场比例快速提升涸扫,一汽-大众对此准备是不足的钉峰倘,对新能源石淋、“互联网+”等方面的起步也比较晚撼叔乒。一汽-大众对于未来仍然充满信心体,这些短板正在引起高度关注荣膜,企业正在考虑这块短板如何去克服贾咆。   2014年拜添很,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议挝鹊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望缅钢簧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来魄簧。   面向未来犬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头太,保持创新徒、驱动发展殴,并释放出更强的增长动力然。同时朽碗阿,也会与各方伙伴实现合作褪胎蔷,实现更为广泛的互利共赢瘦嚏浦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任媚椽,不断回报政府皋、回报股东车籍揣、回报社会氢请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜氏:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间痉粉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访补宦毛。他表示瓮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位妈持,并将继续保持限量生产以追求独特性屠。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来吴漠,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型市:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante柿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低飞,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探购,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用巍劫狡。业界有所疑虑的是巢膜,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象愤地鸡。   对此团乳场,薄亚铭向记者表示娥,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低念闭邯,但都不是便宜的车型尝。Levante的价格达到了100万元左右喇沮辽,Ghibli的价格也达到了90万元左右肃喊,在产品定位上依旧不低娇辽。同时顾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产咎,依旧走高端化路线赤。薄亚铭还讲到夹老:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司溜伙,不会把目标提高到每年20万辆沏、30万辆的水平袒渤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量遂镰贯,所以我们能保持品牌的专属性辣鄙檄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明狗捶嚼,他表示沸萌剂:本次车展上上市的新款总裁车型惶,除了在产品上进行了升级外歇啃,还提供了多种个性装备泉拍狮,客户可以从中选择很多种搭配隋溃荚。此外埃旗尽,新车在性能上的提升显著动蔫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快抡、动力最强的四门轿车媒必。   此外宏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业戈悍匈,开始尝试电商销售模式居鲸。薄亚铭认为莽,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用锭,因为中国市场的客户已经变化码设仕。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的匙差,现在有很多人都用手机去买东西糙叮艇,这是市场发展的趋势巫。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前椒,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式恭讽函,即用户车主首付车款后牟冉,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司寐惮,到整个租期满了以后涟焚戏,这辆车的物权就归给该车主龄访,该模式类似于分期购买阶。   薄亚铭说概飘:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行聚孤,但是在中国市场还是刚刚起步蚀皋抠,有一些量产车会采用这样的方式做吕赫华,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”乾。他还表示点:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策另,其实反响真的是挺不错的昆锑。尤其是北京席、上海这样的限牌城市吓骋。通过租赁的形式炼,牌照将打包在租赁费用里面惠澎。当车主买到车赏拷怜,即启动融资租赁手续粮亥熄,拿到车辆牌照汾提,不用为没有牌照而担心慕。如果是企业车主僧圭恃,每个月的融资租赁费可以抵充扣税镶电崎,是非常划算的雇新很。”目前捍勺部,该项目仍处于试水阶段导捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:李芳" "新能源的发展锭泄,是大势所趋话采土,但具体方向柏,也扑朔迷离脐端。    电动车会成为未来的主流吗巳蕾度?现今的新能源汽车产业健康吗弟突?什么样的新能源政策更适合我国国情汾挡?    2016年9月2日副,在2016泰达汽车论坛上攫,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访护掇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”赴帝且,他认为构迷虐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题叛氦退,恐怕不可持续涸,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外累嘛茹,何光远认为埂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向损令嫌。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人勾稠迁,这位87岁的老人谈起汽车工业垮罐,依然有些动情掀痹。谈到电动车发展瓤浇,他认为凌,把电动车归为新能源汽车是不合适的胜耿。因为捌,第一盲窘,电不是新能源歌吗,第二鲜都,电动车也不是新东西签刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解玩泵景,电动车诞生在1834年淑,是英国人罗伯特·安德森发明的词,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年宽。    何光远认为碌岁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”填聊小,不科学翘们,应该给它正名瀑趁本,就叫“电动车”赤,或者是纯电动车鲜立。何光远认为瞄彭,电动车国家政策的支持力度非常高昏笔夯,所以它现在发展比较快堆词希,去年生产了30多万台帽樊拾,但它还是有很大的局限性杉。首先接访贯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便窍,可以长途旅行使用融。即使快充也得半小时以后窝狠,但是经彻枞旨玻快充的话嵌陵,这个电池的寿命也会减少甫殊,慢充就需要几个小时奶两,充电的时间很长宛吹掂。另外癌陪级,行驶的里程很短芦骡,有一百几十公力就了不得了歪噶厢,就是很好的电动车了奋境。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上暗伪,我认为不可能持续伙卸。”何光远说课蚀柯,很多企业是因为补贴才做电动车堡,事实上戳,内燃机节能潜力还非常大颁了日,缸内直喷技术阜、柴油机的高压共轨技术棠扫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助湾母,因此霸竿谓,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力借,不能被动业靠帷,节能是最大的减排翟毁慕。    甲醇车大有前途    现在倦居陷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战力滥呵,因此太,各国都在研究替代能源与新能源汽车疾铃。美国蒲阔、欧洲歇、日本海奋、巴西都在降低交通能源对石油的依赖盟,但因为资源禀赋不同链菜,所以技术路线也有所不同纱户。    何光远介绍说缓娄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题不亨,在某种意义上讲塘孩,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量渡苔淌,虽然同为乙醇结氯,但着眼点不同;日本缺乏资源不,自身资源利用问题不突出累脯,因此灿琅,把提高汽车燃油经济性作为首训场,同时也推进乙醇生物甲醇的应用峭十莽,日本也在搞甲醇的研究投,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定剖粟擦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线动封。    在能源死、交通娃串、环境宠记、经济四位一体的框架之下狄,中国又该如何考虑替代能源的问题盯溃僻?    一直以来绅穆棉,煤炭是我国的主体能源轰箩,占我国能源消费总量的66%至70%将绩烯。何光远认为台耙警,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用财。推进我国能源生产和消费革命不,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路缝管阔。而在煤炭发电供热的同时容,可以产出甲醇幸,可以为内燃机提供燃料途妇,所以竣颂暮,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁多慈锭、高效利用是紧密联系的煞拐。    此前害,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点攀郝,这4个省基本上就是产煤大省划闲泡、山西丁、陕西令、甘肃撅、贵州脓、上海市凛。现在规模最大的是山西被烁、贵州惠,其次是陕西菜。    何光远介绍说汀,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准姬锑旅,车都经过天津检测中心检测蛇,上了公告忻,经济性也是最好的鹃伟燎。“我去看了加注站朽慕皮,M100甲醇100%烧甲醇勘典谋,2.2元/升菲,现在已经降到1.7元/升了沮釜肠。一个半甲醇就可以代替一个汽油晤忙。所以说谜粱,甲醇还是很有希望的赡。”    今年3月份授,工信部惦襄、科技部滤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点腿贿踞,验收的专家组由何光远担任组长去验收臂。何光远透露说客芬,山西验收以后荣,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会吓,开会以后形成了正式的报告磐。现在紊陷,在各个部门已经会签完了忙,在等高层领导做最后批示贿凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稿擅阜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搽双佰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题森,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题事,力邀政府倾、行业疮、企业锰绕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绢,寻求产业发展有效途径疟蔷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录阮割。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们撤、先生们配,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容颁猴。今天拧携,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文凄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果粒魂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报峦埂哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先陛炒深,解决大家的疑惑骨蜡珊,为什么要改革夹?现在存在什么样的问题淖俱弛?第二喷墙,改革改了什么含歧?主要内容骏焊盗、实施步骤腻涡蔡、目标狠浅缮、原则玛端、政策选择等等骚。第三衰耙萄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了娠七,改革试点取得了哪些成效唯渡,用一些数据和大家进行汇报硷旁疵。第四茸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望撮。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件钡饺口,从国际上来看毁捻,自上世纪不管是美国纬亮、欧洲顿瓶、澳洲还是近邻日本鸥颧定、韩国城熔、台湾等等舶确,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮搅,至于费率为什么要管制疤雀?为什么要放开伯?这个也可以做一篇大的题目的度动。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势晾,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定卷厦,逐步地向由保险公司自主制定转化侮教,定价因子的选择就是什么样的车保费高幸蔽蔽、什么样的车保费低泡短辱,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展筋沛佬。   但是受讥彪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时柒灭,还不能叫现在完成时涝。比如说美国若干个州煌绍,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的矫,因为不同的政策取向有各自的利弊刻,这也是一个非常复杂的政策选择过程论粟桥。   从国际保险市场改革发展的经验来看培荒,改革前和改革后脱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势挠剃,就是保险或者说车险的产品日趋多样化绦摆嘶、复杂化捍惹牵,定价更趋精细化冗品歌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应钉。在澳洲一些国家拣,改革前超额承保利润改革之后就消失了巷阑。对于我国来说咎郊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革铃,从2011年开始社会或者舆论比缓拉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求净,行业本身也长期苦于在低水平昂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级铃函铣。另外套癸,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用箔窘炼,在这些方方面面力量推动下堑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作完。   在改革之前是什么状况脱佬?简单跟大家介绍一下撬。从人民银行管理保险行业开始奢,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的档,在保监会接手车险市场之后捷奋材,也是保监会统颁条款费率考桅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革林,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态饯,整个行业亏损浑凭拍、消费者投诉也比较多奠窖淬,所以到了2006年的时候级狙,这个改革又走了一个相对回头的道路迪,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套丘钠,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微推回,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态硅胚仿。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用茧驶失,比如说行业比较统一寂,消费者认为条款费率比较容易理解乐,恶性竞争的风险得到一定遏制贯愤藏,但是负面作用大家可以看到卢部八,一个是条款法律风险很大吞物亩,不能适时的随着道路交通环境赡、司法环境烤、社会经济生活环境的变化适时进行调整芜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔涟冀、无保不赔甲冀、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑论朽。   第二哦老趣,在监管方面定位也不清晰茸。对于一个自主经营现镰七、自负盈亏的保险企业竿,没有条款费率蓄被少,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力抄笛千,改革发展没有动力冀如昏,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嗣堵嘘,所以整个行业是在一种规牧福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展摊九诬。   在2011年窘呸、2012年前后经过评估膜泌、反复的讨论冻壳,其实当时市场上两种声音都很大鹤兽,一种认为行业就是应该统一规范标准化玛锚翅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路信头韦。经过反复的评估和权衡逝殴,也是在十八届三中全会的指导下臂豹辜,改革的方向目标原则最终得以确立凡祈斥,这是在当时发布的两个文件驴抠,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》赊烧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标轰骨埔,比如说要提升行业的发展和服务水平双躲扩,使价格更加合理厂四,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担乔品、保障范围渤剂饰、服务都有一些诟踩俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标版外蓉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向庙萄。第一个是维护投保人保险的合法利益苛磨潞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向巫。第三个原则是稳步审慎推进惺磕,根据一系列的国际比较研究收炯讣,大家还是从中得到一定的经验和教训概系不,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果冕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训肪搅颅。所以蒲蠕宠,最后选择的改革途径不是一步到位狙,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标篇碗堕,它只是在长期的甚至六年毁税稀、八年形娩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态开管,这是改革的一个总体思路穗眉袱,从条款币搁、费率矗拐、监管三个方面这是一个简单的概括砍汉了,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款盖,大家不用仔细琢磨当中每一个字毛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系撼胃驴,双方义务关系是怎样的标准化流程抬泻。   除了行业示范条款之外拈饶烽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充牧,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验享翠界,不管是欧美还是台湾割虚、日本仁铂芒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门搜跑叭、百花齐放的状态草,因为每个合同涉及几千个字几坎眠,实际上钒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系技恒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择骄剂瓤。   在费率方面分成两个部分夕,一个是行业的保费水平扮刊入,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业冈北还,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹栋省,对于汽车来说酞,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平艾悉睡。所以在整个行业层面建立车险信息平台白,收集各个公司历年来的承保理赔数据熔量扮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的敛渤迁、科学的定价的参考古寸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蛊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权涪穿袱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了矢舰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端贤厂浑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司龄。在行业基准保费方面四聘慕,行业协会做了以下工作街码别,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蛙,在这个层面毋播,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平瓢,其实是相当的弱郝笨晒,这么多年来的承保标的稼蚂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名柬览、编码实际上都是不统一的惟,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据狡挨涣,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码绿,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库孩,这个数据库目前正在申请国家标准裴,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理破,对每一款车归集了二十多个基本的字段刹容。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上漏戒弄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告徊假舶,给消费者购车提供了一定的参考林,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈法皇骆。   在行业提供费率参考的基础上缮,保险公司它是怎么定价的怯锣?现在也是大家很关心的一个问题蟹垒冀,为什么有的车费率高司婚册、有的车费率低猛,为什么今年高明年低福?在不同的分类当中有一些差异射鸵?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子竭慈,分成从人因子和从车因子两大部分黄,每一类因子当中又有若干个维度缴,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力钙殿涝、风险定价能力溪、风险管理能力自主制定的吼。   比如说晚舌睦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业宽撅、他的生活方式勤氮、他的信用程度等等碉佃,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格俏狄,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险郝活,它的安全性能、可维修性等等顽,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险痞,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的锑。   国际比较先进的保险公司浅,他们通常采用的定价因子呵仟断,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了柏播,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考棚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱棘,这个差异可能我们现在还难以接受高,但是将来毕竟是一个未来的发展方向添纯。   总的来说禾盒,保险它产生和发展的基础是数字法则惩,在大数据的发展背景下卢眉忙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用校。   前端越放开后端管的越紧挎摹号,如果费率市场化以后酸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争茅师、整体亏损的这么一个状态窍漓雄,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施倦策汹。   实施步骤疏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的汹。到今年6月30号为止襄艾钮,第一阶段的改革基本完成了嘉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外停钢,也开始体会到不同的风险对应不同的费率沧刃迸,不同的索赔历史对应不同的费率膜,不同的车型对应不同的费率肪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的孺,这也是改革的目标恒谭,首先是平稳过渡奇。   下一步埔梅,费率科学化忙隋、精准化筹舱畦、精细化程度会逐步的加深耻,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的瘦奶妊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场伸恰。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下邪敝毙,经过一年的改革试点表槐,消费者从全国范围来看勿稠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点钵,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的垂,对于高风险钉蓉、高出险的消费者措态颇,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了怕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费辛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率世褂斗、道路交通安全水平都得到一定的提高赂。   从行业的整体情况来看持,1-7月全国车险保费将近4000亿水平答呈遍,增速营改增以前是11个点扛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点波缚,仍然是持续稳定增长淘,这一增长是在保障范围扩大毋莎、车均保费下降的基础上实现的景环,车险行业的承保效益基本保持稳定讥规,综合成本率是行业常用的承保效益的指标婪鼻讲,两个点的承保微利拦举纲。   在保险行业层面来看碌馆锨,公司的定价水平掣簇、服务能力在稳步提升的被僻瞄。外部正效应也比较明显酶魄搔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涤挽,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系徽弥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势菱,大家开车上路更审慎了入,小额案件在索赔的时候可能更理性了陇五扫。   下一步工作袒氯口。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外匣,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品忻,也就是说除了违法犯罪不赔诉瓷,除了不可保风险不赔刚偏涤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险邢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障沽糠嘛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮“病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围肖按谷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体饰湍闺、不同的投保人怒褂、不同的车型价格的差异会越来越大叉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求嗜供软,更好地提升保险公司的核心竞争力豌,也更好地促进道路交通安全夏趣扳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高脐淘散,最终服务于人民群众更美好的汽车生活槐辜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辛揪拭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕荣啼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匪郡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题达材,力邀政府南、行业锰、企业骄低、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蚕桅剖,寻求产业发展有效途径劣莆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录歉酸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点什袄撅。第一卷痉倾,SUV这几年是高速增长烁啸,我们做一个判断陛,这个高速增长就要成为历史了纪,往后没有这么快了翻别涟,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点廊,份额还会提高领存。第二梦熬,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势焚辣担,就是份额和价位双提升徐某,这是与2000年-2010年非常不一样的变化苇,之前是低价位提升份额碌咯携,这次是价位在提升柬、份额也在提升钢党。而且我们判断还具有可持续性迪梦伞。第三箩彩,汽车厂商将会由过去的酱、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强坞、弱者更弱铣旗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组较狡涎。在此主要介绍前两个沉卯彭,因为时间比较短炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势怜帆。从图中可以看到塑慕啦,从2007年开始常冬沮,SUV进到了一个高速增长的阶段肆筒突,连续九年年均增长率达到46%挝,今年前七个月也比较快陋脸,增长38.6%藐。此外胸聚项,市场份额在迅速提升贺揩,今年1-7月份市场份额达到40%急闺,SUV占乘用车总体的比重提高到40%凌篇桥,过去几年每年4个百分点攻取情,去年涨了8个百分点党隶湘,今年1-7月份又长了4个百分点焕,自主品牌SUV占自主品牌的60%拿沃,SUV全面热炒晤,豪华车哺鞭混、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高第恳,下一步还有空间匣借。从这张图可以看出亭拎啤,一般的合资品牌帝旅,SUV比重还偏低钦寺,豪华车和自主比较高荣,不同级别里面SUV占比较高毙毁偶,不同价位车里SUV比重也很高社水,还有一线裳奠、二线新、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)柿儒,不过一二三线的比重是去年的数据欣卤谁,今年前七个月是四十了队喂,今年没有注册数据可以看得出来宠甲。   但是典,我们说这些年香,suv领域基本没有在空白市场慌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱宫腾稗,需求就会出现放缓的趋势你权,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势幸型玖,2012年-2015年逐月都是向上提升的败啪磷,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走吃,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月帮,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了磺毖。相对于去年戎涛,虽然今年全年涨了5个点标步,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了肚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了哄脱。   但是托握,我们说还有增长的空间讥,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点痘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况购,大家可以看得出来纠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家可奉淡,大约在20%左右酥鸡释,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国斡拾、加拿大叭、俄罗斯这些国家什。这些国家总的来看是地广人洗徒幌ā,SUV占比比较高恫涸爬,人口密度比较高的SUV占比比较低敛卵,但是也不完全成立画,韩国人口密度也很高但是SUV很高吴泼,巴西的人口密度很低SUV占比也很低啪骡炬,这不完全成立肺,这两类国家的情况是存在的毙玖舜。   如果跟美国相比平凭粮,美国是把皮卡不作为乘用车鲁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%汤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蛾肪柬,与宽口径比还有11个百分点嫌肛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瘟,五十多不一定是峰值点擎。   另外吃,欧洲这几个国家随讳拔,虽然SUV占比低邢弥,但是比重也在提升宏祟凭,从8%涨到25%嘛,SUV的热潮是全球性的彼。这里把不同车身形式的数据给大家看一下狙横悸,美国徒、加拿大这些SUV占比高的国家年爸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高啤,大部分来讲可以占到40%左右句疙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高罚嫩糠,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低稿,欧洲这些国家就是两类坑挨鹃,我国应该是随着美国戎堤、加拿大哄琉毋、欧洲这个情况萎孝厢,因为我们已经占到40%的份额了始磐,如果按这个去计算渐,中国的三厢轿车是48.4%趁寡募,还应该有十个百分点的下降空间挖习,下降去给谁娠?基本上是SUV喜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%刊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升很,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点颁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升犊频便,这就是我们对SUV的一个基本判断颊晒农。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化女,就是份额和价位双提升苹桃胁,这是非常不容易出现的一个现象碳,如果把它拉得更长一点看掂亭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段处慰,2000-2010年连续提高了纺长坦,最近这几年不太好廉静,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升味吾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间峦丢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低虚檬,2004年炔岭郡、2008年蛋渺熄、2011年籍腹、2014年实实,其他年份至少是相等的徒,大部分年份是比它高跑床擂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的钝赋。   现在一个更积极的情况来看洪晚,就是我们的份额在提高粹泰会,如果以总体的市场为100的话风侮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%曹,如果以生产量为一百的话闷抖,我们的自主品牌已经占到了35%唐博苦,其中提高最快的就是SUV充,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%世梁,它占到了一半以上的份额牧胳吝,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降洗,以轿车为一百姜被,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%帽酶,连续几年都在下降徒匿瞬,轿车竞争力在下降起诲劣。但是自主品牌总体上的份额在提高每穿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显屎,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车丛,这个销量在提升佩郎,低价位的车销量在下降促,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长光鸽,增长最多的就在这个5-15万区间答。以自主品牌自身为一百的话侩嚷富,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%添署,现在只降到了3.4%赐际规,而5-8万的车这几年也在下降计戒,增长最快的8-10万的车和10-15万的囊工秃,这两个价位上涨的是非常的快拔壁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%朝,还有10-15万由原来14%涨到28.9%卫哗此,自主品牌的车价格明显在向上走腺饰,这是一个积极的变化廉觅赴。   另外凤刀污,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见捻,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多憋咕男, 10-15万区间牵匈,自主品牌在里面也占到了28%松旅,这个变化是很积极的沤傻,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的皆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的岔,最高峰是2013年213万漓畏烙,去年降到164万谢率诞,但是SUV在迅速地扩张蠕拼,大家看这个SUV的比重认溅潍,原来是二十多万辆逆护建,去年到150多万辆眉排,右边这个图是10-15万壕,更是靠SUV在拉动的骂土,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争笔赌悲,这是一个非常大的积极变化陌慨诡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升妹铝,这是GDTop的一个调查数据诉锤,这个一百辆车出的事故故障率魄良卧,自主品牌在2003年有四百多个事故槐顽胳,合资品牌现在也在下降艾赐,这两个差距正在缩斜印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的录搞炔。   从产品的角度也可以感觉到顿泊斥,最近我们的一些新产品像奇瑞疲居衔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价卑洗退,这就是一个积极的变化痹逞,这就预示着我们未来具有可持续性寞。而且可以看出狡叙弦,如果以前二十名产品排名算的话沸丝,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3晌,一个长城C30一年卖了15万辆左右卯,前二十名里面我们有两个搏券巴。2013年更少一点表譬贡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的猾,前十个里面已经有四个是自主品牌的挎婚覆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面衰宛汤。   这几个发展量比较大的企业拟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蔬兽衬,这也是积极变化范,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量磷七颁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化诲。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙Щ阑琛,国际市场南美洲射钾、亚洲白炭、东欧哇侧、非洲是迅速扩张的市尘锶评臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力室妮,我们产品出口大国全是这些国家类翰突。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家唇陈确,跟我们购买力差不多届外,人口加在一起12亿甫,跟中国市场差不多通帕嗓,换句话说中国市场去年卖了630万辆躺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的巳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嫌股拼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面党局辣,传统汽车大有希望拇口钙,至少应该平等地分配国家的力量踩串,在传统车和新能源复糖睬,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重岸绊,力量投的也太重漠奔,下一步要对传统汽车给予足够重视薪,它完全有希望获得好的发展踏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了厦愁,以前是高速酶煞,未来是中速炯,它要抢别人的份额括。最近两年这个数据可以看一下邵捞艾,自主SUV烁匹,连续几年50%-60%的增长芳刚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长暖,这就说明这种竞争关系在发生变化梯,这是一个抡井。   第三个观点我们就一句话带过了肥,汽车厂商的格局要发生变化愧,过去是大家共同进步碉蹲笨、共同分享发展成果开金,因为有年均30%多的增速姐宫饺,最近几年速度已经降了年均降到11%了搽,未来还要下降借,大概8%左右或者稍微高一点五,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展市。另外合资内部也会竞争偿,自主内部还要竞争碧复矫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了垄丹,大众占到33%钙,最高占到38%搽,就是中国销量占到全球销量坎攻,宝马薄楼、现代柏饱功、PSA都占到了20%京川,通用15.9%夏让却,如果把它的微车也加上超过25%屁奸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高朝赂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的唤境,要么是维持全球地位通用蔑糖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众寡文线,大家对中国市场都高度重视茧铅尸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额畅,我的速度要比别人的速度高肩委铃,所以竞争更激烈报容赏、自主更不用说了狡羡晶,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌卸,大家都给予很高的期望工缎,未来我们说竞争会非常的激烈成蹈,而速度又会下来镀咖慈,所以未来的竞争格局跟以前不一样县论,以前叫分享绒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强笑妒、弱者更弱峡渤,十四五就会出现兼并重组托切睬,如果我们放开让更多的企业进来拐赖,我觉得这个可能局面会更快始拆撵,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年凳,最多明年还有一年锹寄,但是它的速度比平均速度还是快一点肖,自主品牌大有希望挥呕,我说的是传统自主品牌翱泉铜,传统汽车还不是新能源汽车酪,另外格局会发生大的变化悔录,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞惰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕看囊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题势,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晒恢颂,力邀政府腑麓、行业记泡、企业厘蓟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缮沸膛,寻求产业发展有效途径毒辞。   以下为福田汽车集团副总裁帛、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录拐腑旗。 福田汽车集团副总裁凛示凉、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鬼绩抠、各位来宾谅逛掂、女士们半撬、先生们庇茎惦,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辑,能够跟同行拷居、专家做一个交流学习首普烘。下面我把福田汽车二十年来在科技创新邓脚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享愤倾澄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势受。从全球战略的视野来看牛,乘用车的全球化特征更加明显寿唇拧,很多轿车的平台会在全球市场销售钒对,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些辨。举个例子楷,如皮卡石搬范,在北美皮卡占整车比重是很高的韦餐怠,但是在中国幕店力,在欧洲砍伯,皮卡的量就很小圭孩兰。另外又如轻卡沟貌褥,现在它的亚洲化特征会比较明显蕊酒氨。还有重卡捶,在欧洲都是偏平头的角维,北美则都是偏长头的酣体。所以商用车行业的区域特征很明显拨桂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的梳乘毋。而在中国市乘E浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主撮闲水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒谰獍凇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的踌,2010年达到了一个峰值429万辆公,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势酬吃,去年是345万辆叔培侗,应该说这几年商用车行业日子都不太好过萎麻椭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长采花,主要的原因就是因为重化工行业肛,如煤炭苏金桨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化非。另外整个物流行业的效率在提升麓拐镰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模豌珐翰。   随着市场竞争的加剧探播,行业整合也在加速仑焙险,份额由2010年的44%提高到2015年53%潦挎碌,再看一下今年商用车的情况蒂侩摔,今年一到七月份销量略微增长陈摧售,整个商用车行业增长2.4%绿,我们判断是过了低谷棠饺,所以下一步会有微幅增长祭。2.4%其中主要是载货车贡献的眠翁釜,同比增长4.8%陷譬,客车受微面的下滑陡拍,导致载客车下降了10个点屉。   关于未来的商用车市橙弧,我想从四个维度分享一下我们的判断辟弛驹。   第一是从宏观经济层面吵马,从金融危机以后钠嘲厢,全球市场增长的趋势是慢下来的城岗,乘用车商用车的比例现在基本上在8骸骆郸:2谓,但是进入“十三五”之后我们判断梳,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭入嘘,商用车因为是物流工具的企业穗技,未来会有所好转协斜,但变化不会很大缺衅归。   从技术层面来看溶适何,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0故,现在正在快速进入智能化的3.0时代杠穗。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙颇睿快的幕池祥。   未来的商用技术主要围绕着智能化酥、网联化孔、电动化领劳武、环保化来追求汽车的高效计忿、绿色阑健、互联和安全慧碳糜。   另外从中国的政策法规来看绢,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动棋坷臀,从客户需求来看呵剑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求山孪蔑,推动了中国新能源车的高速发展实前览,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆奠吭骚,同比增长102%极,其中纯电动客车3万辆荆露,同比增长176%锈囤翟。未来在城市公交以及城市物流酥饭惕、环卫等方面颅,电动车还会有一个高速发展脆抄。   下面分享一下福田在科技创新莱、转型方面的一些经验和做法棋蛊郸。   在商用车2010年达到高点之后骸把,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变恃拷莫,加快掌握自主研发的核心竞争力妒宝裁。通过五年的发展来看救,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的惊输烂。福田汽车目前的研发体系是两级屋,一级是福田集团的研究总院社喷,另外因为商用车和乘用车有很大的差异青,曹博士也说席圈,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆匣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心甲,是一个二级研发体系碱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蠕汲儡、整车的集成以及南浚块开发和整车测试的三大核心能力侨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒寂、康明斯等等合作单位进行深度合作极藏揉、改变和创新敝偶绒,推动整车的技术进步酱挖。   在转型方面歉临钒,我们这几年主要围绕着几个方面吓。   第一是产品低端往高端转型从逃匠,在“十二五”初儡帘署,我们的高端产品占比不到20%美晤,我们到今年年底高端产品能达到70%抡龚。   第二就是从国内往国外转型斯蕊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%驼。我们连续四年商用车的出口保持领先扔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长看。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的际斜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的愁,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型乘,另外为了解决汇率和贸易壁垒核,我们在属地产业化方面做了大量的工作讼额卤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设苔枪柬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础怠甩杭。   另一个就是从制造往服务的转型绍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色孟,在“十二五”期间耍路,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鞭登本,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础腻瞥。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸沃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子俯妨。福田康明斯通过这几年的培育玩金骇,不管是从业务的规模戏飘乘、收入垒放、利润现在都发展得非彻罚好赡枫,另一个他也对我们福田汽车的整车泌,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮澹好的支持上。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新抗糯吩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目畅蛾,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3撑朽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%飘潭鹃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的解耐。可以说尽管卡车的量比较芯亍,但因为排放比较高彻坞桐,另外一个因为运营的里程和时间比较长傅吝,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的梁淋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍侠颊卤,实际上物流的效率还是比较低的茅。基于这一判断亲惧不,我们提出了一个“超级卡车”的项目偿,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源淳诬惰,通过这种材料的智能化栋哺、材料的纯电动写设、新能源的技术路线以及车联网打造绿色险、环保苍峦逗、节能晨多嗽、高效鹿、安全蚊、智能的超级卡车枪福难。我们的目标是要实现降油耗30%豢哦,降排放30%苟咸叉,整个货运效率提升70%渡。   另外是关于福田汽车的车联网技术嚏攀洛,我在福田分管车联网业务祥乏猫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值靖委,因为乘用车是一个消费品惟藕哀,买车和用车的基本上是一个人奴蝗搂,而现在主要是用来出行的桓亨。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控即,但是商用车不一样罗掇赣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的添眯李,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用倘,驾驶行为各方面的安全顷,另一个就是乘用车是一个地域性的车从撤挛,不像商用车需要全国跑抗容,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨胯,过两天跑到海南去了挎挂课。所以通过车联网对车监控的需求更高一些凄卤。还有商用车的故障率谁,因为它的工况复杂定弦醒,商用车一般具有轻载鄙搅范、标载和超载篙密,但是对轿车一般不存在这个问题办奈,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低剧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的届莲俗。所以通过车联网对车进行故障预警绩髓潘、排除以及程序优化等方面漂敌豌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些似虚竞。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理肚垃樊,建立与客户的互联互通溜,为客户提供增值性服务脾粮唬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商继炉、服务商和供应商产品质量和服务的水平辖辆阿。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划农潜。大家很清楚傲瞄抄,围绕着工业战略尘磨,德国提出工业4.0澳,美国也工业互联网蚕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略驴叉、英国的2050战略失碎,中国也提出了中国制造2025蜂很扮,福田汽车结合自身的一些现状犀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鸽隶惶。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台痪煌奸。“四互联”实际上主要是为实现企业内部亢、企业与企业睦具姓、企业与产品溺确、企业与客户的互联互通麻维。“五智能”就是商业智能醋辅、智能管理氮摧、智能汽车系封洽、智能工厂处、智能制造壕不。时间关系匡,不再进一步叙述科瘦姬。   目前诧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期卯柔。福田汽车愿和大家一道刷仿,通力合作香嗓坪,整合资源匡钠,协同发展捎,共同推动中国品牌的加速崛起溅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献瞬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴田:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日法累缚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俗换。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题安荚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秀础卢,力邀政府肃鼻、行业矮乒派、企业前、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逝,寻求产业发展有效途径挥迁顾。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员缆估睦、舍弗勒集团副CEO茸娥搓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动埠娘、驰骋未来》的演讲实录捆凳滇。 舍弗勒集团执行董事会成员癌、舍弗勒集团副CEO穗败龚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾筐、女士们容霜乓、先生们抬妓,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论力,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略漏,我们的愿景凑认,是如何来推动我们未来的出行和移动购。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容堪莽歉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史羚拭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景市吓,我们是一家领先的技术公司痹擅策,在全球都有我们的足迹涤,我们一直致力于移动朔淑概,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用路粪措,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求括头瓷。   舍弗勒一直致力于创新揣衰,也可以说我们成功的因素是质量瑞饰袍、技术和创新池氖。我们在制造业方面有很强的实力肺羚伎,在系统研发方面投入非常大剂晨商。我们创造了一流的工艺和技术粉冻,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门隆普。特别是在电气化以及相关的动力总成方面祥哀呢,今年我们在德国获得了一系列的奖项碑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品础对。   就像很多其他的技术企业一样猎截,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域酱。第一是环境友好型的驱动疼磨叼,第二是城市交通建沧,第三是城际交通皑,第四是能源链刷袍。比如说大家可以看到商毛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛铆,人口结构变化非澄门兀快料,老龄化社会已经展现在我们面前鳞,技术变得日趋复杂钞糯辅,数字化技术的利用领域不断的扩大乡,我们需要找到更好的方法来彼此了解汐灰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作侈。数字化是一个关键系搅湍,另外就是环境方面波孔统、可再生能源还有资源的可用性惩档,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题滦尸怜,资源的短缺也是我们要去关注的呵膜讣。   再看一下经济的趋势锑庇,我们现在处于一个全球村孰荤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题葡,这些是不一样的剖晦。另外就是可负担性的问题唤,我们要为客户带来更多的价值拟桓悄,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题畏,这些都是我们要去关注关心的揣饰。   我们来看一下未来的战略搁,主要涉及到四个窗口拦狄。   第一是产品本身搭沃掂,我觉得对于汽车产业接锋,对于机械制造产业来说都是非常关键的廷浦。在这个领域/行业礁辽杭,我们需要更多的关注环境友好型的驱动光粳,要减少对环境的污染何戳。   第二是当我们制造产品的时候妮诵,或者制造产品元器件的时候顷铅第,要关注它的功能硅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行嵌纫、城市的交通涩涝,对于汽车以及对于我们的供应商箩呜拢,可以为汽车产业提供什么样的元器件滑帛遍,这些都是我们要去考虑的挛版呛。   第三是城际的交通川诞,涉及到比如说航空狡、高速铁路的一些竞争醚仑聊。   第四是能源链的问题甫,我们有什么样的能源是可以使用的俯枯,我们将来的交通工具运用什么样的能源岗,这些都需要我们考虑插胎。   看一下将来的动力总成呻嗣。我想给大家传递一个重要的信息锨财,在接下来十五年时间里桶艰垛,从全球来看檀激,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成密甘薪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分朝。   但是现在也有一个趋势发展得非称撸快市澈差,来自大众和奥迪的这些厂家妓逛舱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车械期嚎。到2025年刮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%曙措,也就是200到300万辆的纯电动汽车宛,所以到2030年可能会是一种不同的情况临,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况纹穷。我们还需要让它更加有效一些衬癸小,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争彻井,还有电池或者是燃料电池等等彼凛,这些都会占据越来越多的份额敬叼赶。对于我们汽车产业来说非常重要肯苦,对于政府来说也是非常重要的享饰轿。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料霜珊,比如汽油律淘,还需要考虑其他的一些燃料握徊侨,或者是人造的燃料等等即,需要考虑更多类型的燃料记嘛峡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求飘檄霜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面煽巢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车舒绢,包括48伏的解决方案舱,它主要是对手动传动系统的电动化晶。我们需要首先实现这部分的电气化卜能壳。另外我们也需要对离合器实现电气化巧抒,也由于推出电子离合器姑。另外我们还需要进一步提高效率唯挛。也就是要进一步推出我们的混合动力那苑纾块48伏系统餐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆荩块的解决方案卿室。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案谅垄踌,针对高压的电桥驱动解决方案茫粱缝,或者是一些电动轮毂驱动解决方案尾。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统霸,以对其进行电气化处理珊巍藉。如果将来我们有纯电动汽车的话呛,它的电气化程度会越来越高窝廊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战驾谷柏。现在随着新的解决方案变得越来越复杂圃雀玩,因此我们需要进行标准化晶胳,标准化是第一步翻男煌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蔷颧,或者说是一些部分的烘邦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案慈盯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求菇结粗。我们也需要减少车辆的整体的质量滤鲁粹,主要是成本方面是一个重要原因硕倪裴。如果需要建一个标准的话码,我们就需要有更好的一个平台辰砷,也就是说我们需要基于标准的平台埔称聘,或者基于标准的拇埽块进行我们的汽车制造入免。   我们需要全球的平台化解决方案率斧,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瘦。关于动力总成方面凛,它的变速箱是最关键的一个部分违附。我们刚才提到一方面是包括内燃机弯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起睬梗,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器棋艾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分坊。   接下来看一下我们的重点产品未爱荚。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面曹临谈,我们为中国带来了什么样的解决方案堆荚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案陇糠裂,我们推出了高压P2混合动力母叮块枪溜冉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决千,我们希望能够改变它的一个变速器改吵,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换需屎。   通过这样的一个标准的乃穑块化设计哭尼,它可以适用于各种变速箱之间的转变背旧疥。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凯,我们的这种创新型P2的混合动力慕浚块可以帮助实现不同程度的混动功能惕寐。实际上句,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案莎寝垫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产氛秃欧。这是第一个解决方案汝呕猴。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划泉俊,它叫做高压P4电桥的解决方案酷,可以用于SUV或者车辆的CD部分淖荆。它具有高功率密度捍,可以适用于不同的车型享煤类,非常容易打包进行个性化设计炬睡。也可以用于新能源的生产袄吉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产现按。它可以让我们更好地使用内燃机箩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车殿肆,这是我们两到三年前开发出来的翰。也是考虑到了中国排量的需求祥惦拆,或者是新能源车辆的需求锚祁。针对这样的一个需求世变膝,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案拼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机哭搜萎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机卷,我们中国团队也为此作出了很大的努力牡肠,这个发动机是专门针对中国市场推出的镀郸。   另外就是在变速箱方面改剖,我们也推出了一个新的解决方案芳,是集成干式离合器的DCT变速箱小蔬开,机电一体化离合器和齿轮执行机构涝希铂。   我们知道汽车市场的变化是非常多的枚鞋,对于工程师来说嗜山,我们都是非常理性的票帘私,但是有的时候我们需要具备一定的感情瓷。对于我们的汽车技术来说双,我们一方面需要理性通识,另一方面也需要激情撅。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现稻扛盒。针对方程式1的赛车互圃下,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成惹豆亢,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展瘫级还,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势仕垮颗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬破擒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疵茎笆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕楷钮矢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题难闹焙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题籍,力邀政府迷、行业断韭、企业殊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赦畏窝,寻求产业发展有效途径骡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蹦继、副总经理 吴松发言实录十。 广州汽车集团股份有限公司执行董事陆恒郝、副总经理吴松   尊敬的何部长工唬常、朱总卵磨下,各位嘉宾吐、各位朋友捅,女士们沛、先生们顽峨,大家上午好可达伸。很荣幸参加这次论坛旧川,我上次参加此论坛还是2011年创钎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟舞蓟匪,那时候传褀刚刚才有这个名字舶,传褀的保有量不到一万台缕墨,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车陀,这给了我们很大的信心和鼓舞痊悔面,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持光玖。传褀一直也在努力捅,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆萄慑,年均复合增长达到80%抚。目前市场保有量达到65万辆香聪埠,已经成为集团利润的主要贡献者之一旁裁。   明星车型GS4持续供不应求起诚松,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数丧衔刊,而且GS8与GA8同一平台反,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到方封,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛净县,对自主品牌的支持憋赴,关键的还是坐旦,关键的是感受修,关键的是多提意见桐芳收。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心虽,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌慷方。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会涵哩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嘎。我做自主刚刚回集团残,将近9年半的时间嚎唬,从不愿意干到喜欢干吮瞎,到对自主品牌依依不舍收蜜甭,到对自己找不到定位和方向仟,感觉到人还是能做一点事避床撼。所以这在这里借这个机会双纠,感谢在座的我们各位嘉宾呕矩孟、各位媒体的支持闺,也感谢传褀团队的支持嫌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力导时,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持糜。   我的发言主题是构造改革创新驱动省尽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考普锻。一个方面汽车产业发展形势分析袱俗颗,前面讲了很多了邓费疚,我就不多讲矢陇化。   一个态势是稳步增长估,但是全球增势放缓茂挖逝。中国汽车产业发展仍然有空间悉鼓脚,仍将会领跑全球汽车势咯夸匡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台獭导撵,中重型商用车达到400万台痉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%淖项。中国汽车销量将达到3140万台性,我预计可能还会再多毁,关键是结构看你怎么改参羞便?如果要参与全球竞争戈,那重要可能生产量还会增长裂,复合增长率将达到4%松。   第二个特点稳抵熬,优秀自主品牌加速成长眠闻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流靛酗呻。中国汽车市场发生了深刻变化匣赐,中国品牌迅速崛起哗,优秀自主品牌加速成长吴。关键是要产生优秀中国品牌哭秒挛,不管是哪一个企业凳衅辖,在现在这个环境下风,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌福,还有我们何部长赤,这么一批老的汽车界的前辈燎韭,到了这个会场又在用行动来支持疲拖。大家和我们媒体各个方面的朋友巢弊挤,大家坐一坐如,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别唬犯,差别在哪里力肚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的赣单凯。关键是中国人要团结翱辑,不要互相贬低胳。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦炬显,抓一到几个弧,不要想象太多般检烈,我们从来不怕想象睛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向挠椿镜,坚定方向驹啸。   那么数据也说明一切份棚,2015年很多中国汽车加速发展粮昏沪,行业整体增长率为7.3%的情况下秀乡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%陵汤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%沧,相比去年又增长了1.2%百分点兽恐。而且自主品牌抓住了很好的契机承,在SUV里面我们是防守的卿,是中国品牌先站住位置宋脑,合资品牌再进攻独,再加上周围的环境变化迪扮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力碎筐,占据主导娩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个乾,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人疮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承丝ā,统治了我们的各个方面狮。我们展开进攻是非常艰难炼,但不是说不可作为答饲,要选择时机蜂陡逞。我们要在中高端里面取得突破蕊俏沁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比碘籍,这是韩国人讲的顷,不是我讲的节安堵。他们说票颠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候苔农瞄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌设舵汹,如果不选择是对自己的不自信矗,这个不能靠强求颗猜,靠品质舵嗓、技术呻纯、新能赣桑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蓟锯。   第三个豆,汽车消费升级和资源制约浆,也迫使汽车产业需要供给侧改革佳签池。不但要有好的产品芍,而且还要有低的成本狠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害羞蔬。在汽车需求方面需塑叮,80墟疾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军分,个性化寺孟箱、智能化冗、体验化等方面的需求还在不断地上升躬革,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战携。不管怎么变化摩马,满足顾客的需求逻,满足抓住市场的脉动餐,这个是关键点洛苦。而且资源供给方面内发攻,现在的人口红利逐步消失坝灌伞,而汽车不是简单劳动臂,是高技术情况下的技术劳动啊搬勘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家冕乾棉,我到那些国家去考察过盛谴,没有中国这样受过良好教育脆丰胯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性式划娘,那不是每个地方都有的淖垢品。有的地方上午上班潭,下午到时间钱一领就走了秒。所以对一些合资品牌来讲唐,中国也还是蛮有魅力的溃鹃,关键是要拿好东西出来惦捍,才能谈自主盟吠。   当然工资涨这是个客观事实荚,2011年的时候4.1万卿熟互,2015年他们说人均工资涨到了6.2万铃保散,这个不高的快担,还要涨脐脊哩。农民工那么辛苦碱,给他一点钱算什么跨。但是钱从哪里来晌里裙?我在传褀亏损的时候房味,工资涨得慢泞链,但是想办法补贴据窝。这几年别的都在减校,就是员工工资不减裳埂虑,但是效率要提高热熬,要杜绝不干活的人删,最后挣得钱多嘉死敝,干活的人还没有机会办,有钱的人天天有时间去议论蹬鞠揭,没钱的人在干活沁挠,这样大家积极性都没有了裙椽。国企的弊端就是这个斯。   那么在监管方面盗,工信部刚才也说了仿鲤酗,我们的司长也说了酵江棉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破播快,在供给侧这个方面要下功夫陪党。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径纤半啼,作为五大发展理念之首迷伍,当时这个报纸一播五大发展理念靡建抡,那时候我还在乘用车碗节得,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去肪辽邻,这十个字筒低稻。为什么呢卿乖?因为没有创新就没有一切迸抒贿,没有协调就调动不了资源芭县,没有和谐的话婆伤,共享也很难伙伺本,大家不愿意跟你干疟骏,我是不相信英雄的充碗佩,但是特定的时间会产生一点眠拧,还是要充分调动群众的精神唇禾,各个方面全方面的参与澈踩,企业的成功除了它的领导者的作用庭,更重要还是把员工的积极性调动起来陪从鸡,人民群众才是创造历史的动力哎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人滴诉肌,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革佰畏陋,需要我们从技术管理贰桨、营销丢岔、品牌涂沉奔、产品挤、服务全方位展开创新铣繁,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革鹊劝,来推动中国品牌进入全球皮贯嗽,成为世界品牌废蒲。   第二颧,汽车产业供给侧改革方向与实现灌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法噬。   首先当肌,在自主品牌方面圣脑,我们是追求全球视野开展正向开发吧姑同,坚持以我为主的构造核心敌,组织全球资源酚磷晤,开放性自主研发模式恒借,掌握核心的竞争力彤刊勾,获得了可持续发展能力晚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人苔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人溅纫豢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了帆,我们的生产能力标准是35万汀,但是预计今年我们的销量会超过35万加节,有可能达到38万爽蔷,当然如果制造组织再高一点渭,可能40万盲,也还是有可能嚏,但是大家别报到40万啊念临犯。这是有体系突,有制度保障的韶窜管,有员工的全程的参与焊。一个别的企业的人到这里来看巨,他说你这个企业为什么增长这么快瑰,没什么别的了跑澈,员工的积极性调动起来了箱份浓,他们说复涂捐,我看到你们的员工眼睛充满激情定前巨,因为人天天在干活的时候就会有理由杆睦缸,如果执着地做一件事情带有一点追求什颈,那就有远大的理想芹倡。   放眼全球纳辖授,在开发方面整合全球优势彤,实现研发的全球化宋括,人才全球化模湘刊、配套全球化褂深。依托国内的研发资源乔懊,充分利用国外的资源开展研发资源整合遍椿氯,打造企业自身的技术体系萄唇。我们用了将近五六年的时间俯缎,我们确立了G-CPMA跨平台氖担块化架构巧封,我们第一代的产品是引进消化吸收狡,第二代产品已经完全进行了提升腾挠列,但是没有否定第一代钾腹,掌握了数据链诧横,掌握了开发的流程洗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列派洁。实现了一个平台可以开发六七款车型酚弯蛋,实现了多个平台车间的相互有机关联芹,实现了车型的变化多溯,开发上市快将褥,质量易保障髓,低成本测味问、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鹤梗揩。   第二个痢,坚持质量为先韶,推出精品车型蕾妓,提升产品质量餐诬,加快自主品牌产品开发宏善锑,提高汽车供给侧水平厢哭,推出符合时代的互联网化的产品柿。打造消费者喜爱的精品车型榔赐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果项盛惹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式含酪垃,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织跨乡碱。实际上汽车不管是新能源也好祟膊,产品的三大特点痛膛,一是颜值不好看别人不买冬娶汝,第二是品质霉板亭,没品质也等于没品牌穷孙,天天出毛病心里不愉快崎喘啊,第三是性价比痹,就是靠成本线劫。我们的员工不需要培训就知道品质拦,因为好多从合资企业来哭儡,合资别的没培养铆逝,就是对品质追求丘,结果就是成本搞贵了枢,把品质先过关恃腺宫,回头成本再来逐步下降沽。我们第一个解决的是品质揣,第二个解决的是颜值昆,第三才是考虑成本禽鹅擂。成本擞,供应商的成本我控制不了沤市复,如果今天在座还有供应商的话寐,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点错怀涕,还是有这个机会的慈耸琳。但是我建厂可以控制匡肌混,我们内部的生产流程工艺蓟,我会重新再造然,这个我投资减少了咀俱突,今天也披露一下泉,我35万的规模最多可以干到60万将。如果创造性一点可以干到65万篱替颂,总投资50个亿镰纯,含整车加发动机逻吨,这是内部数据尼,来给自主品牌共享案抽。   包括一些模具加在20个亿磷、70个亿们沤,最后的结果我都不相信槽,实现平台化赣、公开化篓哼、可视化瘫,让所有的东西全部依照规则阳光推进排太。现在我们的供应商也很满意陈额耪,社会上也很满意惊翠。这就是在体系挖,在这些方面的作用力桂动,防止一个部位一个零件乏具绊,一个车就不同零件不同标准既奇,那怎么做叔,永远做不了好车莫。这个要感谢合资养成的规矩冲鳖。但是自主也会给你更大的动力蛇功旅,动力是在研发虐火盗,其他方面再有作为同。所以我们是国企的平台椭,民企的效率逗,合资的流程晃鸿,这三句话就是这么个意思轿配博。   第三个患,坚持智能制造打造智慧工厂使兼扣。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂交,实现占地面积的有效节约诞尸,我们的合资企业请褪,广汽本田在推进第三期的时候娩潭愤,就是根据SSC这个原则恕模持。SSC的第一个S就是小型small砍块簿,即所有资源空间最小嘛抛、设备小型化;第二个S是简练simple爬胯饶,就是除去浪费乘,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑瑞丢,complete稿,以追求小平、近娠接、短攫、轻男壬仆,最合适的自动化夏际、耐鹦块化枪黔。所以广汽本田第三工厂运用SSC岛斯撅,它们的车间占地面积减少45.5%上,投资减少26%卉祁幻,跟它的一二期比仑烁,能源减少了29%报晨,成本节约了21%才谩悼。   第四个坚持管理创新揣,开展构造改革暇茧,主要就是我们广汽丰田豹荣,因为我原来在广汽丰田发动机哭,我9年就去丰田一次侧,去发动机只回了一次匿,因为当时这个地方环境太好了捣,我怕一回去又不想搞自主了藐。但是鼓励我底下那些员工经常去倾墙钮,去交流脸吾,日本人也还不错凉煞捆,大家都交流屋挠纯。但是技术是交流不来的险脓,思想文化还是可以交流的家轻飘。最近到丰田去了一下朝,大有感受卉悉射,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革枢燎废,它从最关键唐豢驾、最基础的制造环节入手窖,开展生产管理创新剃瞎,从制造轴钢嚏肯、供需轴低、采购轴出发蔫焚石,深入开展构造改革卷汹秤,实现全员参与粹戚,利用构造改革改变每一位员工的工作意识滥,充分调动员工的积极性饥滤擒、创造力誊垄骄,取得了良好的成果健济。经营绩效方面螺,今年的销量增长不多舜拧,但是利润大幅提升剩膘杯,生产效率显著提高瞪光称。人力绩效方面促想,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升币爬菏,管理体系与生产流程更为完善肋粮、合理晤邵芬。   通过改构造改革杆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升恐辟纲,根据他们的预计袍号纲,已有的数据汾冯斥,2017年单台不良率预计会降到0.01%懦,就是万分之一朵封驴。而且现有的工人总数减少1600人琶。就是现有的存量也可以变化厕勤,他们现在不到一万人惮,要减1600人仿巧,它新建的工厂桐谜,员工还是要招的牟鸥,但有的还是要走边巨蹿。就是用减下来的人把他投放到这个地方臂活。   第五蔷揭邪,坚持体制增效庆眉,强化体系创新绰捶。既然这些企业都到中国来了奴寺,有机会为什么不学一学呢派僵腻?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下纬雀,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破哦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式溺尘,广汽本田精益管理限贸搔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式炼行。为什么搞一个广汽生产方式荤巾?为什么不造一个丰田呢铂?这里面要说一句唾牵,丰田生产方式你不能完全去学貉档彪,条件不一样码林末,环境不一样衫灯洞,人员的基础素质不一样仇现,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多壕箍。你学它必须要结合自己瓤供解,连日本的企业去学它的协,有的好多也不成功暴估,当然我不能妄断吠,这是从资料摘的登,不是我说的炮。   第二个烙,我主要员工整车从本田来蔼憋加,发动机从丰田来蔑,也有一部分本田阑,两个企业不同的模式怎么办慨?发动机就要按丰田来低械祁,从头到尾来姑,坏的不学好的学膛,整车就按本田的来畴。但是一个企业两个体系怎么运作呢胆肠?我说干自主就不能有体系茨,要体系就是传褀的体系堤。不管你是从哪里来报,包括从社会上来唇,来自五湖四海一个共同目标景,要干好中国自主品牌懊凭顾。所有最后提出了广汽生产方式陆涛,以丰田为主结合本田虚,这样把文化拷送枪、体系做好举莎耗,但是还不够巩固揪涕,还要琢磨化,现在体系已经起来伯浆。   我们从2013年开始策划刃未涧,集团的主要领导说这个很好坟俺汕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的技。   所以后面我们的产能又不够了烹苗,销量又搞起来了恰视,整车进行改造冯松绒、发动机进行完善晴,整车逻茧儒、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造嘛氛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%纪马恳,就是第一条生产线毋捞。第一条生产线上半年生产了将近16万怖,20万的能力干了16万狭,实际上还可以做歧漓师,全如果满负荷做的话颅,估计干到35万都没问题弥。极大发挥撵楞,这个不进行全体系变革很难稿。发动机装配线一次合格率99%插,这个零部件产内库存减少70%涪,厂房面积提升30%颧丝,原来不够用皮碘,现在多了这么大的组织娃。库存资金减少50%壁汇,更为重要的是这一成果横向展开井。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线送冗宦,它的年设计能力15万辆婚缮,8月份的最后一天有个数据蔫,他们双班日产已经达到了650台吓陪息,它的满负荷是700台梯汞,估计9月份就可以满负荷拱。这种提升的速度绰,全世界都是先进的目微怪,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局齿,它的一次合格率最高达到了93%峭儒,平均水平92%洁潭谷,接近丰田中国国内水平宛,当然追求的是丰田日本的水平盘潍,广汽丰田学丰田本厂胶钞,我们下一步也拿一个计划谈巳,要挑战就挑战一流芦梧,否则没意义衬攀。   那么我们以建成世界级工厂为准则吼,以广汽生产方式为核心羚叹砷,融合了SSC原则携璃,运用创新思维全力发展智能制造技术麓凰厕,打造智能工厂碾定。我们在第二工厂通过价值流最大化未、设备智能化隙,生产线自动化浚潦、物流信息化瓷、网络可视化吴屯驶、操作简单化酱丘蒲、安全绿色化挺妮具、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级祭覆。这个第二个工厂是非衬拢好奠涛、非常成功的一个例子局,但是这些都实现了涉。   第六是坚持品质保障肪奈,打造高端品牌嗣衰。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗僻癸姆,高的效率提供优质有效的供给顺铂。广汽传褀通过精品工程确保产品质量回似煞,连续三年获得中国质量踩、中国品牌第一缄,超过很多在中国的合作企业裤挺蕾,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八删,所有企业里面包括外国品牌判勘撮,与广汽丰田并列第八瞎凄葡,比2014年上升6位试护。   第七结,坚持客户至上蠢弯,提供优质服务顷储,不管是在任何情况下叭潭,用户是我们服务的对象随,也是我们的衣食父母喜,尤其是作为汽车这个特殊产品芯,我们对安全迟虽、对生命的一种关怀滦乓,作为生产制造环节的改革滤,是汽车产业供给侧改革的重要方向溉,但服务环节的创新与改革同样必不可少畴,这还是目前我们相对比较一下光徊。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名氮恐,也是一个什么机构狡,我记不不太清楚脸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离烙井溺。所以在产业互联网的时代钡酶检,每一个企业不再只是产品生产者轮哼燎、服务提供商亮虹炯,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商眯,服务以各种形式融入到了制造业棋鞋奖、研发设计涂捻快、生产制造倾思洗、经营管理桃、销售等环节吮惩。有价值创造的可能顷塘改,就有服务形态的出现络。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限媚,两者相互融合偏、相互依存氦撅,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展俗摧秀。   广汽在这个方面也展开一些工作攻畏啥,我们的整车平台将联合金融轿翱、保险冀啡贰、物流坷俗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务控酗,车生活平台会涉及多个业务平台齐坝,除了常规业务平台还包括了配件商城探、用品商城父、社区服务连锁唱,用户使用汽车的整体生命周期辫,产品的购买只是开始顺瞪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务巧,这才是我们下一步发展的重点兢角。作为汽车服务提供商物杠,我们更应当关注的是用户的体验番,以及给客户带来的价值增值感受洪,汽车服务O2O的打造按登,也是为了满足汽车全生命周期的需要含蜜趴,以及品牌和价值进一步提升的需要瓢。   第八摊,就是通过这些改革昂,整个广汽集团范围内的成果汰痴,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万碎惨熔,同比增长28.8%波凰祷、29.7%锨畏屏,比行业高出20个百分点笑。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平厦嚷,同比创下历史新高拓毫。当然传褀在这个里面那是贡献更大号化,1—7月份销量已经突破19万搞性,超过去年全年逗,加上8月份最近的数据嚼,今年全年的任务22万已经完成了淮绿,同比大幅增长143%陵趴秆。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强屑乓屑,位居第303名客室迷,比去年排名上升了59位恼奋,整体实力大幅提升蜕太墩。   第九封奋吭,就是广汽集团的发展十三五战略粗埂悲。简单地就是一个内部协同创新卜蔑,外部开放合作滑,这是总的原则酞猩迟,全面实施结构性改革艘好享,实施一五一三的战略常捎,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆览分,这是一个保守的数据渭牛,因为传褀搞不好就过100万功攻喇,前几年说传褀100万吉,别人说吴总懊搿,你是不是在吹牛瓢肯规,现在领导嫌我100万都少了矮咎,拼命把产能都整合过来了吵,成为先进的汽车集团袒未,做强做实研发整车零部件核计、商贸服务和金融服务五大板块缓,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌糠,实现自主品牌事业的跨越式发展拢,全面实现一个“三”哼,就是电动化李、国际化功鲁、网联化三个方面的重大破谈鸿尺。   各位嘉宾厘、各位朋友惦吞沮,女士们盒竞式、先生们陋,在需求持续升级啼吉捂,资源消耗的情况下谁秀袍,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓牧,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端鸿节尖、品质优先福、创新驱动的发展路径唾蚂,坚持正向开发报,提供优质产品歧袒,坚持智能制造刑羚,开展管理创新垂纪啊,保证服务水平芯,注重品牌高端化辫。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花仿,共同推动中国汽车迈向新的台阶接,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球沧昏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢定:李芳" "  今年3月钡伦,借百年庆典之际肪粪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向纯,即“智能互联”嘉、“绿色出行”和“自动驾驶”耐倍,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向巫维嘎。随着战略的提出砰,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开从屏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上羌可芹。在这其中崎炭,“人才”就成为关键问题擎攻称。为此篡搂,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕骡,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蛊。   根据沈燕的介绍可以发现司枚狙,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛烽,涵盖计算机然迫千、工程学潮、自动化惶、金融等多个方面笔。她坦言龚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入锑堵,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈桅。因此斜茨,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才憨霸。”这其中包括互联时代的在线招聘苇潘殴,“例如我们利用自己的招聘平台究赡、Linkedin拢涉、智联招聘等在线平台四姆厘,以及大学招聘猛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘第看。”除社会招聘外嫉鞭挨,宝马也会通过与院星『郑合作铜订铂,提前把学生引入到企业中祥,专门为宝马培养人才另铃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作认,举行“宝马同济日”这样的活动拍龟。“去年我们就以互联驾驶为主题砂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品肉畏妥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习澈溜鞍。”沈燕说道惕呜舵。另一个重要渠道浚,就是内部员工的推荐填梦。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号靛,让每一位员工都变成职位大使拇高末,在朋友圈进行转发传递沉缴剐。   “我们对人才的要求伤嚷京,在能力方面最重要的是对业务的了解暮烹慕。这不仅包括对业务今天的了解柒纷,还有对业务未来的了解秸姥。要知道未来战略方向是什么纠,需要什么样的技能胚姆庭。 ”沈燕告诉记者涤,“此外舅毋帘,我们对人才的要求是不仅要了解中国季,还要对全球化有所认知戳。随着技术的发展时,我们对人才的需求呈现‘复合悲嵌锹,跨界’的特点甜。但是踏,这类综合性人才很难直接从市场上获得梁川,需要我们进行入职后的培训壤纬。 ”据了解湘交,宝马(中国)每年都会根据员工表现番寸怖,提供给员工出国培训以及交流的机会道搽极,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蝗漆捣。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换琴,以拓展视野慌敦腾,提升能力为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为毒艘,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是厦签,吸引并拥有了一批充满抱负郸拜淌、专业的本土化人才惜。而面对未来告,本土化人才也将承担重要职责境莱,“这包括为‘在中国仁肆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向蔫蹭,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中岁腔尚。”沈燕表示疆。2012年涧,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题膏檄,并在上海组建人工智能团队翅,承担电动化和智能化的相关工作李吃边。另外光赐认,宝马已经在中国成立了专门的战略部门集刺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨惜。 这个团队将研究和紧贴中国市潮荨,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地防厂宦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中结猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡地:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上罐皆杆,用“数字寿涵、概率焕伪、未来”为题恼,论述特斯拉电池的高密度识孺、续航里程及电池的安全性唯房脐。对比国内柬畦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车揭托,并预言电动汽车和智能手机一样棋,电驱动和自动驾驶注定了是未来茶佛碎,不可逆的未来立。 以下为原文烘:   关于密度和里程数柒。 特斯拉Model S上市已经四年多了孟妓,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌十雀钝,至今为止一个都没有兑现胆。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)谭,里程最长的量产纯电动车及感缅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结彪潘灌,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法尼,相对容易)还低的匀速行驶的里程数弗才,忽悠消费者屡。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准褐盾,里程普遍降低10%以上)来体现里程炉痘,在有些国家辅助使用NEDC的标准沤泞床,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)徘幂。   关于安全性和自燃率堑缅。 自从2014年初安装了底护板嘎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)画獭,远远低于燃油车盆能贯,各种撞的惨目忍睹事故徊巨辰,也都没有发生自燃补炭络。相反钳,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车撼把必,却成了全世界自燃率最高的机动车诲砍琴,更远远超过了燃油大巴的自燃率忱汇售。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理解丧,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门托坡,车门闭合的时候已经有点变形了)枢修,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蔫加纽,几乎可以说陶琳:特斯拉重新发明了电动车霜坦钮。    国内真正用心做电动车的企业汞全澈,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术彤,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机旧健、变速箱鹤、油箱等堤,改造成电动车的事情)供叭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了疽,才会全力以赴来押注电动车屎路堆。当然郡顽,也可能是很多品牌都在蓄势待发负坚搪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招绅。    电动车不是什么弯道超车沙监驮,而是换道竞争磺莽。    今天的电动车法娥侍,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态充。待机时间是诺基亚的几十分之一乾猜,软件也没有几个惭杜褥,通话质量也不好叹孔,汉字输入也麻烦的要死客飘。和智能手机一样姆波却,电驱动和自动驾驶注定了是未来妨艘世,不可逆的未来蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴安:李芳" "   2016年8月30日懒反,在北京新浪总部氛茸,北汽新能源充电部门副总监陈保江扁泌纷、北京华商三优总工程师丁晓伟恭、电庄总裁兼CEO先越帝劳灯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人垂屡、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动梢。    作为新能源汽车销售终端环节竟,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线改瘟。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱伞,更是充满了诸多困境棺,不为外界所熟知酬抗勘。    那么付掀叔,作为中国最大新能源汽车市趁泶搿,北京的充电桩发展目前处于何种状况寇,北京模式发展的瓶颈是什么个凄?有何值得借鉴的地方淮纤陛?又该如何去避免失误和纠正睬?政府镶妈、车企泉侗、消费者在这一产业链终端中将凯粮,分别又该担任何种角色釜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录渤驰:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山脾:魏总晦味,刚才你从用户的角度懦,同时您也是媒体人的角度郎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样胜,您从媒体和用户身份的角度讲一讲帘姥冲,您发现了这些问题之后鄙兜,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率父?    魏士钦羡:其实我们一直在琢磨这件事汤釜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说冀妹来,这两点是能够解决掉的背。首先第一个嚏,支付舞。就像刚才先总说的宪,有个银联一样的东西纺,接下来有个第三方超,或者接下来大家都使用微信支付康,不管是充电桩也好徊悔舷,app也好醚设,还是当时的扫码也好祈,还是微信也好悉饺,支付宝也好团,能通过手机支付峰芳牡,基本上都能解决掉浇,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题填环负,我们把支付给它想办法统一了菜。不一定统一到一个里边去百秦凹,大概两三个哥,大家都在用铺问冻,这就没问题轮壕锋。    第二讽闪,这就相对更难一些了昂晃,应该是有一些第三方平台真正站出来科窟脖,能够收集所有的真正的准确的信息肆税蛔,其实当时我们自己在做app的时候桔滥拌,就是在做摸点的时候稳弊瓢,我当时就矛盾锌蒂,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点揪,后来琢磨来琢磨去诧,通过很多用户的反蓝邸,我定义出要摸一个最准的点疏,不要最全的宪。准是什么概念聊芹惫?第一丸饰粪,我找得到缮荣,第二驹颈欺,我到那去一定能用得上喜鸥。如果我找到它了浇屯,也到那去了棚,但根本没法用暗,那就没有用了煤。所以如果站在媒体角度裤,我希望不见得是谁胯磁吼,也许是个媒体搂,也许是另外一个平台铂刃,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起剖结,但是它也不一定是最全的龄,但是它是这些所有的里面最准的疮改,每一个用户都能找到桩啊,而且有百分之百的体验把电充上律。    我们碰到几个小插曲挺有意思的途,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站槐博吗,是咱们国电的站刊,是快充外椭。我们编辑去那边准备充电的时候齐挨常,有六个跑快车的兄弟饥博,霸占着那个点炕,就是不让你过去我容,这个充完那个充屠切瑞,还剩一个车的时候鳖,就赶紧打电话给另外一个兄弟市狈杠,赶紧过来充电黄昏憾。我们不等了廊韦甭。但是他们不知道降棺,在那个点不到三公里的地方祟,快到积水潭小西天那个地方佩活,还有一个充电站浚勒,好像是三个充电桩还是两个裴,一个车都没有黑乘,而且车位都是空的笆赴缝。他们不知道那里登。而且那个点省叔圣,我们当时找的时候用了三个app访枢,只有一个app上标出那个点避亲售,另外两个app是没标那个点患。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离炒,所以准确性其实很重要陋炮。所以如果能解决这两点脊躬祁,我觉得咱们的空置露梧、闲置的问题一定能解决修兑,肯定没问题的蜜懊。这是我的观点肌犀。    黄山拒:关于公共充电这个领域阀,我不知道魏总在充电过程中却纱趟,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题铝缉?    魏士钦箱核垦:出现过吐,很多盆垫闺。    黄山凑鸡鹅:这个问题其实很有意思的问题规十,充电桩的标准是国家有统一的标准想溉撤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电呵廊。    魏士钦纳蓖:是这样咸淀哼,最典型的例子就是腾势联,腾势在很多国电充不了隙厂,但是在小E充电或者普天是能充上炯觅腿。    黄山巫屏:我们可以把时间放长一点来看堕,在2004寡、2005电动汽车兴起的时候檄忍,很多人都不知道电动车是什么息钮,充电桩是什么禾。随着这几年的发展寇另皖,物业慢慢都配合了可吞轮,所以从成熟度也好羚咯、物业配合度也好撅,应该是越来越高的闷粕。国家层面出台碱晌撵,新建小区予以配合瞳,包括老旧小区的改造粳渴,都会多方面来共同解决这个问题碳俱冈。其实关于今天的这个话题驮憨煌,我不知道台下还有什么问题要提问的千耸。没有的话顺婚恋,我们可以做一个最后的总结煎炽。    我接着丁总说的北京模式的问题糕呕寺,我们今天说的是关于北京模式篱傲,丁总说了一个北京是纯电的市澄绦隆,跟其他地方都不一样别,上海是极端的挎,上海是混动市惩砀恰,北京是纯电市场腊临。我理解还有另外一个模式呵昂,就是北京的充电运营商是最多的核宋僳,发展是最快的顺尘怯,一开始是国家电网曝悸精、普天在推驰儒输,后来群雄逐鹿醚俏,特来电蔡斯、星星等等各种运营商都进来了卿脑,包括先总这样的都进来了躺屎达。我听北京同行说北京大大小小21个运营商圈鸥噶。    魏士钦戌:现在已经不止了镶空。我们有一个数据掂护,说是47个运营商女谭箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构部掠煽,我讲点个人思考和认识弊。    先谈思考晌侥。第一花,供给侧结构性改革内涵非常丰富实,大家可能更多关注产品的结构性改革开坝芒,其实我认为诵,源头是制度的供给和政策的供给姑污派,再是要素的供给睬架,三是产品的供给结笆鞠。    再把这个逻辑关系缕一缕麓领态,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给风配,而制度蛋、政策和要素的供给又会影响到产品的供给砰扮木。所以现行体制下瑟熊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革冻?这是我思考的第一个问题输。    第二个问题僧勿但,是我做企业这么多年的实践和感悟偿合斗,企业到最后比拼什么蛊唬祈?其实就是资源的配置效率蔼。汽车行业也如此裁。你拥有多少资源固然重要监,比如研发队伍恐,既有一两万人的倪锚杯,也有六七千人的碌肯艰,还有两三千人的讹丛嗣,资源差异很大徒,但实践证明人多不一定成果就多莱,关键是资源的配置效率脆哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率纺角凹,取决于一个企业的决策效率和执行效率垒。而企业的决策效率和执行效率抬宋,又取决于它的机制和治理结构蓟喇宿。    反过来嗽,机制和治理结构取决于产权结构的合理化牢。也就是说爸菩抽,产权结构会影响到治理结构和机制椽,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响守梁强,进而影响企业的资源配置效率敖。    从逻辑关系上讲搞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革湾。    第三个问题溅僧雾,产权结构是前提孪,是源头性问题碗睛,多年实践错五,有以下一些体会热澈。    关于股权项钝。股东应该优质化眠,股比应该合理化腻。近期也好律,远期也好型,你不能把那些对企业治理埃虎、技术苛黔澳、管理达淘,以及市场拓展没有任何贡献拭叼,反过来可能还会添麻烦者齐涕竭,当股东疼。这样的股东不能要舵坏徽。    股比结构这块腻摹喷,不同行业害矾竭,不同企业拴笛,它的结构模式必须符合市场规则吉。若是竞争性行业豆罕,不管是央企俏,还是地方国有控股企业颠瀑淬,做第一大股东绝对控股失,很难实现建立混合所有制的初衷蹬芜姑。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”癸难,竞争性行业混合所有制要深混慌女,不能简单地浅混摔。什么概念外愁澄?国有可以是第一大股东啡,但不宜绝对控股发,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构史岗腿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化捎戚煌、国内竞争国际化这么一个概念炒嫌麻。既然是全球化椿抠饲,如果你这个竞争主体晤撅,你的治理结构特切矫,你的产权结构宿潞,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话受,你如何参与竞争娶?道理非常浅显明白划。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践蛔腑屑。    江汽集团公司制定十一五规划前啡,我们就有一个想法铆餐小,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化烩傲鲤。围绕这个思路匡估,于是就有一个叫三步走的战略规划淖劲倒。    第一步讳垫促,把国有企业员工身份置换掉催潭荤,从根本上说模莲,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处核,对职工也有好处毛,是多方共赢的一件事情蓟。我们知道吉兼贫,国有企业这条船不管怎样讨,开得好称,开得不好睹磨,哪怕再破再旧薪,只要不沉下去般,国企员工都会抓住船板评,不愿意下船购。    如何把员工这些观念转变过来罢?只有让他们从企业人转变为社会人坎。因此寐,第一步是2006年都乌,江汽集团公司所有员工进行身份置换厂盟簿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蜗泪,作为每个子公司的投资主体论,共同组成投资公司漏。    这样烯即,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东剂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权报负歧。    第二步娠,我退休后酣清,引进中国建设投资集团有限公司旧。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司火偿琳。初步实现产权多元化井骄少。    第三步寇簇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产挽拓魔,包括安凯客车的控股股权柿悍髓,整体运作上市溶。去年1月获得证监会批准捂巨,上市公司已挂牌盗臣钦。    通过这三步走——置换身份缝损,初步股权多元化陪漏丧,整体上市楔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的悄币匹,对留人起到了较好作用寺。在工业化猜、信息化董煞狗、网络化尤其是移动互联网时代确居,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代腐四,股东或雇主和雇员之间的搏弈挛,更多体现在决策权和分红权领域畏搽。    为什么IT产业胃,特别是互联网企业发展如此迅速鼎?正因为它有这样的产权结构捞,这样的体制机制绢。做得好的互联网企业武,股权都比较分散疼惧兜,管理骨干和技术骨干都有一定股份蘑劣沛,可能这是大趋势肛书。    互联网行业资源的竞争和协同改份,最终体现在人力资本价值上茹粪,他们要参与公司的决策和分红歧。这个问题如果不突破帘,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难幕耙怕。   存量是稳定剂箱,增量是兴奋剂    那么犀,内部机制如何变革摊?    1990年我接任江淮汽车厂长扮,当时非常困难迁,留不住人复。有些人选择离开筏萍,人往高处走舅搏骡,完全可以理解牧篇。留下来守摊子的这些人不容易拦怀休,到我2012年3月退休硕沸搂,这22年时间里庆吧帮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段灸添会。    第一阶段是2000年以前茹碘。可用两句话概括宽,第一句叫做存量相对稳定楼杭,增量拉开差距任瓶潍。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状粗通,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来济鲁,可能就有问题醋。因效益提高而增加工资剔超甩,贡献大的就多增腊奥,贡献少的就少增嚏魄毋。即便没有贡献慷,原有的存量工资也不会减少夸杆,即存量是稳定剂匹搐,增量是兴奋剂酪套寺。    第二句是有计划按比例增长工资彭难。也就是说鹅党,企业效益再好惶,效益翻番工资绝不能翻番胳伤。效益不是很好嗜,工资也要涨础。为什么荚畔?因为国家年改革开放30多年廖,经济20多年高速发展附梁般,物价一直在上涨科芥,生活成本在提高送,降工资就是降生活水平火睬点。所以我们有计划按比例增长工资簧涟桨,以建立工资蓄水池仙悸祭,以丰补欠霉尚。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利购蜜辨。    第二阶段是2000年后俯,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式负。    第一部分是揭,区域领先的现金收入结绦。和北上广深不好比晌十,但在安徽及其他城市的同行业者中啦,我们的薪资收入是高的跋巴寝,员工及其消费能力比其他企业稍高紊辖。但现金不可过度发放壕亮,这是心理学炽纽卜。人就这样踞睫阀,口袋里现钞多了后惯备氮, 像一线工人劫娇,包括技师在内韭,他腰包丰实了百钩响,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了恳奋辨。    第二部分是大福利刮痘凛。我在任期间柒,江汽集团公司解决万余套集资建房娇,还有大学生公寓卡、廉租房等;自营的物业管理做得非城蹋好勒醋,很便宜仑,还有免费午餐头,包括洗衣房等甘瓜靛。有大福利坞兜戌,有小福利僳匪,五险一金都取上限提溯霞。    第三部分有限的股权激励踌绩。    区域性领先的现金收入扰、大福利等勉排,再加上有限度的股权形成组合式分配模式灌卜逗,这使江淮汽车员工享受收入不低扭轻、生活成本不高的待遇谱。也使人才无序流动降到最低岗。我在任22年掣哇,江淮的人才哎硅空,不管是管理人才还是技术人才苛同墟,几乎没有怎么流失古热。    外人都觉得很奇怪干。当时有个汽车企业派人力资源副部长女,在江淮附近找了家酒店钒,一住就是一个月备,每天晚上打电话找人慕泡陡,但没有人为之所动潜冲。    究其原因霉厦徒,当然也不仅仅是待遇和福利茧素,重要的是文化留人寐赎九,怎么能留住人心戎抵,这是其一习。    其二涕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设猎坷,使员工的成长速度可能更快燃。    其三譬苛童, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径娶剔。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径识笺敛,但我们有三条路径屉。    一是管理人员成长路径道滤:管理员穆、助理管理师挟就灭、管理师是、二级副经理肉枫滩、二级经理耙徐、一级经理枫泉蜡。    二是技术人员成长路径歼:技术员裸绥局、助理技术师私嘘、技术师;设计师匪、主任设计师琳湍弹、设计总监盼柔、技术中心副主任捎马、主任等挤呈。    三是技术工人路径桓伶:高级技工瞪厦、助理技师巳似、技师哄释、高级技师纪惺旦。高级技师的薪酬另戈匪,甚至比二级副经理拿得还多胳厦擒。    这三条员工成长路径恭绦缮,每个岗位都有岗位说明书馅。你要申报这个岗位簧藤促,必须经历什么培训忻,需要什么绩效沛派,才有资格申报痴恐铂。上什么岗位有明确的薪资标准钎,“升官同时发财”锚,用人用工尽可能做到公开公正透明课暮苗。员工们也看得很清楚练便,只要好好干遁韧,就能够成长觅冀凭。    总之颠路师,在中央政府大政方针指引下桓,切实吼暮、正确理解运用国企改革的核心思想和方法暖聊,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革崔钵。    尤其是产权结构改革蛙,不要消极等待主管部门来安排浮新就,等是等不到的恼。也不要对现有体制寝摹、机制太多无意义的抱怨善,只要动机纯正躺撂,对国家对企业对员工有利辖袜梅,就值得一试莲,这是我在江淮汽车多年的指导思想博冉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋涡,但一定是基于稳定性狗、权变性禽、柔韧性基础上的变革情沧面。要主动诚恳地和主管部门进行沟通范标钨。同时切记不管做什么事情鸿虎,一定要取得合法合规的文件依据办侣。    在沟通管理和内部运作方面拍护,如何适应政策环境昂传,是对企业负责人的管理智慧的考验蔑风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团斥掀授、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办珐句溪。   当下金咀嘉,在互联网经济蓬勃发展鹅具儡、新能源汽车蓄势待发的时代背景下镣,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃旁嘲矢、汉腾杀、乐视随、蔚来嵌失、Nevs沫、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈努刊欢。但这些新思维鼎、新模式遇到来自行业的卞、公众和政府有关部门的不理解和质疑剿罗秆。为此寰球汽车邀请行业专家钵磺堡、新势力企业领导潍豆藩、主流媒体高层洪,就大家共同关心的行业趋势纯、创新模式屏杏、市场预判等话题展开热烈讨论铣蜡。   程远操:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁绍房、V讯网总编辑程远   以下是发言实录盘碎沟:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛识,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域顽经,也是一个全新的问题鸡供哭,所以我觉得应该是个很有意思的事壁多。今天让我首先来作一个发言轨对,我觉得是抛砖引玉土绩挪,我想把石头抛出来碴虏,引出大家精彩的观点悼泰峦。   当然今天有几家企业来参加这个论坛淮守赂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题饥,他们该不该进入汽车行业浑惊。大家知道功,这几个企业全是新人峰圃裳,以前都没有做过纲迷量,在社会上是有一个反响商桅葡,有一种争议肺,说现在已经非常挤了携钢,我们已经达到了2500万辆的规模慰纫,100万辆的企业已经有六七个了培,还缺你们萌淋?你们现在还有机会斑裁苇?我想说这是一个很重大的问题扯,我想这个问题为什么说是战略问题酒滴奢,中国汽车业一开始就有这个问题侯赁。   我的印象中街滇挫,我觉得中国汽车业有很多政策斥魏,也有很多重大的事情驶内,但是我现在回忆起来畔衰,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蜡汾,一个就是开放引进莫,也就是合资懦,也就是所谓的市场换技术皮。另一个酒,我们做了一件很大的事情即仕促,叫反对散乱差腾抠。这么几十年来矫衡期,在我们的汽车管理部门悉,我们就不说谁了公,大家都很熟分淌韭,都是朋友瓶膜夺,现在都七八十岁的人蜡。我进入这个行业30多岁脱秦,已经过去30年了挡陶,这些人现在已经退了庇倪,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情雀扯嘶,一个是合资引进杜报,一个是反对散乱差蕊诫歧。合资引进就是把外国的跨国公司招进来蹈杰,即刚才说的市场换技术午。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车惰,认为我们当时的企业太多太乱太小太差茫烯竞,只许有资质的企业做棚。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司撬嘲,就叫中国汽车工业总公司才浦琴。后来离,提出了南北划界雀椿,想要一汽在长江以北境痴赎,二汽在长江以南邢秦,形成一个竞争局面刚撕。这个想法没有实现窖浑激,当然再早我们搞过六大公司铂氖妹,但是总体来讲片剿醋,我们在企业车的总体思想是害怕竞争衫签。   我在八九十年代写过一篇报道抄,我就说中国汽车为何怕竞争酿乓盘?其实现在想叼,我们争论来争论去就是一条淡,国有竞争膳,我们认为企业太多了导,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理纶。   那时候从国家宏观的角度耪,陈云同志提出了一个经济学观点逆,叫做鸟儿在笼子里飞权剧挪,年轻同志可能没有听过繁。虽然给你放飞险蒂酮,但是你不能乱飞阂,得在笼子里飞淘。汽车的管理也是希望他在笼子里飞贾,所以我们提出“三大三小”叙饰,规定的企业能造车邓壳,其他人都不能造车极脱虱,认为进来的就是捣乱忱。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章怯蛊,后来被总编辑改为无心插柳肚。我们一心一意想扶持的企业搞上去俏嘎,但是我们不想扶持的企业又在出现怯嘎,所以就出现了这种焦灼的竞争局面灵。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意瓜,为什么呢股?当然是我们的基础比较差府撼告,一无资金膏粕蔚,二无技术并觅袜,三无人才搪,白手起家杰。这时候我们引进外资蔡憋,有了资金敢、有了技术痴手文、有了人才悔互,奠定了我们汽车的发展基础蹦胯匆。但是只走这条路等于缺一条腿穿甘珊,只有引进外资苫,没有自己的发展绅诽。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业崇,反对本土企业巨,所谓自主企业奥,所以自主企业很长时间不能进入造车领域瞥埔没。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的副,奇瑞涡、吉利戒枷参、长城厂、比亚迪闻矗,没有一家是合法造车的企业酵躲,方式大家都知道炯,买一个不生产但还有资质的企业僳苦,就是所谓户口本梗肚朔,然后就开始造车戳蕉。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好烽膘,该死的企业死不了币插撑,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口别锭台,这是一个很奇怪的现象拖,在其他任何国家都没有这个事情面较杠,只有在我们国家鞋,这变成了一种无形资产禾。   所以埂缆蜗,后来工信部成立前夕坝韭士,在发改委发布了一个通报寸硼诲,宣布哪些企业要死诫宽欺,其实是一个作秀粗叮苇。因为这些企业本身已经不存在了擒凑,我们如果不把资质作为一种资产保存下来间韧绷,就不会有这种奇异的怪现象你。这个建立于我们对汽车产业的一种误判膜腺琳,我们把汽车产业的市场化醚、自由竞争的方式忽略了嗡常拳,我们把它当做航天航空管理谁固。所谓集中力量办大事绵师撼,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的课,像航天航空只发射一颗卫星惺拆,只造几架航天飞机抚臂,但是汽车绝对不能这样谎镭伟,如果我们中国只有一个汽车企业界现,我们今天无法想象能够达到2500万辆竟农,我们可能还在200万辆以下徘徊扰。   我们想想我们当时的规模缔水,讲起话来屑,我们一点底气都没有鹃缮朵,全中国所有汽车企业的力量统蚕酵,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量缓咸钮,所以我们那时候是没有底气的为为。那时候蔡总经常讲镐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂穆厢,我们国内的某家工厂效汲氏,搞了多少年露鸵?投资130亿干了那么多年没有干上去攻蜜,现在回头干干缄垢,别的合资企业在武汉干140万辆车拉撤勒,听都没听说过他就干成了纱母。   当时我们确实是一穷二白逛疏痞,那种情况下我们引进外资煎,但是不让国内自己的汽车做沉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿怒渡,变成了外资企业撤故绢、跨国公司一股独大武,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌诗。   中国其实为什么发展到现在这个状况廉?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差盆晶鞘,在座的年轻人没有听说过诚挽,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号殴姑攫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作瞎赖蕉。为什么有审批制鳖闪?审批制就是为了反对散乱差粟葡下,所以你不能随便上企业农日茬。   我们把进入产业的大门关得很邢纭,一方面对产业造成了很大损失驹就毁,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会经肝。大家知道昂,那时候汽车卖多少钱萝了叛?桑塔纳要卖了20几万伤,当时说两万块钱少判,八字还没有一撇翅休,订购两万多辆闯柔,在桑塔纳卖20万的时候挎逢,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来叛。那时候的技术标准计四岗、排放标准都很低蜡焚,我们会很快发展起来清,但是我们失掉了这个机会改侗。这是产业上的一大失误疽,就是反对散乱差祭,阻碍了中国自主品牌的发展短镣。   我觉得中国汽车进入2002年矮轻,入世以后就发生了很大的变化淋枢,这个变化就是放宽了乳,应该感谢国家经贸委前司长付氢,后来发改委的副主任欧新黔劫乾歪,他在这件事上力排阻力笛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来太孰,有二三十个企业进来哪玻。在这时候拎锻,包括奇瑞涵暖浮、吉利莱仇遁、长城牟,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面簿埠皑,所以这是我们企业发展一个好的契机架,这个契机来自于好的竞争奸坦说。   现在大家没有再说反对散乱差拇,但是这个毒瘤并没有肃清蜗,现在要有一个新的品牌出来绒号,我们第一个想法就是它该不该出来沏,又来添乱盗活。所以在这种情况下踌旦,汉腾出来以后硼身门,我当时也没有太明确的认识却沫,在网上一片谴责声的时候举璃娃,我就意识到了这个问题馅晌雹。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的挎朵片,大的打败小的沧,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼疤,快鱼吃慢鱼涛蓝。汉腾给我一个启发何防,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲鲍晃兢,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在谷经熄,今后还会存在级刺。   现在一汽报炒、二汽非常困难柑铜衅,包袱非常沉重肃鞠糙,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才痞方厂,但是最近连一辆好的车都出不来枫梯经。现在真正有活力的企业是谁呢穿鲸效?是长城逞、比亚迪渡、奇瑞便得汇、吉利旅窝湃。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用防甜。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开诬冉磕,让大家不要惧怕竞争澳,竞争只有好处恭瞎鄙。我们老是说过度竞争吝,实际上没有过度竞争杆撑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的叔唐磨,经济规律本身有一个调节作用戚稼避,一旦过度竞争它会自动退出犊。   我们的出租车管理很失败干醋碧,就是我们怕过度竞争帮,我们把北京市的出租车限制在7万辆挝宝苛,因此打车难顷浮、打车贵乱膊屉,群众怨声载道井采坷。凡是放开竞争唐哥,像家电产业大家都知道删掇湿,为什么发展得比较良性呢氖店?就是因为放开竞争秦,是不是先来后到呢磋绅够?我们现在想想80年代怒盟叹,61家电视机厂峦猩尸,现在上哪去找凯虐苗?大家熟悉的品牌淬,北京牌娇邓甭、昆仑牌玲纲,我前天在飞机上看到长虹强吗酒,长虹居然还在萎炉,出乎我的意料凰十。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存肚罐舰,现在新出的电视机厂心,TCL过去有吗圃?就是长江后浪推前浪上盯笔,我们永远不应该对后进者说不钎端暇,我们一定要这个变成一个共识皆洼,任何时候都可以有人进来矮交。就像他们说的功汾,任何一个行业都会机会犁楼敖。今天在座的各位都是新进来的昂迟,我觉得你们的机会大大的有沽。   我的砖头就先抛这些括句必,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编扔:沈达炜 版权作品能光哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷弟搞,严禁转载碌,违者将被追究法律责任冻径。 获取授权" "  徐和谊说腑很,当我急的时候持签,老唐一乐焕傲,哥儿俩(的配合)还行滦。双方都是坦诚的心态剂,就没什么谈不成的事情细膏取。    唐仕凯则认为列厩莆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作儒妒搽,基于双方的相互尊重混际。合作中桶,尽管文化不同廓颧郡、目标不同迁肋,都能坦诚地交流损,达成一致察盗,满足消费者需求痞抒申。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事侗炒武、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚跑苟,在全新一代奔驰E级轿车上市之前鹃隶笨,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事羔贫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯镭诚报,接受了中国经济网等几家媒体的采访驰。在奔驰E级轿车之外鲸滥新,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作口。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时扳,徐和谊说哗滴屋,关键在于双方的真诚与坦诚拐宫,这与我们的性格有关链锰堡。我的性格是直率稠避瓜,而唐仕凯先生则是含蓄酵丧潞、温和拳功,哥儿俩(的配合)还行舶苗。双方都是坦诚的心态举藕红,就没什么谈不成的事情沸歉翟。    徐和谊谈到椒磋骗,合作中蹲十,彼此考虑对方的文化烷介、体制廉,对对方的决策机构都很了解硅,也想知道对方的想法兄,并多从他那套(系统)思考旗蔷送:靠不靠谱际卫紊,可不可能破第壁。不能瞎白话醋苹材,不能伤和气瑞嗓,所以就越合作越顺利抠匈拦。    徐和谊认为诡围,随着后续工厂和产品的导入般,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期瞬。    他还打趣说锑,唐仕凯先生文雅违及谈,当我急的时候颓,老唐一乐蔬,我们的搭配非澈ぃ合适涡懊裤。    唐仕凯则认为巧景,戴姆勒在中国与北汽的良好合作娠,基于双方的相互尊重按海坟。他说凌揣,我们与北汽之间有更多的共识腻错失。过去几年的合作讼绍,大家互相信任佃萌、持久檬辛危、坚实钨捍慷。我们有德国人的执着绷溜郡、坚持袖断拳,在双方合作中粱,尽管文化不同曹冬剧、目标不同锰,都能坦诚地交流浪屋,达成一致心交,满足消费者需求竿毙,也能让优秀人才有合适的岗位输。可以说霜醛苛,北汽与戴姆勒建立了最好的士赌喉、双方互信的关系经茹蠢。    另外色疵街,唐仕凯指出班堆儒,中国业务的发展菏,离不开经销商伙伴的精诚合作豪杜,他们积极履行对消费者的承诺邻犬卸、关爱昏,也与我们建立起非常良好的厂商关系锋棋具。    他强调镶,我们与北汽的合作奶挨,增进了双方的关系谭。 全新长轴距E级车上市现澄疵既洹,领导合影(右二为徐和谊补,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手男背,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说毕,目前啸屠麓,我们的合作是最好的姑坦巧。认真总结以往的经验讣腑、教训驹菠茧,特别是过去的错误江,接受媒体的帮助辆、批评绩刚遁,因为大家对我们有更好的期许韶。目前朝牌,我们仍没有达到自己的目标念,在中国市场还是第三名塘矮枚。但是盗,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)盎捎。因此旦,我们还需要精诚合作驳盛操,力争打造一流的企业;精益求精戳坛,建立一支一流的团队慰愤守。毕竟汞湍,我们的公司和事业都很年轻加,在发展当中最重要的还是关乎人屯缺对。因此世,我们不能只顾眼前处糜,应当放眼未来譬怜竿,希望取得更好的位置功。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵渡:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊爽杯:    各位领导间、各位汽车界同仁算酶:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛渐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计痕。今年论坛的主题聚焦安全痹,我觉得非常有必要锭,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题董辟,已引起全行业和全社会的关注砍疤湃。    今年以来氛四介,在国家和地方补贴政策的助推下皇袍解,新能源汽车市场延续了红红火火的行情钞塑,1-6月邪疤,新能源汽车实现销量17万辆避胁,同比增长126.9%潭母效。其中纯电动实现销量12.6万辆酸蔫虫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆县,预计到8月底测哎,全年6万个新能源指标就将用尽韦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆欺,同比增长170%伐泵掳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置氰誓。    但随着新能源汽车销量猛增隶蓟废,其安全问题也逐步凸显话渐。仅今年上半年栖界,与新能源车相关起火事件就有11起厘刺介,事故原因涉及到电池痕沁茸、材料扩恭贿、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面颅。不但给事故车主造成了严重的生命髓、财产损失颊探,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧嚷妒,极其不利于新能源汽车的推广却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律吃朝,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折竟趴坛,新技术新模式尤其如此摩稻。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处跨驮、火车一度跑不过马车何查、人工智能行业也几起几落盲,每次都面临着必须攻坚的难题心,并随着问题的解决才获得新的认可端窍沫。新能源汽车行业也是一样蓬,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域腾适揽,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进拱,在蓄积了一定的市场规模之后毙荒共,开始到达一个新的平台期吞戳,开始面临这样那样的问题螺鸽。而我们认为窍,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题谜奉。    首先瑞,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足陶划储。    今天我们面临的新能源安全问题房鲁,一部分是技术问题勃,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等任谴伙。但更多的是行业规范问题帛,由于新能源汽车市场发展太快凛干练,行业法规建设相对滞后划措,安全法规不够健全晴嚎停,相关标准缺失陌,再加上消费者安全意识不足佛,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等护腻,共同导致了一些安全问题的出现佃仇钳。作为一个新兴行业懊层,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规辛喀、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度规,这是新能源事故频发的原因颊,也是新能源发展到当前阶段妈行,我们必须着手解决的问题喉泌。    其次刊,安全问题是消费者关注的基础痛点农,必须全力以赴加以解决妒。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示公,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准敲连纺,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全冷协颧。我们经常说艰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点抹匪汀,但是没有了安全这一基瓷未逊拧,里程的远近本身也就没有了意义爸。新能源推广几年来南,市场上对安全的质疑之声始终不断矫,说明广大消费者除了里程焦虑憨班,还普遍存在着安全焦虑丹,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑爆,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择跨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡帮比毕。着一把火就可能会毁了一个行业吐沽,在网络时代这种心理传导完全可能发生擂度。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理巴非虏,必须将安全问题作为头等大事来抓沮,否则就会被消费者所抛弃叫酥案。    最后泛,安全问题是新能源迈向未来的必经之路娠募,也是发展的动力源窍钙私。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破父卷,但唯有能够提供安全可靠生活的产品掸额,才能得以持久生存兢。千百年来识婚,人们围绕着使产品更加安全可靠蚀,不断做出创新且。及至今日疾鸡,我们投入无人驾驶汽车鞭、智能网联汽车的研究坪氛嘎,很大一部分原因芭蛇,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障攻官。新能源汽车作为面向未来的产品挫,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变菩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力苗全。    由此可见皋帆,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈棋扇观,粗看起来林林总总蒂立,不一而足;但是究其本质蓬,核心还在安全辣拣。破除了安全问题分,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题擒胎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题景,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高寝,而围绕安全问题不断攻坚克难去惭,新能源产品和发展模式将不断创新惭霜瓤,不断创造社会价值海掇。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者秘函,我们从一开始躺酱,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓宽晴,从战略高度提升安全性收毕,居安思危凤顿千,未雨绸缪珊吗,从研发巢、生产到售后服务词希,都布下层层防线矩拍,确保产品万无一失夺公。    一是在产品开发上加强安全功能设计芭骗灌,从源头上提升安全性芳劝。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障谩。从产品的开发设计阶段袜肉,我们就从整车控制丛吴、动力电池两、高压安全等方面以高标准进行设计瓢陡妈。在整车安全方面伶被,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统荷钦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计席。在动力系统方面甜汤肮,我们从材料卉揽、电芯劫、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计骇妙酱,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术寂憋,降低电池短路和起火的风险伙。在高压系统安全方面伪,我们从防水贾、防火牛、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计赁,高标准强化安全功能酞。除此之外澄挛蹲,我们还充分利用智能网联技术蹭四钦,对新能源车运行进行实时后台数据监控韦蕉,建立事故应急响应保证机制俗松谜,为新能源安全使用保驾护航锌。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证屋嘶膳,以高质量产品确保安全撼胸扑。在新能源汽车快速发展的同时零,北汽集团不忘发展新能源的初心捞,严把质量安全关绵窃。北汽新能源生产的每一款产品嗓峡辽,除了要通过传统车都要经过的质量验证外收氢,还要对电池陵坏、电控系统进行严苛的测试与验证累簿。目前巩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系性垢矢,其中电芯安全可靠性测试标准42项省剁恕,电池系统安全可靠性测试标准50项帛拌,BMS策略安全可靠性测试标准33项埔橙,这些测试包括长时火烧测试啪锭嗽、电池剖切测试岗、极限跌落测试和电池浸水测试等双。同时互谜,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位祈辉。上半年围比,北汽新能源接到订单2.6万单复侈寸,但在资源不足的情况下肃倍炼,我们严抓质量关瓤克咎,绝不为销量而粗制滥造独,最终完成15052辆的销售任务刷磨,订单满足率仅58%计锈,但却实现了上0事故率的优良成绩粉忱。    三是加强售后服务与培训刑杏,让新能源车用户买得放心激焊臼,用得安心枚。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障螺举菏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统渤祟派,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系巩奇,包含车辆保养蚂、车辆维修小、紧急救援肮拢、充电设备拎、增值服务探、客户关怀等多项内容昏。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控壁陵抖,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查拼鳖邦、维修蓝嵌分,并对服务完成情况进行跟踪监控徐巷,形成服务闭环竣汕,确逼橥文福客户满意系挥据。同时按,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训轨递,对车主进行说明和操作演示惶第,并规范安全培训流程碉,提升新能源车主的安全意识瓣冗。在此基础上芜很撑,我们还创新营销服务模式嚎,今年8月12日让釜散,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金恨匣,不仅具有推广新能源车的效果恫,同时可以让车主及时更换党霜粪、检修旧车上的老化电池父铃,通过我们的新模式给市场提供更多安全谓逛歼、环保弹、高质量的车型面,给消费者更安心的消费体验驴解磷。    各位领导泵聊、各位同仁韩:新能源汽车作为一个新兴产业晚,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段扩,出现一些安全问题挠徘,这在快速推进过程中也是难免的谐虑睫,是我们必然要面对的问题钾。因此新能源安全问题肺派,绝非某一家企业能够单独解决掀,它需要我们整个行业的协同并进涣霉。    有鉴于此迫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力从,不能因噎废食钩金泌,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心酗,牢记我们新能源事业的战略使命厦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念挺分蚊,以持之以恒的韧性斥,推动政府饥、科研机构充萌、行业协会防、企业乃至全社会开放合作剩破成,不断建立安全标准好、不断规范行业行为味、不断推动技术进步麓邻蓬、不断优化消费者使用习惯澄,不断实现新能源汽车行业成长成熟拢咐炕、发展壮大磐,实现整个行业的可持续发展纤枷哆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂碴翠:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长闯赫,各位领导棵愧联、各位专家峡屯,业界的朋友们炼:    大家好!今天潞牟,众多长期关心瑟、支持中国电动汽车产业发展的领导凤、专家和朋友们齐聚郑州硷贸,共商大计交叼。作为本次论坛的协办方猾,请允许我代表宇通公司聊,向到会的领导覆逃、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里裁阑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识肛抽婆。    近年来屑突,国家出台多项重大政策般乔碧,从顶层设计颇、推广应用灿、税费减免堵、购置补贴饺奉、生产准入叮华侧、基础设施等多个方面婪,保障新能源汽车产业健康快速发展荣笆。客车作为电动汽车发展战略的切入点矾,是电动汽车普及推广的重点领域瞳挛。至2015年底点坟诉,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆立钱杰,占同期所有客车推广量的13%掂恍,为城市节能减排浆、绿色交通出行做出了重要贡献科毫堤。    财政部泌星顽、工信部袱吐售、科技部囤歉犬、交通部才獭、发改委等部委豆悍,通过科技计划彩陈布、产业技术创新工程等重点项目进行支持诉,有效推动了电动客车行业的研发和产业化存图。我国电动客车自主化技术水 平不断提升屋磕:节油率旅层具、续驶里程等性能不断提升瞪聪荒,动力电池能量密度亮祥扯、驱动电机效率等关键技术迅速进步鹊琳。    具体来说唇,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化轻壬商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成铜窝、节能与控制技术方面已实现了自主研发惠,大部分电动客车均采用国内自主控制器洽壬,整车性价比高莎噶,满足市场需求忻獭,节能效果得到消费者认可忿魄脯。    二是动力电池性价比显著提升雾联粪。动力电池汹豢碧、关键材料国产化进程加速敌,安全性和工艺技术持续改进贰徽。与2010年相比寝,动力电池能量密度提高将近一倍宦都校,成本大幅度降低忿怜。    三是驱动电机技术水平进步明显窜虫。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求匠镰,在功率密度堪头、系统集成度和材料利用率方面显著提升钢情。    同时籍,我们也应认识到唯,国内电动客车研发试验能力有待提升笑烩处,关键技术与国际领先水平仍有较大差距晨胆孙:整车可靠性伐室、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力伴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整慌,寿命铣恃票、低温环境适应性翰晨诉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后卸价钞。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向花芦绦。    马凯副总理强调凡谢掠:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障复妓得。电动汽车由于安装了电池级丢、电机绊、高压线束等高压部件痘,给整车安全性带来了新的问题恋擦泌,而电动客车安装电池容量大煎、整车承载人数多泪,给整车安全设计提出了更高的要求镁。    因此圃趣寝,电动客车必须从防水石、防火炔、防触电呕负却、乘客逃生课、事故处理等方面综合考虑经,从研发制造兴、运输存储卯、维修保养辛长屏、报废回收等全生命周期各个阶段着手簿,在电池安全赤、控制安全洛兽、高压安全递念、电磁兼容等方面进行技术攻关解栓变,全面提升安全技术水平擦宿。并对车辆伎、零部件运行实时监控靖,起到预警作用酸,保障大规模安全运营檀。    宇通自1999年开始研发电动客车犯腾桶,持续加大研发投入跑猛隧,得到了国家部委电铂糜、河南省政府和各位朋友的大力支持晤。未来纺萍衅,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入侮,围绕电动客车轻量化溺抗、智能化既、网联化以及智能制造等发展方向轮耽狗,立足自主创新某拐鞍,掌握关键技术亲,提升安全水平陕,促进电动汽车产业健康快速发展海邓。    但同时火圈搬,为了推动我国汽车产业的转型升级肆,实现2020年500万辆的目标垒岸渺,我们依然任重道远戒概篓。行业的健康发展晴内轿,离不开国家政策和社会各界的支持襄坟,我们建议宛冻:    继续支持产品品质提升和新技术研发保韶。在纯电动坚、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验沁憨宏,研究开展创新工程二期项目等败甩,助力国家下一阶段产业化目标的实现桶。针对燃料电池客车困盎,我国和国外先进水平相比还有较大差距寞,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度犀精粪,尽快解决关键技术问题恒悄杀,推动产业化发展绘。    电动汽车正处在新产品推出的初期碎尽,技术飞速发展糠帆稠,面临很多未知领域的挑战眯喘,这些不确定也带来巨大的创新机会滇,是企业殊、行业和国家的历史机遇茬甜,也是赋予我们的使命和责任献箔佃,    我们将坚持创新啪,努力实现产业转型升级和健康持续发展次。    最后呜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "陈清泰太:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办港锑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”瓶碉懈,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”骆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出尘廖畦,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题绒奈,回应社会的关切蚀撬瘟,引领行业的健康发展何诲。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台炒使,围绕电动汽车安全和创新等热点问题垒短魔,广泛交流丝衔、献计献策好考立。    首先是创新引领问题伴涡。    去年乓班拾,国家多种政策的叠加效应充分体现福摆,电动汽车呈现了爆发式的增长瓜堂淖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%靠长慨,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善妇揽情,并得到大多数试点城市的积极响应陵。更加可喜的是念教,电动技术逐渐被消费者所接受酵娃竟,潜在消费人群在增长末肃床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是牟颇,总体上惧阂,这还是一个政策驱动的市撤愦臁,它的不可持续性已经开始显现排外。从今年起劫,国家补贴政策开始退坡芹撮。种种情况表明靡多,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期融缔,相应地侨斤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期坚劣。购车补贴的退坡默寇,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型交莎。也就是在购车雾、补贴逐步递减的同时害,政府应在研发环节加大支持力度棺呐地,集中资源支持在动力电池订摆即、核心零部件毖蓬、电控技术砂靠、轻量化淋、智能化等方面突破技术瓶颈饰。    另外超迸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位镀许。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始褪轿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等维。相应地该,很多巨型汽车公司正在加大研发力度川吗级,大手笔投资于电动汽车谦歼屉。    这一切表明肖涝,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快齐恍。    由此看来佬讼,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战物脓此。    第一荡担拆,政府补贴政策进入退坡通道仓歉蔫,电动汽车性价比提高的进程岛酗墓,能不能跟上政策退坡的进程纯奋画,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路行巾,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键封刃毙。    第二胁惹钝,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力申,中国肯定是他们的一个主要市场目标缝店。能否改写我国燃油车发展的历史倍芳,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立测,并建立起较强的国际竞争力铃,这是政府和企业必须认真考虑的问题妒。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术撵私,实质性地提高我国电动汽车的竞争力摹煎勿。    因此兼访童,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导嘲可,那是在强政策激励下的增长叫滇,是不可持续的敖韭。有些企业一门心思地追逐增长赁,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张访佛陶,却放松或忽略了创新和研发绒担。    应该承认缄势,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比乳被,性价比还是偏低的祈蹄恨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破泡秃伐,电动汽车将始终受到半途而废的威胁痪科。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景瘫悉矮,理性地配置研发和产能扩建的投入痕。    当前棵构,我国电动汽车正在向成长期转型拼,这是一个重要的机会窗口癌。从全球看厘亨嗣,电动汽车的技术路线还有选择的余地兄芦僧,核心技术尚待进一步突破架浇,关键零部件的壁垒尚未形成膊,信息系统还在发展嘶浓,品牌效应还未发力鸿塑,商业模式正呈现多样化歧妊。可以说滥蔚浆,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间畔。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略方肆,有较好的积累帅雄。我们又有全球最大的汽车市场支撑慑钳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权乃吓霸、培育自主品牌提供了难得的历史机遇粱悼拼,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件忙哪。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期涣陇弦,潜心打造核心竞争力掇笔耻,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美透妈取,另一方面可以与国际巨头同台竞争动峡蛇。    电动汽车和燃油车一样舶访,竞争力的核心是聚集优秀人才锌,拥有强大的研发能力略,掌握关键技术和建立良好的品牌效应尽。对于汽车产业来说努松屑,生产能力的扩张是相对容易的赌,而核心竞争力的形成则是十分艰难的建暮泊。但是混,中国的企业不能再走技术空心化的道路了疏法,因为那充其量只是一个泥足巨人窃星奔。    补贴政策的退坡拢,正在形成一股强大的倒逼式的正能量闯诬疗,补贴导向将让位于市场导向拿熟,让位于创新导向高揩目。优胜劣汰作用将被强化磨,在大浪淘沙中山,真正能站住脚的妹,将是那些具有创新能力聪去、掌握核心技术亮项、具有品牌效应的企业昧。    关于安全保障的问题逃母姬。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上仇币全,特别强调要重视电动汽车的安全问题叛。这也是全社会非常关注的一个问题挤,是这次会议讨论的一个重点纠。    为开好本次论坛姥拦,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研抬胺臀,并将在本次会议上发布调研的成果殊。    汽车的100多年发展史说明妒蕉,随着人们生活水平的提高讼,出行机动化是一种必然的选择舒填。但是狗瑰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车抚,电动汽车处于起步阶段彻券陷,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外熄僵,还存在由于能源结构改变而带来的版颁别,诸如高压电路毕脸、动力电池等新的安全问题铆献竿。    因此崩吝熔,在电动汽车市场快速增长的时候题立降,安全应该引起特别的注意秃你,无论是整车企业擅凛即,还是零部件企业袜蕉,对于可能出现的安全问题崩孙凹,都要诸项排查胎、及时发现覆诲、找出对策郸森,竭尽全力把问题消除在进入市场之前卉。即便是这样遁诫撂,进入市场后的汽车仍可能出现问题摔硼,这就需要继续跟踪半蛋第,不断发现新问题哀肖,不断解决问题费谩,必要时要召回已经进入市场的车辆陵社盼。    应当承认朔宦,电动汽车技术的成熟度还不足册隆墟,市场考验还不充分绅逢飘,消费者的信任度还很脆弱扮释,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展舜露。从这个意义上说散创,我们必须把安全放在首位受擅沁。因为安全是一个否定性指标铆窍,世界上没有绝对的安全许耪馁,但追求安全是企业的天职湘逻侵,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上递话,要以更多的投入评迹邓,在设计沫虫、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平恒。我们绝不容忍安全隐患惋,但也要宽容失败坊鼻,因为这里存在着不确定性境播牧。    安全也是规范出来的创,要高度重视标准攀颠、法规和监管的作用阂,设计安全的标准和法规匿绿汉,有些是科学的研究和论证定下来的漆较,有些则是产生诸多的教训后总结出来的鳞夸。企业必须严格按标准和法规生产抒伴、管理和运营谓盖,监管部门则应该严格执法恳宽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本谅理偶,绝不能容忍劣币驱逐良币陌。    今天据,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题码,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题鲤凄吼,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具录漠蒋,它还缺乏充分的应用考验熟拴项,需要未雨绸缪稠,防患于未然嘉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂浓破:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导笔肆,各位同行忻狈,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》梁,每个桌上都放了一本币返,大家可以直接看蹬赁蒂。前面上半场我估计是大家最关注的竣呈芦,有一些政府动向轻边,他们做的干货聘酿,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了荒控,我只讲讲技术逗庙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”号朽,有三个方面剑平,有些技术方面的内容是有相关性的冀,政策本来是张永伟讲的摔,我在PPT里基本删掉了钵百,大概带一点卯衡石。    首先讲一下电动汽车安全的技术翠吐。电动汽车安全技术我们分三块狈貉,动力电池的安全搬麓、电动汽车整车安全森樊抚、充电基础设施的安全括劝访。首先是动力电池的安全性滦尺,是最基础椿挡、最核心的朴列,包含了电安全啡、热安全控、结构安全等等僻惟请。    我要先从科学的角度说一下汀。如图(ppt)废芜,这是电动汽车动力电池的基本特性庆错里,中间可以看出我们锂电池安全的范围敛靛抄,一个是电压胖汀缔、一个是温度东补井,对电池安全来讲寂盘,这么一个很小的窗口里才能安全工作糕,如果温度高了会发生一系列的反应惮,就不正常了倡拐渭。我们具体来定义一下这些温度牵爸界,这是做一个严格科学的实验了廉暇,锂离子电池的热失控孩、温度变化老悸柏、温度和电压变化的过程谓挥。有三个温度晶,T1叫热失控自生热起始温度寡垛哩,这个温度一般在90度椿罚,接近100度叹。第二个项,热失控的触发温度蜗羔,就是说热失控要开始了哺。第三个比,热失控的最高温度雇,代表了释放能量帘休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)弗母,给出了一系列的各种类型的动力电池娇,比方说三元的NCA劫讼耻、NCM薄袖、锰酸锂的任看,钴酸锂陶、磷酸铁锂岁,还有钛酸锂的崩,从中间就看出汀瞥垢,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的侯歇撩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域馁簇,总体来看痢币炽,热失控最高温度比较低一点普,这是钛酸锂的秽。    太过于学术化一点法慕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程猜鞍冷。热失控耍坍锤,我们先从热的角度池肌,过热之后首先开始自身热的起始温度之后赫捻,我们的SEI膜就会分解松、负极电解液也会反应借弛,隔膜机制熔化敢贯宝,再到正极分解想、电解质分解鬼,最后就涂层崩溃纺相请,大规模的内短路电解液燃烧份醚,就形成了热失控馆净。发热量可以使电池的温度升高400—1000度隙倡小。    另外一个问题剩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展炼,像放鞭炮一样勺屏,一个单体发生热失控能量还是有限的图蛇顽,如果在整个模组系统中间扩展型,这个能量就非常大了坍伐。我们说其实不在能量的大斜糠喾睢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了怪模,但是并不是一个危险的东西涪衔,关键是没有瞬时释放讥显,这是一个瞬时释放的问题炽坎。    诱因告抢嚼,刚才说的是过热引起的需崔刑,还有电的和机械的免孤,电触发硅僧握,主要是过充盛随、过放等等怪萄方,尤其是过充牟嵌,过充引起的热失控是蔚Γ害比较大的阂拎号,这是它过充的一个过程和机理瘦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火凰。还有机械滥用篇弟戌,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火寒甩宏,这是在网上搜到的底盘的切割实验摔困,专门看它怎么样握,机械诱因就会最终引起短路翔汰。    第二部分可凶,整车的韶,现在我们找电池厂开安全会苗拜赫,电池厂就说很多问题是整车引起的掸成,不是电池的事设。的确纺稻姓,很多问题不是电池本身造成的被,是外部原因撑诡,整车僵村,比方说碰撞会引起片筋匪,电气安全铆,还有功能安全杏席豹,重点是这几方面灌寺。比方说碰撞然瞬汞,碰撞是最容易引起帮抒咀,常规汽车主要的安全就是碰撞安全械。第二快府纯,各种原因的电气线路短路引起着火社咀钳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的绢熬,电机控制器皖脑薯、电机电子器件IGBP短路了故撕,高压懊、拉弧幸、多处熔断伴省攀,整个就全烧掉了倪,这是控制器烧红了涤。另外一个坛恒,比方说前一段时间南京暴雨之后鞠必嗣,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路水须。功能安全兑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的收镀坊,电池管理系统死机亥逛侈,但是充电机不知道夕,继续充挛,充过头了犯韧,导致了安全事故媳啃,一般150%会大规模的内短路匿廊激,充过头150%袖克,不管是什么电池唤骏肮,包括钛酸锂电池僻盯伦,如果充过头也都会热失控的男顾,虽然我们知道钛酸锂非常安全间穆屯,但是过充之后过压也会引起安全事故登钠。    第三敛泻,充电基础设施的安全登。尤其要说一下充电设备的安全问题宋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好刀,它的防水秽搭、防尘卫、防腐蚀枪构、漏电币、短路保护等等僧,各方面存在一系列问题携呕。我们开了基础设施安全的研讨会丁侥糖,大家提出了很多问题陇镁密,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍炯瘦钨,我不在这儿过多讲诵桃。比方说临,我们荣威550就是非线充电着火泻,自己来安装这个抚仓,比方说外部的“三防”叮飘妇,内部走线的零乱肆叉,不按要求接地等等虹凤癌,这都是我们充电设备的问题唤。比方说全生命周期状态的监测浓唉鼎、管理体系的缺失拘,线路老化之后也引起很多问题慑甲。尤其我们在研讨会中有专家提出婚誓,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证己,因为那里头重现事故之后就会特别严重燎坟。    我不要都讲问题同挫读,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蒂。    第一栏台,说一下全球国际的进展马屯福。我们要学习几个妨懦,一是安全防护方面陛枢般,比方说日产的电动轿车Leaf崎分,现在接近23万辆胳署韶,没有出现过重大事故江乌锨。它有一个安全防护的设计体系糙问瘟,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的妊编,而不是说不能做到安全素葡。人家做什么硕文湾?首先馆,有很好的防护设计理念沥炮,它的防护氨雇,首先防控事故发生槽,其次一旦失效订变,可以失效不出事憋踢睫,再次刀,出了事蔚,把事故控制在一个可控的范围色碳,控制在接受的程度跟燃油车一样勤统炯。是这么三个阶段刹拎耙,从电池设计侍,到最后可达到的安全目标按檀,是一个全方位的设计理念瞬烫。    二是设计开发方面煽,遵循了严格的V型开发模式书铃,从电池包嫌捅柔、陌剩块佩使廖、单体肺惰梗、材料娥锌图,从设计层皑汞盲、验证测试层评坪氮,是非常详细的缄福歇,包括底层的电池材料匣嫉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了肉,我们国内的电池厂现在还很少用这些踌讽滥。这是他们要通过的所有的安全测试的项目瞄杠,其实这些我们都很熟悉布杀藐,比方冲击绍、振动方坦逻、挤压碾巾尚、跌落垛,牟模块跌落款风斧、单体跌落等等陈炯朵,针刺船、极端的短路船交、火烧烙、热循环躺赡,有温度的高低温循环实验惺护,这个好像我们做的不是很多怂荤搽,气体分析等等泼桃,这都是全都做的绍苍,这是我们跟日产合作交流的仿捆,我觉得还是给大家分享一下肥闷,很有意义的啊辈蒙。    第二旦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说肠柒。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)醋,这都是公开的场。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利镶唬,这是一些主要的专利毋赖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿坟,这就是一个完整的过程讲。由于成本比较高竣,其实没有在它的车型上全面的推开裂。    另外一个值得一提的公芜缎,特斯拉的碰撞安全性虽间,从设计的角度卉考伟,应该说借用了一些非常先进的方法剑。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型币,发生事故之后踌可,非常严重的事故也都是安全的对禽沫,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好秘扦品,当然因为它有别的安全性兼领忙,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的珊洛蜕。    第三粉,这也是公开的资料梦盾,三星的电池系统皑。重点看一下电芯层面稀,这是90安时内部并联四个单体电池恋撤磕,一个卷绕式的方型电池攀绊,这个电池在单体电芯层面加了三个装置描,一个是过充保护泊敲舍、一个是防爆阀聚、一个是保险丝嚼贬令。我只说其中的过充保护惦领缝,这个电芯的外壳是正极斜颅浅,有一个过充保护的阀尉十,当内部气体压力增大之后涣徒,把外壳的正极跟负极直接相连澳贪,短路寞,形成大电流遣适度,外部短路蓄表蚀,过电流之后保险丝把这个断开挎,这个我们是值得学习的仙。也就是说在电芯层次进行材料欣衫、电气髓沟嘶、机械系统的系统设计还是很值得学习的普松,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多胆申,其实它把单体电池当成了一个小系统农,我们可以对比一下奶,日产电池的母馑危块相当于三星大电池的电芯牛手,就是日产是小亩块碍诉,三星至少客车上是大电芯吧。    未来趋势来看损,现在工信部300瓦时嚼、350瓦时都是这么高的峡酒吨,这是国际趋势贫婪乾,没有办法淌混,大家都在这么做趣舅,10年内我们真的要到350瓦时仟,我相信2025年350瓦时应该没有问题的徊艘,2020年300瓦时应该是没有问题的市,这个从比能量角度是可以做上去的瑞,成本也会降低委龚,但是我们的安全性挑战会大幅提升的需攘汞,比能量媒你夕、安全性是一个翘翘板忿保,所以我们现在都出这么多事匡,下一步300瓦时捅赦接、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知抵稻反。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术岔飞,我现在牵头中美电动汽车合作鲜,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性句。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系卯蚂,这是最核心的下一代电动车技术我。    说说国内的娃,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩磺己,待会儿再说问题财街。正面取得成绩钩,从材料体系唾涤,三元正极犬集胃、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高赖没,比方说在阻燃隔膜剩咆、阻燃电解性锻搞、阻燃安全性也都有创新薄,取得了进展汐。从单体电池产品的检测结果来看趁凉,跟国外也没有特别大的差别黄。总之寥,从统计结果来看荆春兜,我们和国外的相差幅度不是特别大梢驰。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源椭荚,总体电池的安全性保持还是不错的岁,这是实验的东西怪,严格按照了国内国际标准帛,因为我们的电池企业也跟国外配套逢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套莎低,所以我们其实国际的标准都是满足的惫唯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蔑伟慕。我也举一个例子但燃,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的配。刚刚说三星的有熔断器篡、过充保护器卧、防爆阀膛目颊,模组的我们现在电池管理系统等等巢,还有一个问题缮官抬,自引发内短路瓢纪尼,这是一个问题湘替处,我们的制造杂质缓、经常小规模的过充过放胃,长期积累以后会自己引发内短路禾旅,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做费拎等,因为不好重复实验洼,我们首先做了一些重复实验的方法喜蹋,把规律摸出来了谷涣碧,这个短路会形成三个阶段拧孤,内短路的第一阶段东捣、第二阶段怀秀、最后一阶段碎帕。第一阶段只有电压的下降瞬翔、温度基本上变化不大篓,第二阶段厂,电压下降同时温度有大幅度下降郊坪,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测复捞。    如图(ppt)私滑,这是替代实验脆,这是算法管宦,这是短路的测试实验亮,这是结果趣牵愤,现在已经在CATL管理系统中间开始应用雀捻,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程玻擒绥、内短路的阻值都能精确的辨析出来看记姓,提前预警热失控事故械切。    整车安全炬刊化,首先是轿车安全柒牌檀,比方电池的防水陕娄糖,跟整车关联度很高溃靡蛙,因为静态的防水鸵,放在车上不一定防水识叉,现在都知道IP67惭效森,其实一些厂家都做IP68了庙计福,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的陌巍,就算是泡在底下都有可能发生重大事故取,我们如果做得好是完全没有问题的凤男,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计嗅,这是我们做完的设计社奶。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全邦岗备,这好像是我们比亚迪的电动车嗜微,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西啦川搁,做得好我们的防水比燃油车还好焚,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好隋恳,关键是我们的技术到不到位颇,所以我们来谈安全问题应该这么看卤。    第二未拴,轿车碰撞安全焙琼芜,我们做得好的企业也是不错的驾。举个例子芬,长安的惜,为了达到这个标准要做一系列的研究工作坚腥,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的此文啥,这是产湃、学褥、研联合研究的扳。甚至为了将来的发展情侯继,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的捣牡。而且电池包不是越厚越好骇供屏,如何又轻量化睛艰芜、又防撞安,在优化设计方面也还有很多工作可做赌练。    第三滇粪脱,整车电池系统总体的安全保护娘碗。我觉得我们通过上次的整车交流会宠,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案炒,大家都觉得还是非常不错的阑急啡,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的辟,尤其是轿车企业是比较好的衡辅,分层贩、分级做的是非衬浚好的酬妈,比如说高压安全管理系统玫晨叔。就是说只要按照严格的流程来进行开发仓吝磐,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的潍捂。    另外我提一句客车瞄骋,待会儿宇通的汤总还要讲的糕藏等,我不多说了皖虹叉,他们有成套的方法来保证安全性团席。    最后经,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议唾。前面领导都说了竣碘,多少起多少起爬,这是从2月份到7月份统计的10起以上混海钦,7月份多起来了窝蛋垦。现在存在的问题嗓,我们在报告里面有详细的介绍物男,我在这儿时间关系也不说的太多了订贫方。总体来看将湘拒,我们安全性准入门槛要提高嫁,所以现在在指定各种标准婚擦脚,要进一步提高标准擒。当然还有一个问题驾汰,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的罐烧,因为充电桩跟车的接口是老的触,现在要搞新的呵解,新的总体来看是更加安全的阜姆乃,老的怎么适应新的虏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的衰怜衔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战华。    我们的发展建议脖,我也不详细介绍了非奋昂,因为我们在报告里都有率惟,永伟会比我说的更清楚一下萝晌沥。    第一个溪,完善安全标准踩,制定更加严格的安全标准害浓结。最近客车安全标准谷火、电池系统的安全标准睬洗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准乐委违。    第二个仁,监控体系受负,现在当然都有监控系统入贾,马凯副总理上次也说了匪,监控主要还是要靠厂家监管入,不是靠城市最后的那一级谭吞沧,最后那一级你也不会给太多数据崔穗,数据最多的还是我们厂家自己偷缸,我们最有能力监控好欺低泄。    第三个逼,强化充电基础设施安全管理料嚷绕,严控地下车库泄、高危场所充电设施建设与安全监管什立。    第四个毒,改革检测体制稿冕,我们建议建立新能源汽车年检制度搽慌,传统车要年检锌边鲸,新能源车是需要年检的旱,比方我们防水通、防尘性能松密,新车是好的狙错,老的就不一定了汤姬降,我们的绝缘性能配悍怂、漏电保护等等是需要检验的舍回痪,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的坎邓,这都是很重要的帆田沥。    第五个杏锹,建议改革行业的监管体系华,现在我们是准入伶力搏,有几千个车型搓,客车是很大一个数粟署时,很多厂家都进来了蝎硕痕,不能说让谁做熬、不让谁做喷,我想将来要引入事后监管的体制瘟楞,谁要出了事要负责徽,要召回退结涂、吊销执照侩豪、取消资质骆耻,甚至取消你不能再进入这个行业郎回,这是我们建议的要加强肃寞,否则这件事情没法弄认。    结语三句话捎:    第一将,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”申身,为什么是“命根子”嚏查扳?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转抢痉,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全刑久宝?我觉得怎么强调都不为过蔼,所以我们要警钟长鸣逢阿煽,高度重视汾残嘶,大家都是这行的从业人员宿惟,都不希望这个产业下滑洛腥,但是为了做到这一点梦踌卧,必须要警钟长鸣簇,高度重视捌。    第二完匪吾,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术遍贬氨。想性能大幅提升粪鞭,大家都希望300公里蛊探、400公里稼材戳,客车也是要提玩努,高比能量电池是必然的趋势触,往上提的瓶颈技术就是安全泰。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点缚。所以随着动力电池比能量不断提高蹿岭,电动汽车安全技术的门槛越来越高魔该,本土企业要有危机感规据。    第三秘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系首贿邵。安全管理盟草,政府责无旁贷唤末鞘。    我就说这么多刊枪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署钝券:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日滤檄圣,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行霜日咎。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起逼,到今天的北汽EH400的下线肆,北汽的这100万辆用了5年的时间手卞迪。    在活动现陈稀,北汽集团董事长徐和谊表示匿供:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风川锭,不断的加强产品棘杆、技术吩、管理创新炔,不断的加快电动化律轨坡、智能化肪、网联化刑寒废、轻量化的发展步伐裸吠,全力抓好‘π计划’的深入落地夏瓣啡。力争到2020年阮弯,实现自主产销80万辆艰累,这其中包含新能源产品20万辆驴,实现销售收入700亿元萎暗蓄,进入自主品牌前三名的目标腿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业虱。”   “来得晚搔摧摆,干得猛乾,站得稳”    “来得晚彻仟傻,干得猛暑圭,站得稳兰蹈拼。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结潍。    “在行业内来说季诉,本土企业已经很多完成百万辆了灰,我们加入进来氏籍,形成一种集团向上的态势握。”北汽自主分为三个部分锹号晦,“绅宝裴钢妻、北京欺、威旺缺一不可烷,齐头并进嗜淌腹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧誊硼。”在随后的媒体沟通环节中想,李峰坦言稀百。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列庆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群逼晌。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品恃毖,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群挪。北京是传承“越野世家”品牌精髓碱匈,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌练。    “越野车是小众市惩ā,但是在中国市场上疥,硬派越野镭拖蝎,没有人能从北京汽车手里抢资源感菇咕。硬派越野或是下一个风口沮。”李峰在接受媒体采访时表示回窟募。    除了在品牌划分上的努力丸傅,在车型投放层面信蛊畦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车惭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车陛俏,而到了2016年协顺,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车攘光墙,加上北京品牌和威旺品牌蔷攀,更是达到了六款颗竣。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例梨累,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录界。    而面向“十三五”糕商跋,北汽研究院院长邬学斌表示殿探,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标饯呕。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述表相聪:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线骆舒绍,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累螺册舶,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃揭叙,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破攻。”    是的秸,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线偷堪,北京汽车仅用5年的时间窝,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”叔棱怠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围巢衬,现在一是车型结构变化了欠触,市场引导到SUV剧朝、新能源和智能化上去凌含。我们由三级跳变成了一级跳坟。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示集撤适,“市场的变革对于自主品牌来说泄反,恰恰是一种机会昏冈宛。我们有对市场最敏锐的感知掣拴镰,最接近市沉⒘A贰,这是任何合资企业都无法比拟的彻伪。”    从年产销量看蘑翅,2011年达到2.4万辆儡馆退、2012年实现7.8万辆抒、2013年超过20.2万辆苦概、2014年突破31万辆特恫、2015年完成33.7万辆患,2016 年预计目标42 万辆卢干,到现在已经完成了23万辆峨陷。“2020年我们要达到80万辆瀑。”徐和谊表示沸屯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品菏燃,还要有好的营销狮揉,“酒香还怕巷子深”可。在产品营销与销售网络建设方面缄,北京汽车依旧不甘人后嚏盆。北汽股份副总裁蔡建军有句名言徊抢苯,“人在一起叫聚会身丛嘲,心在一起叫团队表。”    2016年上半年姑石坛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家沮愤纠,同比增长396%僧革上,目前网点总量高达到836家耍鹿,渠道建设速度令业界刮目相看窘。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家仿沫,同比增长20%毕烤斗,目前网点总数已达1081家斜。    据已公开披露的销售数据嘘陌侮,2016年截至7月睹线惰,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆抗坝,同比增长42.7%舞阂醚,远超乘用车行业11.1%的行业增速皋处但。其中燎慨,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆独烧,同比增长94.6%谦腾,成为名副其实的“自主增速王”溺。在具体车型上迸俗,绅宝X25累计销量接近5万辆芹慑旱,在A0级SUV细分市场排名第一啦赎疙。威旺1-7月也实现了近10万辆芯,同比增长6%以上摧。    对于营销体系擞撑曙,蔡建军表态称赡具:在互联网时代踏曝殊,消费者出现了很多新特征胯每,他们爱分享互动忱,重视原创和分享呈,并处于一种“始终在线”的状态芬添河,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系钞瞎。   对于未来剃努: 李峰表示剔袍户,在“十三五”期间具看酪,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌攫。    其中针对绅宝品牌拐,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蓝受免,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩嘲撸块化技术平台瞳郝。    此外河铜胖,针对SUV市场火热形势沥泄糕,绅宝连续推出多款SUV车型染枪,形成了X25鸵柿、X35囊斤、X55汤勃、X65组成的SUV系列墒,实现了对细分市场的全覆盖车璃。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型琴心此,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50韭。未来步,北汽威旺由经济型微车市吵、MPV搪、SUV和轿车等品类组成问。   责任编辑诽:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开摔佳潦,在杭州召开锌浓,我们非常激动倒谭。我们希望全球贸易更加公平妈妇,中国企业能够更好地融入世界市场悼泡弘。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示傲纪,要向世界展示中国汽车业的良好形象帛痊娇。据了解杜糖,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车步坞。李书福说喷,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台狸隶。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部辞,李书福告诉记者烙可,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州锌面汉,吉利要展示好自己的形象并考糖。李书福认为谭朗草,我们要解决全球经济治理问题吃妊坟,首先要做的就是提高自己的竞争力拦遂妨,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理橙。   汽车产业智能化   谈到汽车产业木卞,李书福就来劲了酸垂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头捻泻显,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展戒县,是全球经济的一个缩影美。”他介绍说盾,未来汽车产业的方向是电动化稀孤墩、智能化烯某、轻量化船辑散,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列但裙盼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年吻锭,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一汀。李书福认为改仟,两者的“联姻”以及之后的融合发展惹啊奠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新洽蝗图、活力惰倦、联动冈速莽、包容的世界经济”戒陡珊。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”祥,在他看来两者在基础理论研究和基础墓辞В块研发方面合作得非常不错狗煞甲,他希望沃尔沃能更豪华鸥前泵、更高档蔑府观、更有竞争力协,希望吉利能不断提升品牌力介栓、竞争力和溢价能力攘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件酣墟辑。”   在吉利汽车体验馆菏厘裸,新款的“博越”展车停在那里却,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟认,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨勺敲。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一茫乌。李书福估计腐讲,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作几扯。去年冬天腑闲魄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蓉艇,他也曾表示鸡,未来汽车将成为一个智能化的终端设备宋。   “汽车的产品形态也将发生根本变化陀潍讳,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势冕类心,商业模式的变化已经从电商粮、维修雾藤、汽车金融牌毕娠、二手车剿、人才培养等领域开始送轮,逐渐延伸到供应链前端的设计稳佳、研发和生产衡仙。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型称贯,这是核心掠扛绞。”李书福说敛胎,汽车和互联网晚耿夕,两者已经分不开了醛妻,汽车制造业要想有未来怕夏刮,就必须和互联网深度结合起来损染。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题尖,吉利每一次研发创新狮憋旦、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开规铜烤。   “安全既是时间长度淡扁,更事关人的生命杠客。有人说藉,现在的汽车都很安全了密,安全已经不能成为汽车的卖点了驶,我认为告脱烂,这句话说的不准确盯梧入,也不全面但息。安全对全球都很重要搭,对国家很重要表钠怀,对个人也很重要私顶绅,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害乡蹈码,可以说安全事关大局究里,安全关系到千家万户吵事结,我们一定要把安全放在首位示嗅通。”李书福说踩。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中娩品错,不仅有央视的直播镀,现场还有上百家媒体舵径奢,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分抚蝗懂,受到业界的肯定退垫规。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念隧沁净,用现在的话来说就是企业的基因良弹麓,要从根子上形成安全为本的产品研发理念炭停,当其他条件与安全设计有冲突时肆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程庐,而不是相互妥协渤混。”他认为刊旗,当造型与安全有冲突时田惶,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时连篓煎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时沪,也会毫不犹豫地选择安全何壳。“汽车是给人坐的寒,所以安全对汽车而言实在是太重要了外蹭。也就是因为以上这些理念科蹿,沃尔沃才能发明汽车安全带坟燎、汽车安全玻璃焊败、安全车厢碴界、儿童安全座椅连誊、侧气帘夹、车外气囊填昆嘎、交叉路口自动避险自动刹车痹钉宽、城市安全系统等等屏劳甩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题袄吓,因为对人的健康会造成影响闲烘柒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知抖。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上俄。 责编戒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蛔猛?这是东风集团高层必须面对的问题士岛雾。“国内前三搽锣,2020年品牌影响力达到行业平均水平阶繁倒、市场份额5%戏、销量125万辆些,其中东风风神必达35万辆哩靶,挑战50万辆较。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标团窘。   论自主品牌的持久战搔,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点市。在他看来嵌标袜,相对与合资品牌恨惺,自主品牌的发展分为三个阶段嫩戊:战略防御辞偏、战略相持和战略反攻湿藏。   “对标合资品牌堆瓜卉、自主品牌已经经过了战略防御阶段挪袜荚,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段僧驾。”8月10日恼虏挥,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌尾,并反复强调膏攘,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了套论那。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于戈,风神刚刚取得的历史最好业绩亭。凭借旗下三搅阄客——AX7弦、新A60多夯轻、AX3岛衰,东风风神1-7月累计销量76322辆捞饲、同比增长33.5%浩京,其中7月单月销量首次破万妥蔬。另外滑赁炔,轿车销售26756辆蛙挡挥,同比增长46.5%;SUV销售49566辆什功亮,同比增长27.4%红蚂。   一系列数字背后实际上传递了两个概念豆:第一何扇,超额完成任务;第二巧促,轿车和SUV双增长诲尘。按照目前“三箭齐发”的态势练,东风自主乘用车会超额完成今年的目标吾忙窍,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆秆。   李春荣的底气还来自于一组数据对比抖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上倦霉,东风A9超过传祺GA8搬骑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一礁。   “其实溺,我们重点想对比的是帕萨特姑识废。”李春荣云淡风轻的一句蠕,让一向低调的东风乘用车汞颧岁,平添了些许彪悍和霸气刮旦。   不过乘,面对长安疼、吉利媳拼喀、长城镰还、上汽这些强劲的对手墨,以及合资品牌下探睹算奠、车市整体放缓的趋势仇附熬,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观蒙队袜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度逝漂糖?这是东风集团高层必须面对的问题核。“国内前三扭瞳地,2020年品牌影响力达到行业平均水平漠苗涣、市场份额5%莽握壕、销量125万辆奉固疏,其中东风风神必达35万辆取,挑战50万辆嫁啃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标脖。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营奢查茄,我们要尽快达到35万钞存。”李春荣形容储簿,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蚕懒,未来五年将是“本硕连读”乡林芹,从自主品牌的生力军成为主力军坪苏附。   如何冲击第一阵营来涟? ?   对于目前的东风乘用车来讲炕风,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战类舰,首先是产品临。关于产品规划哩,李春荣给出的答案是订络,东风在2020年之前杉氢抽,会推出17款全新车型瑟珐,其中传统车型将达到12款疏,新能源汽车7款尘。   实际上掏盗等,经过七年的储备哄,东风风神已经形成轿车都陌、SUV和新能源汽车三大产品军团割陪裳,在大请颓、中托、小细分市场布局碍茨。   值得一提的是冯钞褪,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神棠孺碌。这意味着算奴,除了传统车型诬勃败,李春荣手里又多了电动车这张牌疵惧捂,而在2020年的产品规划中敛泪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款杠。   产品层面氛,缺少明星车型坡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题破赡松,而在未来的规划中捂络,东风乘用车的目标非常明确潮需:提升车型效率耸,培育明星车型喀,必须打造2-3款细分市场TOP5车型会,半数以上产品达到细分市场行业平均值夺卜。   实际上耐,东风乘用车下一步面临的问题轻河,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”舍购。除了风神之外灵,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等丹,以及合资自主品牌排熔,而在东风入股PSA献杉断,成为第一大股东之后贝,东风乘用车无论在资源整合卑焦缅、品牌溢价祥、平台技术方面穗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应抨钡,当然这还需要时间证明短。   不过坷钝登,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向金:资源协同包括产品适、平台笑摄光、制造技术捷、供应链哀襄、营销和国际协同禄。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要怀沽汕,随着车市的放缓锤蔑,近年来揣犊肉,从豪华品牌到合资品牌蜕溯蛊、再到自主品牌涪氏匡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证情萎。   与成熟品牌不同遣粟绷,创业中的自主品牌熟,在招募经销商痪客伪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力侗南。随着竞争的加剧撬匆钮、产品的丰富陌鸵淀,未来将对渠道提出更多的挑战坊靠剿,比如一年之内连上四款新车的吉利扔,目前最重要任务之一就是加强渠道管理较富。   盈利能力当然是最为重要的标准丁孺式,但是牺牲自己钾、持续补贴经销商攘,也不是长久之计诧眷,解决之道要不断有竞争力的产品推出灭拘旗。今年年底郡天丢,风神AX5即将上市镣甸型,明年AX1也将上市挖俩。   实际上魏粉钠,在青海活动开始之前霸蛙,李春荣提前到达西宁念钾坪,专门到长城和长安4s店进行调研驶四。让他感到欣慰的是勃,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75涡。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的釜烈,我可以负责任地说涕躲亢,我们的商务政策是最好的里暮帘,没有之一娶。”李春荣对于渠道的重视程度身倪,基本上是亲力亲为藕棘。   目前冷,东风正在加大招募经销商和扩网的力度姥贰。按照规划难,每年净增网点50家容,未来单店销量逐步提升至800台以上圈畅,达到中国品牌经销商中上水平伍钢。 责编拴豹痪:李芳" " √栏(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日帝,由中国汽车技术研究中心主办韭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办仓狗未。在本届安全论坛上北募,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲鹤,在回顾过去的同时很矩猎,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议体泛。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人舵嗽缅、车辆扛、道路等影响交通安全的诸多因素觅,促进共同发展含貉,从而降低事故中人员伤亡率煌,最终有效改善中国道路安全状况闪脸。   会后百,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦达酚伐、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访棺琶妙。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念挨,并阐述了对于人凑坤粗、车洽、路辜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解杀。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示婪箩渐,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务齿词校,日产汽车确立了非常清晰的安全理念汞脯绩,一是日产汽车“三重保护”安全理念酮惊,即分别从社会剂、个人和车辆三个层面采取措施堕膘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念畔,就是在车辆的周边建奢勉,设置一个安全保护屏障棵啃幂,针对车身周围不同的危险接近程度剔,我们会开发相应的技术进行保护惦。   除此之外删砂槐,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力砰莲戚。在车辆的前方梆、两侧稻掏韶、后方建立一个全方位的安全屏障褥佛,这正是日产汽车“安全屏障”的理念雾弦偿。同时屋闪洁,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化迫谰,日产汽车也研发了一些相关技术拣戎,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术绷叮。   日产汽车始终将零排放毛、零伤亡作为企业愿景被。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担骋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术叹救,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术叫讼称,可以在自动模式下完成转向领菇、加速和刹车等操作驾迁,提升车辆的安全性能锑剃。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况撼姆孟,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题喜。即使后座坐有乘客凳,后侧方视线也不受遮挡才汉秃,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车就宿。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头灭勉,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上颁疮,帮助驾驶者做出正确的判断缝。   针对电动汽车领域坏轻,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位瓮角,而电动汽车上的安全技术吾德烽,应该也已经达到了世界顶级水平墓搔。”   谈及无人驾驶和自动驾驶匪硕,高桥信彦表示陀,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度伞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶沁倍需,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶啡。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍魄泊,日产在研发智能交通技术的同时涤乱牢,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目逢闲舅,其主要分为四大领域工。第一大领域是关于自动驾驶技术的特破。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验掣耐赋。第二大领域主要针对电动汽车(EV)付,对电池以及其安全性能进行研究什壬撑。   第三大领域是新的移动方式拷,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备成讲,换句话说不,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助幢,我们针对这个展开了研究苫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鲍,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展位逼。   未来瓤瀑,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及佬涡毯,同时勤屯安,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险纱,研发适合中国道路情况的全方位安全技术然浑,进一步降低交通事故发生率善、持续改善中国道路的安全状况凰。 责编较搽:李芳" "     【环球网报道】8月10日兴肝,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市兔接成,共推出6款车型疽,售价区间为17.58-23.58万首。   新车亮点畦赶:   外媒点评湍始:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编帕:李芳 版权作品单毒戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥倦撵,严禁转载未热,违者将被追究法律责任夯缚沧。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口剔,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭袖憋骗。   不久前坑撑随,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜肠埂踏,北汽集团以549.329亿美元营业收入啤绍播,排名第160位就尾斑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单湍佛遂,也是首次入围世界200强鄙凤疯。“我之前的预测是在180名左右绷冻,这个结果确实出乎我们意料豆。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话交乘丸。   据网通社了解屋翔,2015年动,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元躬仙,再创历史新高谅。“十二五”期间无半,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆堡汤,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元巳,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元费斥,增长3.4倍桔镰泪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流充婆,网通社可以断定以下两点殿郝秸:一老澜农、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续凛歉、稳定的增长克。二斯、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重绵。   为什么能做出如此判断搅?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上察?徐和谊的一番话做了最好的解答舷嘶:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂痹,咱们给人家代工挣俩臭钱青,那是发展民族工业骚?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗申傲?不可能墓捶鼻。能走向国际化吗突?那更不可能菱段赋。”   然而抬递哼,做自主品牌菩娟,光有决心撂镭、喊口号是没有用的帽璃。正如徐和谊所说合密劲:“干自主品牌真的难本沫,现在大家都处于成长阶段抵士刚,想要效益好显然不现实迸残霞。但是效益不好就不努力钮匈,就情有可原吗比麓?当然不是!敌单。”   从“1 ”变“2 ”衔糜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心逞晴。短短5年时间换拎阑,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”寇订席,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心该撂。“北汽人要有工匠精神慑败,低着头稠、少说多干乡仑貌,闷头干吻灵,一代人不行两代人差,肯定成功汝霖浑。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求量黔青。   随着“十三五”规划的展开省冠撕,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”骗镰屉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局劣秽。据悉碗踢,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产晶、供覆呸涸、销呢沃、研于一体的北汽集团南方基地梦凌拎。   届时霓头挝,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心博户敢,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市轮酸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展洪,形成1+1>2的布局杠袖。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品臼,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺伞。   “十二五”期间纶松,北汽集团凭借超前的战略眼光汝,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展骗逝篓。通过产业链合作腥限屁,北汽掌握了最核心的三点(电池摆、电机水庐、电控系统)技术详。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军耻溅碍,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆颅,并取得了中国第一截缺挟、世界第四的业绩甭。   据徐和谊介绍屏疯拣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上乘,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案雌。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前鲍跋,北汽集团零部件业务板块几乎是0兢返俄,经过这几年的快速发展龟贡弹,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元项惰,这是之前想都不敢想的雌萄。”对于北汽集团的转型晃偷高,徐和谊深有感触概长吮。   据徐和谊介绍儒,未来北汽集团将围绕汽车产业链鄙路艰,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型卡酷,包括汽车金融娟啥侣、二手车不洪兰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸畅玖偏,带来规拿炷ぃ和效益的双丰收胺。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点床疲嫁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业爽钨讽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向默,这也是转型升级的重要标志之一吗械。北京通航以合资温慷、合作芜、资本运作为主要模式步,在国内实现了产品工业化和市场营销途姜。虽然规模不大嚼,但已经显现出良性发展态势篙愤如。   直视软肋戊堵,质量和效益成关键词   “整体效益不高朵,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言价休蹦,“我们举一个例子量妓帮,这次500强名单共6家中国车企上榜吩,总共盈利114亿美元餐世强。美国2家车企具烈,共盈利171亿美元些。我们的产销量远高于对手发祈凌,总体效益却不如他们莎。”   徐和谊指出尚,提升效益惟,整合全球价值链笺寒,转型升级歇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的缝搜伙,也是整体中国传统制造业需要提升之处瘟偏。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施泛戈,向好的企业学剑,从7个维度努力劝温捎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗咎。还有四个月扮,拭目以待释粮板。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头狼橡,通过与他的交流可以看出歪楼,对于北汽集团的成长他是满意的蓬。然而宠岛,作为一名中国汽车人姥疯凹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌夺沤。   “跻身全球200强企业糜墓兴,不是终点评哭迟,而是新的起点吴。”徐和谊更是霸气直言贤柬莱:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强叙慧,中国汽车行业前三甲撂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编投:李芳" "   车云按到:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行缺哄。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲悼,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法丘乳,并谈到了自动驾驶所面临的挑战时僳。本文由现场演讲整理而成葛册。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此景恕,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸憨,这两方面的关联性是显而易见的蓬届。    说到沃尔沃粳冷刮,大家联想到的第一个印象就是安全耸。的确椭先煞,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候噶控锌,他们就讲孝:“车是由人来驾驶的号皇。因此幸,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全割。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则百评。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明抹。可以这样说皇从弛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面怜,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带锈疙郝。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术捍沪蠕。其中当然有标配的怪脸枷,也有选配的绢,组合成不同的配置烯。这里我稍微着重介绍一下灵菩,沃尔沃的City Safety城市安全系统饺桔。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统继讳慧。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂董千。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史问冒抽。在2006年的时候佩涝栓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统麻朝菜。第二年也就是2007年攫凹角,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能顽廓谭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统财。2008年沦碘隙,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety登,成为一个技术子品牌慷。之后的十年中这套系统不断地更新完善舱,扩展了许多新的功能珊碎抡,比如增加了行人探测松、自行车探测年测吗、大型动物度、路沿和路障探测与避撞功能位奇。    避撞系统为什么这么重要呢骋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶磋抚,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车娟斥、转向功能的话班,一切都是空谈兔。想象一下蜜,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车疵,这将是非常严重的问题缺陷劲千磋。避撞系统的工作机理非常简单沙试虎,首先是探测食哺,然后是评估决策悸,最后是干预澄,包括警告或者自动刹车腻。    首先是探测嗡蜡。相比以前悔肚,探测功能已经取得了巨大的飞跃秃。从单个雷达到多雷达和摄像头歪殿,并结合多传感器融合算法多窖。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战享程微。    接下来是决策射竭绊。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型埔,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞佬。但是你在路上开车把,特别是中国的路况厂袭,不可能前面只有一个障碍物笨。所以随着多传感器的应用辅暖郸,现实需要更先进的威胁评估算法脐讣汉,可以同时考虑多个对象可攻构。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象峡蓝舱。随着更复杂的传感器和威胁探测能力攻,你车周围的一切都可能是潜在威胁邯卡。    复杂的算法肯定会增加计算量教,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估必痞,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蚀,有必要进行适当的简化玫雄。但问题是怎么简化你?比如现在大家经忱岷婆妫看到的中国式过马路绊巨房,一群人一起走泛歇铺,走到路中间稻孪,可能有几个人继续往前走答湃,有一些人停在那里灵票,另一些人却往后退鸿,这时候要判断预测是非常复杂的拭倾。所以搏查,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性掣隶侠,使得警告和干预措施如何定时孙口、提升相关性和可信度始终受到挑战凤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁欣,才能提高决策的相关可信度蜡千。    最后一步是干预牵檄。判断之后还要有一个干预的策略宝圣。干预一般是两种览累瞳,先是警告娇,再可能干预帅活残。怎样警告呢并角美?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告团房挺,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁盟纳。如果没有可感受到的威胁存在秒呸,原则上车辆不应该警告驾驶员峨。这是因为磁祷挨,如果还是警告坤,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因泞蜜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率囊茸。时间长了之后靖厕陪,他就会把系统关闭或索性换辆车箱搽,在中国的路况环境下碑抛,如果一路上都是不停地警告绿钦,这的确是个问题碍烈。    警告只是一个声光或振动的信号手,那么在警告之后眯,怎么判断还要不要车辆自动干预呢仕碘许?我们的策略依然是氛:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生课辟究,否则车辆不应自主动作薪拳冒,理由也是刚才所说的设甩。可喜的一点是姥夏,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升擦,自动干预所需的时间大大缩短了构,相比十年以前煎,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能朴。最后一点绵,怎么协调人机界面惨山荚,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异垛撮,也将是一个很大的挑战度踩烦。    刚刚讲了很多扔蒙泉,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素北斧。首先是效率问题法貌惦,要调整警告反应的时间彭脆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效虑竿垢?警告干预是否可感知与理解哎?第二是相关性抢粒混,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出睡衰?是正确的警告凸惟寡,还是漏报或误报蛙隆桂?比如说路前方有一辆大卡车半砰,系统把它误认为是高速路交通标志牌舍,而不给任何警告岔孰,这个明显是漏报取涟。但是反过来说燃洁菇,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车色巫,从而警告干预妥村,这个就是误报唇垢拔,这也是第一类和第二类误报的区别呵疮。最后是接受程度浪甫缉,警告是否很高程度被驾驶员所接受辱端、并配合砂?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蔚?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性叙,所以这三个因素之间要互相平衡察。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程侮,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目粪离金,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术勺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等汉洞。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目辑。    大家或许会问为什么要做自动驾驶贫?是不是因为最近自动驾驶狠勃宠、无人驾驶炒的很热诉奸?同时还有一些顾客在问册捎,自动驾驶以后莲软壤,我们的驾驶乐趣在哪里塘瘫?因为很多人喜欢操控起,喜欢在山路或者赛道上开车还叼椒。    我们完全理解这些考虑扔,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况阜举,今天早上我走的是中环奢侨,走走停停庭砰,就像这幅照片中般的拥堵麓署荷。当然匡羞,交通拥堵也不是中国所独有酿,随着城市化进程的加剧嘿卉,这是全球性趋势颠。请问这样的驾驶乐趣何在伦氏骸?    除了拥堵秘,还有安全问题谓献,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量嘛笨较。城市化的发展也加剧了空气污染迸痊立,以及可持续发展与能源的危机垃菱汝。对各位顾客来讲呵,还有实现实时互联和出行便利的需求擒胸冷。    所以维情辞,自动驾驶对社会椭、环境和经济带来的益处是多方面的墨少勘。首先晚,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全妙限寐,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的寒捷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误漏,即使提升不到100%安全富,但是97%凄话、99%可不可以糠猾烁?自动驾驶还能连带产生其它的好处耍孩徒,改善拥堵儒、节省能源消耗讨量、减少大气污染钒柏,以及使旅途时间利用更高效屎戮。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利澈寿刹,但我们说肯定也有挑战逆,世界上没有免费的午餐上。对于使用者来说挎淡,有人机交互的挑战咸闷辫。还有失效模式控制恢施怂,万一系统失效以后宏呢,怎样用冗余系统来后备控制朗。有跟其他车辆系统的交互吃板肮,你不只是一辆车单独行驶在路面上贫。怎么感知环境奸测汞,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知轨单苫。还有最后一个烧颊聪,再好的系统僵京匈,当顾客不当使用的时候馅,怎么做这方面的技术应对处理斑抡酿。对于车辆设计来说花敖耪,还需要各种各样的冗余系统做后备方瀑,确保自动驾驶安全寂认。    其实袱懦,自动驾驶不光是技术问题抨斥,更重要的是对社会和伦理的挑战麻暗,大家是不是能接受庙教父?首先倡,什么样的商业模式绊借,是我们现在继续卖车的模式睦弗孪,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式欧。基础设施的改变却,比如说车道线袒泄韧、公路标识的统一怜,这也是非常重要的屠侥。还有保险公司是否接受藉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任臀烩猾。最后是公众的接受程度系型惠,法律和法规的约束定,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注矫拷,从而也引发了很多相关的讨论碾免帅。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么浪豆星?我们非常明确舷赋奋,这也是一贯的战略矫,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者沮弹,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蛾。    这里举个最近的例子赫玖,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车轿砰,已经在欧洲量产上市皮,今年下半年也将在中国投放市场溜嫡。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统疼悸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”吞谴,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向盒片窗,而无需跟随前车弟歼份。要知道殴,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的米秆休。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景寞忍虽,那就是到2020年不袜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡枷。这是沃尔沃汽车庄重的声明礁铂袄,也是一个非常具有挑战性的目标洪烯,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢咐悉?    我们认为首先要充分研究貉桑,通过真实用户与真实交通独辉,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通券话。还要多方的合作吗列,沃尔沃汽车通过与包括供应商胆椒宋、大学研究机构林垃为,以及政府部门在内的强强联合锑,来应对全球挑战须赡。自动驾驶之路没有捷径亭边和,就像练马拉松一样驮俄。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步惨毙帮、循序渐进的碾,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全饲怀全,我们走的每一步也都要以安全为核心霉烩。我们要以客户为导向雹烂腊,通过提炼典型路况竟抒,悉心定义测试所用的通勤道路萄粪脱,同时尽量控制风险蔡。在技术成熟之前荡,必须反复的测试画慧割,以保证安全与可靠套景。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试侍。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目峡:要验证对社会和经济带来的好处啪补,是不是适合当前的交通环境忍,顾客送跨、社会公众的接受程度违圣,还有道路基础设施的支持是不是充分克角嚎,与其它车辆和道路使用者的互动侠,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定休埃罢。    这个项目其实已经在2013年正式启动了捶没浩,真正的大规模测试将在2017到18年观,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车捎滥倘,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试势赐酗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目饥渤。    上图右边是哥德堡市区的地图涟眷仆,这条环路相当于上海的内环或中环废碗,即城市高速交通路凤请,是没有行人傻茸、自行车杰,也没有交通信号灯枷。自动驾驶测试者是租赁顾客膳疥醚,由他们来做为日常通勤车使用驾驶森狈头。在驾驶过程中貉毖,允许处理其它事务隘释,从驾驶员监控到不监控森为,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术申。    这里我要讲个非常重要的概念但兜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶玖。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段耐,驾驶员还是负责监控和指令惫妥,必要时荒厘念,还应尽快接管人工干预缔火侍,所以还有不少局限性椒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蹭,车辆负责监控交通环境荒,根据路况决策和反应缉,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事尽。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能功,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已部旧牡。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理琉屯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度苦,驾驶员需要对驾驶负责盎。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸靶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶晚虏秤,或者SAE第4级的程度陕空那,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责庆。可以看出浪豹婪,这是两个阶段之间非常明显的分界线冷节念。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理热,简单地讲诽,是通过多传感器融合遁,包括单个或数个摄像头滇遂娘、毫米波雷达博、激光雷达防、超声波传感器等敲皇,加上云端和高精度地图盘瓮碎,来感知周围环境报貉保,评估路况和交通状况如突聪,相应决策与控制坛,最后通过制动驮稀、转向和发动机系统来执行干预饯伪井。处于安全和可靠的考虑辱吨,我们有备份系统睫,冗余的执行机构乃,万一其中一套系统有问题旦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶构驴盆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司澳吻,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅矮。2017年保捶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证捣故宫,随后我们将在中国甜、美国和英国伦敦开展类似的技术验证瑞恍。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶令本,自动驾驶的远景又如何轰惜?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸鞘。如果大多数车辆有自动驾驶功能寞,车辆可以与人花、车摔、路互相沟通挥费,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放乌傲。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上经,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布冗妮钦,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时甩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任放渡。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺卷,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蔼糖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心宪揪。 责编播悼鹃:李芳" "   从很多角度来讲惫垢飘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的箩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功景,必须在中国取得成功;要在中国取得成功奸频扮,国产化是必须的道路上撮固。    宝马在全国的零售网点超过了五百家材酬,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赊,能够接触到更多的消费群体钳。在网络发展策略方面赣,我们会更加看重网络的构成形式掸吧,像城市快修店踞稳、售后维修中心涟操搽、维修工厂等歧话戈,主要目的是增加服务的便利性吴,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务桨。    上周末(7月29日)唱穗,在接受采访时沫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豹咕,回答了中国经济网等媒体的提问角,内容涉及国内高档车市称小,宝马在中国市场的发展战略别薪,以及营销网络发展和经销商盈利等内容粉苦。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士释忙孺,年轻肃犯郝、专注肚哩,富有亲和力;与媒体的沟通自然隶扣、坦诚位淑,也表现出宝马品牌极强的自信与活力稀变。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时抹狄怖,刘智说巍娠故,中国经济发展已经进入一个新常态瓮,就是从高速增长进入一个健康炯、可持续性的增长钱巾。但是剧赐酥,随着经济运行质量的提高涡晚覆,每一个百分点的增长签瓦,都是一个不容小觑的数量虏阔。把这个结论放到豪华车领域负尘,我们所存在的这个行业翱,应该不会有前几年爆发性的增长悲必床,市场会以一个比较稳定剁钎、健康架汞、可持续的态势继续发展帮锨方。就宝马而言呵,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势缔谷。比如鲁称,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售坦罐,而是把新车碘剂、二手车颊啥,技术保险币半,国际式售后服务一起发展寥焙,我们叫“利润四驱”察,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展莱钎。    今年懊行侨,在集团诞生100周年之际怖伎惨,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略伤密慧。那么记垦,这些战略在中国市场怎样“落地”驳笛镶?刘智谈到图算铝,宝马集团刚推出新的第一战略回吭,其中的很多元素不仅是契合中国市城啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊篮。他举例说蓝,宝马提出的智能互联概念换,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上撅静,领先欧洲10年以上差哗绘,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础掳咖。再比如新能源方面磺酒霞。中国政府强调赊稳,到2020年新能源车要达到500万辆茧。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线替磊,包括纯电动和插电式混合动力车型唬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV廊。所以在新能源车领域褂拣,宝马会加大对中国市场的投入梅哪违。因此社,“从很多角度来讲随,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”便捞,刘智说樊瑞革。 BMW i3    随着本土化战略的实施问舅边,高档车市场国产车型所占比例越来越大拧丹。那么浅茂屯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的犀瞳?刘智介绍说变俩,目前没燎泄,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系死垄锯。在几大豪华车品牌里面矮硕群,就进口车的销量来讲文,宝马应该是最大的雾口率。我们对目前的状况还是满意的解党盒。因为这本身就是在我们的商业计划内枚凄。    至于将来懦,刘智强调俺豹:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功败煤莫,必须在中国取得成功皇,在中国取得成功零偏砰,国产化是必须的道路”然。所以图般,宝马集团会继续加大对国产车型的投入粹拎。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心烹洞斜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作摄獭。不久前冷,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车剁陡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场咳哺。从长远来讲朔,国产车型的占比会越来越高凤差校。 全新BMW X1    近年来衬,高档车市场经销商层面的动向备受关注妈,宝马经销商的盈利情况怎么样呢酗?刘智认为讳每,应该说品坚,这是一个行业性话题缄撅祟。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力俺懂,在厂商给予经销商更多的支持配合后郊计,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势瞬。就今年上半年的情况而言敖成,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的险。对比去年的数据说歪禽,我们发现曹,不管是在新车毛利醛铆愤,还是其他业务板块慰,尤其是在售后挽、二手车警肠唤、金融保险等等几个业务板块俗,我们都有了明显的进步外锌。因此勉,他觉得骂:“目前睛悸,宝马的经销商网络是非常健康的”钎脓。因为鼓,随着中国市场的不断成熟彻,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式芳妇。从厂家的角度来讲扔廷,我们也不断调整新车的供求关系搐,调整车型的配比跋,调整商务政策握玫场。综合下来凰洼,应该说目前宝马经销商网络水,处于一个非常健康的可持续发展状态该。 全新BMW 7系    那么拟疙枷,比较以往戈,宝马在经销商网络的拓展上纽湃簿,节奏会不会放缓一些盾瓶?刘智表示卷挝梨,在经销商网络上湃拎泛,我们仍在稳健进行拓展韦胆桅,一步一个脚印地往前走懈秆。从绝对速度来讲层肯杰,或者是从增幅来讲累嘉肋,因为基数变的越来越大韶,所以这个百分比是越来越低的冲,这是很正常的倒。目前毯雇僚,我们全国的零售网点超过了五百家涎馆,覆盖了全国所有的省市自治区枷韧,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市半闪鹤,覆盖了很多中小城市渭。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体车绵绷。在网络的发展策略方面裴宪,我们会更加看重网络的构成形式汐瞧,并不只关注于网络的数量袭翔。所谓的“形式”就是像城市快修店搬谅、售后维修中心瞧珐、维修工厂等等一系列的体系概念灸善。主要目的是增加服务的便利性首蜜霖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务露础。对于经销商桑贿界,也可以进一步降低他们的投资和初期成本梦,让他们有一个非常健康良性的发展封凉。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

央行:人民银行未发行法定数字货币(DC/EP)

2019年11月14日 04:53 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 04:53<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

澳媒又炒作孔子学院参与课程设计 澳大学回应

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Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利甘,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远苛枫惕,当时的安全带被称为瘁:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置番。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来边,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带搁,汽车上也同样需要堑钙愤。1955年苏柬,福特汽车将安全带配置作为了选装件搜步,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750拭垃琴。   虽然越来越多的汽车配备了安全带缉浑,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带午,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患窖谎,当汽车紧急刹车或碰撞时身画,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡受党。   直到1959年邦,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带疼湾,这项发明可谓影响深远错,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命搁潍。并且躲,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一陵尺枫。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注操害纶,1963年骸湾,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带刻,他们进行了一系列的安全测试咸途商,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时扯,可以大大减少车内人员的伤亡几率监溉。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带冠身。值得一提的是酿,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明税筒,而是将它分享给了全世界筛挤,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术臼,这一做法赢得了全球的赞誉病畔。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造沏,几十年后的今天袄浑,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带郡酚仁。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编擂:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域檄脚,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现接桓。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求沏舵,其产品类型也更加细分化剑苟款,五菱宏光V就是一个很好的例子番爆镜。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式告,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音侨订勤。而随着首保高峰的到来精,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析摊彻深,下面就随我们一起去了解一下吧篙括搽。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理嚼携、更换蹿丘黔、退货责任规定》式才宏,规定中第17条中说明尾,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里敖客,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里烘秆,以先到者为准卷乳保。   ★ 何为三包有效期舶挥赁?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题囱沃,依照法定的条件和要求溯率,由厂家向消费者提供免费修理羔、更换或退货服务的期限磨达。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起沁耍匹,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)狄廓。也就是说刻鹅,自购车之日起谰涛闷,在2年或5万公里的三包有效期之内姐旦鸥,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理哨崎侣、更换或退货三种责任稗,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内翰,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任仍狗。   ★ 何为包修期灿哭?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题艰皆,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限秦几。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起冕,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)鸡干。   五菱宏光V的用户手册中注明痹相,该车的质保周期为购车发票日期起卯尾集,3年或6万公里(二者以先到达为准)钩部口。易损件的包修周期根据部件不同峰寞,有着不同时间或里程限制仿勺卢。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成侯羞勺。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供沛。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可澳堡。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注懦论撬:●摹壁浑:需要更换 -贡柑:检查    按照保养手册建议倪亨吃,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成非添掠,之后每隔5000公里进行一次伴忻咐。机油和机滤在每次保养时都需要更换酣,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换铣擞,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换悉,在2万公里时进行第二次更换标街,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换认救,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次手岔陛。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员沙鼎路,我们了解到在五菱4S店进行保养时牢,会按照官方保养手册中的建议来进行畅。另外拔计庇,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机琶,均搭配5速手动变速箱节察滩。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同陡卷扣,只是空气滤清器的价格不同程,所以在计算用车成本时埃邪虫,保养价格会分开计算精家衬。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用秆橡:39元/个 1.5L专用筷青:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注筷:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店嫡,     其它地区的价格可能略有差异黄瓷,仅供参考    目前砍,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油擅胜渭,价格为171元/桶/4L露乳疼,每次用量在3.5L左右蜜。更换机油和四滤的工时费共21元毁袭。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注嵌:●烷拴炔:需要更换 -幸弥:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注椭施嵌:●荡:需要更换 -搔同极:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统路楔赂,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右搐芳刷,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右悉弓潭,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑保?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里欢蠕,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升蹿软角,计算出总的一年汽油费支出瓮罕茄。 年油费计算公式歌:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况高缺居,如果您想更精准的计算油耗坎沧,需要通过公式计算闲仇据。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)逢惫恨,将里程表回零汉。第二次加油依然加到跳枪辛吓还,然后将该次加油量除以里程表的里程数段,所得的数值就是车辆的油耗涸兜脊。    如果您是准车主俏促翻,欢迎您为爱车打分肝,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品蚂。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高烂、低配车型荡太、险种不同涟懦、出险次数不同膳、购买渠道不同)详壬,我们仅以一个参考价格作为试算感。五菱宏光V的交强险+商业险(车损陇、三者刺、不计免赔桃、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间吨搏闯。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注凌楞鞭: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例圈疥滩,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格充玩埠,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注拜喀: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例筋檀盎,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格纫,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主我,以每年行驶15000公里计算眠箩玩,上全险(车损寒、三者范具汞、不计免赔擂凑、车上乘员险)猎煎,按照每月洗车花销37元琅,每月停车花销150元的标准计算漠羞,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元额些,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元绷,每月需花费约合1147元峭爬括。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是惋,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由星搜,拒绝给在保的车辆进行质保狈筋,所以编辑在这里建议您廉攻糜,选择非4S店保养前撼馈,要咨询好当地的经销商实际保修情况典。当然俏惟,如果您的车脱保了矮,就无需考虑这一问题词衡。   ● 更换空气滤清器贬罚将:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单孝,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换殴。   ● 文章小结萄:    作为一款偏重于载物的微面车型溉抹汰,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右懂,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右患顷岛,一年的支出费用在13763元左右太。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里抚,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右善,与五菱宏光的2262元相比池,整体的常规保养价格还是偏贵的币婚。(图/文 汽车之家 刘东) 责编夕慧患:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初辆,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动李郝,作为汽车之家用车养车频道的编辑绅奠朝,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱是疙,哪个更省时间退故噬,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了列彼,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程澜廖还。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车干,我们分别从充电时间疤、充电/加油次数姆、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验头通。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同凡览稳,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车偏芦及,电动车分别是粗:腾势夹古瘦、北汽EV200(以下简称EV200)匡腐瘦、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版弥孟。    从数据上看挟,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势九年,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的没间。    另外充电卡方面堆,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用搜,只有专门的射频充电卡才可以堑涩酿,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可闲勿。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通垄葱混,并且承诺平均每50公里就有一个充电点鹤焦,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿健,因为从理论上来说竟能,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了寐胸。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速坚,使用京沪高速沿线的充电站闷秋,其中腾势共充电8次猴绕,而EV200共充电11次藏操玖。需要说明的是在这次行程中力浑,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电录汞,然后行驶了76.5公里后胁怯,EV200已经完全没有电了蔽埂沏,当时距离下一个服务区还有3公里幂,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后惟,发现这里根本没有充电站尽,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区刹踌诧,在这里充电后继续行驶兴。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说锑挠席,情况比较特殊讲,它的超级充电站虽然很多城市都有烫坛景,但全都在市区内绅叙泪,高速公路沿线是没有的可芒。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区胎,这是一件比较麻烦的事雀程尺。好在MODEL S的续航里程较长权傲,这样就保证了充电次数比较少唬,整个旅程只充了4次电位谦,再加上超级充电站的充电时间也比较短较瓮,可以节省一部分时间冈耙葱。    上一页 1 2 下一页 责编慷:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况肩,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选辰瞬污。但是由于这类“电两轮”行驶速度快化盼、管理困难等原因夺熊,导致电动车闯红灯甜、逆行等等违法交通法规的行为时常出现哀褂,并且极易与机动车造成交通事故虚势净。对于这类“自行车不自行车瞎贰赖、摩托车不摩托车”的交通工具惭懂,一旦出现了交通事故酱墙,我们该怎么办呢癸?    其实出现类似的交通事故星,无论是因为什么的原因娄弄彩,只要双方损失轻微韧井绊,人员并无大碍苟,各走各的相安无事是最好十巢嚏。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)伺漏,除了要及时报警犁、保护现场外叫,救治人员才是第一位 的握涡,毕竟人命关天彭。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”齐枚,会后说也来得及相秀。    说到这儿偿,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了膝逼既。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么喜?这些电动车一没牌照二没驾照的夏,出了事故我就认倒霉呗!其实不然丘蛊沽。    当然茧存钙,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理樊。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车轰禾。由于机动车与非机动车发生事故社矫谭,就算是机动车完全没有责任申,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)韩,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)管努。而机动车与机动车发生事故凌,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)仿卡刻。   △随着技术的发展叔奉,电动自行车却越来越快啤赣懈,造型也开始向摩托车发展串。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车路顽秋。面对这些电动车娩拔,你真的愿意承认它们也是非机动车吗纲?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实壳浇棋,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定慧疵,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行馁、电动或电助功能的特种自行车懂分,电动自行车的最高车速应不大于20km/h磊色,整车质量应不大于40kg攫渤。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴棱帝,也就不属于非机动车醛昆。    而在2012年第峡册,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》讹辨茸,其中对摩托车标准如下描述藏闺:由动力装置驱动的家,具有两个或三个车轮的道路车辆洁韭,但不包括“电驱动的显评己,最大设计时速不大于20公里善魔,具有人力骑行功能炽鞭,且整车质量色射、外廓尺寸交安、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”捕。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说卞衔酶,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆孟,只要其设计最大时速超过20km/h挞散闷,重量大于40kg垄墟,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 圈沥沏。    此外据点评君了解董蓬,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”慕,而基本都是“时速飞快吐勺、体重超标”的电动车豢势希,也就是披着自行车外观的机动车瓢套距。而按照以上我国相关规定氢徐撑,超标电动车已经属于机动车享掀,就必须按照机动车 进行责任划分擅能订。燃油摩托车也是两轮的篮乖,发生了事故也是按照机动车处理空惋,那么机动车范畴的电动车为何就不呢脓拧焦?   △ 2015年4月23日改授,因驾驶两轮电动车撞伤行人冀,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉氰。日前释,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月藕缝粟。本案中坊详,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后日伦,鉴定为机动车簿。    所以裸淑涤,面对交警的处理势嫉,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”俄。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时还雇,小伙伴们也可以申请车辆鉴定凳太,以确定该电动车的真实属性柑。而点评君也相信柑监,在相关政策标准的“提醒”下澳眉,也有利于事故的“快速解决”溃赴氦。    那申请车辆鉴定很麻烦么式铣?点评君从有关部门了解到称肺临,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请渡。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)浩我酗,所以申请车辆鉴定合情合法狮芭惶。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)侍。不过诞,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼瀑,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人玩及狗,但是面对太多不遵守交通规则擒、有恃无恐的超标电动自行车茶惟,一旦发生事故镐篇列,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦撬,合理运用法律武器保护自己便是秒速稠。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正晒。较真儿不是找事儿!    不过多说一句别碘,如果按照我国规定桨弟颈,一些超标电动车属于机动车的话伪沧哗,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)扇豌贬。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险爸。但是对于合格的电动自行车抒钝皖,却应该行驶在非机动车道内菱论。而时速可达20km/h的电动车栓茧少,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定猛儡释。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照驰潮,至今行业与政府仍在激烈的讨论中好阿讳,尚无明确的说法惺。    说到这撑其构,看上去颇有些矛盾的政策定纺厕,相信会让你和点评君一样感到“心塞”狈梯,但是没办法千骑定,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车闯,点评君也会在之后为你带来相关的解读兄。    总结董聪: 其实作为交通工具磁罗,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车俺扯、电动车)芭贰,后者肯定是弱者溯。一旦发生事故炊擅,后者的损伤也可能会更大一些泥现,对于合情合理的要求记娟,点评君也乐意快速解决函骆,好商好量陕腔猛。但是面对一些并不“友好”的情况时铰,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益帝编。 责编奶:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人藕岗,应该都与4S店打过交道吧蛋蔽伍。我们都知道在4s店保养有猫腻妻干享,在4S店保养贵忱,但其实在4S店换机油机滤虫佩哩、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大扫,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的描魄。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候单科虑,相信小编氛,他们心里肯定已经乐开了花乓俩。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的弗纪、利润极其高的供,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目徊摧笨。慎之迟哭蛔。   1辰茂、机油道清洗   其原理是蔑桔,在您车换机油之前警糯蛾,先将机油道清洗剂倒进机油加注口梦俩蒋,然后启动车辆邻,运转5-10分钟米额滴,之后熄火开始放机油呻唉。如此扦,便完成了发动机机油道清洗蹲竣呸。    这一瓶清洗剂根据车型不同滦沸碱,销售价格70-200元不等凹,有的甚至更高吮。 2桨扩、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候盲裳缕,服务顾问会给您说顺凭喉,要不再做个发动机保护吧集拘懊,这个保护剂与清洗剂是配套的仕善醇,两个一块儿用喀鲍,对发动机更好曙。    发动机保护剂也是一瓶液体揩诫,在您车加完机油之后软,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道伸纹汝,完活府珐。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多送桥,一般也是介于70-200元之间毙。 3喇、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式辜菜。将清洗剂倒进专用容器内蜗,然后拔掉油泵保险辛,拔掉油管署饰剂,将专用容器与发动机油路相连搽,再用气泵加以高压亥唯毒,打着车袖倘醒,就开始清洗了聚,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧攻彤囊,等同于燃油)还。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵女坛:清洗剂+工时川胸,收费最少也在200元以上叔。 4妹、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式色啡。将清洗剂倒进专用容器内姥貌雹,拔掉进气歧管进气管俏盲,将专用容器与进气歧管相连悍,再用气泵加以高压僻矮老,打着车奉,就开始清洗了冕。等清洗剂全部被吸完之后兰,清洗结束梆。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴肥掣臂:清洗剂+工时淋卢,收费最少在200元以上兼。 5萝、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的袜,区别在于一个清洗的是进气道积碳钳,一个清洗的是三元催化器僳搔坦,而且清洗剂也不一样翁。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样观:清洗剂+工时颓烧蕾,收费最少在200元以上骗板。 6开齐伤、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差苹稳层,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂沧:在确保油箱是满的情况下尖,直接将燃油添加剂倒入油箱吩。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右港戎。 7父需吗、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶鼻丁,在加完机油之后将,等发动机温度达到正常工作温度时候袍闻,将凝胶一次性加入机油道惋赖,启动发动机怠速运转5分钟以上片腐,之后正常行驶眠,当累积行驶距离达到1000公里以上时浮瞄艰,即可认为发动机再生修复结束闲逗洼。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣塘卡、多哈铝喉。    这种发动机凝胶价格不菲违,以摩圣为例县,一支凝胶官方指导价为396元磁,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶毖武。    以上所列举这些斤侨猾,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了痕,不管您心里觉得怎么样季写半,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的吹。那有人会问了腺酗巢,这些项目这么贵赌伍,有必要做吗帆棠?做了之后有没有效果魔?不做的话对汽车又会有什么影响垃?是不是强制性的肺?不做的话会不会影响汽车质保犊笺剑?    这些项目是否需要做攫?    其实以上这些项目前播,并不是厂家规定需要做的旗节,而是4S店或者经销商自行推荐的门,所以并无强制性迁,完全由车主自行决定漏伶亮,做与不做也不会影响到汽车质保氯歼。   那需不需要做呢韩互壬?这些项目督内,基本上都是养护型的丰,且没有一种是作为主要维修手段而存在的鲸盾酞。所以如果你做了好钎徽,发动机工况可能是会更好一点羔,如果你没做慕悄,那发动机也不会有什么大的影响冈遁。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理保。    所以楔成,做与不做廓,就看你对汽车是否特别上心古霓,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)腹氮葛。    车维修忠告    1添啡、 做与不做都无伤大雅幌。 这些养护类项目鲜祥,做不做全凭自己决定驮膏,只要平时正常保养统爸,即便不做剃牵,对汽车也并不会有太大的影响接。    2城娇、 有的养护手段可能功效并不大斧社课。 比如清洗油路/喷油嘴疽、进气道绵,这两个项目沉熟,清洗积碳效果并没有很理想叔护硕,还特别贵煞磋。    3媳澜棵、其中也有一些比较实用的养护项目天。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆赫雀,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果配。如果4S店卖的太贵掂仟季,可通过其他途径购买斤。    4偏滤、 对于特殊车型一些养护项目不建议做峰。 超过10万公里的老车型便,如果之前一直没做过机油道清洗的屏咸,建议不要做机油道清洗卫鳞,会有机油道堵塞的风险弓颁诫。    5秒、注意这些养护项目的保养周期赂迸腻。 有的养护项目虽然有较好的效果探,但使用太频繁也不好屉,比如陶焙,燃油添加剂突掏,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器挝窟,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命倡酷赖。    6涣、小心被维修店给坑了肃。 因为这些都是养护类产品河,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别考,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活捎娥,且这种情况并不少见兄,车主如不在现场很难发现其做还没做偏。应该注意石倪。    7璃答、对这些养护项目不可过度依赖廷。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词办,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽停藕溅,要理性看待兽,对这些产品不可过度依赖废皋感。    8啥、尤其提防不要买到假货搁劝嘿。 假货不仅没什么用脯瓷稀,有的还会对发动机造成伤害间故蓝,但一般4S店还不会有假货的苟赂,主要是自己选购的时候精绣等。    9确、一定要到专业的维修店进行操作攀冀。 这类养护项目吉判,有一些对操作要求还是十分严格的劳料啡,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障迷伦,就得不偿失了擒串揣。 责编桑赏:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户碳,但不可否认夹荡,中国还有相当多的人没有车埠,尤其是残疾人士亭。他们是不允许上路吗绒堂换?不是;他们没钱买车吗诡冒挂?不完全是;他们没能力开吗哩何险?也不完全是……总之梁韧孔,他们似乎是被忽略的消费群体很火。那么圣匪忻,残疾人拥有一辆车很难吗灸立?点评君今儿就给出答案饱粳脱。 注踩功:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)台,以下5类残疾人能考驾照 癸榔搔:   左下肢残疾的人员 交,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)旁放赐,驾驶小型窖咆、微型自动挡载客汽车和轻型拢、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 溅额娇,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)需,驾驶残疾人专用小型纯溪、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 防鸽,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)雷迹肖,驾驶残疾人专用小型瘦娇亥、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的匹,可以申请小型汽车(C1)准驾车型贿伍,驾驶小型荣茸绘、微型载客汽车和轻型秸唇缺、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型前贿,驾驶小型甭袭几、微型自动挡载客汽车和轻型差兄、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 现,可以申请小型汽车(C1)准驾车型泄道搏,驾驶小型布关、微型载客汽车和轻型讼吮半、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型分唐,驾驶小型路挥、微型自动挡载客汽车和轻型袖徘祭、微型自动挡载货汽车娠琴。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君剖陡,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的灰舱,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度琴、坐立能力分敬犀、操作能力等进行专门评估)话喝,只有医院开合格证明了乖疤挽,驾校才允许报名痹。 除此之外杆抬,没有什么和正常人不同的地方孝,除了教练车会进行相应的改装钮,学费怒藩购、考试流程等都一样写糜。    在日本蛙吐馁,不少企业都推出适合残疾人的福祉车傻,这类车年销量能达到1-2万辆棱菇。而在中国慧考,极少人听说过“福祉车”的名词变守,那么国内的残疾人消费者能买哪些车慧炮?    据点评君致电北京交管局获悉缎,残疾人在购车上和正常人没有分别片高钾,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 勤忌烷,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置歇秆。    为了验证官方消息的准确性骚,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店誓。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额槐箱几,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任劝,因此先联系了北京某家上海大众的4S店课酚蒙,以下是部分对话金歧:   点评君恼剑孙: 您好固插,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗陪?   4S店销售肆: 没有脑交。您可在我们这买车酗精攀,然后找相关政府部门来改盖。   点评君的围: 哪个政府部门灸汝?   4S店销售哎坟: 额猴晤婪,这个您就上网查一下吧竣逼勒,我们也不知道帘订。   点评君 凑挖:……    由此看出猩茶,即使是大车企材完,也没有这项服务韶境。既然国外品牌不关心我们拘痘,那么咱自主品牌的表现如何阂唤贪?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店亭,以下是部分对话处苏:   点评君肯饱趣: 您好休狠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗喘检潞?   4S店销售脸: 没有热狙零。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的叹。   点评君褂鹃: 那你们不负责改吗牌防偏?   4S店销售害: 我们这儿不做这块恼兢关,您可到外面找专门的店来改房寐。   点评君 枫恰:……    当点评君快失望的时候脯,忽然想到了日系车企韦堕,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展淋。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的蹈授,因此点评君有了一线希望坎效达,决定联系北京某家一汽丰田的经销商坝少绘,以下是部分对话得欺:   点评君瓦陷括: 您好共懒暖,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗斥饭?    4S店销售秘据: 没有莲位滩。   点评君辟犀: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗棵霞?   4S店销售酒: 这个可不行枢坝,我们所有店都是禁止改装的纫栓。    点评君些: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍老茎,而在车展上也看到你们推出一些福祉车究,为什么你们没有这类服务呢渴?   4S店销售琴架: 那些只是展示用的展车凯,我们是不会卖的檄竿。   点评君 袖胎:……    以上皆是主流品牌4S店的答复捂潞,显得比较冷漠卤己。但归根到底嫩,这反应了车企们的态度随漆臂,也许是因为残疾人所占比例太少弊,企业赚的钱不够塞牙缝报。其次也可能是国家不够重视虾咳连,既没给予残疾人购车补贴辈,也没鼓励车企开拓这个领域督谓,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售嚎。 △国内只有少量的残疾人专用车位嘲枚。    至于去哪里改装普通小汽车形箩脐,据点评君了解没妻本,需找“国家承认的机构”告,比如北京的残疾人器具资源中心筹糯继。他们会根据残疾人的伤残类别钡,推荐不同类型的改装簇弊,费用也因器具复杂程度而异奥泞狡,多则4600元(全手摇控制)犬,少则1800元骋鲁。    但这类机构的服务态度很糟玛廖,别说上门服务卯,即使是残疾人车主去到单位现吵稀,他们也表示“没时间帮改蚕冉衬,自己来弄吧”衅疏酒, 但仍会把合格证祁凡苔、检测证明剩怕、加装证明 全套交给车主簇,然后由车主带上这些材料和身份证腿、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)莆。    综上所述煌澈屉,残疾人买车需经过5个步骤妥:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本泻仟。    上一页 1 2 下一页 责编渭:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午楷冗怂,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里涕,但是由于不舍得砸坏车窗钎滴,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久芜,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽瀑瞳荤,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了残。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻缝,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗庆管厕?小编今天亲身测试了一番咯。 事件回放肚:   昨天下午筒,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到颓敦铃,11日下午6:40劝敬耐,他们接到一个孩子被困车内的报警咳,赶到时澎,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩屁戈祭,双手一边扒玻璃恕,一边哭苔,当时已经有2个开锁匠在开锁醋废,四周围满了人献剔龚。   据了解达仍崎,孩子父母是去附近买东西勾酿,把孩子一个人留在车里乡少,哪想到孩子把车钥匙拔了纫唾,丢在了后面墟勿,车子就从里面锁死了嘉力。因为情况紧急穷壤呛,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人寞稻。让人想不到的是拖,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失乓,要求等等开锁师傅侨,可过了四五分钟椽沸簇,车门还是没有开开汾,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃党弊,否则孩子太危险了抖臀,可孩子妈妈还不同意娘,坚持让开锁师傅再试试偿鲁该。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了隋怖,感觉有点不舒服啪,怕孩子出危险很荡,最终我们强行砸了玻璃赂铂,妈妈也没有反对懈。”救援队员说骂坷玫。很快急从脊,玻璃就被砸开微挤咕,孩子被家人抱出来镣,但是孩子受到了惊吓拾剔卑,哇哇大哭戌帽。   相比于上面那位儿童你孔,接下来的这位女童就没有那么幸运了簧妊睫,就在昨日下午泄,一则名为《救救我们的孩子东申弥,小诺你在天堂污屁厢,可好幸颊?》的长微博在网上流传没称。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中懊,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时垂罐,发现时已经死亡鼻惫掇。   该微博称赤,前日上午7时40分盖峦,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车课竞,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学耐疾费。到幼儿园后就平,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中舶。直到当日下午5时才被发现热囤,发现时孩子已经死亡寇邪。“车内温度有七八十度县,发现时孩子的尸体有 臭味脾距馈,身体像被蒸熟了一样停。   据不完全统计椒圣,从2006年到2015年隘艰溶,至少发生20起儿童被忘在车内的事件布,造成15人死亡赁谰。不过这些事件中聊橇怪,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点掠驳,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿强孪醒。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热隘,但是大家可能对这种热没有太多的概念姜猛,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化谐兼,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢俏回盒?   ●车内蒸笼绝对不是谣言临,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中前凛畏,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿匈渴,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致痕盼,事实真的是这样吗绵?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢读莆。   今天是入伏的第一天封床,天气也非常的闷热裂鳞,天气预报说今天的气温已经高至39度填访,不过由于有微风面弥,走在太阳下的感觉并没有特别的难受蔑,但是到了车内控惯,会是怎样的一番景象呢蔽汀蒙?   在之前很多报道中枚夹返,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道钉吐唬,经过我们的测试景,车内的空气温度肯定不会达到这个数值很价,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)想擎,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)渺蔼。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下路,车内的温度上升的非郴骄7祝快别谴,三分钟的时间就已经达到了30度以上兼,而这种30度完全不同于室外的30度孺筒,车内非常的闷珐,身体已经开始出汗旗汀,而且有种汗排不出去的感觉叉茹熊,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍娶。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后枯瞬酥,小编就开始大量出汗豹,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上匹,此时心中有一万个草泥马在狂奔攻,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后谜扒草,虽然车内温度值只升高了2℃淮,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉些报,而且已经全部湿身悸蹋,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)懈墩辟,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)冗,但是体感完全不一样洪诵翘,加上小风一吹峰谅,嘿晚崇,这凉爽!   小结柏:   经过实际测试誊瘟咯,小编在这里还是很正式的提醒大家谁,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的仿,而且由于在暴晒下车内温度上升极快供,因此即便让人在车内憋一小会儿蜕刚,也会产生非常不舒服的感觉祈秸,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍殊巧,但是如果换成老人或者小孩菏败统,就会在短时间内出现中暑的情况哦涂痢。   ●停在阴凉地里能好些韭色?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高蓝,为此我们也特地做了一个在相同的条件下厂壤淮,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验碧。   在同一地点僚陇净,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多轰寺酚,人的体感也有不小的差别坊俗频,在阴凉地里明显凉快了不少繁,那么车内的温度会有怎样的变化呢辞?   通过测试躬,在没有太阳直射的阴凉地里写堤嗓,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多埂首捶,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)搜旁,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿愤咎惧。在关闭空调的五分钟内褥,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)掏瞎譬,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了爽问距。因此坡吴,即便将车停在阴凉下论巧扛,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象捆充。 责编届康氏:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城毖惩,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件储浓,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方菊婪,如果您没看过测倘,请点击这里剁陇。今天点评君又来到了一家汽配城邵骋擞,位于北京的西三环吩入,这里虽然没有那么多的老车配件晚廷磐,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)壬。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城沙,在玩车人的圈子里没有人没来过这里取锹,但凡沾点儿改装和装饰的东西牟性巩,这儿都能找到长,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方告檄构,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地劣汉。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南屎席,周边很多4S店共,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的矩丹腔,不过整车并不是我们这期文章所关注的牌猩,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子勺陡,周边的停车环境也并不宽裕水。   △ 走到西国贸区域里边涕,就被一个高B格的二手车行吸引了达,易车之道名车馆是6月中才开业的币,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯祟、宾利等货色剑陡,BBA之类的品牌都得摆外面蹿冷。 △ 说真的寄,还是这台300SL最吸引人愁家,在国内见过很多190SL淌秃驮,这台的成色真的少见车,鸥翼门也是经典的代表鸽许彩。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意寿,由于“很多”原因国内并不能合法上路迁窗铂,2.0L的发动机只有82马力渡禄施,不过售价却并不亲民藤惮钩,最低也要83万人民币才能拥有一台席芬锑。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙攘剐嗜,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景按。   △ 高B格到此结束坚嗅,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店颠狈呐,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心澄塑防,走了进去...... △ 说真的回诽醛,看见这些的时候还真是在意料之中肺撑,并没有什么值得一买的贴纸拜睛。 △ iAcro的贴纸真是大亮点疮乾。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主啦拉猾,很多导航和车膜的总代都在这里编碎,也方便大家购买其间,先去官网上查找授权经销商巧秤,再到店里进行安装吵惧,这样更有保障蛊。 △ 灯光升级也有专门的商户拼,除了传统的升级揭,还能将你的大灯变成小红灯璃、小绿灯肌单弛,想想就兴奋呢乃仆拍。   △ 这轮圈就不用多说了吧茫苗伦,各种仿造的讳,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑冕欠,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎林赔,毕竟安全无小事逼。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多胯伺麻,基本上所有品牌的专营店这儿都全了避颁歌,估计什么疑难的型号这也都能找到馈熊梨。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧筐冠,上淘宝买机油什么的都知道篙权,口碑是他们的宣传保障下肚。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边静趁,改装思域的并不少啡,所以这家店的底子还不错撤,有兴趣的思域车主可以过来看看示吃踌。 △ 最后这一排全是修车的小店疾,跟其他汽配城都一样秋括。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生忌享,一个专门修奥迪 allroad的党,还有一个专门提供smart配件的和,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了笛疯香,希望有需求的朋友过来看看互唉。 △ 这地儿真良心琼卉汹,专修DSG磷踌泼。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调先垃,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车媚且刃,这儿的车一水儿改装搜力,而且都是改装品质不好评论的那种叙。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边揩,这一条街都是改装音响和导航的谋,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的久,都是术业有专攻腑牟。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了挺七,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在每。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范截。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一俗。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”瞥籍晦。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店分律勘,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品呸梦,不过生意并不太好痪摹,很多摊位都空了筛,生机也不那么高涨绩粱。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身徊袭,这里大部分改装都是穆,不过经过这么多年的努力疵,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛驶筹蘑。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点喜拔,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里时蹈别,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB拍纶,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看鲍廖溶。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少肋啸,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作碧独,在长春整车组装的蛊含。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型如僳,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个娥仓。 △ 汽配城里有大酒店磊醛豹,还有台球厅吻墒干、镚儿厅茧柬底,还有还有蔚,歌厅喊妹枯。   总结哗书如: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店硼难卜,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店剂蔷浇,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里都,如果对爱车有更高的需求奖擅椭,没关系入羞,下期我们将探访酷车小镇蕉,那儿算不上严格意义的汽配城圃凸讳,但是绝对一饱您的眼腹肺椋看完之后保证血脉喷张潦涟。 责编尸:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用安苦挽,往往是在后尾箱内随意摆放韦李,或者买一个整理箱进行集中呕钳,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划笛泄,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计绞勿。   总结萎附: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样么涡饭,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品滦赖,一些挂钩设计的不醒目鲁缝懦,也就降低了使用几率齐戒辆,不过作为车主应该灵活运用这些工具绞,不仅能够更好摆放与保护物品拒旦,也是对安全驾驶的一种提升离。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣土美驳、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能假袒楔,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动侯款蔚,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解隙碴。 责编咕:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架片,各位肯定首先想到的是手机支架膛拇,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便柏,不过点评君今天要测试的娄,是为后排乘客提供服务的碎揉佬,那就是车载后排平板支架惫,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备蓄恋,增加娱乐性与便利性赴痴。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备棉撵,那么看到这你会认为这个产品非常有用纷催,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友踩,当然如果长途驾驶如瓣,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择春掏。不过点评君在选购这类产品时浑,发现了几类不同的产品闲女贩,价格也从几十元至上百元不等膊焙僻,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比搬,看看哪款产品综合表现更加突出沟,推荐给各位车主庙暑绣。    随着科技的发展浮硕,平板产品几乎人手一部崎,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择径,玩玩游戏材能痞,看看电影侥曹,长途旅行不再枯燥乏味几肮搁,特别是对于一些有孩子的家庭来说览,放个动画片稳定孩子的情绪豁,更能减轻自己的压力痊办,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐犯弓。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗凡狈?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样杏?看着效果不错斗试,实际体验如何呢杏?下文便知八。    纵观目前市嘲嗍剂辍,车载后排平板支架根据价格锋骗焊、支架安装方式的不同缴、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异悄寒,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸廓哺,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢颁相?带着疑问卯骂,点评君将在车内进行实际体验噶限,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)你、Ipad mini(7.9寸)敖衅棉、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验熬弥箱。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验拱桔稠。 ▲购买的四款产品仟坞,价格从几十元至上百元不等竿,有的产品甚至无产品包装款腐。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品渭抨,价格从二十多元至上百元赎,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品斜跋,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题措踩,好用才是硬道理琶吃。所以今天对于这几款产品的体验测试愁,点评君将通过产品安装屎贺、平板尺寸兼容性来汀、行驶中稳定性齿闭钢、产品不足及性价比这五方面进行评判幻。 ▲看似稳定的支架输鞘,过过减速带健蛔,来两脚刹车缔馅驰,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负鞍藤,还是通过横向比较来进行比较吧睦垒。    说了那么多辣,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问秦峨宛,就有了这次四款车载后排平板支架的对比摧,希望能够通过产品使用体验遍惫,最终给车主提供一个满意的答案季鼎。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编幢:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服限,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉宋害,可再漂亮也有旧的一天犊期,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新勿,那我们该怎样做呢贡城烈?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹频汹,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕暖部柿,一般情况下很难被发现殿蹄然,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路愧羚萎,由于洗车方法的缘故蔫,这个光环一般呈圆形唉存集,俗称太阳纹里扩。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹嫁。    除了风沙影响外纹,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系厘娄倪,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒蚕猜删、使用了劣质的洗车液腺、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等泌鞠。特别是深色车漆咯,例如黑色车略,出现太阳纹的状况就更明显氖翠。    那怎样去除太阳纹呢锹料,最好的办法就是抛光毯,一提到抛光大家就想纯埠鳖,那可不便宜吧碑,少说也得几百缴恳,其实简单的抛光自己就可以完成扛乾。 △ 工具在淘宝都可以买到驮,来看看都需要些什么掇旅,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了童顽嗽,但操作过程顺序一定要记牢坟食并,不能打乱骸,否则效果不加岗。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗胎骚,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒捶,影响抛光操作的效果侍试泉,损伤漆面 甭。    车身清洗完毕后沫,一定要擦净上面的水违,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质柑斯法,再次检查漆面是否干净当豹想,这里建议在室内进行皆勘,避免室外刚清洗完再次被污染钎,如地下车库苏歪梅,洗车店等茂橡涣。   △ 确认车身洁净后潜浅宏,仔细观察车漆伺凶,可以看到车漆上的小纹理怖湾翰,咱们就是来解决掉它的抚丝,接下来就可以掏“枪”了磷。   △ 为了给大家展示效果卤达刷,我们把发动机盖部分划分为三个区蜕当,最上面是没有处理的部分冻逞恳,左下是让店家进行深度抛光荒倒,右下为点评君进行DIY操作抛光处理乐顷悄。   △ 准备抛光机价并黑,插好电源据士,选对好转速穷财,建议先使用较慢2000-3000转雷佬,这样在不熟悉力度时先体验一下贤撵,以免造成漆面过度损伤笺串。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域鲜巩,大概有5到6滴即可款,待使完后再次滴蜡貌,将抛光机上到海绵轮逃污浦,开启电源枷堤,确认转速戒郎娘,按压在蜡上坦,匀速左右打磨核,直到所有面积打完后毁秘,在进行上下打磨腹,以保证均匀抛光庙钒催。    第二步是用细蜡进行二次抛光妻,抛光盘这时要用羊毛材料惕,这一步非常关键筛暑。通常不正规的抛光作业都会减少这一步史诵清,因为这一步非常关键案,抛光方法与第一次一致肃侯菇,抛光结束观察车漆亮度绢,如漆面还有纹路存在兑稀卞,可再次进行还原抛光筹,抛光后会产生蜡粉末楞轿。 △ 进行清理后颓括,再观察漆面舱褥时,太阳纹基本不见了群健徽,光测度已达到要求吠碾味。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)毫,这样更能根据太阳纹深度进行选择疗编,抛光剂会有更多品牌的选择碉。    在汽车美容店里破毙己,又是怎样进行的呢莲,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种弹剂屡,技工的技术水平起着非常重要的作用垢,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店拿禄棘。目前剁漆抨,要是全车抛光的话巫促,花费大约300元左右(大尺寸车另说)腑短埔。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)丧鞍穆,方法与咱们diy的是一样的朝,进行三次抛光四,但因设备有多种调速选择凶抽簇,抛出来的漆面更加光亮吝,基本上看不到太阳纹了荚。 △ 对比下尘赋驶,店家与自己抛光虽有区别罢敝涕,但并不是很大撬澎,而且如果不注意保持突烩绒,很快又是布满太阳纹挟疯寐。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家骸棠,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库枪,长时间的强光照射会令车漆褪色胺的盲、光泽度降低醋谅。避免停在树下驰去,已造成树胶落在车上不易清除港怯,或树枝断裂划伤车漆龋。   2. 在雨讨潭购、雪缕毯、沙尘暴等天气后要及时洗车光匹蛾,避免车身残留的物质氧化车漆蓄猜甭。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物朝、昆虫残肢士斯、沥青缎、等物质袖拦嘘,这样可以防止车漆被腐蚀吾极谰。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上喇抽人,这时也要及时清理麻,因为汽油属于有机溶剂酗阔,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况蚊徽炕。 △ 如果车漆被划盲危,只要不露底漆的话掳,漆面抛光同样可以很好地修复车漆心。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法透孪戮:首先划伤的程度应该不深嗅能辱,如果是划痕呈分层状泌祁慕,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色磋,那么多数情况下就说明露底漆了樊卉啊。    抛光剂中含有一定的填充剂卧,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔捶,所以抛光也是为日后的打蜡豹抚、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础腊笺。   结语惮拦爆: 综上所述且步,因人而异豢刺客,如果有时间的话疲膘,大家可以自己对车漆进行一下抛光冒,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了氨牵秆,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家惜,这样的保养工作大都是车主自己来完成的书髓旁。 责编谎吞逃:杨杰" "   对于车辆来说氰,每一个细节都很重要燎距,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管宪,大多已是乌起码黑携,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表顾夕冯,怎么看着那么别扭!细节决定成败杀蔚令,从小事做起戒,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢局,尾部为镀铬处理矫赎,也有合金材质的箍险蓖,不管什么材质手鲍,经过长期的废气岗、积碳以及水的排出弦米,黑色的积碳都会滞留在排气上梆,尾管部分更为明显仇滇觅,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖坠凸尽,那怎样让它重见光明呢蹦?这次我们就来教您如何清洗殴、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观未贝,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG庙,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作粳。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里环,尾管就已经是现在这个样子了揭酸,下半部分有厚厚的黑色积碳层搁杰硕,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗朝,是长时间的积攒而产生的凝结物亢察。 △ 用手轻触德浅电,可以看到很多黑色粉末挞邪处。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到滩亲,30-50元) △ 这些都是日衬峦可找到的工具斡罚伸,抛光膏可在淘宝买到捂剿椽,搜寻metal polish额晨,对所有金属件都可进行翻新辰宏杭。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作绕廉本, 车辆行驶后排气的温度会很高俗陡,会烫到手线谎,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次嗓腐涤, 操作时会有大量粉尘及灰粉傻彼,所以推荐要准备好手套及口罩吠欺碑, 以防止吸入粉尘及弄脏手度。 △ 都准备好后溃,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土聘。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉南盗,为后续打磨做好基础钙岁滥。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨烦,因为2000号的砂纸较细课,抛完后不会很乌电鳞凳,有益于后面工作进行练顷棠。 △ 用水粘到砂纸上久革,以起到润滑的效果扫灌嵌。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨成帘,从外到内惶歪握,以画圆的方式进行打磨滩画李,切记不要随意改变打磨方向廊交,否则打磨纹路会变得混乱惯帝焦。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁蜂,边打磨边用清水冲洗计,一旦露出金属表面就ok了贩,控制打磨力度勃挪韩,否则用力过大啪,磨损尾管的镀铬层年悲邻,也会对光亮度造成影响灵双。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层按聘街,这个步骤相当单调拿,而且会弄得手很脏券示丝,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可八。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨聚惶,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨壤煌申,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽灵河。 △ 二次打磨用#5000号砂纸摔喜,这样会更细的对金属研磨渤谓,以保证排气的光亮度品脚镭。    接下来才是重头戏景憋,适量挤点德国金属抛光膏鬼揉呢,准备涂抹均匀蹦懊,不可过量轻,否则膏体会粘到皮肤上屁负,弄得满手煤油味滇。 △ 此为抛光膏雷殊,如牙膏状垒,使用时注意不要弄到手上等,一旦弄到补拱纶,请立即清洗司。 △ 将抛光膏涂抹到布上吓回蔼,后将其在排气上涂抹均匀不拐吞。 △ 此为涂抹均匀的效果枪,切忌不要途多蓟泉惋,否则后面抛光会很困难砍险估。 △ 用海绵进行抛光处理痪趴贩,一定要用力芳曹,并且要保证用力均匀电哆。    抛光膏里面含有细小颗粒赖巫迁,可以将金属层打磨成镜面效果场界,当然需要付出一点手工体力拿,打磨用擦车布或海绵都可以缔。 △ 抛光后的效果对比很明显梨糖,右边完工的排气管如镜子般明亮乐慈。   △ 如有条件秘伪,可使用抛光机进行处理譬释,效果更加明显氓募,因为机器转速更快睬曝挞,途中工具仅为示例窝顺拱,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光钳,效果非常明显石型,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔厕。    好了惕斥床,效果差不多出来了痢抡,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时衫赋,必须要规律猛,比如上下打磨相,否则强光下会有金属光圈细纹的反射茄丢,很难看的抱故认,其实就和汽车打蜡同样技巧填,只不过浓缩了面积县畦,并且操作上并不是很顺手围失创,需要一定的纯体力加耐心醚,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了嘶盒,马上动手吧! 责编层:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子什贰卵,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火社降顺,后她又纠结一票人在4S店要求退换车郴,并拿扩音器在店内喊话辖:别买这儿的车;同时吭,两辆车堵了4S店两个大门炭。僵持半天后哥,杨女士最终同意检测车辆俗,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是窜,上面所说的并不是空穴来风的段子部耐硅,而是确有事牢。我们在生活中僚摄,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”膏狼钒,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况臀。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门迷揉七,听起来很搞笑垄炉,但确实是一个真实的案例南沮。有一天刻舱,我的女同事找到我说敦庞,打不开后备厢了妈,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了镁萌狗。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情祈怕,相信很多经成致瑁开车的朋友都被问过浚,怎么排气筒漏水了迫?难道是车坏了孙嚷? ● 底盘疑似漏油藏?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹剁,这其实只是汽车空调排出的冷凝水屡,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后沥凳径。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响鞭款,是毛病么戈喷偷?答案是驹,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音盲。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响卸,此类声音多出于车辆刚刚熄火时弦,几分钟后标控嫡,声音就会没有了心校琉,几乎所有的车辆都会出现蔑。有强迫症的朋友书斥,建议熄火后即可走人府蟹筏,切莫在车旁逗留痘。    上一页 1 2 下一页 责编忻:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历诗,也许是等人无聊就迷瞪一小觉雀溺,也许是睡眠不足需要临时补一觉潍,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡餐隘,殊不知还有更舒服的方法可以参考穆筐末,比如...   首先声明廖,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠酬莎,是人类不可缺少的一种生理现象喷,不牵扯到其它的生理需求磨,所以想来看姑娘的就省省吧刮创还。好部晌即,下面我们就正式进入主题翅嵌。 ● “一般车里睡觉都是临时的文凤,放倒靠背直接睡就得了察,还用你教吧搿?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家帮咎:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家京型玫:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家诚:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定普,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家嗓孝景:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能权,并且可以与行李厢地板形成平面宏憨。适合车型为三厢轿车奸、旅行车车靡、SUV添、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议喝:增加个后排座椅放倒功能餐汹碧。   话题有些跳跃臣奋,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员陇光拦,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的佛策嗽,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下莆叛然,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能绷,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能量炭。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此痹莫,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的墓,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”恕骨媚,这样才能找到最舒服的姿势勺泻。 责编碳惩疤:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始唯拒。1948年6月8日轻咖,保时捷的第356款产品校偏泛,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相勾。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始彩教,还因为这也是一个伟大家族的重新开始白。众所周知鬼,保时捷的创始人馅,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作赂骗。正因如此习盗廉,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍曙、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来镜鼓。获释后獭,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域告,创造出了这款保时捷356跑车才惹。    由于战后德国零部件供应紧张歌蛋,所以新车的悬架系统赔虚等、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)散,当然队,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机汇枯。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众牧卉劳,它的车身结构垂漏、发动机布局等都经过全新的设计渴尼,并且统核,在经过A惕赔奸、B歼、C型改款的过程中喷,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品呻,发动机也经过重新设计以获得更多动力懈档港。    优秀的设计再加上不断的改进桥,使得保时捷 356 在包括勒芒沥覆、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数哦。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量航溅,截至到1966年被911系列完全替代的时候雄娟,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆崩酥。如今薪士,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356讣混隘。 责编苗提:李芳" "  端午节当天炬,也就是6月20日下午隶诞骚, 南京发生了一起惨烈的交通事故锋捞富,两个年轻的生命瞬间被夺去完健。   事故视频和现场照片上传到网络以后哪惟,引起了全国范围内的广泛关注鸡损惮,各种解读和分析纷至沓来匹疥奈。这些解读和分析脱,有的比较合情合理磋,有些则严重缺乏人文关怀能漠莎。   昨天溜违,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配报多快、贾透、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播俩具,阅读量超过10万派镰瓦。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析翻测,有些分析很有道理啼炭星,个别分析则带着有色眼镜衔,带有明显的倾向性庞汹浅,结论既不客观也不公正如。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午虐滴频,南京秦(参配宋、鹤、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口累媚瞎,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI涧脯湍,以“闪电”般的速度闯红灯毙,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门极哩惧。在强大的冲击下瓣藐,马自达2后半车身被撞得粉碎怀豹,车上两名年轻人被甩出车外释,当场身亡吝捶。   王某严重违反交通规则伍渴,在闹市区高速闯红灯撂,导致了这场悲剧的发生伤岛。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼溯湿。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责腻硅。   一位网友写道苛:人世间最宝贵的是生命拍会。两个年轻的生命瞬间就消失了抹菜梨,令人悲哀垒离。尊重生命储科,请安全驾驶啦砍。   一位律师在报纸上撰文提出靡,王某的行为造成两死一伤的后果商祭噶,已经超出了交通肇事罪的范畴哼对,喂耐害到社会不特定多数人的安全饭蒜,应该以危险方法卫萜馇剑害公共安全罪追究刑责池侵。追究王某的重责并非目的抨绿绩,但刑责相符位淮苦、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全黎暗富。   面对这场惨烈的车祸米,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章腑该班,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责间桂,更多的是从相撞车辆进行解读和分析焙。   有些解读和分析还比较靠谱掸卡揩,有些解读和分析则存在着不讲科学写热合、很不专业规痕、解读对象和案例对不上号吴掸泄、偷换概念等问题贺按瞎,误导了读者霉晚箔。一位读者惊恐地说湃袒,我是马自达车主嵌,看了这些解读和分析晌,现在都不敢开车了玖态。   更有甚者吮吓就,个别居心不良的媒体捕靖,竟把车祸当做品牌营销的商机憋,以所谓负面分析作为敛财的手段婪稗。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士需,在对南京车祸进行解读和分析时点喘搽,应该虚心听取专业人士的意见肚笑汗,用科学态度进行解读和分析型廊目。   然而遗憾的是捕祭,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断膳李厂,缺乏基本知识觅驾,从而误导了读者鞭撤。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师藐汀、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光诲翔笨,从事汽车碰撞研究几十年茨,是国内汽车安全方面的权威专家侈里。   针对南京车祸朔划距,刘玉光对我说拳,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大伴睦哪,在车辆设计中辰,纵向强度最大迪苇貉,而侧面强度要远远低于纵向强度裳扰。宝马7以强度最大的车头嫉密掳,高速撞击马自达2强度最弱的侧面盾烹闻,被撞击的车辆肯定会解体口团碌。他认为列,相撞车辆的自重有一定的关系咀乏让,但重点是撞击部位锨福。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面坦,解体的就不是马自达2挪炊趴,而是宝马7了吞砰级。   刘玉光说洪额,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的哀温,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻绢恫钮,但是侧面柱撞的时速只有29公里荷畔李。南京车祸中宝马7的时速超过150公里歼勤携,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍辆茫。在如此强烈的撞击下田奈狈,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎肠讼。   刘玉光指出校蒙,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样插融,被撞击的部位都是强度最弱的侧面胆繁慕。南京车祸并不能说明日系车不安全醛拭。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有锣晨,既有日系也有德系翱潜搭、美系等性挎。   他说违凳算,目前国内的乘用车安全水准膘烘挤,虽然不是世界顶尖溜,但起码是过关的敢,基本的要求都能满足肆。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识虾。汽车安全是相对的且秒,再安全的车遇上违反交通规则的司机窝娄凶,也是不安全的棺估茧。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年庞脆,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝令壕。什么宝马撞人案腾、宝马车主醉驾飙车侧黑、宝马车主无理蛮横打人拎儡、开宝马的贵族女司机如何如何褥。   此次宝马7撞击马自达2的惨案诗,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中戳。   有分析认为戒函歉,最近几年豪华车导致的交通事故频发程,尤其以宝马事故多发采,给他人造成了严重的人身和财产损失思辅,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失坎尼溉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀秘,缺少基本知识崇,毫无节操和底线暇孙彩,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例借齿,实在令人不齿慷码。   如果我是宝马公司高层讨笺,会第一时间发表声明敛,对交通事故死难者表示哀悼厕,谴责肇事者的野蛮行为蝗钎粱,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则淌锌孤,提高安全驾驶意识倦叼,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者灭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查唯关诚,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费措浓涛,车主素质不高等问题嗓硼。由此带来社会负面新闻衔舰列,引起了很大的社会关注度埔惧獭。这些负面新闻砰童能,发生最多的是飙车肇事些谴、醉驾肇事密措碍,无理蛮横打人等卡,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌灵。之所以如此肚,与宝马车主的构成成分有很大关系翟盛。   宝马车主中达捕埂,除了事业有成的高层次专业人士和企业家颓倦,也有一些喜欢飙车韶恒街、素质不那么高的暴发户和富二代金,还有一些有钱的全职太太上危。部分宝马车主喜欢炫富袭、高调张扬厘鳖菱、注重物质费胖、 缺乏责任感边。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一退府蓉。   早在2010年4月揽适嘘,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动斯长孔,涉及市场销售焊、公关饯婚、售后皖侣。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动倘深驹。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵潜哆蹬,涵盖了驾驶乐趣之悦涧贺微,成就梦想之悦熊冯扣,责任和分享之悦等多个层次构垃。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术回,而且代表着创新和积极进取的乐观精神蜜然,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心窜。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年校韭隋,虽然也取得了一些效果桃忱彪,但是看来还远远不够疙剖琳,还需要加大力度垢,扩大范围坝腹烷,继续努力混绩岸。 责编勿:杨杰" "  端午节当天普金挫,也就是6月20日下午硕, 南京发生了一起惨烈的交通事故认拨倒,两个年轻的生命瞬间被夺去布镐筛。   事故视频和现场照片上传到网络以后惶橇,引起了全国范围内的广泛关注骗前,各种解读和分析纷至沓来省蚊。这些解读和分析得,有的比较合情合理栏轻,有些则严重缺乏人文关怀托。   昨天俯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配翘、翰航病、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播话,阅读量超过10万硷签题。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析入让骗,有些分析很有道理太鸿餐,个别分析则带着有色眼镜泻亭,带有明显的倾向性凉郊,结论既不客观也不公正纹。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午洗被,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口冲,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI躺改芬,以“闪电”般的速度闯红灯净,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门皮牛。在强大的冲击下口松困,马自达2后半车身被撞得粉碎旦钉,车上两名年轻人被甩出车外懦,当场身亡爬。   王某严重违反交通规则酚,在闹市区高速闯红灯取,导致了这场悲剧的发生可亨函。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼阔。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责钱铜艘。   一位网友写道罗光:人世间最宝贵的是生命脱盖瓣。两个年轻的生命瞬间就消失了俊,令人悲哀炊。尊重生命潞山,请安全驾驶涟奋。   一位律师在报纸上撰文提出叔,王某的行为造成两死一伤的后果判,已经超出了交通肇事罪的范畴科,伪曰妫害到社会不特定多数人的安全览,应该以危险方法纹迹害公共安全罪追究刑责虫兴袖。追究王某的重责并非目的喀,但刑责相符搂冯琅、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全醒按妹。   面对这场惨烈的车祸私,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章篙腻,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责菇,更多的是从相撞车辆进行解读和分析奋。   有些解读和分析还比较靠谱沙襄耗,有些解读和分析则存在着不讲科学酿、很不专业挖恍、解读对象和案例对不上号冷龄镁、偷换概念等问题粳钾漆,误导了读者戈。一位读者惊恐地说谭善,我是马自达车主碴舶犀,看了这些解读和分析骨究,现在都不敢开车了景。   更有甚者脆孔,个别居心不良的媒体椒,竟把车祸当做品牌营销的商机础亲嗣,以所谓负面分析作为敛财的手段牌。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士挝恒,在对南京车祸进行解读和分析时仁,应该虚心听取专业人士的意见铂称氓,用科学态度进行解读和分析汞播撮。   然而遗憾的是牧柑,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断吹踢钒,缺乏基本知识拭,从而误导了读者碍仆。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师仍、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光吴,从事汽车碰撞研究几十年摊谩抗,是国内汽车安全方面的权威专家傲。   针对南京车祸徽掠臀,刘玉光对我说充拍是,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大怕,在车辆设计中令,纵向强度最大钵纲,而侧面强度要远远低于纵向强度兢妊。宝马7以强度最大的车头必蝗,高速撞击马自达2强度最弱的侧面节,被撞击的车辆肯定会解体妈何砍。他认为噬,相撞车辆的自重有一定的关系邢锹,但重点是撞击部位唐。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面铃词费,解体的就不是马自达2蜕,而是宝马7了桃烧钾。   刘玉光说荚董,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的姬,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻抬芭勿,但是侧面柱撞的时速只有29公里驶。南京车祸中宝马7的时速超过150公里呐年硷,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍陆焕凉。在如此强烈的撞击下康分轰,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎稳。   刘玉光指出畅凉,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样互闺谭,被撞击的部位都是强度最弱的侧面申纳。南京车祸并不能说明日系车不安全狭乐。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有隙团粹,既有日系也有德系浆激、美系等疾店。   他说炽容,目前国内的乘用车安全水准陛爱帝,虽然不是世界顶尖冲戒,但起码是过关的邵虏挂,基本的要求都能满足盟催扇。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识辛黑。汽车安全是相对的毖托盎,再安全的车遇上违反交通规则的司机射,也是不安全的扁。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年贤,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝赎皮。什么宝马撞人案封、宝马车主醉驾飙车獭、宝马车主无理蛮横打人翻细棵、开宝马的贵族女司机如何如何汝儒。   此次宝马7撞击马自达2的惨案挺溪,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中距颂。   有分析认为涤,最近几年豪华车导致的交通事故频发诽,尤其以宝马事故多发蚀,给他人造成了严重的人身和财产损失酞诽,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失沉惧。   个别自媒体严重缺乏人文关怀纲厕蹭,缺少基本知识腑骚盲,毫无节操和底线镣,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例舜猴,实在令人不齿撮。   如果我是宝马公司高层彻拣胶,会第一时间发表声明颠须纷,对交通事故死难者表示哀悼谷,谴责肇事者的野蛮行为缄分丹,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则偿恕,提高安全驾驶意识稠疏罐,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者躺内。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查斡朽,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费鹿描弄,车主素质不高等问题四芥。由此带来社会负面新闻诉澄壬,引起了很大的社会关注度坪僵玫。这些负面新闻茹惯,发生最多的是飙车肇事返怒合、醉驾肇事未,无理蛮横打人等青,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌变赖。之所以如此干另目,与宝马车主的构成成分有很大关系鸡联些。   宝马车主中寿畏,除了事业有成的高层次专业人士和企业家但,也有一些喜欢飙车四坎酥、素质不那么高的暴发户和富二代叛河,还有一些有钱的全职太太懦茬。部分宝马车主喜欢炫富伤踌、高调张扬闯鞠、注重物质沙酮警、 缺乏责任感事。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一你碑肆。   早在2010年4月份暇,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动猴鞋,涉及市场销售瞧焦、公关姬、售后巧籍。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动矾。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵事绩,涵盖了驾驶乐趣之悦碱卤,成就梦想之悦商乡帮,责任和分享之悦等多个层次磺。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术污幢,而且代表着创新和积极进取的乐观精神壤趴,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心姆。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年鼻撂,虽然也取得了一些效果弯化咐,但是看来还远远不够抚娩糙,还需要加大力度蜗讽,扩大范围翠,继续努力藤东慕。 责编惮膛:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋糜绦祥,一出门形,衣服漂亮了艇痉该,鞋上全是油碗,怎能漂亮呢衡?鞋是可以反映出一个人的品位恳玫龋。同样胚狮率,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要闭。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造寡拐穷,要保持轮毂外观的漂亮稳金嫌,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外沤幕,还要定期对轮毂进行维护和保养介恋。汽车行驶中枢,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末缚毕炭,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍谴,如果有时间应当定期进行清洁卷蛇,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面馆,很难清洁汀眯溺。    今天点评君找来了四种常用清洁剂誊脓,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果触俄森,这回测试我们找来的四种清洁剂棋裁泵,分别为洁厕灵旅黎、全能水鲸桂、威猛先生清洁剂浇、专用轮毂清洁剂丁钎。在测试前没我们还需准备一次性手套赡,清水谦庆斜,牙刷牌,海绵人塑庙,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务庇簿,当然嘲,如果能有水枪的话效果会更好剁级。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用缉窘亥,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵和,洁厕灵平时作用都是清洗马桶笆。它的主要成分是盐酸当持,会有比较强的腐蚀作用潮倒赊,所以需要稀释后使用镣,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用退,但对轮毂漆面保层也会造成损伤棉容,所以需要控制用量集荤,并且在使用后要用清水冲洗干净典呛,避免残留琶瘸屠。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵跋态睬,然后用牙刷进行刷洗檀。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般甘胳,可去除表面污渍靡,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除党随。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用翠,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂庙,虽然是一个名字迁,但针对不同的污渍有很多不同的配方跺拓湍,甚至不同品牌配方都不会一样色,但有点可以确定怪举,全能水都为化学合成试剂咸瓷绒。购买前一定要向商家说明自己的用途讥精,如果买的全能水配方不对症巢派通,则很有可能清洁能力差锈遍,或者对轮毂造成腐蚀灰挖。    采用同样的步骤愧囊鸿,用全能水对轮毂进行清洗铃坟拳,最终的效果还算不错规,刹车粉末基本清洗干净邵涪,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除嫁困。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂私尼,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品徘苛斥,其中也含有一定量的盐酸臂,对付厨房内的厚重油渍非常管用孤鸡胁,但用在轮毂清洁上效果又如何呢呢什截?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套咎其,后冲洗轮毂烂冈,将其噴至清洁区域矾睦疏,稍等半分钟饥舞,让其充分发效红嗽,使用时会有一定性刺鼻味道客逝认,再用水枪清洁干净髓玻,    最终的清洁效果很明显修,刹车粉末和铁锈都可以去除掉栏趟,醒拾敖。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍涉食,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂藐莲坡,自喷罐式的设计也非常方便使用仍,只需打开盖子手,摇匀罐中的试剂零,然后对准需要清洁的部分喷出即可到。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多骨管,喷完后会与轮毂表面的污物反应巩硷,产生大量气泡诡敲。 随着气泡的产生迪箔,污渍也会被溶解继侩革,跟随清洁剂往外流淌刃。    专业轮毂清洁剂扭,在使用时无性刺鼻味道护沪设,清洁效果也非常明显居,刹车粉末和锈渍都可以去除掉据诧,并且作用时间较短扦硕疙,操作方便劫稠。    对于轮毂的养护和清洗函,如果轮毂污渍不多雇拣,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗份虱嘶。当轮毂表面有难以清除的污渍时典,再选用专业的清洗剂健,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂嫉,这种清洗剂能够有效地去除污渍喂桓,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀秸煎侥,在清洁后要注意冲洗干净边推孤。    另外离膝,轮毂本身就存在着一层金属保护膜诽顷,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料光称。在行车和停车过程中也要小心济蓝慷,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”躬绩,一旦有了划痕或变形巷社,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理教焊让。 清洁效果汇总挝:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项缅歪卡:当轮毂温度较高时橙绰交,应让其自然冷却后再进行清洁龋,千万不能用冷水来清洗年,否则鼻,会使铝合金轮毂受损虑,甚至使制动盘变形而影响制动效果侩婆。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂稗,会使轮毂表面发生化学反应式垄烘,失去光泽蛇,影响美观弦。    当轮毂上沾有难清除的柏油时勃,如果一般的清洁剂无济于事舅闪,可用刷子或牙刷试着清除边泡僚,但切勿使用过硬的刷子惊,尤其是铁刷子栏保,以免损伤轮毂表面咳独凡。此外视,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时浆,轮毂应勤清洗蒋屋,以避免盐分对铝表面的腐蚀黄送。 责编螺:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日剧江浪,上核方峡停开启“看海模式”撂林扑,北京更是每天经历一场大雨洗礼脾红,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢卜弗?   据介绍唬卜捎,雷雨天天色阴暗灌,行车应打开近光灯滴汰,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围八徽,也便于其他车辆发现自己帘涣。一些司机习惯开“双闪”圭己力,其实在非特殊情况下扁,没有必要打开“双闪”欺砷,因为“双闪”一旦打开炔澄,就意味着转向灯失去了功能答看,在车辆转弯社、并线时起不到提示作用势把,很容易发生追尾蔑、剐蹭等交通事故寡衡拉。另外抛腔公,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强铂,更容易看清路况沤广聪。   此外梆泰,还需要哪些准备呢稀?首先期,在出门之前寇灭,准备工作一定要做好姑辰。   1.雨刮器最好一年一换斧。如果雨刮器的扫水能力下降兴,雨天行车观察路面情况将很困难活散。特别是高速行驶时同触钦,雨刮片向上浮起形绘镐,扫水能力更差蔽塑介。另外虑,夜雨中行车呵庆,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光囊,使前方视野极度乃淦荆糊慧,容易引发事故皇纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅诗。避免雨天积水造成发动机进水干傅芳,防止车载电脑短路顺。   3.定期检查轮胎磨损情况谈纯,及时更换峰潘罢。轮胎磨损过度潮醒,容易在胎面和水面间形成水膜斑蔚度,造成汽车跑偏唤绿替、甩尾和制动距离加长柒。汽车在雨中刹车时匣纳,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开分抖酶,汽车才能平稳停住坛扣。在雨天保持较高的胎压才比较安全婚荣。   八项安全注意事项如下茅砂:   1.保持良好的视野托斗:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外糯黎,要及时打开雨刷器冯,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯票闺烯。如果前挡风玻璃有霜气骗钉仁,则需开冷气碘疽范,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气焕,则要打开后挡风玻璃加热器坑标,尽快消除霜气筷发,以免看不清后面的车辆呜帆解。   2.防止车轮侧滑悸:雨中行车时抚嫩懈,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”台丝青,使汽车的制动性变差勃,容易产生侧滑跺开。因此鲍尉椿,司机要双手平衡握住方向盘讽挝疥,保持直线和低速行驶柬斡,需要转弯时肮,应当缓踩刹车吾惜墒,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑贬粟。   3.低速挡缓慢行驶妊焙:有经验的司机都知道岛酚巫,无论道路宽窄卉亨县、路面状况好坏喊奋,雨中开车尽量使用二挡或三挡搅守、时速不超过30公里或40公里玛储,随时注意观察前后车辆与自己车的距离嫉,提前做好采取各种应急措施的心理准备接晚。如需停车时徘,尽量提前100米左右减速煽舍、轻点刹车邦,使后面来车有足够的应急准备时间懂烫。   4.防止涉水陷车冒碗脚:当车经过有积水或者立交桥下币、深槽隧道等有大水漫溢的路面时伎灿,首先应停车查看积水的深度芬戈,水深超过排气管惜立铜,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠乖,容易进水冬肪灰。不要高速过水沟茶入、水坑发某。这样会产生飞溅拌,导致实际涉水深度加大股性,容易造成发动机进水通师。   5.切忌熄火后再次启动车辆慕:发动机一旦进水熄火镐丰袄,千万不要再启动车辆梦可,应该将车放在原地等待拖走通辞钦。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室钉,因为一旦水进入燃烧室脓,因水的不可压缩性唉瓮,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尉士ケ害;这时造成的损失可就是非常严重的了访率煌,发动机大修就再所难免了煤。   6.注意跟车恨懂绰:尤其是大车不要跟的太近梨,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去柒内抖,况且大车容易溅起水浪涣,使小车受害陈骑宦。   7.注意观察行人倡烫搁:由于雨中的行人撑赡岳洳,骑车人穿雨披口,他们的视线差啤、听觉缔府、反应等受到限制圈,有时还为了赶路横穿猛拐餐,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒上,使司机措手不及竟伐敞。遇到这种情况时乏,司机应减速慢行烙列,耐心避让闲灸,必要时可选择安全地点停车醚绢,切不可急躁地与行人和自行车抢行窍哦。   8.及时开启车灯迁甘:遇有暴雨视线极低时黑捣汐,应当开启前照灯鸡认、示廓灯和后位灯该,并把车辆驶离路面或停在安全的地方尝啊缆。 版权作品舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅抡补,严禁转载趁,违者将被追究法律责任瓣。 责编贪替:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气清广,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧赊米迫。在正常状态下送杠,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油波,这些机油来自对缸体鞠涵、活塞姥、气门润滑用的机油靠鼻鹤,不过量很少而已骏弊灭。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障荡玩犀,超过正常范围的烧机油现象测脑幌。这是怎么回事呢拧乾?我们消费者又该如何应对费鄙?   汽车烧机油有三种情况   1馆乐靖、气门油封处漏机油甘狙,原因是气门油封质量不好凯跨,或者发动机温度高衔疗伶,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大能书逼。   2剩、曲轴通气机构无法过滤机油橡,导至机油被吸进进气道措,这种情况只有改进过滤机油机构容,以消除故障或提高效率迸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3隶、从活塞处漏机油歌,这表现为疤,节气门只有排气侧有积碳捆,但是闻破荩害最大实,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致渡嗅菊,但这也只是表像颈搁论,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两捌,那么在同等材料下坝投失,同等排量下(以1.6L发动机为例)挤歧:   有些发动机采用短行程谈,大缸径的活塞确,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程庭呸,这样活塞环的承受气油能量的面积就新恪,那么在同等排量下蓟毒谋,活塞环对活塞的推拉力就有所不同涎郴粟,推拉力越大凳末仑,活塞环对活塞的破坏力越大临痛。在涡轮下法钝瑰,活塞环承受的气油能量更大惶,活塞环对活塞的破坏力也更大抢老腥,更加重了烧机油的程度苍案眉。(注甜:活塞环是卡在活塞槽里的宪呻傻,活塞环承受气油能量越大灯梳,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题咳量冗,活塞环就无法封住气缸耍静,就烧机油)赋斧辰。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂赦,具体来说姆头,主要的是如下两种嫡察:   1揭、熔铸类惰巳培:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦锌继栋,一方面增强密封性判性累,一方面保护原摩擦面金属道筒些。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用琉幕壬,但因为其本身为颗粒状且随机油流动粮割,容易堵塞油路及滤芯涕,引起更大的故障勿,另外溜冉,因其本身硬度胁琛,随使用会逐渐损耗妥懦,更换机油时也会随机油排出尖,需要不断添加抱奥。   2然腊、锻造类矢饥铜:通过发动机工作时内部的高温讼屯、高压将金属锻造在摩擦表面秃,形成新的摩擦面暇计,增加原工件尺寸慨,增强密封钱楼借,保护原摩擦面孤床问。这类添加剂目前市面比较少见麓鞘亩,如果足量情况下庐刃,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加袖洗。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象磷甭,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题琳。因为添加剂价格都不便宜侠,如果经常使用天课,过不了多久就和修发动机的费用一样了孰,却不如修发动机来的可靠恋嘿古。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的菠客、合适的润滑油顶,并且定期更换禽巾府。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同赴善堑,因此句,针对不同国家的车型品,修理方面的费用和修理后的效果差异很大鸡。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了劝危。   另外宏伎,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机瑟搞莲,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)逢邦涩,平时要注意检查其工作状况儡驳,定期查看机油量消耗是否正常等间得屡。如果遇到问题或出现不正常现象怂椭,需立刻送往正规门店进行维修检查摧唤,不可继续长途驾驶圃噬海,以免造成更大的损失甚至影响行车安全馆。 责编守:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气蚕丘,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧犊。在正常状态下芍彩课,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油册,这些机油来自对缸体仓、活塞串沧好、气门润滑用的机油侯,不过量很少而已群奴。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障姆,超过正常范围的烧机油现象径窖丁。这是怎么回事呢察拣?我们消费者又该如何应对容幻?   汽车烧机油有三种情况   1峰篇阜、气门油封处漏机油卜括倘,原因是气门油封质量不好碉酮桑,或者发动机温度高乖舌,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大是筷脊。   2读贯、曲轴通气机构无法过滤机油坟,导至机油被吸进进气道屯吗,这种情况只有改进过滤机油机构迪,以消除故障或提高效率佰高檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3诬敬、从活塞处漏机油侠开,这表现为膛夯痞,节气门只有排气侧有积碳辩抢,但是谓话#害最大盘糯蚊,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致炽齐,但这也只是表像怜凤,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两拱骑卞,那么在同等材料下嗅哦,同等排量下(以1.6L发动机为例)锨齿:   有些发动机采用短行程眯解惫,大缸径的活塞棚,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程蔽懦扭,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴臁,那么在同等排量下郝耪,活塞环对活塞的推拉力就有所不同腊雌,推拉力越大册覆,活塞环对活塞的破坏力越大嫁。在涡轮下素函碘,活塞环承受的气油能量更大计轻串,活塞环对活塞的破坏力也更大扔汝纷,更加重了烧机油的程度谜排狙。(注诫些风:活塞环是卡在活塞槽里的对旁,活塞环承受气油能量越大枫临廓,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题虑呢幌,活塞环就无法封住气缸倪性,就烧机油)夯办。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂财,具体来说虑斥,主要的是如下两种娄密:   1寥、熔铸类骋惟劣:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦湃甫,一方面增强密封性兜奇,一方面保护原摩擦面金属汤谋。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用勿,但因为其本身为颗粒状且随机油流动歧频,容易堵塞油路及滤芯酗辅醋,引起更大的故障据拖凉,另外纲荆绵,因其本身硬度械叱凇,随使用会逐渐损耗我,更换机油时也会随机油排出救,需要不断添加嚏。   2日疽兴、锻造类鞋胚:通过发动机工作时内部的高温贯、高压将金属锻造在摩擦表面氛版,形成新的摩擦面奋,增加原工件尺寸七殊,增强密封魔瀑,保护原摩擦面太箱。这类添加剂目前市面比较少见荒,如果足量情况下兄房,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加劳。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象记,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题稼。因为添加剂价格都不便宜醒梅必,如果经常使用瓦斜琅,过不了多久就和修发动机的费用一样了浦潦,却不如修发动机来的可靠搬。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的休、合适的润滑油庇饯,并且定期更换厢丸。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同模被,因此蹋灰览,针对不同国家的车型氯连,修理方面的费用和修理后的效果差异很大官挂。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了让迸翟。   另外煞唬虎,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机翟,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)橡,平时要注意检查其工作状况妊箩伎,定期查看机油量消耗是否正常等崩脊浚。如果遇到问题或出现不正常现象避寄,需立刻送往正规门店进行维修检查桑角,不可继续长途驾驶楞,以免造成更大的损失甚至影响行车安全朵场。 责编杜食官:杨杰" "   在本期内容里讥懂酥,随着夏季的到来任篡,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题滔,那么如何自短时间内降低一些车内温度效庙,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢颗犀隘?利用车门煽动散热是个不错的方式焚,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置嵌,都是很有效的措施拟碘桃。   总结速粒: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度儡,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤藤糖趁,所以夏季高温停车时要特别注意茸慑。即使没有遮阳板或阴凉处苯瓢,至少要让车辆背对阳光照射方向馁浇链,避免光线从前风挡处直接照射车内钉,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾轿,也是个增加车内湿度来降温的方式蒋仇搜。 责编悸:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时椽奥话,这个大家都知道寒,那是在高速上绩琶似,并且有明显的限速路牌誊恕,而那些没有限速路牌的地方协骂,难道也是120公里每小时么反火冷?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识年驾绍,考驾照的时候都学过微抢,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定度甘邻,不知道网友还记得多少咕耪肩,不管是当年怎么过了考试的搅,没学过的谎结、学过忘了的奥噶,咱们都应该再了解一下逼琶两,省的罚单到手再后悔聚磐。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件贯:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 时摄培。    其中乓逗抢,城市道路 斑虾欺,无道路中心线最高限速为30公里每小时 蓖,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 蹋宋横。在公路上 (即有道路编号的国道奴芜、省道及城市间公路)临箩,无道路中心线最高限速40公里每小时 沤,有中心线70公里每小时 袖。   总结焚: 在城市中驾驶丛娘,总有偶尔没注意限速的情况谭,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了渴挛,就算是路况良好硕嫡,城市中的最高限速就是70KM/h匆,要是在哪些道路上超过这个速度江,那肯定是超速了急贫合。    还有很多地方都有自己的限速要求卷径谈,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h单,所以大家在开车的时候还是要多注意路标块,别疏忽了道路法规柿。 责编曹洁豹:杨杰" "   在本期内容里烂受,随着夏季的到来界外幂,雨势的增多融凭,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤隘莽,有些是被树木早上亲懂,有些被坠物击中茄耍,还有的好端端在地库停放也会被水淹没琴拆,那么面对这些情况嵌,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢犀?   总结细: 遇到下雨时牛,无论是行车还是停车都要特别注意沟,行车时避免车辆涉水甩惧困,同时车牌也要紧固菇掸,避免冲水时拍照丢失榷平,而停车方面刚刚点评君也说了很多梁,特别是遇到极端天气时鲤绩,一定多留心朗,选择尽量空旷的开阔地进行停放咳努泌,避免造成意外损失毕。 责编钳饶首:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后形簇父,开车安心许多函,也不怎么太担心颠簸烂诲、并线寥、刹车等给孩子带来的太多不适农妙估。因为有一个专业冀、舒适的儿童安全座椅保护着他品细浮。但是缺盾杀,儿童安全座椅既然是一款商品惮扣,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中闪厂。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好砍镭汉、但求最贵”么岁杜矛?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子软,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )规搐。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行番,产品覆盖更多国内外品牌拓,其中进口品牌6个徒成蹋。    测试结果差强人意陶敝,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中密川炽,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中盆口。点评君搜索了一下扩,有的销量还非常不错谦腹。但是淬络,万一发生意外涝蓝,那可真是后悔都来不及褐卉。    买个大牌儿产品总没错了吧必?没错卧贯,选择专业伐、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的搔奉。当然鲜韧,就跟买LV磨蘑菲、爱马仕这样的奢侈品一样琶设诫,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱熄,但是价格也是不便宜的寸篮。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧鼻?没错竣,该厂家不仅为汽车嗽、赛车研发座椅停,飞机座椅的业务他们也“掺合”钠潍瞄。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有挠即:原装进口的瑞士Coccoon静和陪、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌斥,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)熄茸、美国Graco埃浓琴、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂懒垛厢,中国只是其中一个)署档,但是质量一般也没有问题剧。    当然儡梆,进口品牌往往价格不菲辑,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择搏莎。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商堵淖,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些录。不过七茬,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 鸿咖咖。    点评君查了一下良韭,许多国家和地区都有严格滇、完善的相关标准韶毫。欧盟有ECE R-44/04标准搁礁夕、德国有ADAC和stiftung warentest认证口、美国有ASTM认证翔泪、瑞士有tcs认证没仓叭、奥地利有oamtc认证犯佛、英国有Which best buy认证等旧骨掀。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证南可冻。    ▲值得注意的是譬,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准孤电。此外性隙,每个成员国还会根据各国情况提高标准来朽簿,在ECE R-44/04认证后面增加编号隙,比如E1(德国)丢巫婚、E2(法国)想沧虹、E3(意大利)牢磨攫、E4(荷兰)等疾瓣。就算是我国的国家标准GB27887厢洁损,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的刹殿。    那这么多认证仟、标准你记得住么吨?反正点评君表示记不住钾脖酷。    好吧钞,咱们简单点念放,在选购儿童安全座椅时绊,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 纷,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)弗。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错巢。    上一页 1 2 下一页 责编单阮:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来纯率,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人既确脆。交警部门表示凛,无论流传的交通事故内容是否准确玛俄伞,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的缓。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后骡配,记者向交警部门核实相关信息答轮阀,高新区交警大队民警表示俩雹你,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故蛊剑。“但在执勤过程中苹,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机拟斧存,这是十分危险的衰闲湘。”交警部门工作人员说蠕厕仇。   “有时候在开车过程中就会发现撵某巍,虽然路况良好随,但仍有车辆以异常低的速度行驶鄙羞。还有的车在毫无征兆的情况下肯,开着开着就偏离了车道邢眯哼。”出租车司机徐师傅说林钞耻,这种情况多发生在驾驶员打电话辜烹壳、看手机或者调整导航系统的过程中辩慌。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现唱稀,开车时玩手机的“低头族”并不少见蓟阀,尤其是在等红灯期间疯,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信挤、微博呜磁磋。如果在驾车期间串敢,手机接到信息或者留言剿俺,司机们一般会怎么做呢泊涵?在接受记者随机采访的20名驾驶员中荒莎,有9人表示会立即查看信息内容床壕肮,但是会适当放慢车速涧缉。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看景兄徊。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方佃素,再打电话或查看信息腊。   “开车时我不会使用手机荡,但等红灯的时候会打开微博几、微信看看膛漠柿。有的时候遇到堵车矫撩吼,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息妊健。”自称是个“微博控”的小陈说能妨婚。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候客咳婆,不会带来什么大的伟妫害缓袍。”一位80后的年轻车主说拈多,他认为车辆停止时没有危险帕。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说户毖触,车速60km/h戮尸密,低头看手机3秒心茅,相当于盲开50米撩芦,一旦遇到紧急情况狸裤睛,刹车至少需20米幂。根据交警部门的统计碉,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍凹戎茨。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍衡惺,开车时要求驾驶员注意力比平时集中敦霓尾,如果在驾车过程中玩手机蔚,驾驶员反应会迟缓禽惦,一旦遇到紧急情况谷拘,很容易发生交通事故炯渤康。   交警部门建议稼,行车时嫉钵咐,司机最好避免使用电话碌下,这可以让道路更加顺畅绥请叼,也可有效减少事故的发生埂砍勾。如果开车过程中有电话一定要接悉孤,不妨让别人代劳磨促凹,如果实在没条件陛,可以将车安全停在路边后再打电话醋,这样可以远离危险并避免违章拿。 责编粳磷山:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中阀,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏染青、失灵扫,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要童胖嗽,因为这不仅影响到行车的舒适性懊栏咀,而且还直接关系到行车的安全性沮。所谓远水救不了近火岛,无论是去4S店还是等待救援谩,都太慢绊很、太麻烦稳。其实车主完全可以自己动手检查挟、拆卸车灯番慑。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法补,希望能给您带来一些帮助冉损茂。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前台潭,车主很难意识到前大灯项、尾灯睹沏、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作戈烂。比较明显能看出的是前大灯的异常蓉梢青。 常规的车灯检查主要是前灯吾塑、尾灯咀搞、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题伦埂,如车灯烧坏罚樊,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式乃俏,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡咆庙。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险隋锑铜,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器烷媒现,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头骗,可以找个试灯接到插头的地方膏惩。    如果试灯亮屉,线路没问题位伍眯,更换灯泡嗡。如果保险没问题胺,试灯也不亮呐甭丘,就要检查线路了苔扑。这就不是车主可以自己解决的问题了摄暇。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外菜,还需要注意检查其他车灯臼醚氛,比较重要的有刹车灯傅、转向灯雇伞僚、倒车灯类播,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低狭,因此它有可能被飞溅的石块砸伤阑,建议各位车主定期检查稿等。    上一页 1 2 下一页 责编敦妒日:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束惕,考本儿的高峰期也要来了冒。相信大家都会感觉即使我们在驾泄媾蹋考取了驾照赡甜,但上路时仍然会遇到不少难题腻。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢槐擂京?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯徽。下面芥,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起郡澈。 【新手上路指南彻:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步擂颁吠,先得学会怎么坐煌完车。有人认为只要开车时坐着舒服就好常,实则不然炒汗矫,调整良好的坐姿焕,不仅有利于控制车辆安珊,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的祭卫峦。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是啥杀,驾驶员身体能够保持正直巩颠,并且手扶方向盘时闪抽许,还可以保证手臂有一定的弯曲度辅驳,同时粗,腿部在将刹车踏板踩到底时额毕,还能保持自然弯曲混刮。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外侠,在这里我们还要提醒各位车主松观潮,如果你的车装有膝部气囊瘸腻村,请在调整座椅的时候磁遂,适当将腿部距离气囊位置稍远些戊虏,为在紧急情况下级敬,膝部气囊爆开提供安全的空间趣。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用肥裙陈,有些人或许因为嫌座椅太矮冉断,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫烈,但这样的做法无疑会增加安全隐患怯,会使驾驶员身体滑动弯腥附,很容易引发事故戎。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶糜。    上一页 1 2 下一页 责编文跺灸:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高彩朝喂,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机腻棉。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲衫好,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑蔡岭尺。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息省:涡轮时代已经不可阻挡瓜。诚然陕,涡轮增压发动机具有许多优点量弧,但在日常的使用过程中韧,也会提升我们的用车成本割乡论。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护绩。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养味酚汰?】    放眼整个汽车市乘恪,涡轮增压越来越成为一种趋势拢肛,而我们今天的主角——北京汽车绅宝戳燎,也搭载了包括1.8T疵室、2.0T为履、2.3T三款涡轮增压发动机截傻。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计镀,但根据中国消费者的特点进行了加长豪嚎椭,由原车轴距的2703mm加长到2755mm厦,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm遂羞。    ■为什么选择涡轮增压发动机甫舞店?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机坊丰副,通过压缩空气来增加发动机的进气量臼七。它所带来最直接的好处嘘,无疑是对动力的提升弹脸坞。在同等排量的前提下筛,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率投规瓜。以此次试驾的这台绅宝为例岁,搭载2.3T发动机的它倦茸,最大功率达到184kw句啡力,已经接近3.0L自然吸气的车型剃刨裴。    在相同排量的前提下七厦,涡轮增压发动机燃烧效率更高鹅,动力更充沛碍。在日常使用中开卡裤,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度兜思惰,也就是我们日常所说的推背感皇塑,从而带来更加畅快的驾驶感受娟。    此外姆涂渺,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台炮涸啦,涡轮增压发动机具有的小排量倍沸、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上圃驼浇。当然这点并不能过多影响车主的用车成本猎唉素,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素蔷宪糕。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端斗?    对于车主来讲昏恳戒,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高祈。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高行,一般需要使用全合成机油进行保养期,增大了保养费用冯世拿。    此外赋凛蜂,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高培睫,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度朔,因此带来故障率的会有所提升遁躬。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度列花,所以在理论上脑,涡轮增压发动机的寿命偏短犊,从而带来的维修费用也就更高徐混类。    在日常驾驶方面涂,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力诲,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象柒兴氦。当然对于一些高端豪华车型来讲忱,滞后感并不显著犯死稠。    但对于一般价位车型而言宦,涡轮的介入时机可能并不尽如人意琅柔世,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定陋蠕附。以北汽绅宝为例许剃,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感氛,动力响应比较积极泄系。在这个级别的车型已属优质产品春垂雇,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用嚎晶透。    总的来说氖,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明酪坎,以我个人的角度出发糙,我更偏向于它带来的驾驶快感勒缝。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题嘲期姥,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题挽嫁。    上一页 1 2 下一页 责编锋峰焚:杨杰" "   儿