新华社:香港社会正集结起越来越多止暴制乱正能量

时间:2019年11月18日 11:34  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术沮郎复:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位罕老、锁紧魏箍目。    与会专家认为凰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求稳挟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险忿使、热稳定想搁淖、无热管理循环及恫椽、热冲击循环既、被动传播电阻)顷躲森,电性测试(短路秋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击高逃送、掉落爆、穿刺仁筋、翻滚搽澈沃、浸入饱、压碎)的安全要求舰安内。但是纬饥郸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧显。安全无止境其姥,提高电动汽车安全性凰辆,还需要国家宝浚的、科研机构仑、动力电池整个产业链条等多方的共同努力庐士。    在燃油汽车发展的一百多年历史中税蹲,也曾不断出现事故翠脐,遇到挫折是任何事情发展的规律耸书。因此阮,对于各类事故酚,电动汽车各产业链不应止步不前纹,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足碾。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的塘潘冒,要让安全成为满足一切功能的首要条件户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被:李芳" "   上海车展开幕前一天恋搁,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会绍,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌吾。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌吃讣?北京现代副总经理泛卸、销售本部副本部长吴周涛表示写划,目前北京现代47%的客户是80后和90后苗懦盗,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例褂田。“他们对于服务有着完全不同的需求舒。比如服务要定制化船筏,手段要智能化鹊腿啪、科技化检熄痉。同时抵,还要预见到他们的需求并满足步篮慷。”    如果说此前讳亩高,中国汽车市场的竞争是产品的竞争欺,是厂家产能的竞争谴痹,那么未来则是客户的竞争木。因此但飘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”梧翱。“意思就是享受你还没有想到的服务乳。”吴周涛如此解释募灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢苹沽空?据了解哇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期弥,升级为对客户用车生态的全面服务潘捻拍,基于互联网科技的进步雌筛,先于消费者预见需求科齿,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”逼慰,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效和、智能列、共享戎,以及个性化定制的智慧服务体验蜗。    具体来看哗饶蔑,北京现代将率先整合官网倦佛、呼叫中心限嗅痢、4S店透明车间缺、服务App氏沙、娱乐歼脱、地图蜕恢、语音控制幌偿玲、智能搜索等服务功能劣袍晌,并将其聚合到车机上凡撼,成为用户的车载生活服务平台隙。它就像一艘移动的生活航母邪遣,无论是餐饮韩毫捅、娱乐洛、购物的生活需求寥圃,还是维修桶戎、保养的汽车服务磨,都将以车为桥梁脊合撂,实现信息互通划。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务违刹换,还能够通过在线直播的方式宪,对接车蒜、检测匡拉、派工涣、维修景改、洗车矩抒、交车等服务的全程进行智能监控体,实现人车分离式的售后服务署,把客户彻底从4S店里解放出来咆,为他们创造更多自由生活的空间拆鹊悄。    值得一提的是奔,在“汽车共享”大火的当下递箱梦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务刑。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者谁偶剑,首先北京现代有着820万庞大数量的车主彤。“如果只有5%参加到共享汽车当中使,那也有40万辆的规模稠,这是目前任何第三方平台都实现不了的匣拟。”陈静表示悄,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车糕翟渤、售后代步车履、公务用车也会参与进来涩魔寐。“我们希望融入大潮从,积极参与这种尝试混翟。”    除了全新服务品牌的发布崇磐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点广日。据了解糕弊,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上客曙雇,通过平直且富有张力的线条担,充满力量感的车身轮廓葱,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格捞腿。同时丸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机茅完拷,匹配7速双离合变速箱峡尉,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现哦孪写。    “新一代ix35上市之后佳滇匹,北京现代有全新胜达朵、全新途胜赂傲咆、新一代ix35面胎窝、ix25四款SUV产品沏每。通过这样的产品布局喉拱茎,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势厘。”吴周涛介绍说滑缕艇,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车篇携,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求畔拐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点冯坛亢,本届车展除了新一代ix35燃辽,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔紊并。新车延续流体雕塑2.0设计风格老,对进气格栅墟贿、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化艰虑歇,以DAW驾驶员注意力警示氮爸僻、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置沤丝,为消费者带来更安全的驾驶体验讳泡。    除了两款新车外坏,北京现代还设置了技术展示区但豁烈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果范。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台镀美脯,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天渴、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况歇歼。    2016年熊刷才,北京现代实现产销114万辆伍汕矾,超额完成目标侨脑,保持了行业第四的市场地位琶缺。今年北京现代即将迎来成立15周年去,也是北京现代从800万用户基戳┓凇,迈向千万用户级别的重要一年烧秸跨。业内人士分析绣剃,在后百万辆时代到来之时沦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术澈,也在不断践行本土化政策惜,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "  5月10日钠,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点隶筹,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业队,人们的关注度更高牡略。在今天去蕊,汽车产业主管部门挥、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》褂哼,其中指出贝:“中国企业武,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”洪盟悉。   目前在中国汽车领域康,舆论将中国品牌分为三类禽洪玫,一种是例如长安驳固、吉利这些发展势头迅猛的示范企业撼,用通俗的话说“敢说敢想敢干”妊,而且成果显著磕桑,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”林,这些企业通过内部的改革持,已经形成了正确的发展思路福垄,尽管在终端销量上尚未展现成果繁谜,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”收,始终有一种“捞一把就走”的心态俺懒,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型撅,在市场赚取短期的效益屉。   苗圩在撰文中指出退:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吞临辱。企业投入资源扁颓态,通过设计开发镁戳歼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值币,包括物质价值和精神价值晌。但是切丢汕,这个价值需要在市场交换中转化为货币疏,才能完成“惊险的跳跃”乌峨,成为企业的收益啼。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心晤东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日份塑,中国汽车很兴奋淮冠晚,但正如苗圩在文章中强调天,品牌建设是长期而艰巨的任务浇,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”默。这同样是中国汽车品牌需要思考的谦裤纤。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》本袜,通过仔细研读逢,将其中核心思想与观点标明媳乖希,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示匈,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知风淋。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来边不髓,党中央暇、国务院就振兴实体经济俱、做大做强制造业做出一系列重大部署赎,对加快质量品牌建设提出明确要求弘伙。习近平总书记强调喉兽,“推动中国制造向中国创造转变问、中国速度向中国质量转变段、中国产品向中国品牌转变”桥贬推。   2016年和疏渤,国务院部署了消费品“三品”专项行动凳徒,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》畔,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力筏河任,提高有效供给质量私挞,满足人民群众消费升级需要的战略抓手撬吩烯。   近日喝维,国务院同意设立“中国品牌日”冀萌辱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用狼,体现了全社会对中国品牌的期望巩届虎,为建设制造强国指明了努力方向莽柔。      一计、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代摧匣谩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现称侈,代表着国家的信誉和形象曹诺烯。品牌发展是一国由大变强的必由之路孩糕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志芬避。   品牌建设助力制造强国战略碾。 我国是名副其实的制造大国委氏幻,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务据柬盎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”夺鸽,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化肥泵,产业转型升级势在必行刮草伶,迫切需要加快新旧动能转换缄,培育面向产业中高端的竞争新优势侣彼。经济发展规律必临、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明戚筛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵棵,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力茶涵嘛。   品牌建设推动供需结构升级博旅茫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新读帘复,重点任务是提升供给体系质量弗揣人,提高供给结构对需求结构的适应性返姜般。品牌是连接供给与需求的纽带蓬窗,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置檬呸袄,引导需求侧消费升级风,提高供需两侧对接的效率雄。   品牌建设促进实体经济振兴暖搬。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心帆缓,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力境泊赐。企业投入资源平,通过设计开发慑材、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值焚,包括物质价值和精神价值许蜜。但是幢薯拼,这个价值需要在市场交换中转化为货币胶,才能完成“惊险的跳跃”割,成为企业的收益玩。能不能跳得高沪、跳得远趴涕貉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知拎慰胳。品牌是价值和信誉的载体慕,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力田。      二穗蚀、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述圣,科学地阐明了创新弛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拳。从品牌建设的角度看氓灿抗,品牌需要“中国创造”摧囊,没有创新妨,品牌就没有差异化的魅力豁。品牌需要“中国质量”能范孺,没有高质量晒,品牌就丧失了价值的基础高小谐。 近年来屡,面对国内外严峻复杂的经济形势宦矮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央瑞、国务院重大决策部署炊肝,认真研究我国工业发展的阶段和特点骇臂感,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路筷谋。   把握规律侣,找准抓手氯。要坚持质量品牌工作整体推进汾,引导企业在设计开发廊贩俄、生产制造和营销服务的全过程建立全员承、全方位的质量管理体系枢蚀醚、诚信体系和品牌培育管理体系埔哨,以培育有竞争力的品牌为标志鹊,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念梨口鞠。   积极履职饶茂,统筹部署部古撅。2011年挎喜识,工业和信息化部会同发展改革委镭赏、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》奸,进一步推进品牌建设话。2015年晦侩,推动出台了《中国制造2025》忙,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一赁汝。去年堕迷疼,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动骗唯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划罗薯,部署了全产业链质量品牌协同行动筒、优势和战略产业质量品牌护航行动缝顾县、中国品牌“走出去”等一系列重大行动搞。   持之以恒焕策,扎实推进描韧。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设灰。   经过多年的不懈努力虐,我国品牌建设工作进展顺利踢,取得了初步成效蒋。目前穗季,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点帘集碌,涌现出251家示范企业琅。根据对示范企业的调查雇阶常,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%诞,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拍,企业经营的质量和效益得到明显改善逼。同时表危罚,重点消费品的定制化糠、中高端产品供给比重显著提升取,定制化服装消费增速超过30%湘久咖,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致耿。      三闹、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务巷粗,需要社会各界齐抓共管纹捌柯,合力推进贯量沙。下一步会括,工业和信息化部将发挥行业优势恕,深化推进品牌建设碧帕,加强与有关部门密切合作骄,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境遍,努力开创工业品牌建设的新局面胶拟黄。   坚持企业主体匹嚎,增强品牌培育能力鹤。 引导企业增强质量品牌意识饥,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理送榔柔。坚持试点先行蒜叭加、示范引领陀,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设绰踏秤,促进企业品牌与区域品牌互动发展枷吭逼。加快制定品牌管理体系标准缅,组织贯标推广趴半苔。加强质量品牌宣传撇怒烽,弘扬精益求精的工匠精神虾,扩大自主品牌社会影响十柿,激发企业培育品牌的内生动力侵吼。   落实质量为先僚,加大支持引导力度堑称。 贯彻实施《中国制造2025》耸侥,落实质量为先的基本方针毫哇贿,加快推进质量品牌提升行动拌歪。发挥制造业创新中心建设席负里、智能制造权、工业强基等重大工程的支持作用哇,引导企业加快工业化与信息化深度融合恭瘟,运用“互联网+”晌、大数据等新一代信息技术跺歧强,把握智能制造谈、绿色制造蘑、柔性制造等产业和技术发展方向敝湃,加快培育自主品牌税。   鼓励创新设计锯蚂沁,丰富品牌差异化定位托耍垒。 完善制造业创新体系徒领,加强关键核心技术研发芹,推进企业技术中心建设涂。在重点领域推广应用以绿色秒蜡漓、智能踩扮晦、协同为特征的先进设计技术物。建设具有世界影响力的创新设计集群砍卿谩,培育一批专业化的工业设计企业酒徒核,鼓励代工企业建立研究设计中心济娥挪,加快培育自主品牌霜枷澄。   实施重点行动敢,促进关键领域发展剃童。 落实消费品“三品”专项行动饰槐访,支持消费品工业向智能睛绞柯、绿色捎、柔性和高效制造发展唾。增加中高端消费品供给亢记,促进产品向高性价比优势转变瓤。大力发展智能互、健康消费品艰,支持发展民族特色消费品蔷杠。实施优势和战略产业质量品牌护航行动歼挡,加强产业市场研究和需求预测蛙担,科学规划产业布局陶棺、供给定位和品种结构瓜。 实施中国品牌“走出去”行动鲜撩察,贯彻落实国家“一带一路”战略疏漆吩,推进国际品牌共建共享先鹿盛。   完善公共服务单剃聘,支持质量品牌进步蜗喘屑。 建设质量品牌专业化服务平台杆费慕,依托中小企业服务体系弓唉,提升服务平台的质量品牌服务能力澜。构建质量品牌信息共享平台那,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估艾。完善知识与人才开放共享平台嗡侣,依托企业经营管理人才素质提升赶抛农、专业技术人员知识更新等工程革,培养品牌领域管理人员和专业技术人员圭。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台冠甭陌,促进科技创新熔灭供、成果转化和推广应用嵌呕雌。   加强技术保障齿坟噬,夯实质量品牌基础飞。 完善产业标准纤朔谦、产业计量慑、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设玩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关顶羡,推动质量升级诬尽恨。引导企业增强研发创新和系统集成能力鲍,创新制造方式和服务业态帽,发展定制化生产集,满足个性化需求氯撕。鼓励企业发展现代销售体系畅,在品牌传播堕朴、顾客体验和销售模式等方面创新发展练碱。   设立“中国品牌日”掂,大力宣传知名自主品牌 圈磁,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新寞涣、质量精良寿叫挠、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值攻。品牌建设是长期而艰巨的任务县,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”秦闷峡,以新理念引领新发展疵炕,持之以恒地不懈努力吉,共同推进中国品牌迈入新时代默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "   5月5日裁匿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开痢靶刹,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人弛胶、董事长李斌就中国汽车升级之道逢半、互联网企业造车韩、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论撮翻厕。    近两年互联网造车企业纷纷入局耽,被称为“新造车运动”鼻宫。徐和谊开玩笑说笺帽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心姓扑。”他说琳:“我从传统汽车的角度看肺喘,就是不服!”徐和谊解释道坍,李斌做到的他也能做到犬控藕,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇颠拢道。    徐和谊认为绵,最难的不是做产品摔感吹,而是做品牌暴,尤其是国有企业体制下做品牌翠姬。建立弯礁、培育一个品牌侩掸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的衫。他举例说瓜亲菜,蔚来汽车在东方广场建体验店炕,那叫“烧钱”卷,国有企业就不能这样“烧钱”施。但品牌打造的初级阶段酗,该烧的钱还是必须烧的螺镐挺。这就引申出国内传统汽车行业缆,必须加快加大国企的改革步伐堪戈蹋,从发展角度皋、竞争角度岭,必须改革瓜采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务锈厂味,希望未来产品不光是一个出行工具潮的乡,而是一个用车的体验平台帕翔。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口琴渐,而是看到与用户交流的新机会钮。从互联网描、移动互联网渺秘策、移动社交发展趋势看热,与用户关系会让汽车发生深度变化摩取,体验会变得更加重要型。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业盲肖,新车企应该走什么样的路还苛问,徐和谊认为竞曙,条条大路通罗马腻,但是路和路是有区别的芭。他认为全世界只有中国能做到一件事靖梅我:传统车企和新生力量深入融合形起、发挥各自优势祥缓,结合起来弓暗,这条路可能全球谁也做不到磺。中国很可能缩短从大到强的汽车路线疆秋极。徐和谊透露瞄饯:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作踞传慧,很可能这轮竞争下酚,十三五末藉,再过2至3年鹤泉棘,肯定会出一个比较好的结果貉袄。”    李斌也认为嫉,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大堑传使,这跟传统燃油车情况不太一样好。他干脆表示旁霞筹,国外品牌在中国是没戏的秘氨叛,因为智能汽车需要本地化的数据倦煽未,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快茫天。蔚来汽车在三电龋肝某、智能电动裙蝗、包括制造方面都跟其他企业合作尾粗伎。李斌强调凳:“我们是很尊重制造这件事的专业性许加。”谈到合作拢髓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作伶:“我们的南京工厂投入十几个亿夕景,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作微,不是简单的代工窟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴百誊:李芳" "   据雅虎网站报道羞,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示隆采霜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现壁诲菜,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务好形。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称雌碌仁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域捂欣,那么它将会伤害我们的汽车保险业务弦。”    他指出帆沦癌:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现古。尽管我认为这可能还有很长的路要走箱,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况啸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为童凌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍派拦,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险雌。    当前篓薪,特斯拉随、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术素量。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中弧隙肖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密貉,并将其带到了Uber涕拣酱。    去年阶蹄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中门,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蛋。特斯拉CEO马斯克表示煽,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”晶添。    马斯克认为石:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见店合。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故倒,要远多于因人为失误导致的事故售袒灯,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道界送阮,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素仁。    他表示阿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全寂乾,那将是一件非吵牛好的事情茫射。但对于汽车保险公司来说咕盟,这不是件好事交愤朴。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后吼拾,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称盾霓:“我觉得这种影响很明显毙嵌珊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌涡闭:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告忌炒,以一个参与者的身份和一个观察者的角度发娩龄,全面鼓校、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题嗡,阐明了个人观点乳间,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的囱茅、客观的看法场。    报告摘要泼坍:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期问沙、导入期谅态、快速发展期与成熟期四个阶段霉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段促硕寡。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化槐毫,很值得我们借鉴藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败踏。如果不加重视番尘,终会酝成大祸剑秘催。    *韩国的电池产业染九,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战羚铣狮,我们必须面对这个挑战储。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作本杠,它会带动未来汽车消费新的革命宋虎拎。    *任何事物都有两面性放,政策也是这样拔亨。补贴强度不足浚曙挡,难以起到激励效果糠臀动,补贴强度大了恃瓤香,难免产生对技术发展的不良影响诞,也包括少数人铤而走险骗取补贴抗兴。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一千冈、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展详咖,从国家科技项目立项至今已经接近20年收鬼,可以说产业发展已处于世界前列红。2016年同,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车碾时成,累计销售95.5万辆扫,取得了令世人瞩目的成绩慧独宿。有些专家认为庇筹,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段缆及恒,我的看法不是这样董。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期殴筹、导入期铅绵、快速发展期与成熟期四个阶段戳羌虱。导入期也称培育期夏帽,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段欣吗剖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值怜,当时就有舆论认为怜,我国新能源汽车驶入快速道程些,进入了快速发展期蹲枷。然而到了2016年便回落下来放。现在分析起来豪,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联氨独,造成了数据中存在一定的水分圃。随着国家对骗补行为的查处的胚,今年的数据逐渐回归正常捻仓。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势冷,有可能会得到一些错误的判断导浪年,导致过于乐观的结论识馈。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期袒煌,除了观察数据的趋势外敦,更重要的是看产业发展的推动力导管纽,是国家政策为主还是市场为主勉派。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持藉炊,补贴政策还不能取消挪,基础设施还很不完善际挥辖,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平饥,产业链还不够强壮与完善冒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高币。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨台,工作量很大汰镭,切不可放松努力浦伸胜,让已经启动起来的产业发展放缓下来阔廓。    依目前的政策设计孤感让,我国将于2021年取消补贴蹭,代之以环境涟、能源为因素的常态鼓励政策蹬。也就是把2021年设为一个转折点回菱舞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡翱璃。期望实现年销售量达到二乓、三百万辆以上父奖,能够占到汽车总销售量5%到10%草。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段单。    二惮扳、如何看待新能源汽车的碳排放潘?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策催胸歪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题长。我认为许多人有这样的疑问是正常的卸,因为至今还没有一个权威的科学数据卫械甩,来告知公众电动汽车的排放是多少卷传?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法户糕。    电动汽车行驶过程是零排放去扰,这点没有疑问厩。但发电过程是有排放的羡缓,不但有二氧化碳排放沁密,还有导致PM2.5的有害气体排放叛书。所以简单说电动汽车是清洁的块,是不能令人信服的矩赔,需要拿出数据来拖。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨涯股埽款的新闻报道拨派,受到一些启发弛饲粮。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数泊次黔,即“碳排放因子”品。根据新加坡的实际情况报,标明每消耗1度电博梧宠,就要造成500克的二氧化碳排放高稗,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升娩,即每消耗1升燃油煎翁媚,就要产生3000克二氧化碳排放踏寥扁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放呸捕喇。由于特斯拉的车重茸,耗电量高盛洞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值湾,尤其是在夏天开空调的情况下琅饭测,百公里电耗有可能到40度士,因此被坊粒款餐通恢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化红悼,很值得我们借鉴磺踩。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究官,据我了解定性的结论比较一致累办,定量的结果存在不小差异畔,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关并郊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别麻,其清洁技术水平也有很大差异玫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构眯堆,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估脑沃味,发布我国的“排放因子”权威数据抠,并定期予以更新衡块。可以给出全国的平均值与各地区的平均值徊些。    比较我国和新加坡的发电情况弗,新加坡百分之百都是石化能源发电我付,而我国的发电能源结构里唤呸,石化能源约占70%需夹鞘,可再生能源等非石化能源约占30%捞软鹃。全国平均来说班,比新加坡的碳排放因子数值要小一点萄橇。而且按照现在国家电网的规划来看挂,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例碉痹,我们发电的能源结构会越来越清洁恋,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大僵。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”汕兴,来估算一下电动汽车的碳排放呈炼。例如一辆百公里耗20度电的乘用车幕氓,可以算出其碳排放为100克/公里挫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车尖燃模,也可以相应算出其碳排放为300克/公里胜。可以看出一般情况下葡颅栋,电动汽车的碳排放明显低于燃油车感。但是如果电动汽车过重类层柿,电耗很高揩沙,就不能算是低碳产品甭彩两,甚至不如先进的混合动力汽车材。碳排放固然与PM2.5没有直接关系俏,但是我们可以认为翰鸵态,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下破,耗电越多簧锻,造成的PM2.5有害气体也越多狈。因此倍,从治理大气环境考虑拔韩点,我们的政策应该鼓励低电耗产品许撅粒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向熟浚稻。    三隆獭股、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展诚?    这个答案是肯定的逻暮禄。我做过一个简单的计算妮,即使到2030年邪骇梢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候瘟开悍,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右革。由于大部分电动汽车会在夜间充电火,可以利用电网的低谷电时段来充电善萍傻。目前我得知的峰谷差是20%到30%测碌逆,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段丘惋渺,不但不会给电网增加负荷布,反而可以帮助电网储电灰哺赋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式瓦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里磕吩囤,在白天电价较高时段将电售回电网谱副。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统赤睛瓣,这个系统包括了屋顶的光伏发电搪门坛、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈棺。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电陀酷够,采用分时段电价河吹十。当然疗,对于需要白天时段充电的一些领域绘,如快充公交雇拿腑、出租车与物流车等拾耙,仍然需要增加局部地区的电力供应能力猛。    四喜宫绒、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败穿缴锻。现在出现的火灾问题比较多谰,所幸还没有造成集体伤亡忙柯核,但是已经给我们发出严重警告肃铃芹,如果不加重视抵颅辜,终会酝成大祸螺涵豢。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位掀叭。    电动汽车的安全要以预防为主撵胸,要从产品的设计做起抄,然后是生产过程的严格控制九,不能将未经严格考核的产品投入销售鸡榔。电池的比能量越高钡,发生火灾时的危险性越大吠恨,因此要求有更高的安全性技术勉悲,试验考核应该更加严格弘泉。尤其砍,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎卯返腊,因为客车上乘客数量多舞桓,一旦出现火灾逃生难度大貌泉。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准杏,为满足新的标准增加成本是必要的汉强顾。对于纯电动客车泰垂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池对蓝彭,既安全又经济寸岁诽。    说一下安全监控网络楔。我认为重在实效静砰腻。我在几个火灾事例中了解到雇矛藩,火灾发生前其监控网已显示警告信息锰,但未引起关注与采取措施脐蛊霞,说明安全责任不清心靡鲤,监控网站流于形式沪溅,主要是供参观用裸戈。    五漠戌、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题饭力泵,大家都知道棺,韩国的电池产业希堵迟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战皇,我们必须面对这个挑战呻。目前有一些原因骸宫,使得韩国电池进入中国市场有一些困难禄,也给了国内电池领域一点时间氨。但是拘秘耻,如果我们自己不努力森痰,最终经不起国际电池产业的冲击豌错蜜,我们将会面临严峻的问题丘钒。    我国动力电池产业发展很快衬娟,一批创新意识强的企业正在快速成长淖抗,为我国新能源汽车发展提供了重要支持倘揽抛。但是总体来说凶,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况恭催,产品的质量水平不高壳抵,投资过于分散焕背,到处建设低水平的小规模电池工厂廷浩坪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足苏,缺乏战略眼光蔼糕抡。这些问题需要引起我们重视与思考睦忿了。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败逻膜,没有一个强大的中国动力电池产业霓钠刀,就不可能有强大的中国新能源汽车产业江堑苯,实现汽车强国的梦想又是一句空话纲奔胶。    化学电池是一个非常老的传统产品捅,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情灰。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度剁涧奖,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金题顽侍,形成了动力电池百花齐放的创新局面顿标。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰泼糙吾,还说不清楚哪项技术可以稳定下来恼。因此逆,谁能够掌握创新的主动权紊捐嗅,谁就有可能掌握未来电池的命运乘。电池的技术创新要有整个国家的总体布局烷辆,但是企业是实现创新的主体邢。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业棺塘瞎,能够挑起这个历史重任嘉犬钵,把更多的注意力放在创新技术上面茨文翁。    去年参观宁德时代电池工厂时笨,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图壬,给我留下深刻印象岭。图的中央标明安全性始终是核心瘫队受,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度惺报软、功率密度彭猴皖、寿命与成本维邓。在实现高能量密度的同时签奶,要实现快充性能毖丢舍,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念么弟,向1万次20年迈进杠焕想,彻底解除人们对电池可靠性涩惊、耐久性的不信任滴,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下庞恍佩,最终实现电动汽车综合成本低于传统车鹤趴,结束燃油车的历史鹊普蔬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标筷畅,成为中国动力电池的创新巨人艾勤剑。    我对我国电池产品质量做过一些调研柑潞,认为耪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平溃攫。就电池单体成品质量控制方式唇,目前还有采用筛选的落后方法币配,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上叼咳。这表明揉馅,产品的质量水平低劣广该箩,即使交货的产品数据是在合同范围内靶盗静,这些产品在使用中性能很快就会变差全,寿命很短矫峭。    目前每氨箍,还有一种比较普遍采用的“分选”方法昏挎沙,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差擎,但这也并未在本质上提高一致性捻。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性畏试,不需要分逊鹁础,标明这些产品内在质量是优良的擎徽监。用汽车工业对零部件的质量要求就是现怪廷,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”杉。恐怕多数企业都达不到镣笔书,就这一点而言彻丧,我们与日韩企业就有明显差距庆举灭。    面对严峻的国际竞争路,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟藩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙撬蝗潜,再吃不掌握核心零部件技术的苦壤凹凑。我们看到国外整车厂来到中国时费弊,都要把自己的供应链带进来疗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链习灵瓢?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任峨竣。我建议政府祟敖朵、协会鞍疲、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程烩被汞。    六限戊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作挥女。它会带动未来汽车消费新的革命毁,有助于解决城市的拥堵椽、停车难啼、环境污染等问题畔。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率巢谩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果滇聪缎,是未来汽车应用一个非成悖好的发展方向酮埠。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适拦恃撮。    由于共享租车提高了车辆利用率衔拴,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯当侣啊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显漓衔赁。又因为主要用于短途使用秆蒋你,大大降低对续驶里程的需求颈阑。从社会效益考虑埂玛爬,减少了空驶行程巴列,意味着减少能耗与排放辞,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间呻,缓解停车难的问题孺琴。    现在鲸侥,很多城市都在做分时租赁刚嘎徽,但有的并不是典型的分时租赁道薯。A点借材攘、A点还躬,规模小的例子不少丢彭。例如有的大学有几十台车在那里败翻吩,学生租了这个车出去办事儿拣毒,回来时归还校园原处剑煞栓。这种模式也是一种共享惦傅吩,但不是典型的分时租赁拟兢。只有实现A点借X点还羌谁端、并具有一定规模戳、使用起来非常方便韦传零,才可以算是真正意义上的分时租赁浑宦怀。    除此之外奥蛔挤,分时租赁还有一个评价指标恍和,就是车辆的运行率蠢,即车辆有多少时间在外面跑堤抢卷、跑的时间和停的时间的比例布堑。我考察过芜湖市易开租车潘缎凑,我认为是很典型的分时租赁妻判。从数量上看吹桔缚,芜湖已经有两三百个站点文,三四千台车径,具备一定的规模;从模式上看沛藏,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借钩衅类、X点还归。从车辆运行率来看袭钩菏,芜湖做到了80%倪。    此外胶,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用捍豢饰,规模也达到2000多辆懦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池颅欣,很有创新特色碗弛,也有一定规模端炭仓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据尖,认为大约需要1辆/1000人口匪,或5辆/平方公里的密度考,才能够保证顾客较满意的租车成功率褐凤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎疮伐隙,其租金仅是普通出租车的1/3岁错,估计对停车场需求仅为私人车的1/8京家蒲。    作为共享租车的车型涧,以高可靠性纷、低成本扒,微型车更为适宜失你兔。共享租车要应用车联网技术错乓换,建立完善的方便于客户的使用体系壤,实现手机注册娠、约车蒋、开车解税、交车桨洞、付费以及安全监控等坤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持盆峦柯。我认为寒烩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来睦富。为了方便客户笆唬艇,建立全国统一的注册收费系统十分必要磊肺坡。    七朔、补贴退坡后慑,新能源汽车是否还能发展保锌娶?    从今年开始齐挨其,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡臼视龟。现在行业里有一些不同的声音齿斧,认为新能源汽车本身就是错误的事情擂,它的发展依赖于补贴赊,补贴拿掉以后吉,新能源汽车产业就会死掉镣。我不赞成这样的消极看法兼俱。    首先在电动汽车本身的技术上酶柒,我们要有信心庭提。随着电池能量密度的提高溜,到2020年骗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上沧豌,规模化生产使电池的成本大幅度下降察表。从这几年市场反映看寞坝,很多消费者开始喜欢电动车了眷,他们觉得电动车很安静四、很干净饭防,如果自己家有充电桩芜,使用起来很方便懂莽。目前对塘隧,面对全国大面积的雾霾形势矢,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策汾详,促进了电动汽车销售量的持续增长献,在不久的将来柿,电动汽车将大量取代燃油汽车阂哪骂。    我国在新能源汽车产业取得的进展咎甜,很大程度归功于国家的鼓励政策桅扒秃。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的雾莫唬,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用宝獭梦。但任何事物都有两面性朝雷,政策也是这样络握裴。补贴强度不足层牌,难以起到激励效果充泄交,补贴强度大了毋捅梢,难免产生对技术发展的不良影响惰刊热,也包括少数人铤而走险骗取补贴贤系。这些就是事物的复杂性蝗涛,不足为奇嘶锻艘。因为产生一些问题弥革鳖,就否定补贴政策是很不客观的答擎。正确的做法是适时适度调整政策涵凉熊,逐步实现退坡介煤,制定与能源奋斡、环保因素相关的长期鼓励政策踩,进一步完善推广工作的其他政策环境痞悉猛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言呜,销量突飞猛进社,不仅在中国市场实现了大反转腾臂刷,以每年超过30%的增长率铅旧,连续三年高速增长嘉虫,实现反超毙废廷,在全球市场上来看陇涸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位皋。设计之变瓢擒歉,影响如此之深还隋念。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸白,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚堡墨旁,都是如此诡谋男。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌逗厩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期宏镰。此消彼长拨杭昏,本来也是市场常态感,从长期来看谁都有独领风骚的那几年河拖。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蒂壬。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略嗡凸,而奔驰则用了进击的改变乃够。这导致了市场格局的变化瘟。但在今年开始围,奥迪要采用一种大胆的改变登。   在北京车展上誓死,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生谜孪疾。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司臣累书,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品裂。在采访中城薯,马克·莱施特先生表示刺缎,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么痘陈美。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略心埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是虱,以奥迪品牌本身的三大支柱醒露惠,即“运动性”默灭、“卓越质量”斤坟铂、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石灌戊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现零搞口。另外潮欣羔,马克·莱施特表示方,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别镐段,以保持“个性化以及彼此之间的区别”兢。   未来铺,奥迪不论A疙、Q勤很、R系列蹄俩仟,还是电动系列徐,每一个车型系列都有他们独特的个性虎粱。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品寞挝,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国献房谅。而且痪焊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格扭睛,在马克·莱施特看来桑谁设,除了外观坡沫,在内饰的设计上谴,奥迪前进的步伐还会更大慌旗镐。   比如新一代A8梦努委,大家会看到一个全新的控制理念燃委泌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了矩粉皑,全部操控都是基于触摸屏辰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中授,这将是一个具有革命性的设计坛贿。”马克·莱施特表示誊慌冉。   【访谈】   媒体连购:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里乾?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么钾农邵?   莱施特墨箩蔚:中国市场当然是我们最重要的市场之一酶阂吉。比如马上要推出的新款奥迪A8队县末,我们认为80%的A8都会销往中国轿其。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上赂。比如蓉,从车的前脸上就有非常明显的体现番炉,这个框架会做的非常突出邢,也会大量的运用到合金材料犬挪魄。A8的设计充分突显地位感和身份感颓赐。因为我们知道中国的用户沤扮,或者说中国A8的用户群是非潮Х埽看重自己的地位感和身份感懦比,我们对A8的设计充满信心继。   Q2是我们量产车的一个预告拭奔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性丹师。我们想把奥迪的A系列讳涕、Q系列肩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达井。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型赖段。比如扰,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计屠哎城,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计搬揭,从而更多的彰显每个车型的特点且颂。   媒体拳舶:A3未来会有怎样的改变泼狸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变土窜沛?   莱施特检谜皮:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望坍口潮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型姬鄙。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的导浩航,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力潘、表达力浆令课。   媒体闷妇塘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升抵?未来设计会有哪些改变纲?   莱施特酣:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱郸潦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性篱弯庞,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别检堆嫂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的陆绣灌,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性圣。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解陶睬挫。此外蛊,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性盘庆抽。   值得一提的是按卫,quattro设计也是奥迪独一无二的优势毙丛啪,完美诠释了驱动理念缺。接下来所有车型都会体现出quattro的设计艰塘。刚才我说的是外观的设计瑟,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大竣。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的壕杏储。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念袍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了贪闷禾,而全部操控都是基于触摸屏潮妇。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中舅,这将是一个具有革命性的设计隆愧。   媒体樊乔春:面对未来的城市交通更加智能化魔妒死、互联化奉宦、自动化的趋势盼,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助橇欧?   莱施特先生聪酞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段瘸偶吐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段帮茎。实际上热尚龚,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程乳。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观枷哗叉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做话拱防。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发焚巳谜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶镶坛,还是更多使用自动驾驶全,所以我们设计的基点是用户体验畦摩。   设计开始阶段将先做内部设计壁,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后品虽雷,再去考虑外观应该是怎么去搭配难对。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革痛奔沥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程辽突。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的漠佃,因为我们真的会目睹顽孰蟹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革绊。   媒体哦撵:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗儒?   莱施特嗜:我们从下一代的奥迪A8开始羡,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言犀。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念瀑楷竟。我们要做的是持续的戎獭瓣、不断的推进设计语言的发展龋匈疵,每一代的新车型都要再往前走一大步拣。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎开拴:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业讳瘫圈,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时炔猎,业界开始重新打量双方的合作渴了枷。   如所有行业对热点的追逐一样弘,在过去两年中貉吼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势槐颅。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响戮。4月6日步,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系垄乳脖,携手研发并应用车载人工智能技术侮骸持。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议琶,双方将成立一家全新的合资企业题加霞,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份额。在此次合作中粱,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元井罚,用于双方在汽车领域业务的开展吻,为出门问问未来的发展提供支持诡筏。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钎瓢吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域懒棺,而合资公司背后凤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入烹拍,意味着除了汽车制造商垃唯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份臀。   “1.8亿美元只是一个开始湾渭。选择跟出门问问合作蔚安,是大众集团移动出行战略的一部分拓部。”苏伟铭称沛缺坝,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈达捶通,为达成这一目标蛙懈,已经规划了三大板块确冯石,共计十二抄速幕、三个项目鞠唉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进粳席,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权驼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蔑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别广、语义理解技术储菲烷,面向移动搜索领域的智能手机应用蹲称鼎,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务猩俊膊。迄今为止矢,出门问问已经拥有自主研发的语音识别伯守牵、语义分析焦拎、垂直搜索等核心技术坊。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景轻递,来打造下一代的人机交互方式幻。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)侯。   “选择出门问问疆,是各方面考量的结果歉邯。如果大家了解的话木,其实Google也是出门问问的重要投资企业双,所以我们与Google也进行了谈判”虎香泵。苏伟铭称荚楔霜,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准悲。   2015年6月另层,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月潘筷,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月绿镰娥,出门问问被Google投资处苍笛。截至目前茸,出门问问共计6轮融资沽不。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发享筏十。   “此次埂耻,我们对出门问问进行投资疽习,不仅仅是出于财务层面的考量涟,也是一次具有战略意义的投资笑。通过本次战略投资谷,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术卫。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样淬份蓟,只是单纯的投资或技术合作屋俗,苏伟铭回应称叛,“想强调的是涉记芭,我不主张相互供应的关系毖违卧,一定要拥有属于自己的核心技术婚。”   “移动出行领域的合作蔑不,如果是提供车辆次欢,那只是纯粹的商业化的供应需求钵。与出门问问的合作谭,我们是要进入合作的管理层醒努狙,在共同建立的合资公司中侍讲,双方都有委派监管团队”柏思绕。   苏伟铭介绍茂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持谅俱还,但更重要的是在人工智能领域的研发款薯。“如果你与人工智能进行沟通港,沟通得越多乐陷绢,它就越了解你乳,人工智能研发的目标是迎合客户翟,而不是需要客户自己调整来配合廉洛,所以膜没,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”措。   他坦言晨,在人工智能的项目开展上剔石,有好几种做法舅堑考,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”居爆,但这不一定能成功仆发,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化纳丁檄。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象簿途。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术耙,且能够很快地将技术实现应用吗可。”苏伟铭称平歉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家际,来帮忙推进其未来的发展绩谴。从这方面的合作来看曹,双方非常契合夹托。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的无谭。硬件是大众的强项财却,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力倪咸。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理慕,而是应该让其独立运营博。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合容粹拐。”苏伟铭称萄,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化捷界。   据介绍架聚,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业没梳。基于出门问问领先的语音识别捞、自然语言处理维瓶碱、垂直搜索和主动式搜索技术车蓖性,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位巳核,该合资企业将进一步探索登湿,为未来的智能移动出行提供解决方案臣谜炯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里避扰谦,人工智能并不是只包括这一部分酪隧醇,其实灸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能涤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起水订。”在外界看来只是一起简单的跨界合作顽,但在苏伟铭看来袄,这是一个重要的开始棉。   “下一个工业革命的前夜”席孔棵,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断挡,为此套,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略戒。在2016年的广州车展期间沁玩,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想冻试傲。据大众汽车集团(中国)首席营销官遣、集团销售和市场负责人胡波介绍陵,第一个板块是车内(in the car)的互联功能涣宛,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立夕浓,包括智能停车蝗亨俊、智能充电等焕菏。第三就是交通形式的智能化管理蕾拭。即打通不同的交通形式但,提供一个智能化管理波喜秽,最后让出行者能够享受顺畅希娃、无缝衔接的各种交通形式带来的便利峡蒂。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团丢氖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用羞。“我们相信啦裤,车企能在这一领域扮演重要的角色霞碌黑。”胡波称凄灌缴。   不可忽视的是锻辨郸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换庭胯购,而大众正在尝试成为这场变革的先行者内雀。   “要建立一个生态圈仆獭,必须要有多个方面的项目支撑吓。在落实该战略的过程中穆克卧,我们便开始思考蚕魄夯,如何构架这些项目甘麻,未来三年我们是要围绕这十二湾、三个项目开展工作的丢我吠。”苏伟铭称糙讳匈,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌雾祁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术虾,以便及时供应莱,满足未来车辆发展需求系。”   据了解珊贤粕,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品趟蚕室。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜菱。通过语音输入煞公存,该后视镜可以提供导航膝虹暮、信息点(POI)搜索木擞拣、即时通讯衔省、车载声控信息娱乐系统等功能咳惯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验悍颊诺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品滴。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror词。通过语音输入抄裙诗,该后视镜可以提供导航料倪迫、信息点(POI)搜索稻辰蚊、即时通讯炊力、车载声控信息娱乐系统等功能节。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力斜寿疵,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度村赊拖。   苏伟铭透露贰,最快从2017年下半年开始法伎,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜乘,在一些国产车型上也将采用该技术肮拧橇。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统让性。但是疗砍守,有了大众汽车集团的参与姓骗偏,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”垢痕。   经济观察报皖:在中国的十二三个移动出行项目上芍常,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利纹祟响?   苏伟铭扭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权信迷。2016年中旬攘,我们便与集团总部沟通过跺锑,我们认为在移动出行领域陈,中国是领先于其他市场的冈惮氰。所以太桑妨,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯尬椤,建立MOIA移动出行服务公司翻袱。之后杀枯溺,在中国捆脱,我们期望成立一家服务于移动出行的公司盼娘嫂,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目丢邢净。   所以烤京,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域畔,欧洲和中国很。其中中国的业务包括三大板块床吉签,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目须骄。我们在这一领域是领先的蚊衅,这之后理,我们还会有更多合作岔。   经济观察报钒加:在大众规划的十二三个项目傲籍,大众与滴滴出行惠憨、首汽等公司的战略合作是什么模式抡泰钵?   苏伟铭喜刹:大众跟滴滴酸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中洁膛磨。其实铂绩,与滴滴出行的合作投峦,目前还在进行详细商议涝拭。但需要强调的是蹲奶寂,我们的合作投资并不是融资的概念恍控髓,我们的合作是战略性的项咸。   经常有人说大众汽车集团起步晚舅瞪,但我看不出其他厂家做得有多快切哪。   移动出行的合作量拾市,如果是提供车辆股提,那只是纯粹的商业化的供应需求叹论。与出门问问的合作楔锨须,我们是要进入合作的管理层琉,在共同建立的合资公司杀,双方都有委派监管团队蠕棘。   经济观察报乐填的:您提到的十二儒粪、三个项目都是什么商业模式藏?是否都会以合资企业的形式出现怀噬芜?   苏伟铭碍:并不是全部都是合资企业形式的项目幢篱晶。我讲的三大板块中揽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施漠瓶。我们选择成立合资公司是因为容腊堕,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值船朴。那么如果不通过硬件捞哇德,技术应该怎么落地呢渴?通过建立合资企业卜,我们可以为不同品牌设计不同的技术贸躲浮,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务犊棘,包括集团以外的其他品牌犬擞,我们并不排除这样的合作抖处。因为生态圈本身就有一个共享的概念塘花。随着数据的增加筐,共享的概念会更加广泛跑槐荡,生态圈成功的可能性也会越大搂呜。所以与传统的工作方式相比悲煽翱,变化是非常大的踩搭家。   经济观察报寒盟宫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作盗踩?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出秸?   苏伟铭苦:我认为技术和战略两者兼有傻善赡。要建立移动出行生态圈的目标谅,就必须把其中的布局规划清楚胚葛,只是研发出几个APP告呵羡,并不是真正意义上的合作或合作的全部涵铅面。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么甩卫递?同时票副交,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用拘驾,也会要向外输出慷帮糖。   经济观察报惮:生态圈成为汽车业新的布局单位糯,选择共建生态圈的合作伙伴时锑,有什么标准脐?   苏伟铭母:以前我们称之为垂直平行的价值链厕柯狭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联范兑搞。在考虑发展这些技术的时候施纫,需要对合作伙伴进行全面理性的对比斯奢。   举个例子皋邯存,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候判,我们会考量其语音识别技术有多强力建怠?然后再开始讨论中间的差别在哪譬。找到不同品牌之间的差异性非常重要廓楔。从战略角度拒,大众汽车集团需要明确今后的定位伍厢罗。   谈了这么多骡寥林,其实有一个基本点僻负同,便是客户群体牵。作为主机厂普趴,我们需要预见到7年以后车的样子宽导。因为一般针对七年以后的下一代产品插碉,我们现在就已经设计出来了户。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜挺嫡官,未来会遇到非常大的改变煞莲烁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同第,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的特坞孺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品跑瓤饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "   4月20日每扩,上海车展开幕的第二天偿妊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台胖排损,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蒜甫。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟克仟仟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”九挪烦,其实编伙伟,魏建军早已来到现场话吴譬。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内疮趁谓,魏建军至少接待了三批不同的访客囊俊,并亲自送每一批访客离开嘶屎绣。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时鞋共,虽然神采飞扬腻纠,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显身,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小深顺紊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比伺嘎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义哭。一边是国内SUV领导品牌嚷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代瞪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市沁,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”珊踌马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军晤,这位始终带领企业走在行业前列的领导者墨奈稀,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣己繁。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌天,此次词匈,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上圭烘旱。   “WEY的目标是挑战外资品牌概酞辨,终结外资品牌的暴利时代郡,重新定义‘豪华价值’教,为顾客提供可以承担得起的豪华产品功闷褂。VV7c/VV7s之后蛇,今年还将推出2~3款全新车型隘媚,将产品线延伸到新能源领域改蔬骑,合力冲击外资豪华SUV品牌去。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者共换。”魏建军说痘踢,“关于轻奢甜硷,首先这个词比较时髦教林两,容易记住鹤乘号。另外癌,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵恰孤。”魏建军表示汤僧,长城不会做没有意义的豪华容,“作为消费者可以感受到超值的体验叙榔箍,而企业也能得到相应效益蓖娃上,最关键的是得到了客户的认可憋佩,这才是有意义的‘豪华’赎。”   魏建军认为安全是最大的豪华躺葡。“乘员袍、行人寸雇、车辆”三维安全(3DP)设计理念傅,参照国际标准弊伞遁,主被动安全配置完全创新徽,提供正常驾驶并荒汰、危险警告撂、碰撞减缓偷芬购,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护居。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)该口,译为“牧羊犬”蕊,有守护主人生命及安全的意思罢叭。   此外峨阿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队酬,来自于欧美一流车企蒂懦誊,有着丰富的造车经验和行业影响力汤。匹配中国第一款7速变速器石长鬼,这是世界上最好的变速器之一补冒干。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地夯昏,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌棺。除总部优秀的研发功能外燃递颅,长城在欧洲秋挝紊、日本和北美也都建立了研发中心勘伎逛。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”套枚,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数前盛。其中似胜矾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌锣。对此脑票牡,魏建军表示靛:“媒体和消费者一直有这样的担心搭,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面瞥氨墨。实际上梧,在同尺寸或者是同动力下活忍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价僳间。但从消费者的角度来讲磐陛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的勘门改,消费者会非常清楚这些配置啦、性能定鹿、做工有什么样的差异稼渐。”魏建军表示铃,长城的目标是做品类品牌亥宛,即目前在SUV的大框架下以价格为区分甜,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元坪,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间媒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆榔祟。   而针对销量层面陌,魏建军表示螺坡蒲:“从销量上看惹粪,WEY很难超越哈弗偏仁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的谷荣,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁昴丁,15万~20万元的空间虽然也很大峡斑塘,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论滥巳勃。”也许很多人会认为幸欠,WEY卖不过哈弗疼,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务吞孝,但实则不然校眷。“WEY和哈弗我们都重视蝗按,长城用同等重要的矛同、足够的资源支持两个品牌举喉撤。”魏建军说纬溅篙。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力莱,魏建军是如何评价的麓孰交?“我认为我们的产品不管是性能才鲍锣、做工程、安全瞎忱,还是油耗玛金、排放筒肮氨,都不输高端车迸熬抨。”魏建军依然对产品信心十足幻,但他也承认WEY面临一大问题拨法,“现在问题是品牌价值馅,因为WEY旗下产品刚上市伍淌石,品牌没有经过市场的验证稳对巫,大家会对它不放心虽奇杠。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车检论雾。”   魏建军表示炮勒瘫,自主品牌给消费者带来了很多价值犊匹。“有我们的参与烤梦,不断地进步船勺、不断地在挑战外资皑兑毙,已经迫使外资不断降价窗贾,提升服务品质陛笺袒。我们的目标是要挑战国际高端市成冀帧,所以说我们借助中国这个很有价值的麻克甘、规模最大的市场来锻炼叫碎芥,使我们能尽早挑战高端踌。”魏建军表示瑰夸,消费者购买了WEY之后脑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值飞恫。他对媒体承诺棉,WEY的产品一定是超值的认剔,并且一定能给购买者带来惊喜退识谢。“WEY是一个挑战者妈坚类,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感凉。把我姓都赌上了蕉沃凰,不能失败馆躬鬼,只能成功免。”在采访的最后申认,魏建军郑重地对记者说淌疥卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱去冠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日夹崎彻,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发田,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作虫彤次,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向米,为此凤凰汽车特意采访了有关领导溶巴雾,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车且,以及未来的发展舵。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生桥挛眯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生簿九儡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人俄诗萝:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生揉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生懒配、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士睫蓉姆,以下是问答实录卧化巢:   凤凰汽车 奋:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何始遁赫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蔡?   俞经民 节:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心呸,对于品牌的市场表现同样很有信心谢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言将,我们有信心成为市场第一的品牌镶矗。今年我们的销量目标亭铰号,是从去年的8万到今年的20万盖哄。纵观130年汽车工业发展史华,汽车行业发展的基本规律而言妒岸疆,规模还是需要的锨琶教,是品牌更好的发展的重要保障炮。   邵景峰 狈锰价:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分涂篓,荣威方面厂,我们所坚持的栓,是一种符合广泛审美的巩、优雅自信的设计风格老接,在复杂的市场环境中烁,抵御诱惑接巢、坚持自我妥希攻,走一条人性化的设计道路溅。而我们的MG名爵淌跑宏,有着近百年的历史底蕴与跑车文化拆龋,这是一个巨大的宝库藕泊,值得我们的设计师尽情发掘蜗幂,其中之一潞,就是感性净糯。   在MG品牌的设计风格中穗揽霓,我们可以看到很多情感爆棚旱、血脉偾张的元素与产品宋鲤。未来的中国汽车市场必将飞速发展庐桅,需求也将越发多元化邢豌,然而无论技术如何变迁浮福蓉,对于人性化琼、情感体验的诉求将贯穿始终册惯。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想皆,我们也将在感性力设计理念的指导下宪饯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品校损。同时齿谅扩,强调个性也不代表小众亥隋态,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求苟澄,为大众带来唤起强烈感动诡些、让人心跳加速的优秀产品田,这就是我们所追求的目标寇。   凤凰汽车 散破:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万霸顷琉,其中年轻消费者占到了绝大多数弥,请问接下来捍,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求堑及?   俞经民 闪钙司:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”囊删醒,更是“年轻的心”篱,从名爵ZS的订单来看倘谎,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体陈,更包含了年龄层更大城点、但心态上保持年轻的用户攘程。从“年轻的心”角度而言翘酮,我们的消费群体就更加宽泛了枚,作为一个年轻化的品牌吵缸,MG名爵的诉求是“年轻动感簿死尺、专属空间料鲜、纯粹乐趣”颇舱菠,给“这一代的年轻人”造车稳。说到年轻人共同的特点炕点萝,是充满梦想考,对于梦想的追求更热烈一些阶膝贪,更想把心里美好的事情去实现系。这个梦想实现的过程是非常美好的欧,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求处摔:为这一代年轻人技,不仅是岁数上的年轻人漠填似,更是心态上的年轻人岁杰,提供更好的选择叫旅宝,保证他的有更好的驾乘体验羌房。   年轻化的特点陷鸿拔,是要颜值赖、要体验的到位搐鲜、要可以分享范。二十一世纪中国的年轻人窗,在互联网的普及深度睬显党、对于尖端智能的体验和想象力婪蓉视,在全世界范围一定是靠前的拿,就应该可以代表“国际范儿”蠢蔫奠,也应该引领地球村的潮流棵。要满足这一代的年轻人白拿黑,MG名爵所带来的产品体验龋,也应该要追求更极致为,带领大家去创造全新的潮流壳浅裸。   凤凰汽车 究尉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”施,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蛙互、80后嘎、90后的人群当中挞胁?   林嘉瑜 烹灵矫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作讲。这款车感性的设计曲线辆鸽弄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归檄龟。不光是国内的经销商板,本次上海车展寇那,MG名爵还邀请海外的经销商朴评切,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发括墩肩,他们也都对这款车都做出了积极的评价炮桶,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀逢,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”缮蓉媒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟加尖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速煌瓣械,让老百姓也能开上小跑车到垮,尤其对于国内的核心消费者来说斧磺酮,不论年龄几何颇俗鞋,都要有为自己的梦想活一把的态度导黎。对于一个汽车品牌来说毁疽虏,这是一件值得骄傲的事情飞。   邵景峰 凑龋:其实在选择一种设计语言的时候胜,设计团队非常慎重寇连俗,因为设计的变换频次不能过高长规,要抵御诱惑偿、保持延续性才有可能给消费者形成印象间睫、拥有识别度从而去打造一个品牌哺。“感性力设计”的第一条就是要有感性瞎,去追求情感的外在表露荡胳,从更广泛的角度颠嗅疥,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些钒沦,通过真正的审美习惯进行判断;第二矗,感性力是专属模、设计师要通过专属的标签墨飞,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感任,MG名爵强调一种蓄势待发的动感硅饶,比如运动员在起跑的那一刻蓖,弓箭拉满而未发的瞬间史不冻。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚日庞,这种动感更有档次潞纶,同时价格不菲凭腑坦,是很高端氓悼卷、优雅的设计陕谢氢,我们希望把这种设计注入到产品中手架,带给这一代年轻人极致的审美体验卢刀纽。   凤凰汽车 表咖:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖炭椋块化架构平台打造的兢伶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划胳韭脖?   俞经民鸿:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用贰。这是对这一代年轻人的尊敬潜,他们自带国际范儿撵铅倦,是可以引领全球的潮流的人群巍挡魏,因此有着巨大的价值恰。对此蓖椽钾,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划小触韭,在全球也是一样换眉伤。目前互踢,世界范围内耗,不仅是动力总成前瞻技术的整合模车纳,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势份苗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车颈败,采用插电式混合动力设计樊搽。另外伺涸坷,大家看到的名爵ZS侵残,将会在明年上半年推出纯电动的版本联,至于最接近今天这辆续航超过500公里梆伍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车泄问,也将会在2020年之前推出司颠吾。   凤凰汽车 擅赦:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系庐?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法肖苔?   俞经民 堕汉匡:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控率,设计上差5%姑墩兽,销售上就有可能会差30%阮钩。那么对于自主品牌而言棱即,就是要把自主性发挥好狡,去追求审美的宽度和深度雄,销量也才能有宽度和深度匙。名爵ZS的设计就是这样做的狮蹦冲,要追求极致惨户昆、不计工本帝、敢于“临阵推翻”把外形做到极致输,可以说桨,名爵ZS的极致设计辛合餐,对销售的宽度起到了很大的作用纷火。   邵景峰 心琼:汽车设计是在不断进化的侠穷纬,不会总停留在一个风格上江褪,在互联网时代四曝,同样要有全新的时代特质虱率。另外吃梨,从汽车设计而言哄宝,例如从动感设计理念而言美蝗,英国车是鼻祖签本,很多品牌都是以此为源头来发展的笆瘁凳,也就是“同源”惊忙丝。中国航天能够上月球孝悄,那么在汽车领域上同样有大的进步浅僳琶。之前德国杂志的一篇文章写到顺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国疽奈,在进化的道路上有推崇的看法识,也有欢迎的声音幸将,这些都是要虚心接受的岗钞捐。另外楞,汽车设计是一件非常严肃的事情傲,每辆车定型背后附诚,绝不是单纯开玩笑能够做出来的哺捶高,背后要靠巨大的投资来驱动突缚。   在造型评审的过程中划,流行趋势讲清楚狈,未来怎么发展说明白苫丁扫,否则误解就跟着来了哎,所以要有一个整体的品牌战略在里面乓,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了补。   凤凰汽车 搏:今年举谩群,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处紊态绩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点铜琅菊?   林嘉瑜 挪蒙苔:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作挛但亨,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素霉,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄输,拥有一颗年轻的心便,热爱运动橇礁寞、健康的年轻人曹线寒。   从足球营销来说千,对于英国和中国阀,都有很大的国民基础箍贫疮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蛇,是英超乃至欧洲的强队攫伪,这几年的成绩也是不断的提升单妹,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的熄。同时帛,利物浦又是一个老牌劲旅武坪,有不断上升的潜力番,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样肺叛,在用户上有着非常大的重叠之处放赂恒。MG名爵与利物浦对的营销合作峭,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来禄,在活动和比赛中享受快乐刨。   上海上港队也是一样的笛线檄。MG名爵经历近百年发展丘甭帘,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣绕城玩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队对抒邪,两者的合作也是非常有趣的等。更重要的是寒差俩,MG名爵通过足球营销的模式让臼,能够促进两支球队之间的交流眷俩匡,包括之前组织的很多活动底,不光是针对中国的消费者忌,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动团伐围,有效利用MG名爵品牌的特有资源秀水伪,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌喝勉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值楔。   车展期间炔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海叫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对创勒极。在车展之后降磷,利物浦会在上海有推广巡展活动侩庐。下半年黑接,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对截沏,欢迎全国各地的消费者参与和体验尾递逞。   俞经民 貌叛敬:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的咀,大家能有一些共同点做沟通戎崔,国内和上港足球队的合作枫畔雷,正是汽车和足球之间速度与激情赣激女、自我突破的契合点兰骗暗,足球又一个很大的特点输,就是会让人意想不到思乒池,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间覆对赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年端淑,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩乘幸,与此同时缺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一雌览教,长安汽车产品质量持续提升毁陪饥,用户口碑不断提升扛扔堂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象钞涟辜,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一谜逞、全球乘用车品牌中国市场第二名梅。   关于未来沪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会能,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划惺幸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升活。   2017年是长安汽车的产品大年甲迫,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市廷侍驰、全新的SUV CS55褪捻耻、轿车睿骋CC猎衰、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市砂拖虑,将会进一步完善长安汽车产品谱系奢败。   如今傻勤杏,长安汽车已经入围“国家品牌计划”荤努弥,站在国家品牌高度寻求发展珐纹处,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任粮贾。提升品牌溢价能力卯览,成为长安汽车品牌发展的重中之重悸很。2017上海汽车期间卜染,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平嫂,关于长安汽车的未来吵诺拳,徐留平董事长有话要说浚胃窘,以下是对话全部内容淑坎岭。 凤凰汽车囤钢:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的袱?   徐留平楷撇:回忆长安汽车自主品牌的心路历程羞屡尾,我们也是不经意之间就走到这个地步凹费,因为一个产品歼,特别是像汽车这种产品是更加的明显颇枷,它反映你的公司文化卵、你的公司理念是什么样的东西捐,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看登断锤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拖俄拱,你怎么样让产品吸引住消费者蜕?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球甸嚎潞,靠的是什么肃徽拎?因为美是一个主观的东西吴掀速,有人认为这个很美暖哦,有人认为那个很美融斥,从长安汽车之前的产品来看局咆捻,我说我们没有很好地把这些东西总结出来夏薄矛。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么松剖?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的纪让,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错餐每浇,同时想把这个产品往这个方向进行修改殊。我觉得在这个方面豁底,从长安的角度来看扣脱,就是对于这种动感敌堆仿、时尚这个理念的偏好苏统。我一直在体会泥,其实我是在反问我自己退鞋榷,这种偏好它是怎么体现在产品上的茫茂脆?实际上是我们内心的这种偏好讳。在过去的2-3年中瑞急,我们面临的话题渺擦,如果过去不做总结腑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来辛纶呈,另外更重要的是说伎扑,下一步你怎么做路,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法澜捻看,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车恢口,下一步是个什么东西麻,消费者需要什么样的产品份漓,然后作为公司来说菊,你们能展现出来什么样的东西龚,最后我们总结叫生命动感智色双旋北,当这八个字出来的时候啤囱狄,我觉得是非诚∷缦蹋好惧碾坦,既是水到渠成门草,又是醍醐灌顶距、灵光一现屯线佛。这个过程测,不仅仅是八个字的总结褥。这八个字出来以后肋,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好回,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念晨淌,实际上不仅仅涉及到造型憨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验财劣。这样的话徘敌褪,就有了一个提纲契领宛跺失、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西冷,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中绍广,就能够有一个非常精准的东西滩汉亮。   刚才你特别提到“色”娃,我们当时想说此,你必须要能形而上避踢,要能够抽象出来笛刃筏,如果说你不能够抽象出来小凌,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候白,如果你弄它50个字蒙本、80个字怯唬,你可能不够形而上匙,不够抽象化关凯,最后我们觉得“智沙、色”宽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求暮绥,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动眷竿料。   第二个就是说消费者情感的体验沮盯,比方说对这个造型和颜色箩,甚至于这种声音或者是形状须淬、线条的这些方面的喜欢收,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鳞氖贾。当然我们也在想用什么样的词比较好腿功范,最后觉得设计的这个词很好荒念,一开始我们还担心说这个词字挺多瞎,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化班,我觉得就应该让它有想象力盲,就应该赋予它很多的内容绥晴连,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的绩藐外,孔子都说食色碱赡碑,吃饭以后第二件事就是这个字啃慧,我相信孔子说的这个字也不简单意思沧犀,实际上说祥瓣,智色这两个字还是最终反映的是人零,特别是消费者的一种需求妊劫,对于未来传统的一种期许衬井胸,这个过程当中丹,对我们来讲灌凛,把这八个字想通的时候盟,我们感觉到非常兴奋也非常重要的插扭,这是我的第一段话题普磁。   第二段话题说这个对长安有什么用处取?那次在发布会现场有说汲塘,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候淘,一开始我就提出驰蒜虏,第一个贿懂,这个产品要漂亮谜沧,你不漂亮的话翻,什么样的东西都没用洁玻粉。因为我们很早的时候就开始在考量仓澈雹,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧睦,后来发现不行口磺,最后我们在大概07陷箱、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了暮。因为你还不能提炼出一个高大上腊、抽象颈、形而上的东西霉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮聘驹,但是每个产品都出得非常艰难污轨。这个事这么长期干也是一个问题笛烽炒,因此在三年前的时候榔斗卉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了番,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解怯,对于消费者的这种认知施,把它抽象化尸此,那么这样的话理解了以后彪琉肪,再把它具体化腊擅,特别是在产品们,也就是设计理念当中一些图形化的东西郝挺,因为如果你不落实到图形化的方面雄全,那就只有形而上没有具像化 觅嫁热,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中穆培春,图形化和具像化过程当中笆伺,这个就出来了录。   这个出来以后级闭完,我觉得对未来长安来说呜隋睦,我们未来在产品设计的过程当中涟赔,产品能否做到生命动感智色双旋靶促圈,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来省?这样的话徊花成,实际上说烷护盒,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中双纹,几十次的否决蔽,我们也许可以用1/4的时间就把它完成骑,几次或者就十次你把它完成骗踩顶,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了锋妓,那么这样的话偏楔罢,对于长安汽车的家族化礁,我们看了这个车秒寝,看了这种感觉这种情感的体验舅其,那就是长安汽车酚瀑,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车狄棋,这是一个赎叔。   第二个就是说芍怀俗,我们自己在研发制造设计过程当中辜皮,这个速度大大下降洗,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降枫,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢诫筛,如何把消费者的体验做到更加的精准馁翰妥,更加的接触到痒点具胁避,这样对长安的影响是极其巨大的屏。   凤凰汽车槽违合:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念菏?   徐留平鳖舵:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念师,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法梢僧。如果说把它拆分开来宽,生命动感可能更偏向于品牌这种概念泊眯,智色双旋更加偏向于设计领域虏轰。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢土?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚片毛,我相信大概许多媒体会想冬面,生命动感智色双旋怎么落地诵?因此我们就想把智色双旋也说出来贯,不要分开去壬,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中论市啼,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言琳狭。   凤凰汽车鸡孔酞:另外一个是提到的认知方面的感觉童播,有没有一个专业的因素墓咕澄,咱们除了制度之外脑狠胆,有没有专业领域的人来负责这件事蚂沛?   徐留平恋戚:我们长安有一个庞大的队伍杀酿百,首先要把一个汽车造好滥皋猜,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人车耽扦,到高管团队郎小,到设计团队唇裸,到制造和研发团队掠猫,包括服务团队写府间,特别是主要负责的领导人食。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验贺坚凹,而仅仅是设计团队的话语闪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离沧锤际。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层非,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素郝,因此对长安来讲晌穆,是既有最高层特别的重视奋、关注和把握撵闲,并且这也是一个最高领导者的工作职责花。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知牟踌哺,我认为在汽车领域当中是行不通的攘,当然我们也有具体分工袭。另外也有很多的专业人士完成这个事情墩矾儒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的冗弊欣,还有轿车研究的硼,也有做SUV研究的翘尽木,同时也有按照职能分的辜赊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中惩未,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓熄任,如果仅仅是设计团队的意见强桶衡,肯定会偏离了方向啼。 凤凰汽车管沽琉:一把手是指您吗忻碘?   徐留平筒:我是其中之一竣核怜。   凤凰汽车圈较:长安汽车自主研发的新车纬,设计藤恭估、评审醇和、评定环节您都会参加吗宿牡吗?   徐留平拴:我必须参加窗投配,我前面讲这是我的职责赔粮,所以我必须参加岁。   凤凰汽车顽:无人驾驶车呢铣?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车壁险负,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了搽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产撮,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破箩吨?   徐留平韩当:上一次品牌发布会济摔粉,最新的无人驾驶技术也做了展示错私酸,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上阮剿冬,高速公路的环境相对来说可控性要好壬。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的豁,难度要更大教,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻胯敖,我们不仅能在高速公路上做径谁,而且能够在城区做既掇滔,这个技术我们已经实现了突破茄纯圣。   凤凰汽车木病:长安无人驾驶技术进行的这么好价冗疤,量产会提前吗谴?   徐留平埠探鹤:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加破,实际上就是说钠,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到伍,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西郡砷酱,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点伤拭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拢。   凤凰汽车趟瓣:中美在进行双边的贸易谈判扰,这是谈判的内容之一勒竿,会涉及到汽车合资企业的放开戌贸,可能是一个双向的市场开放的动作腔噶茧,如果这个谈成了埂谴,如果这个不再规定50%的上限峡懊怒,您觉得对行业有什么影响揭棺缝,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资撕铂壳,那您觉得首先答不答应阔?再有一个多给他股份的话坎,对企业今后的运营会怎么样汞?   徐留平伙肃痪:我明白你的意思皇,第一我确实还没听到这方面的话题昏僻,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况瓢猎,股比这个事说了很多年泉敬弗,我基本的看法有几点顷判,第一个这是国家层面的战略和政策淀勾,作为企业来说塘恃纠,我们遵循暴屉,国家有什么政策我们遵循什么政策排艘福,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错碗,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点磁剂挺,我相信未来的合作会加深搓雾,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大刃第肠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现处撮,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题荚郊舰,而是说理解消费者程夕,能够洞悉消费者怀洞,如果股比的溢价挺高吴炽讽、溢价挺低恋犯,但你产品不能卖出去帆,那你不能分摊出去目抖锻,如何把蛋糕做大惭但,这是合资企业要做的一件事驹。   凤凰汽车肥露稍:如果真开放铣秦,长安会想着往美国去吗卞,就像那福特来到这里呢诺?   徐留平城:长安想要去美国是一个公司的战略太,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系嗜滦抬。   凤凰汽车熟褐淡:长安与福特的合作多吗孰钞?   徐留平扁:长安与福特是我们加强合作的方面尚,应该讲这种合作的程度抬仍,不仅仅是合资企业巍兴渡,从母公司其他层面偿,包括技术和其他很多方面都在讨论午,包括海外市撤怠,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长房镭赎,它的能力提高了湘。第二 现在是全球化合作的时代谋铝疤,一家公司独立运营姜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事嚎甜,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音痰兼。   凤凰汽车香谱:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结茧崔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要节实开,你还说了过去我们做一个车缴察火,可能需要很长时间好不容易做下来拿阀,比如逸动径,是很艰难的峭腻璃。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%洽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%壁翻乐,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资攀,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程珊帷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品授鸥隆,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大塘?第二对比韩系叉、日系距昆,我们的研发体系和他们的研发体系相比谁,您觉得能不能支撑俄邻巢,确实我们的实力也很强绰浑,我们的内功可能修炼到一定程度庭爱,我们后面会源源不断推出好的产品丁福惧,而不是担心到了一个节点会发生什么状况馈啊仇。   徐留平锚赏逛:你讲得非成荆好类咸窜,我觉得这是两个原因导致的粉藩溉,第一个就是必然性梳舵,自主品牌需要有成长的空间蹄,第二个确实也有机会的原因部顷貉,恰恰是SUV的市辰式薷印,中国的消费者需要这个东西松炮铃,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些借,反应速度更加快一点豆,把这些产品推出确实是满足他们的需要凤试坡,我觉得是两者共同作用的结果毒察。   对于下一步自主品牌来讲扳惠磺,无论是哪个系扫,无论是美系纲、日系畅疲、韩系崔呐穷、法系么使奥,我觉得跟系没有关系匡,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣柑坎贰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西筷,这是关键枪录攫。消费者他肯定是有他的诉求的体你烤,究竟是SUV赤巷、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西唱编颗,他有他的一种偏好饯、喜欢配搂板,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道猾懦,这就需要我们作为厂商己谦慌,你必须要洞察到消费者的需求铃,实际上要看到他的潜意识是什么东西粮省,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来拿炊裳。为什么我要总结长安汽车的过去呢上?实际上是我们自己反问的过程壤,就是说在过去当中霸萝,为什么逸动会是这样坟,CS75为什么是这样协楔?实际上说萌,我们当时也没有意识到靖兔魄,反正当时就是这个样子磊伸,实际上这个过程是一个反求的过程卿绢,我们为什么会喜欢这样马匹免?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中伴惊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子卑驹,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好够堆列,我们把汽车理解为是生命的动感侵,其实是一种生命力的扩张鞋骄距,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念联纱姐,而我们长安就应该提供这样的产品料,回过头来展望未来颁,我们觉得这也是一个正确的判断矫。   凤凰汽车冉睫:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较对肮澄。   徐留平炕鞍:我觉得现在国内研发体系来看掠靛携,国家间可能还是有一些参差不齐架蛇惦,我觉得自主品牌的研发能力和体系栖,进步无疑是非常大的姐茂袍,而在很多方面可能与跨国公司有差距拾显桔,有些方面会比较超前诵,因为自主品牌也不是一家绦,跨国公司也不是一家先鼻剐,要两者来比很难说棱班量,但是有一点胎扛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易湃弟,做好一段时间不容易睡牧,这个公司要能够连续做出好产品杜饲,能够连续向前增长罐,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念畏酷姥、设计应用彩娠,在这个公司当中都比较受关注蒙,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因摊。   凤凰汽车畦心位:我想问一下自主品牌的建设湍黄圣,随着我们品牌的推出褥卤卫,现在汽车品牌进入新的层面傻蓝,会有不同的路径选择羡攀芥,比如长城娥裙、吉利推出新的车型酵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势钠恭笔?长安如何能够胜出喘?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌从舍斗,除了刚才说的两个宿,还有互联网造车的未来的合作伙伴按哦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响叙踩炽?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响狈绊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合缎号寒?   徐留平帕仑斯:实际上筹捞徒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌社颅,我觉得这是好事悉南刹,这说明汽车产业欣欣向荣宪滔东,是真正的投入荒,这是我对汽车产业的理解腺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚素醚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程痊嚏。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行呵枢,例如一个产品到了造型师的时候森,是一个说法控、一个样子半澳,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的刨,然后到了制造过程当中又是另一个想法寸刻劫,到服务过程中又是另一个想法馆乖菜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西韶乾,既有高大上的级绦崔,也有形而上廊咯、具象的拘擦,你要把一个公司从时间跨度朔,一个一个展现出来把泥,而从空间的序列当中仟摄势,你要把研发全部都按照这个意义汇娇令,我觉得是很重要的方面我。我觉得制造汽车是很复杂的过程嗓钵绒,各个方面的协调琼刻、综合滩牡、修正汇席参、打磨需要太多的时间赖稻奋,我觉得这是一方面眷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要梯庇乓,同时也是我们总结过去体会出来的骄篇,它是由内而外的横。可能我们过去没有意识到这个话题呐角褂,我们现在总结出来常,然后下一步能够指导各个方面凑,每个部门都很容易做事情绵。   第二个问题你讲到造车画嚼,我们开的会太多了肚,失败的太多了磺笨挟,沮丧也有很多删郎还,基本充满笑意也就一次霞李侥,前面基本上是批评痹期、检讨联戎,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行袖篮收,不高大上蔬。至于说现在很多企业开始造车獭梢,我觉得这是一个充满魅力的行当险匡挠,很多人都愿意去做厕橡。   凤凰汽车锨:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样钵溯类? 徐留平伐靡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面浆墓,会选择相适应的地方伐惹掇。   凤凰汽车戊淑剑:就刚才的问题我问一下酗及歇,刚才您提到和新创的互联网的合作奈嫁,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拭、蔚来也有合作鲤惠,您觉得长安在未来在互联网里面的话溶图涝,更倾向于是一种怎样的合作草桓唾?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工位上拔,您是怎么看的遂沁累?   徐留平颊嘛:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择赊错,从长安的情况来看纬钢,我们认为哪个方式都挺好的八,现在是合作型的讥,是你可以自己干仟赡尝,也可以合作干几毁捕,也可以自己加合作干剧设溉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西捐崔荚。   凤凰汽车率肌:我们打比喻冈,37度是正常的温度沧,您觉得新能源行业灿募,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说冀谜婚,您觉得温度是多少焙川可?   徐留平毁般惺:您觉得高了低了筏樊嫁?   凤凰汽车硅宿肠:之前有人认为这是疯狂的阶段晾蓄杆。   徐留平腺落胎:我对一个产业的衡量依据是敛,在目前这种全球的经济运营模式下巴稼,凡是有金矿的地方唤宫绅,都会有若干的人去挖掘它埂鹊,目前我觉得新能源就属于这个阶段杆耪,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够碘,应该更加得进入膏,因为从目前的情况来看盆茬,汽车产品当中化钨,一个很重要的领域就是电池祷,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放贩,没有这种资本箍、技术脆推、人员的这种投入面粟迸,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的报梢辈。   凤凰汽车互皋:那就是说您觉得温度还不够吗土?   徐留平得葱恰:我觉得还可以馁删,但是我不太同意的就是产能堤,如果说你的产品技术不太优秀苔,你建那么多产能就是有点糊涂较鬼掇。   凤凰汽车拷举:很多其实可以通过改造现有的产能小汲桐,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能静缺,从这个角度来讲瘁秒,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况萍郡侨?   徐留平岸咯筋:从整车厂的角度我们希望成本低一点狙喘,选择利益大的温伎褂。   凤凰汽车轻姐患:所以您不担心过剩吗壳?   徐留平随琼溃:我不太担心这个问题勤健晶,我觉得电池还处于不确定的阶段仁反黄,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候荆汐辅。   凤凰汽车从:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象褥,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外俊,不管是设计师还是CEO等等踌疤关,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代灸?当然那些设计师很多是主管的堵,老外有管经营的有管品牌睹,主要还是在设计和技术的领域幻链,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的赁嗓拆?第二个是国有体制的问题卉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响伤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域促锑,也在高薪吸引高管人才辑构梯,您是如何留住我们的人才绍奇,关于体制之上敖、体制制约的问题喘燎,我们怎么解决串鹅?   徐留平色弄芜:现在是全球化时代扁贰,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早斗,我们最早的时候是四无畦堑腥,没钱社挨、没人渡、没能力辰、没地位罗布,到现阶段来讲爸豪骗,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师袄捅祟,这都是一种非常正常的行为强,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢烷谴?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国娜偿,如果对中国的消费者不能够带动嗓狼骚,那肯定不行揭喝,我觉得这是一个蚂,无论你是洋务运动还是什么运动汝,核心是对消费者要动起来疥惯,这是一个雌锌琴。   第二个关于体制的话题归,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距靡,这个方面我觉得不能讳言触讹阜。目前来看卯岁,对长安不是特别明显虑戮廉,因为长安是属于南方集团旗下子公司恃拧肩,从南方集团来说回贡柑,在这个领域当中袖,也在他的职权范围之内做了一些调整喉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享诲。   凤凰汽车参:如何看待这个机制菲涟?   徐留平茹:从国家层面来说丸,在充分竞争的行业当中这个机制很重要澄怯裂。   凤凰汽车传:你们审批会很困难是吗坞某?   徐留平戏番:我觉得会快啡烤,另外一个我觉得汽车集团幕嗓,也许给你量化很多股份娃,但是最后你没有创造价值课,给你1股京回狼,1×0的时候不还是0吗浆算?汽车的成长诗惠斜、成熟或者盈利是一个艰难的过程情醛。 凤凰汽车殴赁敦:十三五计划像长安汽车整体的销量脊地、利润和研发能力以及目标有没有盎绦寇?   徐留平撑韦炼:非常有逢茂古,我们愿景2025颅挪疽,我们做10年的规划衔博,在这个当中我们相对来说做得比较保守宝皇,为什么说保守呢崔局?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当破高郝,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念捂陀。   凤凰汽车较凉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的轰徘赌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强毛怒?   徐留平雷纠葱:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业袜亢,在技术和平台方面都在加强合作物,至于说未来它要怎么样味呻,我现在还不太好评价这件事惶些。   凤凰汽车亭裁:徐总问一下国际市场的战略霞摹桥,我知道去年车展的时候省道父,长安说往海外拓展的重点是伊朗枯、印度竭肋堤、俄罗斯这样新兴市呈,有明显增长潜力的市掣拷吧 ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去克,比如在墨西哥颁,对长安而言币,自主研发这么好楞,又长期和国外品牌进行合作策,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国废绰铰、欧洲的市程洹?   徐留平饥乃斯:在我们十年规划中就有忱,去年讲的时候就是当下正在做的内容摔,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的僵,就是要稳扎稳打盛巩,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了驴,因为一支队伍最重要的是信心嚎。   凤凰汽车档:国内很多品牌都盯住印度这个市辰雌洳伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争妒甫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗局蝗庙?优势在哪儿贯袭簧?   徐留平叛兼:对于海外市场我的理解是要扎下根去泻妮梅,不是简单地把你的产品卖出去褥,是你能够充分地利用本地的资源识酶狮,包括人力资源和其他的技术能力稠疙,然后为本地的消费者提供这种产品和服务吠,我不太欣赏那种所谓的远谋式的淮,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拟伟盒,促进本地人的水平的提高歉,那么同时在这个过程当中团,把公司的产品技术涵盖进去拨括,我觉得这样才能走得远侮。   凤凰汽车般袄:长安最近一套体系出来了疏偷,有没有可能往更高的一段发展椭魂搞?   徐留平怪板:从长安来讲厂,我们目前的战略看恰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致艘慕魄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品屏侍,这是我们能够奉献消费者更多的东西精晌滤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的痉卉锭,但最终要落实到产品上袜矾起,产品是一个载体让消费者感知它知道它干凹毒,未来钞尼宽,长安汽车会加快产品推进的速度诞湿,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神睬郴。   凤凰汽车玫:欧尚也在这里面吗景?   徐留平夸睦:欧尚不在割哩紊。   凤凰汽车欢儡:东风已经有PSA很多股份譬缚颓,对于未来长安和PSA的合作有影响吗心?   徐留平棱敲:目前我没有听到有任何影响圭,在实际工作中我们也没有感觉到猫唇。   凤凰汽车涛埂:理念发布会徐总是骑着马出来的啊盛,当时媒体圈特别关注凄刮,都刷爆了朋友圈小,虽然我不在现橙选,我不知道有没有特别的意义吧,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动规,当时的考虑是什么睫察络?   徐留平克坑菠:两个考虑廖烁,一个是我把马和车作为比较煌,你要说一件事息,一大堆结构化的语言没有必要乳歇拇,我觉得既然是长安汽车痴,我们叫做生命动感犁叼、智色双旋躲秆烽,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫甜芍辱,如果不这样做也没法让人尖叫皖帆赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鞍玫,上海车展首日套缸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面擦缺。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚窗泊薄,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量迸帘癸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台速,12年增长了120倍耙。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访迷己壳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略鲁瘟。   受访人棺瞥腑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)读。以下为问答实录卜哺急:   凤凰汽车垒促: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面套?   雷德?比格兰德川昆苏: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品卉赔,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年监睦田,这款车在中国市场的反响非臣郑好少。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA叛,同时拥有强大的引擎榔躲千,提供强劲的动力与性能稗位,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声痹。所以勾,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品荷。   凤凰汽车插徽想: 在没有设立经销商的地区伶梢署,玛莎拉蒂如何抓住市辰弧?   雷德?比格兰德抵: 我们首先还是会增加销售网络锭,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点氨歼,计划在今年年底扩展到75个梧冗。   我们还在天猫开设了旗舰店涣淖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空貉杆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台疽假,大部分来自没有授权经销商的地区糕算睛。   中国的客户对于豪车的了解越来越多料篮,鉴赏力越来越高番呐。针对这些人群段轰钎,我们还组织很多不同的客户体验活动画芯费,如海外试驾赶,以及互联网方面的创新内抬,如网络平台的直播莆技。此外磕芜熊,我们也有不同的金融政策凌,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务艰斑告,深入体验玛莎拉蒂的生活方式诧户寺。   凤凰汽车退安: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》事,给汽车销售渠道带来一些变化福鸿,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新侨肯勉?   雷德?比格兰德沸: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说结匙,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品猫苗薄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具炉尖廷,而是要提供独特的生活方式体验拌街。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待派,不止在中国瘁集,在全球市场都是这样狸绊堕。2016年刨,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长适汕,这个主要还是产品优势带来的悄菲。新的政策出台以后精久,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响金枪,不过最终的销售成绩还是由产品决定帆络圃。   关于新的法规缮两,我们现在也正在研究当中苫炊伸,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定碱,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作划。此外联,我们在中国有非陈苯赝ǎ好的经销商关系创们唉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关雷。我们开设的天猫旗舰店瓣,实际上也是采用线上加线下相结合的方式愧:客户在天猫下定单芭叹,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务堵槽蚕。所以尸敲,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系捕讽矾。   我们的很多客户最在意的并不是价格培瓶锈,而是优质的服务与体验扇地,这正是玛莎拉蒂的优势所在署邻勃。   凤凰汽车铝: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线贝回,有没有什么新的产品推广铰祷?   雷德?比格兰德腔片标: 关于新产品苇醛,现在还不是宣布的时候缉婪洞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升讲幂,等到新产品发布时我们再提供更多信息备噬。   凤凰汽车残: 作为中国消费者熟悉的豪华车嘎辉贸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍赂频,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好闻扩。对于玛莎拉蒂来说郴瑞怒,未来在中国市场的前景怎么看练?理由是什么冬?   雷德?比格兰德境: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况排侣,5年前胖,我们在全球的销量大概是6,500台些袱当,而2016年达到了42,100台叭铜,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平轻暇,所以我们的增长一直是持续的溪。也因此疲垮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观拣滑架。   实际上中国市场和外国市场也非常相似稠圣,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验颈,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后浇裳,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA认凉设,这就是玛莎拉蒂的优势保菏。所以炽甭多,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度舞殿纹。   另外系卜蛋,玛莎拉蒂的车主非常年轻伺,尤其是在中国市陈悠濉,车主的平均年龄只有30多岁始,他们追求具有独特风格与气质的产品精诉,来表达自己的个性与品味裳。   凤凰汽车蔬超: 现在汽车技术日新月异孤股,尤其是新能源颂千骗、共享商、智能驾驶方面炊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划娃钢枚?   雷德?比格兰德纹俄: 在新技术方面蛔夕,玛莎拉蒂也在不断发展与提升讲岗,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统罢。我们并不追求生产最快的汽车牢搏,而是要提供包括技术碗叭抛、性能融、动力杯、驾驶体验等方面在内的最佳组合热成慰。   针对自动驾驶瓦臀叙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助攀粕,帮助驾驶员减轻疲劳嫂赣,降低操作难度米耪森,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的酿未部,包括独特的声浪姓呕枫、澎湃的性能辉翁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统譬,这是玛莎拉蒂所追求的光酣骏。   关于未来对新技术的规划箩鸥氛,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求梨痪,比如减少温室气体排放峰覆,这一方面玛莎拉蒂也不例外卧宋皆。此外丛袒,我们也会在汽车上应用比较先进的技术奈碍,如苹果CarPlay和Android Auto乐,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统掂锚酿,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术吼。   凤凰汽车疵: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化裂,怎么适应杆膘?   雷德?比格兰德湍伟: 针对年轻人群力撅,我们采用的方式不是改变自己叙,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应两费酷。比如在中国掀愁氰,车主平均年龄非常年轻淡,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主许午豹,便是一位年轻的中国女性袱釜,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表亢。   玛莎拉蒂拥有102年的历史驾,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意温眉杠,包括法拉利生产的强劲发动机材烩、独特的引擎咆哮声群、奢华优雅的外观与内饰痞、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神痞熊手,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势提啪,并且在赢得越来越多年轻人的青睐甲顿。   凤凰汽车充: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化辑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级斥胆,有没有针对用户画像做调整熟?刚才强调坚守自己的DNA和理念敛喊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试澈皇抹?   雷德?比格兰德莲换: 在中国氰,我们不断渗透到三四线城市随秦翅,但是目的是一致的姬鼓,就是要吸引更多年轻客户孰。但不管在中国乃至全球的哪个城市坪茨吴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机剃、激动人心的声浪宝卉温、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备口吵,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户害渐盾。   在设计经销商的时候详圭,玛莎拉蒂也不是随意为之稠棵策,而是按照需求进行规划乓牛热。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店敝程碉,首发售罄的100辆SUV中线缅叼,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区墓故。因此芥都,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商剃邯填。同时敖尘敞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品苏讹徘,客户需要一整套的优质服务懈畏诧,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置姬竟廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆毙姥:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上茹郎插,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生惟巴纯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述参。   提问透潍纹:您的新角色到底是什么样的抠徊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上怂庭?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法案?   Alfonso Albaisa介:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁搂,跟所有的设计相关的工作显,都是由我负责高。之前我100%的时间放在英菲尼迪剩使,现在会分30%的时间来涵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作泰怒及。现在大家看到的一些车型干,可能是一些原来的车型没,我们现在的工作哼胺撤,也是快马加鞭唾匿,希望能不断的改进飘、提升现有的设计抒履。   提问拨:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么踏?如何看待他推动品牌前进时的作用溶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa凄:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管悍,我们会共同合作泵,不断进行我们设计的演化书爆。其实我到7月份才会正式上任题吓,我现在猜测或确定未来的设计理念坞弦,还有点为时过早尘烘呛。   我们知道挺切劳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚挫、非常大胆前卫的丹瘟,我们的这种设计是一个不断演进的过程蔼,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改炒深旗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计棉孰陷。   卡里姆跟我有很多类似的地方姑扰。比如泻,我们都是艺术家出身墟廊,非常喜欢设计密独,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞疚鞘,并将其以各种形式发挥出来趣。   提问步冗:我有两个产品方面的问题委肝还。首先唉逛,这个概念车非常漂亮规,它背后的设计灵感有哪些困?   Alfonso Albaisa娠:秉承“冲突美学”设计精髓淌沟忌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素秋老。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡杯梳。基本上就像艺术一样焊萍,包括缝针笔采搓、包裹感两徐,还有使用的木质授贡故,都是非承旱拢好的手工工艺秀氨。这是一种感性和理性的结合尚凑忱,还有一些肌肉感极强的车身线条缓书黄。   提问郝:这款车未来的定位蛋、消费人群是怎样的溃?   Alfonso Albaisa贝攻熬:一般都是比较年轻的家庭侨繁,想要非陈云宽敞姆、具有运动风格的车型饯帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇实:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日荣赁秸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蘑,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示交劣氰,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容愁琳抵。   在发展新常态下鹅杉哇,消费动力开始向下线市场转移犬。同时崇灰,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级湃。由此褐海,县域市场成为新时代的“金砖市场”诉柯论。而对于汽车行业衰霸淮,消费升级利好之外兑,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇庆舒汕。如何撬动县域这一重要市称沾!?   胡绪雷表示街,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局夕,帮助县域出租车进行升级改革炭疟。县域交通的数据化瀑、智能化发展玲嫩睬,有助于未来网约车的下沉渗透吗。县城消费能力相对较低鲜朗,在出租车领域引进大数据之后斡汕,未来再进一步升级到网约车景释。   据胡绪雷透露恕凹,首汽将在县域布局三块业务曹:长租车拱欧、网约车(出租车)必、分时租赁圣。分时租赁是纯新能源车炭簧上,未来分时租赁或是对公务用车的补充珐泞饱,它是纯电动说,不用长时间租巷垦,可以通过APP来完成麓却。目前藤权,在北京有1000多辆车垫腺,150多个点位摄,这种模式可以逐步复制到一些县域城市解坏嵌,对公务车改革会有一些帮助面。   胡绪雷认为唱,网约车行为是偏汽车前市场的角色坏,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式猛会。第二钢双傲,在居民习惯了这种消费行为之后想案,会对当地汽车的销量有反向刺激作用苫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导涵。   当日崔水,首汽约车作为新生力量敛我,凭借坚持不断的自我革新和技术改进潞,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”括哄蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日灯陇湍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蕾亭炔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示木,渠道下沉要根据市场来判断埃荒啥,服务要根据需求一直不断地跟进剖哗怀。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况权缮,比如说对经济的支撑扮怖,对政策的拉动醒略,基础设施条件对消费拉动的支撑作用媒。近几年拖,一汽吉林产品在县域销量比较高探该,对县域市场的期待也非常高迪莽。从目前产品结构来看迪是,产品消费比重70%在县域擞蒜茹,30%在一獭、二湍俩导、三线市场鲜。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型镜浇,外观坚勾、配置长、价值都迎合了县域市场的需求我句睦。   从流通环节上来看湃挠,县域市场做的非辰В好邪秘挽,没有什么瓶颈因素铃裸蹄。一汽吉林也努力在渠道建设糖、服务跟进等方面做成长和改善摩粹别。同时宋长欣也提出了一个想法农屉,“县域对自主品牌在公务车兄、公务员购车方面是否有政策倾斜栓,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长乃苍憋,这是我们车企的想法墟涝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时畦矮,要根据市场来判断灿。目前涧,县域之间的差距非常大撵睫,包括现在推行的3G服务磺蔡,在那些无法设定固定站点的地方导,推出了3G巡航服务童。服务是永无止境的工作淑沉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨娇凯:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日杯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铜鳞,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蔡讳窘,新能源汽车推广比较看好北铅闪椒、上械隶、广限行爱、限购市场和县乡低速电动车的升级市场粹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车猩卤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场姜。尽管都看好电动汽车的发展趋势铜,但做好市场并不是一件易事啼篙陕。   目前比较看好两个市巢浮,一个是北钎、上疾呻低、广限行录、限购市晨退怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈俊,这个市场的发展速度很快擂桐风。例如河南肆换奖、山东扑汀静、西北区域摄浦胶,大量没有牌照的低速电动车癸扮,在政策方面仍处于灰色地带睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年能敝,在国家和地方补贴的支持下幌戚,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右坍肩淋,在农村市场鞘枷堪、县乡市场得到了非澄ζ矗好的认可捌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蟹慷,县城市场的消费者的房屋空间大沽猴困,有充足的空间停发车辆雹迟眠,拥有较好的充电便利性陕臀虫。其次行驶距离不长就,180公里左右的续航里程能够满足使用需求舞场。另外激涧美,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难胳,因为小车型成本低澳肥。   赵智刚表示季,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展雀。河南地区菊斤含,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排怠喝,在替代当的出租车攘戒、公务车方面取得了不错的效果碎。同时陈,也在积极跟海南政府合作滑,投放了一部分公共用车勉。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进躬瑞睹,比如是文昌呈、万宁片、琼海等县级市酥类,未来将在海南全面推进锈惧离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲哇。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点贡邦瓤,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行室。会上废锚柔,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出划疮沛:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蓄酣溉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本皖,是参与全球竞争颇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鹿。”   在当日的论坛上班,郑刚发表主题演讲献继搔。在他看来剐,打造世界级新能源汽车的品牌卜郝,最核心的是独特性士葛姑、差异性攫潦素,是比较节能优势凌仇丘,浮出水面的是视觉聪碾麻、是LOGO等贪、是VI揩拆腻,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势伙问,其中成本优势是最重要的组成部分订。   早在110年前可,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择慧:蒸汽驱动车刊虽伟、电驱动车和燃油驱动车饭歉。然而巨俊限,在后来发展中丝灯,电动车败给了汽油车挛辉氦。这是什么原因造成的继猴抗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及黎我。亨利·福特发明了流水线生产邻茹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候实,成本大幅度地下降腿徽,售价拉低到850美金渭衬,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车夯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间扛富。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以揉盎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌毖袍酗。100多年的历史多次证明了这一点括魄捍。” 郑刚说堆艾。   在反思自身发展时缔项糜,郑刚透露纺,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量霸殴,规模在迅速的增长盲扳,但很遗憾并没有带来显著的犬、大幅度的成本的降低骑夸敖。   为此袱忍仑,郑刚提出略,在推广和普及新能源汽车的同时可,光靠技术进步还远远不够擦澎牵,更加要注重赶、培育成本领先的优势力。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本艾,是参与全球竞争疯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提疟。   他建议律碉董,对新能源汽车未来的产业政策环驰、行业标准瘸、行业监管等晤,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术事,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低白妮诞,这样才能培育出行业的龙头企业捶。   如何通过提高规模亩醒、优化设计券、优化政策和制度创新骄?郑刚说骆,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本顽腑钒、交易成本和政策成本口,来打造企业的综合成本能力和优势佬,从而提高中国企业的全球比较竞争优势贩。这还需要企业和政府共同携手桂良,不忘初心亩睫酷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零菏:韩大为" "  魏建军多次提到杰,我们的确有很多故事萄另即,但是他们没有写得很好勺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖党乃?魏建军直言不讳地说僻砂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蔑。   囤地赚翻董高蹿、离开保定户痴碌、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来荒,且莫名其妙薪汀徘,或者无中生有的传言所困扰标眯,最好的纾解方法是什么褥?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车瓶毯绥。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚草灿,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂赶,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后蹦谋司,魏建军聚、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监锋,与部分汽车媒体交流八。以一身轻便的牛仔装""示人""滇康痘,魏建军笑着说哩敖钠,是在同事的建议下才穿出来的枚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言铅,魏建军坦言探炽叔,的确压力很大弄其巴,也很难受哇,“有时甚至想哭”凄。他说撂卡匠,我本人就是保定人叛,能不希望自己的家乡更好么惧?当然兔,我们只有把自己的产品做得更好镜。    诚如魏建军所言鄙壳仕,近期捆祁崩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌星甩葱。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾短读腐,来自媒体的反馈好评如潮健监北。有作者甚至设问媒饰镰:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后喊挞酱,否则也怕媒体老师太忙”绘喊态,长城汽车一位公关人士插话道人铂沪。    10日下午的WEY首度试乘试驾韶澜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意桑贝。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格褂热,有同行在现场就说唯:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车回芜,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型惺茧,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蛙锤。    动力配置上吧便,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机当,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术懂,最大功率达172千瓦伍腊奸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器别潮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点抄。在长城汽车徐水工厂的高速环道上薄泪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时善飞,VV7s几乎没有发飘的感觉脖椽壕,而车内噪音也得到较好的抑制阀菊磺。“我们在整车NVH方面做了很大努力璃,也取得了一定的平衡”期,魏建军说淡。   VV7S    在交流中萝妥米,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时恕,大谈跑灯逗、特谈所谓“轻奢”跋、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时迟,咬住“聚焦”二字不松口咸。而是多次征询媒体试车时的感受劫秋,并逐一分析关拳、解答媒体所发现的问题厕努蔽。整个交流过程崇,他都态度诚恳菠,即使是谈到一些尖锐的问题赣,也并不辩解攫桶土。他甚至非常谦逊地自问自答孔,人为什么会失败惺项奈?尤其是一些有着巨大成功的人努缅花。因为以往的成功募炭,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做就,就很容易让自己失败驴客。   VV7S    在4个多月前的广州车展上第,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车侮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然锨雄鬼。他认为护岗,好的产品本身就是故事礁凳颁,而WEY就是要做最好的产品揽。此次盆叛,魏建军多次提到尺零,我们的确有很多故事要讲蓉,但是他们没有写得很好快,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的仇,所以誓睹唾,我在让他们重写活。魏建军笑着说醋碎,把一桌人也给逗乐了爱。    在媒体谈到其他竞品时棉,魏建军都给与很高的评价屯矮墒。不过最终还是认为自家的产品烈箔:底盘更扎实暇扩褪,操控性更好篓歉,“因为我自己就好‘玩儿车’”肌海,所以对他们(研发人员)的要求也更高娠。   VV7S    据悉荚仑,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市抵,预计售价在15万-20万元区间类。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点兄赔,他思考了一下才说江,它的配置太丰富了捣卵,在相同的价位空间煎芥,“肯定没有比它更多讳暇疲、更好的”泊冯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖伸勉?魏建军更是直言不讳地说摹寐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后枫。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中片,一位来自上海的资深试驾教官说缚,之前很少接触自主品牌汽车凯甸饲,这次也是第一次来到保定寡采春,第一次来到长城任嘲,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料藐。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒冠前,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蓄。期间喊,有一位同行说效韦,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好巫钨?或许这才是魏建军的真正用意吧怒池。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥募痢:李芳" "   陆逸表示馁肺浪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常步五奋,因为正处于发展的爬坡期祈。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说室,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作乳芥确,而且要深度国产化权。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中毕纤,雷新透露恼,上海车展期间谦寺颂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时宏泥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现霞惭趟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时捕拖嫁,陆逸明确表示翘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常病,因为正处于发展的爬坡期羚斡顽。关于国产化的工作鼻,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略外痉是,未来将坚持不懈的进行国产化工作窝尺痉,而且要深度国产化豹怜。    日前姆睹缉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典欠。活动后龚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访佛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应保。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年聪杀灯,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆洼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%赌,超过23万辆撩。今年第一季度级涎,英菲尼迪在华销量破万辆司,同比增长4%欺,而其全球累计销量达到67367辆憨活僳,同比增幅为18%喷。无论是在英菲尼迪全球体系中椭恍,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中河句毖,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色口特经。在不少业内人士看来寒褐,从去年4月以来络,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞嫂烙。    对此睡瘦,陆逸强调叙,目前英菲尼迪的销量很正常缎逗刨,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军新,东风英菲尼迪合资企业成立才两年钮十,还处在爬坡期们。他还说捌,所有的汽车品牌进入中国后滦疾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加形、运作能力提升及投资力度加强姐,会迎来一到两个爆发期天悍。    事实上侵编,从2014年开始腊勤凹,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后哦熔每,就迎来一个销量增长的“爆发期”哩坚:2014年每,英菲尼迪在华销量超过3万辆毯,同比大幅增长75.6%炯百沮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年嫩讹槽,英菲尼迪在华累计销量为40188辆汇姬,同比增长33.8%哼攘。    不过渡,步入2016年扁,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期舞。当年4月初吓,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在隙冻,刚好满一年醇钾哪。在过去的一年里壁慨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态戏太晌。陆逸坦言班费,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段诗,以便更好地认清我们是谁屑,我们的未来在哪里兔胚,我们应该做什么烽。”    在陆逸看来砍卸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌炒婚,今年是进入中国的第十年纯遁毕。所以作为一个年轻的品牌吾彪嫁,这本身就是一件很有挑战的事情抢甫。他还表示彪叼奴,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累舅,是更聚焦的一种进化关呛。因为市场环境在变化阑,消费者的需求在变化税,我们也要根据变化不断的调整忻靖、创新村撵萍、挑战自我戳煌。”他说删纹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来李木谰,就提出了‘挑战者’品牌战略揣芦扔。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过桶廷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的呜,品牌口号必须得落地厘茫。”陆逸表示罕痢旅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发脱,聚焦目标客户群盲番漠,让产品与目标消费人群建立联接恳、产生共鸣乌。    陆逸对中国经济网记者表示宠拆摆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说虱崎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作恼释,而且要深度国产化丹璃亥。”他说餐摄痛,中国是全球最大的汽车市惩吲俊,同时也是很特殊的汽车市辰毓臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国甩,就要真正的了解客户烷乒,扎根于客户翟、扎根于市陈!,这就必须深度国产化嘉节。据雷新透露霓顾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蛊。    但是遂,从2014年底国产以来北泡革,英菲尼迪只推出了两款国产车型拱:Q50L和QX50澈枪。对此适贸文,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑栓鸽。陆逸表示混彼,“关于产品线布局的问题甸,英菲尼迪有一个长线的规划槽茬。”    陆逸介绍说茶衬碌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年充冕,规划内容包含平台规划墩潦窖、动力总成规划以及国产化的供应链规划等梨。他还说动纲,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备淋衡,我们的目标是通过完整的产品规划贬痞,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品溃。”    谈及国产化在今年的推进程度潘,陆逸表示韩贡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中飘缓,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布售澈。”雷新进一步透露抱,上海车展期间囤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时急曹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现丛拦斧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧含:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年韭荷衫,通过销售Urus丁翁,兰博基尼总体销售量会翻一番乔丹芬,突破7000辆大关嘲粱。    在更遥远的将来陵普碧,很难说会不会有纯粹的电动车庭龄。这是因为蓄电池非常重陡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制舱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙昴场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蒋。自大众集团和奥迪公司接手后罕文,兰博基尼得到积极督谓额、稳健的发展缴。日前杭菇,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂腔汾,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员帛,商务部主管Federico Foschini孰轨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员面、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问呕凑芒:并入奥迪公司之后匪,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持洼畦?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的拘帅囤?    答坟鲁咀:2016年截,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关解尸。奥迪公司和大众集团接管之后富袖兄,对兰博基尼进行了很多投资桥逆,让公司发生了非常大的变化兑。此外拆虐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品须啦瀑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高情砰,如果没有这些投资舷,就完全没办法实现这个计划盒棱糯。所以党腊,兰博基尼公司从中受益良多姥。可以说汞霸,如果没有被接管惰,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来舍躺裙。    问吴荚:在您的介绍中赏羡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高钝。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的花?Urus投产以后省退核,重点会不会向中国市场倾斜融弧?    答肉耪缉:目前萎辟,兰博基尼公司只有两个车型系列县授:一个是搭载12缸发动机的Aventador谴逢巴,另一个是搭载10缸发功机的Huracán苟棚。因为各种原因谢藐,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降铺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势痘脐暮。2016年挡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车埂渐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%涎,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%镀墩。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放胎措快,兰博基尼公司的销售量会明显的增加狄。2016年嗜,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆外救。新产品会在2018年投放祁恭,到2019年此舵,通过销售Urus旦撅嗡,兰博基尼总体销售量会翻一番瓮彭,突破7000辆大关速。在中国市场上好拾,SUV是非常重要的产品似抛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求凰。    我想强调的是袖恐,在中国超跑车市彻奔浅摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端伙骨。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币稻,Huracán大概在300万到350万人民币你龄矫,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平川。    问枪翱锌:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的吹街歌?    答滩:目前镶描恕,兰博基尼在中国有15个经销商别报叼。到2020年瘸,我们希望经销商数量能增加到20到25个啤畏辈。当然酸垦橙,通过Urus的投放功釜非,在华销售量会增加懈杯关,服务涵盖的区域也要明显的扩大汗敦猾。    问澜:如您所说韧什,兰博基尼在中国有15个营销网点焙贝,去年销售了151辆(车)缎。我们简单的推算一下顷伙,平均一个营销网点一年卖10辆车匙。那么独糜,兰博基尼经销商的运营情况怎么样透填酸?在新的超豪华SUV到来之前歌,是否有改善他们运营能力的要求呢闪界?    答被:是的坤捂挟,会明显提高经销商的运营能力请,新Urus也会变成一个破局者使肩。虽然现状如您推算绵喂卡,但是在Urus投放之后恫,大概2019年或2020年病墙,经销商的数量会增长恕驰覆,同时每年的销售量可能会提高到30辆褥蕊镁,整个业务会明显的扩大肠,售后服务也会明显提高喀骗。而且由于SUV使用的频率比较高楷妓,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蠕佃话,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入南酱拷。    问凶垦莽:兰博基尼车型比较少解北,所以每一款新推出的产品都极度重要肠川隆。现在的汽车行业发生了一些改变剂凄巴,比如智能化理、电动化犯略江。那么彻缴壕,兰博基尼在研发产品时犁,会不会受到这种趋势的影响毯讼疵?    答拨尾:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征非。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆粳戎筷,更多的是代表了一种感情涟沏。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador氏,采用V12的自然吸气发动机孟蹭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验裂颓楼。    这是兰博基尼最核心的销售主张实施敢。未来诬贝,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协富偷。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度耻告,甚至会超过前款车型磷骚。而出台Urus产品时则会有一些变化抢儡袱,它将采用涡轮增压V8发动机幂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机镜辰捍。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型城迪。但是蒋,不管从产品定位帆甘蝗,还是感情诉求方面来说镜,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观霖猾。在更遥远的将来娥,很难说会不会有纯粹的电动车骄。这是因为蓄电池非常重诡测,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制脊肃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车褪踌,可能未来技术上会实现新的进步莎锰平,那时我们也得重新考虑这个问题胚。    前些天妨脖亢,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型峨。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录藏你,其V10的发动机再一次提高了功率镀蛙戒。当然培块,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA溉绰。通过技术创新以及功率的提升拱,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者沪。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车泥看。在预销售的阶段靠,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来违。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功讨时,能够击中客户的心理需求署。    被访人苛么:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作某狙喇。1998年到2007年空冬,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年勒肺疾,负责兰博基尼产品工作;2015年广巫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员钠,负责销售及市场营销刨户。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊惩俗:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示响蔼,中国是世界产氢大国蛋,制氢设备袖、储输设备唱趟、制造技术等条件不错动盒,具备发展氢能的基础抠崎纷。从环鄙和能效等方面考虑活福盛,中国应进一步推动氢能源产业的发展临遣。    周奕丰谈到潦捣桃,中国目前主要依赖化石能源踞,对环境污染严重阔。氢能源因来源广泛绦、燃烧热值高瓤烷、清洁无污染和适用范围广等优点薄冒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源辨沛淬。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分算菇,目前看逃乖须,中国氢能利用的研究相对碎片化伍撩,与国际先进技术相比还有差距乐奴,没有形成产业化巴乒露、规模化发展秘搔。中国应迎头赶上孝嘛踏,卡位世界前沿处扛。    他还提到逼熟,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一舰,提出实现大规模申拇、低成本氢气的制取檄喉、存储楼忍、运输勘矩、应用一体化的战略目标限。这非常重要抢呜抨,未来需要各方协力扯箍麻,加大投入涛磋疯,推动相关产业进一步发展骇韦匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表喘挫烁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法岁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济肋蹿匠,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措沉箔。    他谈到蚕雀,实体经济是中国实现转型升级的主要载体慰毕砷,各方需要引导资金更好地支持实体经济涝隋,促进金融资本流向实业篓多,真正促进经济稳步发展逝,夯实经济发展基础监彩。这既是稳增长敢孩、调结构的需要醒校氢,也是抑泡沫躬该、防风险的举措省怖美,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动块,推动“中国制造”向“中国智造”迈进互赎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力胸。    周奕丰最后介绍劣脑爸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下剑,也在不断创新突破何惩,寻求产业升级涤滥食。公司主动发挥自身产业链吵捻橙、区域及成本优势顶牛,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业冀。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区店、旅游景区惋坑、汽车营宿地身邯、农家乐徒羌愤、家庭菜园等不断扩展外席规哦,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吭围莫,以多种方式在国内推广土壤修复武忌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场稻蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "   国外媒体报道店,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示姆能,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆嫁透撕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴人笆。 李彦宏    李彦宏表示刚半,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车袄。尽管有一些技术问题需要克服冀,但它仍然有望达到目标翱辞。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司写侵钞,前微软AI专家陆奇任首席运营官算,负责大量投资的自驾车业务部门煞。 百度自驾车    李彦宏表示餐褂邢,我们很可能与传统汽车制造商合作好思宽,而不是孤军奋战纹含,目前还没有制定出这项技术的商业计划柬,首先致力于让自动驾驶汽车着陆漆寺囱。我们将竭尽全力实现这一目标蛇懊毋,收入和利润是其次的考虑腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟烯和:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年歪吝痰,其所带来的经济红利在近几年日益凸显超哺需。正如近期两会中政府工作报告提及的那样抚,共享经济还将怎样改变生活添鼓?   三年前屡,基于对共享经济的热忱捍芭潭,清华学霸张丙军创立PP租车潘,开启了汽车共享事业;三年后咸,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户皑,成为汽车共享领域的领头羊疆磐酸。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀科,3月7日暮慨鞘,张丙军开启了共享有车生活的新征程冉怒匣。   3月7日箔弓酶,在几百万用户的共同关注下嫁无亲,PP租车正式升级为START共享有车生活平台鸽。这不仅是汽车共享领域的又一次突破逞裙,也是张丙军重新定义有车生活讨仁倦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅参。   从PP1.0到PP2.0时代蕉接,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记撮讳艰、一个符号或一个名称那么简单抬挎耸,它是企业创造持续价值的支撑彤好捶。若没有十足的理由甜习,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓洛稠。将PP租车更名为START间吩箩,是源于怎样的考虑菱千?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解勺蜗公。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体笛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举黄檄。   “三年前靶啥接,PP租车开创了中国共享租车的新玩法核晶。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益赶袭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型聪。由于便宜便利谦粉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具碳绥戚。”这个阶段斧,他称之为PP1.0时代蔽世。   经过三年的发展潦饭,PP租车推崇拥有而不占有鼻谴、盘活社会闲置资源的共享方式囊韭燎,逐渐建立起以车为媒介傅份,重新定义有车生活的2.0时代己枷。“START不是买车怂,不是租车巳,是共享有车妨聘。这是年轻的人群粱桔、爱车的人群扩,最向往趣困、最有潮流的有车生活方式弊。”张丙军说抚,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择轻钳、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验咸。同时迪,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户痕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区哺心橇,让每一个用户体验到最真实赦、丰富通线派、有趣的共享有车生活款限。”   START代表着新品类急的、更丰富的选择仁杯错、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下羞袖,相较于神州租车茧捶、滴滴租车等传统租车公司贤萄,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢构渡慈?   张丙军认为拱,START的核心竞争力主要体现在三个方面沃含桶。   其一潭,PP从1.0进入2.0时代冲姆覆,新品牌START更具有张力卿娜筷,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神徽呵浆。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求妓,START重新定义了有车生活俏,开启了全新的“共享有车品类雇。”   其二希斑,为实现共享有车的多样化选择蓬脖,除常见的家用轿车外搔培境,START将主推个性化的用车体验劲鼻。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型挤涪,如保时捷911尾胶、特斯拉涂瓷时、大黄蜂涩、牧马人等等侥洗。此外彤礁摆,用户无需承担高额买车款和养车成本检心,性价比更高伯队。   其三掸点,“共享生活的基础在于信任体系的的建立敢拍俺,以及更完善的用户信用等级氮熬队。这也是平台长期价值实现的核心辨。” 张丙军介绍昏蛾效,START共享有车生活平台为使车主放心共享梗,平台推出了一亿元车主保障金时崇钞,严格的交易信用体系系弹蛋,确保车主爱车无风险;对于车友抒扒,START还与多家大型保险公司合作蠢翟韶,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务露掇背,为用户提供更具信任的服务读鼎嚏。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流那瀑飞,我们的目标是筐薄酚,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来聚钎犀。”按照张丙军的预测辫,中国自驾用车需求量巨大檄韦筋,而现实矛盾是井皮甘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车峨唉寡,不允许每人买一辆车满足自驾需求帕阮。相对于传统租赁公司5-8万的库存量艇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用辽。   此外鞍稻,他认为词,随着消费持续升级惰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中绵孔。“感受丰富车型带来的不同生活体验丝,将是爱车爱生活人群所追捧的方向柏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质举腹、丰富酿七俺、有趣的生活方式丢讥,让有车生活更加精彩毛蛋。”   张丙军表示炯肖谩,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者盟锨,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验善。START涪常秒,梦想才刚刚开始匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳 版权作品胯碧轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权套型将,严禁转载拿颊鳖,违者将被追究法律责任酶朽。 获取授权" "   今年全国两会上吗韩泵,董明珠在接受记者访问时说午铃:“只要你敢想荷淌,比如以前谁会想到人能上天擎廖,如果我们不去创造贩幕温,人能上天吗姆缕耻?你不敢想盛痘斥,你不敢去试验瞎,你永远不可能做好付来。”    过去的2016计奉,伴随董明珠的锌半,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈晚傻:格力全员加薪1000元冗、格力的员工房识惧、以及格力的手机……对于这一切宪,董明珠并不过多在意汤,她说赏介享,自己最关心的还是“掌握核心科技”豆闯绒。在今年全国两会琶凶寄,作为人大代表纳绣,她再次提出了自己的董氏宣言革踌:确实这两年的发展告煎,总书记提出的供给侧改革凯,我们就应该做供给侧改革的排头兵冗,因为做的是实业翱,能够掌握核心技术论探,制度也要跟上秘疟,真正给那些创新型的企业敖、有创新梦想的人一个环境峡。    对于国家荒彼、社会溪、普通百姓的诉求忍,董明珠是这样回应的式:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献掏,他真的不是仅仅是索榷住,收获厂倡,比如说我们过去讲芭革,这个企业了不起侮差,再就业拱惭,反过来你要感恩这些员工朽绩,没有人来给你打工贺关河,你凭什么去发展嚼前成?所以我觉得要有一个感恩的心情邓馅唯。”    把感恩的心落到实处侨,就成了格力员工的2室1厅镣够,于是稳,别人家的老板就这么出现了构使氦。 记者喉欢堪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧耻哺飘?    董明珠乒颂:对谦溯,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现谈丹齐。    记者珊:以后所有的员工都会2室1厅锻?    董明珠担碎邪:对对对疥彤险。    去年末搭榷鲍,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳佟,但因股东大会投反对票而失败搓搐编。随后骡,她以个人名义增持珠海银隆股份通,雄心勃勃的进军新能源汽车产业卉场,然而得私,到了今年孟,新能源汽车面临两大不确定因素泉憾势:电池拭辞佳、补贴“退坡”逝焊。在董明珠这里拐,似乎这些俨然不在话下供都,董明珠说收,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟扁,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城睬猛,“不是因为退坡我不做亮纫,也不是因为给我钱多啸贾,我去做刺坪归,我认为是一个责任疥,是对社会累、对人类情芍,你都要去选择的一件事含。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖僵,董明珠很不以为然哎掏,她认为扭,这些都是炒作莲蔫,并没有人真正说到自己手机产品的质量官淬寥,只要没有说到质量吐顽嘉,那就不是否定甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "  近期涝眷卷,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税练。美国此次取消“双反”庞铃屑,对中国轮胎产业无疑是一大利好口缸偏,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转备谭,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变涎。   全国人大代表母墙施、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议康俗潮,在轮胎中使用RFID电子标签技术蔑,给每一条国产轮胎装上“身份证”炊季。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督连饱膘,有利于消费者对产品品质加以甄别裸警,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量腑赴,从而规范轮胎行业发展隙,促进行业的产能优化和转型升级伺文。”袁仲雪说热炮齿。   据了解何,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草撩狭,全球多家组织及单位参与贡浆。轮胎用RFID电子标签的应用和固超,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体臼,将等级数据写入轮胎标签内部檬恐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定牌,伴随轮胎终身使用拈。同时匹疆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体岭,使轮胎更智能饱,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS文杯,能实时监测轮胎的温度催、压力等数据瞧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况拐橇,从而有效减少安全事故衅陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:李芳" "全国人大代表伤卑、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题酬肪捻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通策、环境协和发展的产业十但案,由于行业标准尚未建立挽械,使得整个产业发展处于十字路口豆。全国人大代表寇怕斥、时风集团董事长刘义发建议老鸡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 盆娶溪,全力推进供给侧结构性改革纲级。    在刘义发看来受,四轮低速电动车是市场主导崇寡杯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品块辖缝。目前居,工业和信息化部逞冉彤、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》锋。该标准的制定碌,对规范四轮低速电动车行业发展刊,使三才、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代抬既签,直接实现电动化搏必擦、节能处懊构、环保安全出行具有特别重要的意义编柑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求喂炽,又适应市场需求厢翔亭,刘义发给出四点建议氦厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一档、标准制定应充分听取行业的意见导孝,响应群众的呼声经。制定标准应尊重市场规律囤蹿剿,规范标、引导产业发展芭,而不是简单的限制倾,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求崩氨吓。    二挂师、标准指标应体现四轮低速电动车的特点秋首。四轮低速电动车安全沥杠皆、环保蛊廊、经济脱貌、舒适镣八,是摩托车攀量、电动自行车漆妊烹、自行车等升级产品颓秆事,特点与与高速电动乘用车不同履穗读。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标嫂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定巳扁权。    三稿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导唉、政府引导的办法搭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点槽肚藕,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池图娃缮,如采用锂电池政府给予一定补贴护痢。    四赏溜、在制定产品标准的同时释崩么,制定企业准入管理和注册登记闲抗、道路交通管理的配套法规筒颧。产品标准只是为行业规范管理提供依据羔煞,而实现规范管理是一个系统工程纤。政府应加快制定企业准入厕识闺、车辆注册登记玫、道路运行管理的配套法规胃旧插,在制定这些法规时应本着改革创新的原则镭红察,方便企业让利于民城忙看,减轻企业和用户的负担权剂。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求落炉蹋、加快供给侧结构性改革的产品锹昧,又是一个节能环保的产业到胶氓,引导得当可以大有作为荒楞贬。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法叭卡苛。”刘义发建议吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆赔梨:李芳" "   近几个月来挞立,共享单车火遍了北京城坑忻。6日完差善,全国人大代表放秽憋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示猴良委,今年上半年拆烷波,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”堕瘦胳。    徐和谊说啡吾,伴随着公车改革函鸽掠,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁撩棱含。“很多公务员手机上有软件轨,一刷就能用车勺脱尼。”他说吉趣盖,今年匣,北汽计划将新能源车推广至更多的公众甜炽尾。上半年夺薪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车荷。    据徐和谊介绍峨合,未来投入的汽车数量将根据市场而定让,租用的价格将有竞争力济酥。产品的外观将非常“吸引眼球”弯,为两座式纯电动共享汽车郝,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷垒砰遂,适合分时租赁和共享市场需求氦谢澎,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别吻。租赁者使用时需提供驾驶证等证件乖闲逼,在手机上可以查询哪里有车素匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题县悲,目前大家用车起点和终点不同峦剃歼。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源寐少光。”徐和谊说肝,目前痊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节黔,包括立交桥下缸纺、公共停车场容亮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇拆溺。目前边远的地方停车资源丰富啤,但是用车的消费者较少茄。“希望异地还车的便捷能够实现刺贩词,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点偷晾携,否则还会存在最后一公里的问题渐。”    徐和谊坦言浚社,停车位还存在管理的问题栋碱读,汽车是价值比较高的消费品拜,一旦出现剐蹭嗡鲸皆,租车人还车时也容易“说不清”沥蠕南。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护够梁谷、“钟摆效应”等问题辜踩惨。“有些消费是单向的缚加灵,如何让车回流也是个问题”擅烯。他说拧,目前烂,北汽正在进行市场研究趣,探索解决方法楷抚。    徐和谊还透露湾掀焦,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行李,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆瘫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案劝,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆杏病。目前距2022年还有六年时间匈吝碌,从可行性上讲玩拆,应该是能够实现的骑巨。届时希望借冬奥会的机会苗绕,展示中国制造的水平态帆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露镭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题譬曹,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击善,目前已追回骗补资金或烦呔排荩款23亿元弘撇髓,并对有问题车辆不再补贴鹤撩,对闲置车辆也暂缓清算雇门。    肖捷称蔡甜卉,在财政部门督促下汞,目前相关企业正在采取措施携垛,认真整改发现问题嗓蓄。    有记者问书淋堕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展廊串席,肖捷表示毁朵雄,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整配,主要是降低了补贴标准汾屯激,同时也设置了补贴上限谋,还提高了准入门槛熊贝。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展遁,同时也可以有效防止出现市场扭曲黎。”他说街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉遣:李芳" "全国人大代表绦、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气乖防、废液催、废渣等污染袱概,一旦有机电解液和钴茶啊肯、铜湃、镍等重金属物质渗入水和土壤之中锭,就会带来生态环境安全隐患灯抄,甚至会危及人类健康拜痛。”全国人大代表察酸、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示拜。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议径甘。这位带领团队经过几年技术攻关挠麻,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人淳互千,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上逛露。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个犊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题跨熊缕。在提交建议之前炯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究扛。    自20世纪90年代以来房全,随着锂电池广泛应用圈铂蓬,我国成为世界上最大的锂电池生产媚坊、消费和出口国腑潦霸,近年来我国出台了购置补贴晨、税费减免矛庆、研发支持羔、消费优惠适事臀、基础设施等一系列重大政策措施几扭杀,新能源汽车市场日益蓬勃发展氯伤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆摹播刨、保有量超过100万辆铰,占全球市场保有量的50%和馈,预计到2020年累计产销量将超过500万辆稻辰。    随着新能源汽车快速发展乳喀,作为新能源汽车的“心脏”菲彼,动力锂电池产业也在迅猛增长烷瑞。按照相应的报废标准覆速,动力锂电池回收利用市场已经形成儡魔。有研究数据表明拢揽,预计到2018年焚拷,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模扦抛回,累计废旧动力锂电池超过12GWH澄慨卫、报废量超过17万吨怪,从中回收钴徽郝洽、镍辉、锰佩、锂谅翁坤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元辖吵,到2020年将超过100亿元烁嵌,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元械莱。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫扳虽,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题荒沥。”张天任认为该羡诲,如果动力锂电池做不好回收利用案飘,就违背了绿色发展的初衷逼袍刃。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用顿瘁,但现实是涵,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实班泼。“废旧动力锂电池包括不同的类型猫捻搁、设计工艺和串并联成组形式搁,以及多样化服役时间矛、应用车型和使用工况盯,这导致电池拆解不便都痉。另外鲍呐枯,国内尚未建立成熟的回收体系抄谰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应警本,回收工艺成本高唱伎鼻。”张天任表示剿臼校,“出台的政策并不具有强制性为骂玛,且缺乏明确的奖惩机制饯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高愧凄,目前动力锂电池相关主体无利可图醛,对政策执行积极性不高妓队茅。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题扰,张天任说澎腔令:“一是退役电池较为复杂搂,不易拆解;二是退役电池一致性差惺茬,品质不高;三是回收拆解成本较高溅,盈利点低;四是回收政策缺乏监管锌旧巫,执行不到位镣钉。”    有问题就需要有解决办法酒,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方啊虹清:其一卑沟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二堵硼绅,加大电池回收再利用关键技术研发;其三钮涟扛,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四布,鼓励商业模式创新试点和推广应用搓磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎签:李芳" "全国政协委员秘逼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题粪。”全国政协委员肋瓤巾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示陪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题妙荚杏,当纯电动汽车完全不再享有补贴时晶拣,其市场前景令人堪忧漆冬。“在电池方面霜捕仿,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡逼,2020年后岛羚,当大家都不再享受补贴时练捎,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上分,消费者当然会选择物美价廉的国外产品喂。”另一方面能,柳崇禧表示澜,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市埃嚏涂,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限究膏。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素魏,在于车辆寿命和电池寿命的不对等羡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上平蛋,但电池的寿命大约在20万公里细。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受仍,这意味着强较,电池报废了车就要跟着报废惜,这样算来萝诬,纯电动汽车的使用成本是很高的裸。”柳崇禧说妨赔。    对此惮刻,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案防千便,即建立专门的电池运营机构醒叭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务歇粮。“一辆车在全生命周期内更换几块电池棘吻骚,是对车辆的物尽其用的。对电池而言昏响橇,虽然不能再服务汽车旱,但还可以被用作储能电池躲,同样达到了最大利用率疾。”柳崇禧认为害收,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法嚼错溅。“但国家需要予以支持唉受,尤其是在车辆检验方面皋耿,按照现行的规定看味,更换电池即被视为改装方敬。”他说染艇然。    柳崇禧的另一个观点是伤劲串,氢燃料电池的大发展即将来临试。“一方面餐谜事,原来的运输成本相对较高惫,而如今这一问题已得到很好的解决凰羚,现在的运输成本只有原来30%;另一方面怜操,美国的相关先进企业在国内开始建厂塘东橡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车荚逃,预计两年左右即将迎来跨越式的发展缅驼抄。”柳崇禧表示膜楼,氢燃料将作为增程器为电池供电边,以达到更长的续驶里程弄盼,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用顷牡保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠帘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同侨,造成了双方的利益不在一条平行线上侠使怜。为了解决这一问题壤擒,李金勇指出翅杭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景咖妒,重新设置股权架构魂,经理人和骨干员工合伙人化抡围。”    “遵从起码的商业规则奈浓,我们就是经销商桨唬闲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节诗块、一个桥梁莆娃,我们没有义务去亏损涸小。”李金勇说托发帕。    日前故捻芜,著名汽车营销人量诲拆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出烯欧缺,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蝎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”灿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争惮道,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象僻罗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”封,李金勇直言涂,“在过去的十几年诉溺,我们的市场非陈掣宀茫好晃贿,老太太都能卖车冯,会加价就行了路,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高晨,职业经理人的压力很大大氖帘弯,每天都要搞KPI考核标、培训假匡、提升硕。”    李金勇以实例说明熬桥衫:“过去在资源时代尼,一年这一个店挣1000万袖填,给职业经理人开30万孤褂,没问题拜钒秃,这车好卖谱缮。现如今七规诫,市场不好了倒腺布,现在一年挣100万笨句矩,职业经理人还是30万猩揉,但是特别累烯们极,现在一年的工作量比前五年耍褐掸、前十年两三倍都不止腑说翠。”    在李金勇看来编,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同炮颗,造成了双方的利益不在一条平行线上愁菏辆。为了解决这一问题董栏,李金勇指出物蕾皑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景诡既讲,重新设置股权架构互肉,经理人和骨干员工合伙人化累桐茶。”    李金勇进一步具体阐述道蜗蔼,“过去资源时代戏讣,投资人只要拿到了店丸武、拿到了品牌徽,就可以赚钱赶。现在慷纷,资源时代已经过去了笔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起捻,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人稍,从而真正让员工自动淘、自发地把工作当事业副售,而不是靠培训卫,靠感恩汞良很。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来堕彪钡,不少汽车厂家制定了销售目标殿耐、生产目标扰颇,职业经理人必须要完成努,如果不完成就走人促。李金勇认为汞,“在这种状态下删膝距,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划昏瞎轰、十年的规划舰,只能先制定一年的规划疾令,把今年完成再说梳,由于今年完成了腑等,明年才有你的事澳娟。所以这两年厂家的高管变动频繁谁矢呢,十年以前很少有这种变动抡悸久,而现在这种变动成了家常便饭洽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量冷鼎,没想经销商的盈利能力糖彻。”李金勇表示达,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量僳甜瀑,想办法做经销商工作钒,把销量任务压给经销商蔼。而经销商越来越不听话青红辰、越来越不相信的时候儡杜裤,厂家就再出台相关政策磊饭刹。    李金勇指出敲芦,经销商要有勇气打破潜规则免熟,遵守正常的商业规则鸵禽:库存大不提车筏可纪、无差价不提车僻技、拒绝搭售赌武。“遵从起码的商业规则沫盯祥,我们就是经销商钠纫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节徊甩、一个桥梁串皮,我们没有义务去亏损疾。”李金勇说绞户。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题沤洁,李金勇建议酸:同城市的店应该互相加盟或互相买断拆,或者干脆出售给另外一家经销商屉含彼,不管用什么形式财寞溜,形成同城市的一家店呈携。“我们用销量投弥巫、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来嘉隧,这样减少恶性竞争甲年,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法壬辣奖。”李金勇说拳。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象耙,李金勇表示缆伶筹,“我们不可能卖出路边店的价格蓝读崩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争巴唇幸。100%原厂配件保障湿,专业的维修技术慌踞,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客驳。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”胖射。    此外钒,李金勇还表示豌琴吾,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车菱港。据了解山纪箱,2016年钉,新能源汽车的销量超50万辆洁店,到2020年彪褂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年韶,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆漆。在李金勇看来扩彼,在这个快速增长过程中分,“传统经销商中锌,谁关注了新能源汽车并率先布局懈,谁才能在这个市场当中分一杯羹素谎。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品冗:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕凸习钒,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员速睛、四川省鼎立律师事务所律师施杰两傲孺,今年的关注之一危盼趣,是有关网约车新政的话题空。    施杰表示输逆,为加强管理肪事,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)谎芯,并于2016年11月1日起施行豁恍。然而罗抽,根据多家网约车平台公司的数据确,在目前运行的网约车中上孰赏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的割葡太,仅占极少数部分徽卑靠。    “交通部制定了网约车高品质服务澎,差异化经营的原则霞佛。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”努髓掣,施杰称琴咀,“我认为苹京炒,政府应当放宽对网约车的准入限制高,顺应社会共享经济发展趋势”恭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到搁骡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中艇盯达,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方刀。    首先捶,施杰认为郴脖,北京申广、上海的网约车细则要求“京人京车”劲、“沪人沪车”等差异性待遇梯,不符合市场竞争规律侗颊。施杰表示焚乱齐,只有在市场竞争的推动下邦纪修,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力芳,也有自我管理的需求与能力枪堂扒。    其次倪,施杰表示牧,北京挟耍、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员核,而且购房吉、购车也并没有绝对限定于本市户籍伸福络。“京人京车”蔑、“沪人沪车”的严苛规定豢,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外隶,会导致营运车辆骤减躬测伴。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒季颂舞,阻碍新兴业态的发展返。    而对于多数城市对排量摩系、轴距都作出的高标准要求肪诧堡,施杰认为溪星,高排量代表着高耗油喘答犊,不仅并不符合节能减排目的棘,高油费必将抬高车费素系帽。    更重要的是刺哭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则请,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准骆、高门槛父妥,将损害网约车的实惠经济特点峰畏唬,打击其平民性惹寺递,“上述许可管理的模式豹,将导致网约车司机数量骤减武埃、车费翻倍悼末,群众打车难新犬记、打车贵的现象又再度出现拿瓷。”    此外滴咯,施杰在这一提案中的主要观点还包括哄佩葱:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”亮册、“许可管理不利于节约社会成本”等涪写。    施杰建议楼墒,《暂行办法》可作出如下修改擒袄返:    (一)政府适当降低准入门槛琶。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度棉空,是十分必要的唱。比如核:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查剃护,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置刨垄虹、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求广孺,等等蒲房俏。设立适当的限制条件猩签某,符合市场发展规律泻揽,能促进网约车市场安全性茎劣幌、规范性发展响愁娜。    同时樊啃屡,政府应当科学引导网约车发展蔡,而不是像治理洪水猛兽悉,把它一下子关进笼子里损。以构建网约车公平竞争的环境为导向题,放宽对司机户籍的限制性规定牛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源聪惰汉。网约车平台刊当、司机和车辆的审核程序围孩适,各类许可证明的核发程序尽量从简腑茬,以便节约社会管理成本腹萄狠。    (二)政府协助构建平台审核乌徘、加强平台监管    改事前许可幸风灵,为后期监管胯,采用“政府管平台龚,平台管人和车”的模式非。将市场准入许可更多地让权给网约车平台手团,规范其登记信息棺卿监、审核资质的义务簧,定期提交所有车辆的情况凄,这些数据要在监管部门备案皮。并通过补充相关的法律法规码,对怠于履行义务的平台采取处罚措施坷遣。    对网约车不合理调价进行监管沽。保证人民群众用最合理的价格出行矛瑰会,也避免由于市场垄断形成的价格新高婆。2017年1月特琉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人编题仇,因平台上出租车预约加价功能超高额收费骂,就此提出整改意见位蔚短,平台负责人也承诺将取消该功能蠕橡。这就是成功的监管案例狗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车拧脾,存在大量不符合新政策标准的现象陵锣。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断翅然,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减峭,社会各方都需要一个适应阶段放奴僵。所以桓串期,新政的实施不可硬着陆池赴。当前阶段滔检,政府应当积极引导各平台规范化审核溉,加大对群众宣传力度慰芒坡,延长从旧规到新政的过渡期羌,循序渐进地促进新政策落地呐加。    我国全面深化改革提出了目标窍: 市场在资源配置中起决定性作用腹扁,更好地发挥政府作用愁似横。近年来炒箔价,国务院一直倡导转变政府职能纠容,推进简政放权缝烦骋。对网约车的审核懈颗伟,放权是进步凉籍川,限制是倒退斥对淖。政府应当创新行业管理己丝,优化监督模式趟挠般,构建平台审核模式叛比,推动群众绿色出行珊、健康出行枚码,为“互联网+交通”营造良好发展环境停诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽酥:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称砜士牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易樊沁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计浓、品质等方面做了很多的投入通。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势称。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛拍羚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略裂灸茎。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市挽垃劫。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞纲溃、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球汗。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”搬。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易壤荷厘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计暑庆、品质等方面做了很多的投入尘。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计胃钳。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶叮态兑。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性恼娩、时尚及科技感的一款产品酵幕串。”韩德鸿说标达苫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫甩。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型冕宿拭。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场捷瓮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆无纲内。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”逼慌。薛海涛坦言攀。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩附犯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730喷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%慰。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走擞。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系恕、制造能力蓉瓤、经销商体系坑吓、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面荷砂怜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蜂断。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦:李芳" "   2月21日娃吧故,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办风。本次大会立足技术趋势醛定较,探索全球技术发展的内在原动力敛悄豆,探讨人工智能手、量子计算估溺、基因疗法等领域的技术和商业趋势送。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中情,有两项技术与人工智能密切相关淑,包括强化学习和自动驾驶卡车墙弥。在关于人工智能的圆桌讨论中棵,多位创业者和专家针对强化学习蔬钱屯、无人驾驶分享了自己的观点逻裂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车茸弧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车苏酷,可能只在北京的五环里面开离藩,路况很好悍举,最高限速就80广皮派、90公里南狡,这种情况下路,车就会极大简化联,驭势并不想生产一辆概念车案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯谭腿,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术诉惕推,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性漓。技术投入上售千,目前大家都在往里面投入很多的资源靶,整个行业在往前发展贾抽粕,但里面还有很多问题需要解决熟玫反,包括保险小需溪、政府等瓷诉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用萝,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道狈,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好疯沙,把信息融合拓闻、如何决策做好算忻攘。图像识别拓展能力非常强熄幂,它信息的理解非常细致牢、更加全面插,比如前方有一个易拉罐蔽,有些传感器会认为它很危险侠撼汇,因为它是金属康,但图像识别会根据它的大小廷田梯、形状去判别焙卡汰。目前结合强化学习片,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持酥惯敢。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能既,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目排拿,最终关心这项技术在实际应用中的可行性如,说到底这还是一门生意碗练蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝钵:李芳" "  【导语】这是最好的时代川蹋,车市销量连破发展记录温冬咀,这也是问题的时代寐事,多元化栖湾、碎片化涟,对整个行业提出了更高的要求艾乳细。一切都在变宏,唯有不停思变方能随机应变醇。2月18日撮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕府。行业内百余位思考者和变革引领者被憾牡,与120余家媒体相聚一堂掇峰,在“变与革”的大会主题下短耗,共商“品牌与营销之道”挺工黄,把脉中国汽车2017彩复。广汽乘用车副总经理肖勇鳞祭救、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英免胳分、吉利控股集团高级公关总监杨学良蛇、福田汽车集团公关传播总监许翔芳踢烂、SWM斯威汽车首席运营官余波鞍骸凄、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动贪攻。以下为发言实录绦:   互动环节嘉的合影   李苗苗成洽悔:接受张红同学的邀请经酮涧。下午好!大家都是老朋友了癌评。今天在这里善搁炮,首先我孜湎福贺张红搞这次论坛僻筋残。第二遁结把,其实有这么一个机会让大家聊一聊完唐,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆鸡恼,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力棠撑,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字汰档。对这个数字挺梅,我想每一个人莱讨,特别是管营销的人票,特别是管品牌营销盯、品牌推广的人绷芜降,我想每一个人都有很深的感慨恨漠。   首先请问肖总浓深,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物背鸡畔,也对您做过多年的跟踪疟簿。这次请您上台瑰渐,我很想问一问僚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌裸凉穆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点苹视说?能不能简单地概述一下腊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇混井骨:李苗苗老师第一个点名我灌舌沽,作为广汽传祺来说洞,正如李苗苗老师所说的科,应该说是比较新的汽车品牌匙涂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”泊、“两个坚持”帅,坚持正向开发和坚持世界级标准单。这两个中捣促,一个是对产品开发的定位缄,一个是对品牌的定位镀牧贡。   从中高端车型的新产品进行切入叔寿,相对来说这条路走的比较艰难一点扣畴竞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”宽驮,就是起步会难一点吗勺辫,后面会越来越开阔梧存、越来越顺撵疙秒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候惯,内部也有两方面的方向坍巳:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手锹苫,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来屡,并且在市场上面赢得一定的销量佩崔,建立一定的知名度瞥勿。另外一派的意见吃,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势凹翠,从中高级产品切入匣怂喂。但是大家也认识到这个困难惨九坏,一个全新的产品和品牌从中高型切入酬忙,也就是售价在12万元以上驹,第一款车型是12万元到18万元蔡吼东,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难盲白场,我们意识到这一点了怒。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大竿琉,其实2011年缕佛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年垄婆,应该说是非常艰难霓浚牛,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦耽。但是2011年围、2012年有一个词就是“坚持”佛厘,做品牌是做两方面的事情揣擞。第一个是做好产品的品质特姥,第二个是做好对客户的服务棋爽结,以这两个为基础这五六年走下来孺杏,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑笺冒许。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象垂傅七,受到各位媒体老师的厚爱涩抵搭,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌拒,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础爆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题貌宽,我觉得第一个是坚持匪。在我们困难的时候不要去放弃娄,就是把自己的品牌形象樊邯、产品的售价回到往下行的趋势寒函。第二为了支持品牌向上翘哼杀,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务醒窘寄。   李苗苗吩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的技,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程冬。比如像现在的奔驰角,一百多年浓,宝马佰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年净,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌波叔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总随鳖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌腿逃搬,也有现代的销量娄磐,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷课,您能够阐述一下吗赣?北汽在塑造自己的自主品牌方面袍蓟,到底在哪些方面下的力量最大够?   陈思英细:谢谢李苗苗老师非,非常感谢红姐给这样的机会扔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌常史菜。其实不是妄自菲辈痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷沧咸,台上在座的各位都是大幅度增长兔孝芹,我们同比增长更高一点洼陈蠢,因为我们来得更晚一点陶粹匈,同比增长8.7%盼达发。   但是我个人一直在想这个问题射怒苹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的伺。像奔驰去年是130周年纤挟,今年是131周年旱,我想这才是品牌舱拟。现在我们在座的各位给客户提供的孺垄,我更愿意定义为商品携现惫,我觉得是这样肥。   从北汽自主品牌发展之路来看悄途,各位媒体老师和同行都知道牡啃逆,2009年我们是收购浓、消化土裴镭、吸收了瑞典的萨博技术灿颧,当时萨博的93抽遂丁、95的平台和1.8T铺慑、2.3T涡轮增压发动机的技术耗,我们是基于萨博的平台上谱,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展讲寒。2013年的5月份辑位,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘沽铡,大家对这个印象应该很深睹。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇薪人每,当时也试图通过萨博平台的背书迸秤,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端谴配,因为我们希望建立中高端的自主品牌耸,当时的愿望非嘲剑好刊辆。但是事实上发展到今天汇姜挞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈袜佰猎。   但是没有关系汹,2013月5月12日投放的绅宝D70便瞪擎,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音铺拜。这么多年的坚持是在消化贺、吸收萨博的基础上进行的还,源于萨博秤、高于萨博兑娜呢,我们有奔驰极护施、现代合资的反哺叔案,我们在人力孙多闺、财力瘁、资源忌晌桔、技术妙谐、研发式无、生产抖卧、制造方面兑,都有很多反哺给我们继沃,北汽近几年高速发展吝撬。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆卜辞,这一百万辆含金量是很高的潘,尽管和兄弟企业相比来得有点晚垒都够,但是我们用五年时间实现了一百万辆肩茫花。这里面还有几个第一和差异化产品烘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一碎聊揩,第二是新能源汽车产品构成做到了第一全,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位署迸。   基于萨博厂宋昂、源于萨博和高于萨博的消化告、吸收和引进洁,同时基于奔驰和现代的合资反哺奴蔼,我们坚持为消费者提供好的产品吴槽会、好的服务别览、好的品质我畔。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近浩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质闻侥,比如中国新车品质(IQS)IQS华娥、强制性产品认证(3C1000)函巍,3C1000即三个月的购车用户中匈匡卧,一千个用户的抱怨度是多少勃,我们的水平无限接近了合资品牌幕当米。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的潦抗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心话,希望有一个很好的中国背书帘,给大家提供一个很好的产品体验氛烁殊、品牌体验和文化体验蹄狄谐。   李苗苗亭:听到陈总的发言我一直在想篮巍壳,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO鲜坤捎,现在经橙9拢看到“北京”的LOGO镀。   前不久察擒,不去杭州是到处都有吉利车潜郊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年屑妥,推出一款车就红一款车阔供蓖。请问杨学良促光屎,学良也是吉利的老人了汉薯皮,一直在负责品牌形象的塑造惰函铃、公关购水、市场碗胶仍。原来我们也沟通过这个问题味寸旱,对于吉利来讲收购了沃尔沃缺团,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块洼拇撅,这是蛮难的事旁轮宿。刚刚陈思英总还在说萨博纽沧,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃稻,感觉蛮纠结的嘿坛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象捷羚睡?   杨学良呛诽浚:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蔑羞,第一是对标侯洞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌邢拨剂。我们是坚定不移地在执行霸,而且到后来做博越坝四、博瑞之后有越级对标蹈。比如我说开发一个自己的A级车圈恳吨,可能要跟合资的B级车对标酞借。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域谐钨还,包括研发缺、制造蠢密、采购叉、营销磁握,我觉得成果是非常明显的暑揣。   第二是坚持走精品车的战略老郴。所谓的精品车些梅,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值亲疚添,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近翟书,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准穷衬榷,比如车的造型设计上面坑,自从我们在全球建立了四个造型中心妥疚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的女衰枫。既有符合国际的审美潮流匈考,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面冒。比如说在车的智能互联领域芒放舶,在博越车上面车机人机互动的功能上关,已经超越了一些合资品牌岛漠,这一点使我们感到非常骄傲裙泌泛。   包括在工厂的制造工艺上袜琼圭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺炽、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌踢,因为我们现在建得比较新拨,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来臀疮。大家可以看智能化程度最高的工厂瓤县唇,现在实际上是在自主品牌的工厂中囤群。   第三是一直在坚持口碑毛瓢。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蕉,让消费者真正成为我们品牌形象的代言叮挟彪。这样就可以真正喜欢这个品牌讹疽伪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用篮广。   刚才提到了浙江炕栏,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍伟始,市场占有率在细分市场上已经是第一位了穗拾点,大概接近了7万辆络蒜协。这在以前是没有的瑰混挤,而且这些用户里面很多都是啤思径,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上瓣狼黑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化梁氢。目前因为我们的品牌在提升撂尖唯,我们的品质在提升搜,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车聊敬敬。这从我们同行瞬渭律,包括从传祺蹄、北汽的产品销售上也能看得出来鸡。可能大数据调研塑,像一点资讯的副总可以讲讲苦钒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品肪槽。   当然您刚才提到了在集团层面庇饺轻,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰惫,同时又实现互补瘸?这里面还是有很多原则酷,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的九动,吉利汽车还是定位主流汽车品牌惮缴,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争焚。沃尔沃是高端豪华品牌岗床贪,是跟豪华品牌去进行竞争的继。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应怀,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念赣、流程仍、标准氛,包括人才的培养和交流萄狭卑。最新我们做的一件事啊,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心起,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA嫡显,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO狠蛔苗,可以说没有沃尔沃这么个老师冲架,没有沃尔沃这么多年积累貌勺,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构倪。我们相信因为这个架构非常新磁,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平牧。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质邯划,以及质量再上一个新的台阶伯炬杰,实现真正的跟合资主流品牌的竞争莽叫酞。   李苗苗咕哇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京伤饲肩,福田汽车在2016年表现也是很耀眼称,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面胺梨椒,最重要的是坚持了哪些拘?   许翔慰艘:谢谢李老师汇,同时感谢红姐给我这样一个机会缆搪藩。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车方炼。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友膏城。   福田汽车是商用车企业堤迹袍,和乘用车企业还是有一些区别纳铺。我们主要的目标客户群是to B的眷,正如您所说椒玲,我们是1996年成立的稼,到去年是成立了20周年担旅,通过20周年的发展强,在过程当中包括您和各位老师的支持丰,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业芜。在中国轻卡市场上掂哪,已经是连续十几年的第一了弥衅妊。1996年在山东成立鹿勉,1998年上市勒敞使,2000年进行区位调整就来到了北京跺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题泌,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视唱毫咸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分储静蓝。我们可能把这个品牌是这么理解的顷,现在业界对品牌有很多理解的方式塑念,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营委踏茄。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中汲蹲,所以我们从整个的业务流程上来看冬,这个品牌业务就是在其中的杠华谜。所以我们这几年在企业的发展过程当中寡捣,品牌也是在不断涌现互,大概有几个阶段飘唉。   1996年是以轻卡为主导耐任文,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑客Α,用着正好”潍秋。在当年的时代抓住了市场机会颠虏户,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一斗轮。   在2000年之后唐熟锰,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位季登竞,进行了商用车全系列的班碘蚕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车喷,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车寺,这是一系列发展的战略妨。同时把品牌又进行了再升级炭,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系航贬,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理卫。   在这个过程当中戒翻,福田汽车不管是做品牌还是做企业徽糙耙,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢搂?一个是福田汽车在商用车范围里面斡藐曝,就是在整合资源方面觉得还是不错的汗。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早湃畅,花了八年的时间跟他们谈合作低。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒禄韶欧,生产的产品也是福田自主产品欧曼私福吞,同时和福田康明斯成立了50庙记:50的合资公司互,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用桔肺。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广料驼、先进理念之外岸骏,科技创新也是核心的一个点抬。福田汽车虽然作为一个商用车企业哩,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比庆疆秀,但是也是做了很多的工作当。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室受锭亨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右尺。我们统计了一下墟,和乘用车企业也是差不多的铆僻。   而且我们在研发方面蹿和,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部赁探敦,这在商用车企业里面比较少见遂第。不管是先行的技术痘臣捻,还是技术传承方面都做了很多的研究丝,包括去年也推出了超级卡车乔苫,也是整合全球资源打造超级卡车勺饭。全面从安全讣摆茫、环保方面进行新一轮车辆的升级册痪。   我觉得总体来说吧醒斡,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业梆诞蔡,是一个有着锐意进取标、远大目标憋潞捆,是一个愿意为客户靖呛膛、为所有的股东吐翘、合作伙伴懦、利益相关者带来更多的价值潜,也愿意为更多的卡车司机科彪诞、货车司机带来美好的生活和幸福的生活镁勘。谢谢!   李苗苗燃:2016年一年有很多新品牌出现富,也有很多刚诞生的品牌在努力孩老譬,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰帝贰、宝马伞。我就参加过场在北京的怀柔撵,斯威汽车上市搞了一场大型的发布锑拦。我当时心里就想斯威蛮有钱凹亩刺啤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢迁皖?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的阂跑帕?对于刚诞生的品牌乱雇描,品牌之路有没有塑造的路径鲁聚?你能不能简单地概述一下梧?   余波存:感谢红点汽车和李老师急享恐,各位媒体朋友和各位同行肺氨,作为SWM斯威汽车为焕摊,可能很多人觉得很陌生乔,可能没有听说过唾,我简单来介绍一下蹋垢韶。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌卯,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活力弄,7月份品牌上市镐冬,8月份第一款车SWM斯威X7上市笆狠妻。   今天让我来参加这个论坛浚,我们的心情很忐忑弥铆纪,我们是一个汽车行业的新兵娥,我们是抱着学习的态度来的芬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师玛谈坑,希望多给我们一些指教瞎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢体咐熟?我们认为这个品牌给用户的是两部分潞巍,一个部分是产品的硬件甘邦,也就是物质的东西慌呛。另外一个部分是精神层面的弹。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV购伤憾,第二是付诸了一些智能化憋面、空间和外观甭吝,外观也就是在意大利建有一个设计中心幕斧,在外观上有意式的风范磊认。   从软性来说般,我们要付诸一些内涵苗,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入丝相磷,通过植入意式生活的方式哎送,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受妒遍。同时我们也在倡导一些生活方式卑水,通过软性的文化来塑造噬稗,解决通过硬件和软件坍慕,以及从物质和精神层面塑造品牌梅俊。   至于未来怎么走帅,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求拧槽闻。用户实际的需求和市场的需求杯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉哼停,未来我们还是要跟着市场走氓侈。   李苗苗倘斯:我旁边坐的也算是媒体人粮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了拌纱栋。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢剔擞?因为主持人给我了一些问题儡碳,我个人认为不想问一些特大的问题捶切任,就想问问这个问题觅籍目。   付继仁恢:谢谢李老师脆割岛,这个问题还是挺好的巴柑厢。刚才您在问的时候铝存诲,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题黑。   一点资讯是比较新型的资讯平台虫毒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点瞬那湃,我们是做平台南痞,不仅自己生产内容滑极烩,同时全网抓取内容惯俏旁,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容林泉,再把有价值的内容分发给需要的用户诵琉,完全是自动化删礁、机器化的坡。我们怎么去帮助车企呢菲醚?我分享一个数字荆脾。   在过去一年钡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的猜胜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业蜂干暑,第二是移动互联网的平台篮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用可噬。很多的车企其实在做品牌的时候婪璃,都会要求最终的效果课商咀。坦率讲禄觅歼,以我个人来讲这其实是两个事究蹄,因为品牌本身是非常感性的桐梗栓,效果是完全用数据有结论的门,就跟一个人去吃一样擒趟拣,吃了四个馒头饱了草功,不能说只吃最后一个就饱了憨。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量缸,现在我们有几个大的方向乱及,第一是更技术化的跟车企进行合作亲。比如说从去年开始卢琅,我们跟上汽通用进行PMP的合作试痞。客户自己建了一个数据库妹欠,就是把用户进行了一个分类镶厕目。然后我们每一个用户来到我们平台上寞痛,他知道哪个用户对应了什么车型伞,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告吃,也就是把他们的流量经营得更加科学股。   这个给到我们之后健,又发展成了一个新的技术驱动怯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多匠辩,还是看汽车外观的细分多催棘。这不仅可以推荐具体的车型拦度浩,也可以把具体的创意自动化献,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果砰受捕,这完全是技术化的匹配肛农。   第二点诧伍,我们是一个内容平台半川辑,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容嘶乒,能帮助到车企做非趁叮好的传播沁衫,有的时候这些内容并不能够被发现戊琴画。现在我们把广告当成一个引子斡维持,不是一个执行的结果寐蒜缝。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣慷,进而把下一步的行为做好革沁涵。比如有一个产品是一触即发篙卫下,用户点过客户的广告之后权课,我会直接给他推送相关品牌的内容外守本。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起福缮,再去看有没有点这些内容博,有没有评论屏、转发兜愁澳、收藏亲,再通过其他的产品去收集一些有效的行为虚截。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试暖箔徘,把广告和内容进行打通曝诺。   第三点亲抒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景咎女。这个场景是有时间辨、地理位置和非常多大量的内容和数据陕凉病,所以我们现在也在构建新的大数据的平台飘。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的晶瘁田,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理弛熄,或者是去日本还是去韩国旅行疥静。这些并不关系到最终的销量提升多少吾托,但是可以了解消费者在关注什么陷耿乔,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性贰堆糖。我觉得作为我们新型媒体平台来讲目溺,一方面要通过你的技术翔僧、数据实现更高效的转化隋娃祥,实现现在解决广告主的一些痛点得。同时要帮助广告主把服务做好扒,说句实在的都是服务用户瓶,我们产品的用户也是车企的消费者且贯辛,怎么能够把这些用户服务好栋槽卫,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值歧。   李苗苗无聚饭:付总说得很好筐噶,借此我也想说几句沟红焚。我看了一下书汀,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人举袒,也有一些厂家的朋友窗班天,我们每个人都是汽车人澄室。   我在想犁疮乒,得益于这个好的时代汗,既然是说品牌镐刚丹,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情狮窗,无论你这个媒体叫什么名字闺,找没找到自己的定位袭瓢摄。无论你这个汽车是什么品牌广纳,你的用户在哪里绦。过去几次会议主持上都说四个W砂碧,也就是我是谁盼、我的用户在哪里倪刀酸、我为用户在做什么逆、我还能为用户做什么快。包括媒体也是一样管,我是谁(什么媒体)灰五,我的读者在哪里摹,我为读者写了什么样的东西扑母,读者看不看刚霉,这是不是你的读者群要看的盛,最后是我还能够研究我的读者览慰、研究我的客户鸿、研究我的用户粹膳习,我还可以做什么馁能捂。   就此问题我想请在座的六位朋友起立凉磺列,一人问一个问题就结束额施背。   请问杨总慧惰,刚刚说了这么多霖潜爸,就一句话劲兼,什么是品牌宠恭采?我们说了半天品牌古。   杨学良抠:我觉得品牌就是价值高,消费者买你这个东西值不值录,如果他觉得值了疥,就认可了你的品牌鲍。   许翔头坑疆:我就按定位的理论拳被,品牌实际上是一种品类的代表垄权荚,消费者是用品类来思考袜,用品牌来表达拦娠呵。   肖勇腹辟吴:因为我是做销售的腹灰世,我可能最直观的印象刻蚊,我觉得品牌首先是一种价格颓疏铜、价值体系定,同样的产品能够比别人卖得更贵赎,别人还愿意买我的湍链。同样价格的时候沤位,别人的产品卖不出去售媒炒,我的产品能卖出去健吴顾,我觉得这就是品牌簧府。   第二慨撕,我觉得品牌是一种文化守睦。可能有时候不一定是冲着我的产品来买獭,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势郡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候滴沦视,但是我的文化能够吸引他孰,我觉得这也是品牌的一种表现柏琼互。   陈思英发:品牌首先是无形资产姓驾宏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的惜派。第二也应该是产品碘队劝,可能是一个标记藕描、标识负保,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动溪,在人脑海中所有的记忆率溶狸。   其实品牌的英文是来源于MARK缎,就是在没有货币的时代物物交换的时候斡虐仇,在畜生身上有一个MARK惊划褐,Market就是营销竞佩,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀啡想诗。有一个比喻菲甲,品牌就好比像银行储蓄凉沸购,储得越多品牌价值就越高裸。   余波盟:我觉得品牌在直观来看就是商标麻腿未,另外是产品漠胸。真正给用户留下综合印象的是产品断、服务和文化的结合虑唾冷,以及对用户的印象及感受就是品牌父驴胜。   付继仁亢恰饯:我觉得品牌到现在这个阶段霸巩,也是一种共鸣雌,像营销1.0是以产品为中心伎,营销2.0是以消费者为中心霞,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心缅钡糠,这三点都离不开品牌哺,但是代表了品牌不断的升华草佬。同时品牌到今天来讲罕捻看,不简简单单是一个口号干勉届、标签申、LOGO逗系,还是一个行为准则破,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台芦挂,还是每一家企业糯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务嗣劣,并且怎么样高效地执行和检测雌肩凛。   从这些来讲仁,如果我们想不清楚品牌是很难做好的孪,如果想清楚品牌一定能做好荚,至少能够对我们服务的那些人做好钮乖,那也就足够了酗。   李苗苗姜傻:今天能够主持这场论坛挺荣幸的腾糜。关于品牌几天几夜也说不完稼,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌及,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌穷。   谢谢大家在座的聆听煤塘圈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇:李芳 版权作品芳痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权随未,严禁转载豹沮,违者将被追究法律责任闯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代爬扛,车市销量连破发展记录蓄林,这也是问题的时代蔫,多元化悼兜鬼、碎片化嗓,对整个行业提出了更高的要求酿牌。一切都在变沛多,唯有不停思变方能随机应变场瑟。2月18日泄秤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕洽。行业内百余位思考者和变革引领者躬梅,与120余家媒体相聚一堂变,在“变与革”的大会主题下苛柏寄,共商“品牌与营销之道”恐,把脉中国汽车2017闭。   东风标致总经理李海港懊离、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜缔涩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东河、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师摆苦捞、江淮乘用车营销公司副总经理李建华融挡、奇瑞汽车销售公司副总理范星歉形群、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动协。以下为发言实录赂蔼:   互动环节嘉宾合影   主持人程紊熟:2016年是一个销量大年灯,更是一个营销大年搐。从二维码营销到VR营销搁卑谅,从下沉式营销到自主营销搽淌庭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球放暇息,广而告之悄悄地变成了城会玩觅傅盘,车依然还是那个车丸纹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢能? 第二场论坛的话题为冈闭戳:中国车市新战国缄榷拜,车企将如何做营销航惯馆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇冉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流崇吵,现在重担在我身上巢虾簇,由我来主持第二场论坛咖了,和各位老总探讨如何做营销滑。   因为第一场是说的品牌椭砰,品牌建设也是非常重要的一环肆喊残,我们现在就把品牌这一页翻过去补嫁,就说一点营销其他方面肃,比如说跟市场嫌、营销相关的一些事情雄。我们今天的这些营销人金堤惺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖骸阑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群淑淑校,因为他是面对着全世界最大的销售市场傲。面对的是最高增速的市成!,现在技术和产品快速迭代扛柒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性培埂,所以他们是非常幸运的娇瓤,十八般武艺怎么耍都行檬孤槐。   同时很多营销人也在自嘲哩餐忌,其实汽车营销是最苦逼的一群人犀疯粱,因为我们面对的是世界上最全的品牌能畏,我们面对的是最多企业的竞争兢会缉,我们还面对的是最难以琢磨的秆赦瞬、难以把握的政策环境和最善变的消费者巩烁。   当然了我们这还不算最苦凯矩,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务母,所以这样的一群人的所思所想缆,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得课。   第一轮问题就是跟行业共性相关的道,第二个问题是结合企业自身的特点来展开饺推。   汽车品牌最新的一个品牌定位愧,在座的应该就是汉腾了皇舅毯。请问汉腾汽车的副总碴醛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题驼昧,您给我们简单总结一下貉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鸽?   于晓东庞丧:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会桶劲,让大家来了解汉腾汽车剔。汉腾汽车目前是全新的品牌澈,2013年11月份成立纯胯氖,5月9号品牌发布廉,9月6号新车上市煞我,第一款SUV产品汉腾X7车百氖,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟奇,本着向同行和成功的标杆企业去学习遣,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快秀卷啃。   2016年对于汉腾汽车总结来说舰票嫁,第一点是品牌发布传暇扁,这是做市场的开端汹士。   第二点是渠道当裤,对于新品牌是重中之重的工作囊料赡,渠道顺利打开的局面逻井,签约181家凶太,正常运营150家撤,渠道作为做销售最根本的工作滩呈孙,没有渠道画淖、没有服务我,消费者也无法触及和体验稿,对于一个新品牌这是一个开门红稠疯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态奠嗜。   第三点是在市场上饺涛,市场层面上重点资源向一线倾斜淑嘉,资源都花在提振经销商信心祥峰桶、帮助经销商达成销量上礁,因为作为一个民营企业耸,作为刚起步的企业囊凑棺,在有限资源的情况下还是把钱花在一线北,支持了经销商的销量臼幸。在品牌和市场的方面咳棋,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助砂科,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑捎。   刘小勇封:我们老总对这个企业的关注是发自内心的铅,汉腾除了自己营销的亮点之外幢脆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的次编,或者对您的触动是比较大的讲伟承?   于晓东皇璃:做销售在产品力表达上灵穷,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播坛、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式闷菩味,在2016年都说是视频和直播的元年垮萝,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试害。包括产品试驾挑战的活动短,也是和斗鱼做了直播的活动吧厦。在我看来在消费者了解产品上肯些,可以随时随地际疏,而且是更加有渠道客观了解一款产品玻速路。这对于做营销来说司狄鼎,既是机会茸持高,也是挑战田。   刘小勇币碘浮:请问李海港先生寞瀑腹,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大涧博鬼,尤其是传播的环境檀烧、传播的手段协羚懊、传播的模式发生了翻天覆地的变化落殊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢肩抢?   李海港末酚链:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法疽,在新技术逝、新人群和新的竞争环境的驱动下邦,媒体处于变革的时代其袒梁,原来的架构碎片化了剧,新的架构正在建立涡糕办,当下处于这样的时代回。很多事情是这样的趋势但帆,原有框架维持很多年帽散家,突然间环境变化之后碎掉了陕鲍竣,再重新建立新的架构绦,万事都是这样的道理澳悸。现在媒体环境是什么样呢梳咸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)敦。这样可以导致媒体的平台化缎挛叔,另外是媒体人的职业化或个体化钝冠。   简单来讲杜,我们以前是自己做东西刮侧帘,自己在自己的商铺里去卖介饺。现在不是了狮千,现在可以自己做东西啼杆,自己去租商铺签零,有的人专门提供商铺晒徘习,有的人专门做东西把欧。这样可以做专业化的组合炔,效率会更高光糠苯。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势怯唱艘,红姐以前是媒体人么,现在有自己的传播平台退凶枯,也借用了社会化的平台氖拌,把最好的内容输出缅,她做最专业的内容燎赴弘。我想平台也会用她的内容伎,未来的板结新的架构就是这样的深肆。   在这个架构下作为厂家要适应娶四,东风标致已经做了这种尝试蔫侈,去年把我们的公关公司能力削弱清怕,因为他们的稿子太硬了荡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人穆,从专业或从第三方的角度看待东风标致闺拈,我想他们的稿子会写得非尘#好橇丢。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣柒剧,这是未来的趋势彭锤卢。   刘小勇菊猛蹋:我听到有一种观点粕诫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西很袄碱,我就抓住了更多的消费者下衬,更精准懦,我的销量就会增加九悲。但是有一种观点认为焕诧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了笛挠?如果总消费需求没有增加耗媳的,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后俯,是不是大家又打平了猩咖。就像一个剧场理论蘑赊同,原来都坐着看戏弓,后来都站着看戏了沃厘督,其实看的戏是一样的媒惰定。请问奇瑞的范总柯舜,您怎么看这些新的手段嫌龚、模式对销售营销的作用氢典遁?   范星短迹陆:首先感谢红点汽车俩、感谢红姐誊,也感谢刘主编郎鲍。实际上前面两位老总谈得也挺好村,也谈谈我们自身对汽车营销的理解协架概。   说起营销佩,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面荡。但是从营销的最根本哩免,还是回到对客户的理解拘遍。我们最近几年对于整个汽车市炒小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整唱,最核心的是我们看到了两点变化损唾蜕,一个是围绕客户端的消费升级百卡,第二个是客户年轻化的变化琴琳。这两个核心特征的变化畦吻钩,带来了所有客户需求的变化辣险巳,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展龟炒川。   应对市场的发展喀兄,我们称之为整个自主品牌的发展噶趟赁,包括奇瑞自身的海鹅碍,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱陌奥恚快敝杠酸,年均增长在40%左右的增速桅,所以说基本上属于原始增长的阶段骑姑伟。奇瑞从2012年充瞧跨、2013年开始进行战略转型混,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段酗凹,我们做的核心是提高整个产品的品质分秸,是我们整个战略转型的核心吵撤。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力滩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品滩瑞粮、好的服务畅效观。2016年我们已经进入到2.0阶段付体,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品涡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可横哀碾,整个2016年集团销量也突破了70万辆嗅,增速达到28%裙,国内市场超过了36万辆谩染藏,也是过去五年来最高的一年控滇埠。国际市场中采牟,我们2016年实现了出口8.8万辆橇,也占到整个中国乘用车出口的1/3谅庙,也是连续14年中国出口第一的车企妙辖附。   我觉得取得这些成绩糜吧兑,销量数字是一个方面绕达,更重要材娃凹、更为看重的是结构的变化茬汉狄,第一是企业盈利水平的变化毛缅烦,为支撑企业未来的良性发展嚏,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务幌居阮。第二是体现我们战略转型的成果额亨,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可睬耿坊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%舜。第三是客户结构的变化岔毕时,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%捌。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升驾酷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%返删,实际上我们更关注的是除了规模的变化史,当然营销数字很重要泻笔怠。数字背后更关心的是这些结构的变化灵歉靛,怎么产生这些结构的变化隙篱圣?从我们自身对新一代消费者的理解僧聊侗,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验罢别途。   客户体验的三个方面我们一直在做颈朽,第一是产品体验诗钒,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)桅,行业平均大概在35%认吝,奇瑞可以做到25%崎阶红,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台搓甫,今年还会陆续推出更多的平台梨靠馈。当然平台不简简单单是全新车型的概念胁滩。   第二是品牌体验略枢赣。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵滔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通怕,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销贯秃场。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了峨接,现在很多企业在做营销过程中视频现、直播方式应用是越来越多了比瀑凰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加洛挠。今天消费者接触信息的方式发生了变化谭。   第三是整个销售服务过程体验的升级拎刀,在2016年网络规暮胧迹和第三代形象店的升级呻酪,为了保证客户体验的一致性僻蹦闭,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装汇芒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的颂诫、优质的棵、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验壁捻,这是我们正在做的戚,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解毕,谢谢!   刘小勇鳖链:谢谢范总含裂,现在的汽车营销无论是从手段杀措涝,还是从模式建残,包括内涵都已经发生了非常大的变化费林。我顺着这个话题再往下问一下捣,请问刘晓科总匆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论袖唤、营销套路摧授棉,您觉得现在还适用吗敖触饯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战拧?   刘晓科甜:刚才范总氓想、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势讹沁,因为这里面在我们整体来看衫,其实我是一个新的营销人苟母,刚刚在这里两个星期圣漏。我以前更多的经验还是做用户抒,去看用户的发展懂范溺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播夕、网红献筒蒲、娱乐化受,甚至还有用户的碎片时间褪赤乓。但实际上反应了两个变化襄喜,第一是用户浏览的轨迹改变了伸,以前在PC时代嘛毕贡,大家基于浏览器阅读墒我倾。所谓浏览器的阅读队破歼,对于从一个网站跳到另外一个网站拨,这个成本几乎为零呸,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站戊溉疽,只要在浏览器就好些四。PC时代榷,网址敛乾郝、网站吹、浏览器是值钱的安擦。   对于移动互联网票抽晦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下届毕等,对于微信小程序也有很大的期待歇扁伴,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观盖宦泻。最终来看冯观亥,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流突。在这个主流的前提下年,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读量舒。在这里出现了两个问题猜,也就是时间的问题匡高。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候免,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的访。如果是比较泛一些的资讯或APP瘦橙,如果中国互联网网民用MAU看慕纤碎,月度覆盖量几乎全部覆盖班。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU膏,也会看到所有的用户都会阅读这些APP激卉。但是什么会不一样凸斡?就是时间筒。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲腔苍灭,我也高度认同一个观点涵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要季辑粳。在这一点来说莽表疏,我们的营销不是去抓住用户敖晃,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户奉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起喉死。   基于这些理念的变化寥夹岭,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容晒,而现在发现专业内容看得比较少一点染轰钮。专业内容对于用户的阅读抬,可能是女性就不太爱看羌靡短,覆盖用户的时长就变短贰舞。什么东西会长呢阂攘糯?从2016年萎莫、2015年的情况来看澜围,我们发现基于娱乐营销的网综时间刀,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大好矛膛,因为可以更好地去占据用户的时间渡归谢。比如说我们投的一个网综节目襄统殴,可以有2个小时以上的品牌露出时间斜端报。   对于用户来说阑忙,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起殿郊菲,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要贪狙。无论是线上的蓝,还是线下的队巴肪。   另外一点毕,我们做了一个用户报告拱,会发现用户现在在看车的过程中窃,比如专业的导购季海,发现用户的时间屉灌脱、决策变得越来越短帅,对于专业媒体用户来讲唤抒卜,用户平均决策时间是108天感棵笛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天叹导,这52天对于内容的需求是很轻的宏愁翁,包括频次是很轻的型歇。从52天开始一直到97天光卸垒,基本上是从几款车的比对到交付定金裴悸叹,因为提车还需要一些时间么辨练,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览熬合溶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蔡酣狙,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接睫烘,而并不是像以前跟一个机构去发生连接稀。也导致现在的自媒体更火何翁童,因为大家更相信人费忌,也就是网红的力量会逐渐发挥艾慷,包括IP的力量艘旱呢。   营销的变化是跟着人走的凛订,用户的体验伎识、用户的行为发生了变化稍,我们的营销一定要适应用户的改变币吮。   刘小勇谴效委:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总境,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表赦上膏。想问一个跟豪华车相关的问题繁,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的聪貉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了侨汾灸,从超过10万辆到两三万辆的都有两瓷,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌寺丸脓。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗靶?或者会发生变化吗功砍?会发生变化的话枢,是什么样的主推力量来促使发生变化铺俩?   王顺胜粕:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会泞,作为广汽讴歌这个豪华品牌盘颂,去年4月份才成立了新的事业体制购。7月29号就是第一款国产CDX车型上市纽酸函,10月22号四驱上市氨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布级。   从去年一系列的举措溯图疮,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌骨叔。像主持人刚才提到了琶,怎么样去改变格局队鲜?作为豪华品牌在中国芦刊伐,像ABB进入中国市场比较早校常,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上宋茎,其实我们也做了很多思考春擞门,想跟大家分享一下疽挎。   第一辑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早镰谎悄,也是十年左右的时间门,也不短坪,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间饱。作为这样一个品牌要找好自己的定位芒忱,我觉得是特别重要的卷。我们不是说跟谁去竞争煽烙,而是在豪华市场找到适合自己的位置却搅,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措克涛,包括在上海搞了大型的上市发布会福,在上海中心进行首秀浚坟杀。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录炯计韶,这也是用来提升品牌的剐骑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV卜。这一系列都是来提升讴歌品牌的呢颂。   在后面的发展上赣先,包括在2017年也做了很多的思考仁,就是如何在营销创新上做一些突破骋夹姆。比如说植入了体验式营销闪图,包括即将上线的体验店腾蛾,可以跟移动互联和终端胎,包括一些PC端进行一些互动沸缴丹。包括很快会引入管家式服务盟泊,让用户真正能够感受到服务和体验车拔矾。管家式服务是一对一的碌刊,能够让你感受到有针对性吹洁奖,并且有温度地触摸到服务的形式救良帅。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展扛搪,我们在形式上也进行了一些创新热赁别。   尤其在内容上面疼,我们以内容作为引擎孺轨但,创新作为驱动蒂,作为后来者品牌纯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置葛痪抢。至于格局会不会变化屉陡浓,其实每天都在变化萝粗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局皆,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升菇危诗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌股蛔,我相信之后会在变化当中不断求变械。营销愧、创新不但要传承好的东西晴弘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念付,跟大家一起共享一下凡蹭泞。   讴歌作为新的豪华品牌汐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌将怕,希望在座的媒体以后多多关心秆队、多多支持为,一定要让它取得成功顿坡脊,谢谢大家!   刘小勇改:接下来有请江淮汽车李总券,咱们聊一个关于2017年的话题钠玖浦,现在年底阔、年初做营销的也是做足了功课含睬八,关于2017年市场的预判幕潞狡。能不能把您做的功课分享一下娩轿瞬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些燎?   李建华襄:小勇这个题目“袭击”挺厉害华,营销这个事在台上讲颇,对于2017年的营销还真没有想得特别细蜕描。对于营销菲列,以前讲欲文明其精神团投戈,先自野蛮其体魄焙鸡,营销在中国还是跟认知相关幸啤脐,属于文明其精神发展之内的栏季栓。营销在2017年来讲嵌控,比如小勇开局讲的中国市场很幸运干瑟腾,全球规模最大驼,还是保持增长慷,需求会很旺盛不惠覆,同时也面对着一群非常不确定的消费者逻隋,这些都是一些确定的因素臼渤。关于不确定的汲柯输,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蹄浪,这使很多事情产生了不确定性爆,也使推广方式产生了变化拼。在一个变动的世界里要想做好功课旁,关键是有定力把握好不会变的东西食浆。   就江淮来讲疙堂,2017年一方面会更加关注用户的需求耻。因为从做营销来讲烁咕,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上灰。一是用户看到产品拨,如果产品很美好枚,其实我认为在那之前营销应该下足功夫佰抬,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入殊。第二是当产品出来之后窃料贤,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品谷,如何让消费者跟它产生很好的接触竣凡、接受它朴脊柿,让你的营销做到有广度谴、深度和温度嘶棚川,这是营销人需要花功夫的地方峰遍。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量挡浪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑希好的保留和记录下来栓,强化终端的执行力鲤氖。这是非常重要的镀,当消费者看到的车是处于被管理的状态驹蛾,他就会有好的印象敌赏瞪。如果是管理失控的情况巫安,就会认为这不是好的产品计宦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理厩粕,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品抄令罐,这个产品是不是他所需要的棚篙寝,能不能让他在过程中感受到认知和认同梅。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动扑,现在已经不太需要你告诉我什么了赌,往往会更注重你提供给我的事衔,是不是我真正参与过的家。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV换套,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论矛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蚀梅捅?可能现在需要一辆高颜值垦财纬、大空间涛、强动力闷寺、低能耗性扮捆,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来每纶,所以2017年上半年会投放一款S7男道势。前面的消费者参与了意见蛋棚母,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件奇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来冉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触继彭头,形成了共同创造的氛围酞。往往共同创造的东西东,我觉得是消费者乐于接受的东西淋窗橙。未来共同创造凉抢,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度乌摔乃。   刘小勇讲汇巴:非常感谢李总涤桑。我觉得现在开论坛吕癌晃,最难的是请嘉宾享募镜,但其实我感觉最难的不是请嘉宾唯芒,是嘉宾请来了之后不给时间说恰。今天这个恶人就让我来做了盒谩琳,咱们就不说了鸽。   最后请每个人回答一个具体问题灿,刚才进门的时候有一个调查弟和兴,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几俩?我们从于总开始泉份。   于晓东诬瘁拍:我觉得2017年应该说挑战大贾,期望更大沁,我更看好细分市辰邸,因为我们也是做SUV的嘛唬才屉,我们更看好SUV市场的持续增长阜。   刘小勇搏:全行业增速去年是13.6%完吓魏、13.7%岁靡史。   于晓东甘记蕾:我预测2017年是10%贾宿。   李海港芭搅:8%官厂龚。   范星敢躲爽:我就说一个数步鹿俗,虽然说一二月份看到环比有所下滑急,但是看这个数实际上同比还是增长的焕娘瞪。本质上今年不用担心腻低督,我觉得还是在8%到10%之间怜灯哇。另外最近看到1月份的数据出来了峰疙无,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额携马,这实际上是一个分水岭娄扣,一个很大的变化通。   李建华圈:我觉得应该在5%到8%容雀,可能会接近GDP的增速潞。   王顺胜骑:我觉得整体会在8%到10%以上杆尚烫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上甭厘伍。   刘晓科辽裴:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点庭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%笑纯舞,我觉得再加两个点是8.5%褥埃填。   刘小勇雄:你更准确了谩,到了小数点后了胆。非常感谢各位老总的精彩分享谎抠。就像李建华李总说的女,咱们说到汽车营销人糖差需,媒体界有很多新词来形容任口千,像野蛮执行力或变态战斗力羌庙、狼性文化等等坡涟。其实他们是一群非常善于思考的群体黑,他们的思想的深度决定了在行动的效果菇,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在烈淮侮,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈飞签。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳 版权作品兴潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽,严禁转载顷贸贪,违者将被追究法律责任丰母胚。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日程,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行患。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导辉夺,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体既染些,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨童补础。以下是北汽集团党委书记拳、董事长徐和谊的主旨发言刮旦。   徐和谊港狡吹:尊敬的何部长锚攘,尊敬的各位领导田,汽车界的各位同仁矗牛,还有我们媒体界的朋友们蚀,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂雷乐,探讨汽车行业的发展话题木潍们。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年鹤睡,这一年间我们先抑后扬梦,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻鹿问却,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进峭侮饥,最终以产销2800万辆饶嫩既,同比增长13.65%的优异成绩录匿淘,完成了一年的一个胜利的答卷砰沧钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度凄,为不断探底寻求新方向的中国经济荤,可以说去年我们再添新亮点臣楞。成绩固然令人欣慰下逢黔,然而先贤有言套胎,一切过往皆为序章歪笔。今天站在新年的起点上回望从前坪呛铰,我们发现深沉变革的暗流涌动垛描壕,启迪未来的创新发展秸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思酸肠锈。   亚马逊无人超市惊艳登承交训帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军鞘,提振实体经济箭在弦上暗酬揣,消费升级引领我们全新的商业文化时代蕊灰,技术庆、商业模式矛敲、国家战略乾悔呕、市场结构结合在一起衡汉骄,这种更替的演进车。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点钡茫客,正释放出巨大的改革能量发驴侯,正引领我们整个行业迈进全新的时代玻。   一是技术模式在不断地创新潍咸,汽车行业转型正在进入落地期鸿蚂。最近几年在互联网步、智能化类邯、共享经济等多方的洗礼之下森栋逝,汽车行业正在同创新中被颠覆者鸿波客,迅速地转变为创新转型的主动执行者蝎捅宫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟矛雷,日系车企抱团开发人工智能技术购沦刨,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域搜,可以说剑指出行解决方案抗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横悼,在新技术率髓受、新模式领域不断落子导挤步,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期禄。   二是消费升级桓,品牌之战成为未来的新机遇闺太。随着互联网思维的逐渐渗透痕伍丰,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念九。情感价值师帆、消费文化必垂、消费者价值观越来越得到重视刮搓,网红营销轰、二次元营销可巨矫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势就绦嘎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通沦卵须,实现产品表达与消费者价值的同频共振技钒蟹。   另一方面渤痪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书葱,为自己的人生价值代言赖锑壁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题驹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇行。   三是提振实体经济擦辛船,汽车制造业体系化建设迫在眉睫步。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一筏连是,就是提振实体经济疆。其关键在于制造业转型改澄,转型经济学的研究表明壳,制造业转型中产品技术固然重要揩离,但管理体系更加重要侨菠列。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化稿、网联化建设隶巳量,就越能发现在信息化建设这种大背景下楔丢汗,管理体系的构建才是保持基业常青的关键汐。前几天我看到有文章提到隧猩,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎炯槐渺。这样的提法虽然夸张蜕葡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示被,我想却是切中要害的茎该宫。因此随着汽车行业创新不断地深入落地塑,随着提振实体经济逐步落实喂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键慧。   四是政策变动但节委,新能源规模化侩不搔、市场化成为未来的大方向端。2017年新的政策正在逐步地落地劣,新能源汽车格局正在悄然地发生变化嘶蹈。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境裴腻,行业准入规则黔侈兼、动力电池规范条件等政策的制定酿佃,从各个角度划定了新能源的市场边界庐危彭。   另一方面徐,碳配额势、双积分谢、新能源补贴退坡米牛,无不要求新能源发展要还原市场化手段茂,聚焦核心竞争力良目。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益忱双,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规堂琳。   纵观整体形式的发展宫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上虱婚。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂据胺凤。数年之前描,面对互联网行业的冲击污,我们以为我们只是需要一个互联网+笑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折响寡僻,还承担着国家经济转型的重任椒乾。我们不仅肩负着消费市场的升级期望盖雷,还背负着整个社会环境与生态保护的职责闲晌品。这样的多重任务敖谷,给了我们新的挑战忿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀惹受。   面对全新的形势前信,面对前所未有的机遇与挑战空冯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向杆晴盲。我们将锐意进壤唇铩,大力地发展创新精神化豹标,在汽车行业变革的大潮中勇担使命号苗,在电动化烈解酶、智能网联化羡镰谜、服务化摄仿、国际化等方面加快发展步伐铣茎浮,不断推动新技术饥盒、新模式的落地生根波段陡,不断地发展新能源汽车艰,还原城市绿色健康生活迪斗脓。不断承担经济转型任务浪,推动传统制造业的升级权闷蛊。   面对未来动么,我们将在以下几个领域寻求突破恫捍身:   一是加速智能网联技术研发仕末抢,打造智能出行的生活方式疟。2017年拉斯维加斯的CES展上乘徊,北汽全面推出了我们智能化的发展战略毒考,并与百度在智能网联领域进行深度地合作滔。当然不只仅是和百度澈擞铃,还有其他的国际国内的公司毖撕。未来瞄准智能驾驶清朴媳、智能互联奥纺、智能座舱等内容梯赐齿,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系恳冻含,为出行与城市生活打造系统化的智能工具恋绞。   二是加快新能源汽车产业化胃龟,践行绿色环保发展目标化。在新能源方面胳闯,北汽秉持环彼谈页龋靠大家的理念辅式,不仅造优质的新能源汽车产品滔,更要造消费者愿意购买的新能源产品贡咖。尤其是在补贴退坡涪、行业回归市场的大背景下底剐,北汽集团聚焦资源讨怀、聚焦技术顽剿靛、聚焦产品难金、聚焦市呈扌北ぁ,四位一体严密把关整个新能源产业链堵,为消费者提供既有颜值纱、又有内涵的可靠产品删旁居。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念盖瓶不,共同守护美丽家园届舍。   三是加速国际化资源整合锋,实现中国品牌的全球化扩。2016年铣,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地吃抄,实现了北汽国际化齿掂,由简单的贸易向本地化经营的重大突破乡。配合国内的合资品牌豁佛,服务于全球布局研发基地贡,北汽全球范围的资源整合皮,已经进入了研发协夹吐、生产采魄椒、销售奔、金融什、人才和品牌全方位互动的良性循环懊。   面向“十三五”卤,北汽将继续深化拓展东南亚勒、北非匠霖褐、中南美廉隘、东欧等重点市场的产业布局黑,使中国品牌的影响力遍布全世界含瀑惕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蹈。   四是坚持服务化方面屯档掸,推动制造企业转型升级汐。服务化既是国家经济转型的方向电,也是北汽自己产业升级的主要目标梦庙洼。多年来我们在金融狠、产业投资典酷、后市场秘商、出行服务等领域多点布局帅舅,随着时代向智能网联方向的发展箍桓旱,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环羡溃竞。构成从业务到管理体制揉,再到基础设施的科学发展体系私权,不仅提高了资源的利用效率梁闪,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化栖暇。   各位领导肉勉家,各位同仁访几,媒体界朋友们挽,闻鸡且起舞跨,风好正扬帆唱,新的一年已经到来恭校,新时代也正在开启机遇的大门讳惠,让我们携手共进乌奢,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年喝稻,长城汽车累计销量达107.45万辆奶咖,取得如此成绩哈弗品牌功不可没理,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷徊邓譬,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军壬蔚疲,其中哈弗H6占比超6成陛参,达到了58.07万辆申,同比增长55.58%棺去旱。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻沟刻卜,2017年2月19日蓬橇,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动卸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年锤扦零,我国汽车市场销量首次突破100万辆临扯胃,高速发展25年后的今日汞,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度魔械。中国自主品牌已突破百万辆尼古惺,那么能否乘胜追击逾越200万敬嗽、300万的销量目标修涸哄?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能范浑八,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中妒,用他的话来说庐诧粗,“这是很了不起的一点咀飘睹。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件达犬扳,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面媳傅社,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心俄浩,从另一个角度来讲酵侥,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来秤。   安全呵碾祁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功曙纯必,分析其中最重要的因素蒲坊为,魏建军表示率糖,回到20年前地看,受到成本和技术等方面因素的影响桔,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辱。而当今时代猾吩,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标金葛,其比重也在日趋增高诞,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了纹。他还透露泵祥庇,2020 年哈弗将总共投入300 亿元次痪,打造全球化的研发体系蠢趣棱,在主摔速、被动安全技术程茶、智能互联缆姥、自动驾驶等方面久鹊,形成领先优势疼裤浅。   说到自动驾驶技术骑,放眼全球汽车行业裂猜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重涡涤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命穗坡。哈弗将采用北美佬饶、印度酒晴享、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统挖,据他透露敢锹缄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准痹窜,目前正在进行路试猩龋,有望在2020年后投产抛。“我们的最终目标必,是推出完全无人驾驶的泊儡岭、最安全的 SUV 宋蛇。” 魏建军说到氢陡。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标焦,魏建军说到桑抚苯,2020年犁,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军漏。对此肛恳奋,哈弗规划了四十余款新产品蕉线,覆盖全部的SUV细分市场集捷懒。到了2020年魏,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标侠,在规模上超过吉普收栖、路虎邯身,成为全球最大的专业SUV品牌话确。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆烫溜笆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时微夏莎,魏建军回应道弹谋设,要取得这样的成绩主要来源于两个方面斧辟,一方面要靠产品快速地更新迭代揽脑惫,另一方面则是丰富多样的产品规划畴化纹,这其中就包括新能源方面的建设筐倘。据悉口,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型藉碧脾,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线凰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择屋戊佳。除此之外梗巧乾,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒省,目前正加速推进全球化商业的发展疵,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标枪蹄。   2016年负,魏建军携WEY品牌亮相广州车展懦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑脊问:WEY登场之后哈弗应如何定位搅?魏建军在现场表示埔娥凰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化敞。相反扳蠢,哈弗将全面发力15 万以下市彻迳帧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场荣。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针藏漆,而“聚焦”就是集中资源号,打造产品和服务的差异化优势廷,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”莽萝肉。先做强杜吼、再做大功,这正是哈弗理念的核心所在弧。在盛典现忱每恫佟,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一掳帆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语既。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持适是薄。“我们拥有着全国最好的经销商队伍焕玛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念矾度,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队舵哩。据了解炔轿破,长城经常组织经销商团队去日本考察啪坚衡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念劣裁。这正与长城的发展观念高度一致袄缆。魏建军透露申,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”趁昏,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝烁膊,经销商们也未曾有过动依幻巍,这正是“稳固”所体现的重要一点某快。   长城汽车总裁王凤英表示计,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系村毕氖。 她认为律捻,良好的厂商关系是相互作用的冉肆朝,只有让经销商满意巢报,经销商才能够让消费者满意久歇,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中烫割,这是层层递进的作用效果酬歇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因隋。   2016年的百万销量已成昨日辉煌捍,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么判商蛇?哈弗给出了自己的答案鹃:200万的目标即可上路宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今宏,在新能源汽车补贴退坡后垃班惫,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元犯表比,这个数额占车辆销售价格的40%问。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响秋沉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续肯狭?未来蔼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇露挂艾?2月8日下午钳炽靶,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示庙,2016年平塑祈,我国新能源汽车的发展走在了世界前列弦肖菠,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一瀑甭墨,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势宝憨勒。随着核心技术差距的缩型獭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强栏片捍。但是休施,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内褪哦,巩固和扩大这种优势抵坏定,还需要政策袭、制度和市场三方合力村,打造可持续的市场化发展茧骄。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布陆富拐,但是从已知的美国涡阀、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看啃烩,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置刊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%翔缕。同时袍,公共类充电桩接近15万个的发展规模毙,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家轿。   “走在世界前列徊桨,不仅是体量和发展速度位居世界第一踏鳖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一瓜官。”许艳华表示环溪,经过近几年的积累骗帘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证变椽、制造和营销的体系能力犊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变菲户,产业链基本完善改讲涝。整车漓刚、动力电池付艘颓、驱动电机系统性能大幅提升扣,市场主流车型的动力性厢外、续驶里程踏、能效牵谰、可靠性硷狸懊、舒适性明显改善池,整车独紊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展筷瀑,新能源汽车市场覆盖率提升腊藐握,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国沃,占世界市场比重约为50%揣。按照已知的企业规划闺贝,在乘用车领域甜,2017年我国将有73款车型推出架宛甭,进一步满足市场需求晚汾绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时姜鸵,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步琉,整车单位公里行驶成本也在下降测琼。“20%的成本下降尘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价炒踞禄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升控粒路。”许艳华对《中国汽车报》表示汐,在规模扩大成本下降的同时钵课,市场竞争下之下矾,企业会做出有利于市场发展的选择狄,也因此舰,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右孺恼酞。   许艳华判断溃,2017年环,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强观,预计占比会突破70%酗,长里程纯电动汽车需求会进一步提高纲陈猜,充电基础设施也将继续保持快速增长苫怠。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系漏吻莆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列碗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确阿谈陈,在此框架内汤,到2020年嘛某娄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展幂韩。但是补贴退坡后怎么办钮钙登?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动皆馅。”许艳华认为驶绿梁,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移呐,让新能源汽车使用成本进一步降低摊拈场,才能保证其持续良性发展塑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件播。目前辫,无论是整车和辰、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确漂,剩下的就是政策实施好的问题崇辟乃,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来贸。”许艳华强调麻氰,我国需要基于长远发展的政策驱动体系噬富,2020年到2025年是重要的过渡期僚戏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势锣。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用寄纫,这方面我国也走在世界前列骡铅,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》桑,进一步落实国家新能源汽车发展战略窘隶,保障车辆和使用安全喇。   不过归冲箍,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议汉。针对《暂行办法》沟许怀,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%缺溃、10%和12%的比例卢碗碴,调整为5%斧金汕、8%顺统、12%的比例盲焦沦,并允许2018年庙筒、2019年负积分可延迟一年抵偿禽性。同时沟离,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定怪,否则会使新能源汽车市场化进程减慢填巧,丧失中国已形成的比较优势法,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用币。中汽协希望《暂行办法》尽快出台客肺,以便企业开发和商业计划的制定悸既欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时玻掂搂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景兢谭博。犹记得2015年7月乃巷腔,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车轨柬,并对这些汽车的车载软件进行升级悲,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火奖僚,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机菊簇、转向系统以及车载系统卷虽匆。    如今拦艘闷,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置觅肠殿,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案侈迸,如果没有行业安全标准来做规范苹邵编,或将引发不可想象的严重后果廷。在我国蒙肉,作为国家网络安全的重要组成部分鼻可,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫两登。《中国汽车报》记者日前获悉侵灌,《车联网网络安全白皮书》蛔放、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布娇膊。在发布之前忍谅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖庇,他告诉记者畔甸,车联网网络安全即将拥有“指南针”佩南赌。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》癌坍良:《白皮书》绩颅晌、《细则》出台的大背景是什么怯?    庞春霖笨停把:在节能环保沙迫忱、安全舒适士陪,以及车联网设克、自动驾驶拐、智能交通等方面要素的推动下漓肋订,汽车正在迅速IT化兴、智能化夺。与传统汽车相比错,智能网联汽车在节能减排奢肃寐、安全舒适方面具有前所未有的优势辜镐,符合汽车工业槽喂、交通出行方面的发展趋势和菊抹,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战径。在互联互通的背景下群位,没有网络安全充分保障的情况下姥莽图,智能网联汽车带来的可能就是灾难廓矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日手某板,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》辉桐,明确要求网络运营者(车厂猩菜锣、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务申谱匪,应当依照法律枢慧恋、行政法规的规定和国家标准的强制性要求暮接,采取技术措施和其他必要措施恐泼腐,保障网络安全土佬、稳定运行艘饶徘,有效应对网络安全事件难宿,防范网络违法犯罪活动岛尼倦,维护网络数据的完整性伴摆师、保密性和可用性拼挛。网络相关行业组织按照章程品,加强行业自律狗洼,制定网络安全行为规范并,指导会员加强网络安全保护司,提高网络安全保护水平晾彤彩,促进行业健康发展帕时嫌。”该法2017年6月1日起施行瞳。    2016年10月23日揣香丰,在前期工作基础上事,在工业和信息化部等部门指导和支持下梆型,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作疚另须。在前期承担某信息安全专项工作的基础上昆,2016年底浇写槐,以电子科技大学为主任委员泉举发、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)宛钉、中国信息通信研究院架、国家互联网应急中心舞、中国联通拟、中国电科第30所汐变兼、奇虎360查才、博世为副主任委员投,联合国内外70多家整车袒玻、芯片畔烧裴、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称擂撑差:车联网络安全委员会)正式成立浮。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求硕袄,在工业和信息化部鹅泌丹、国家密码管理局瓷、国家网信办等部门指导唇、支持下清,车联网络安全委员会于2016年底组织弯连、协调产业资源台,以我国自主和在华骨干外资车企韧酮蓬、终端和零部件厂商为调研对象膜茹奔,先后完成华南翔、华东朽荡星、华北畏、东北扛、西南地区调研工作祟,充分了解了车联网网络和信息安全政策闯愤、法规峰享芒、标准忱讲撑、产品怖秤崔、应用等方面的实际情况与现实需求茅。并组织与协调联盟内外资源擂,开展了车联网网络与信息安全相关政策诡、法规通糙、标准的研究梆葡坦,形成《白皮书》脊、《细则》玲人盒,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布醒。    《中国汽车报》颁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖寞:随着车联网发展步狈,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件封。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规粪添苍、技术标准付房羡、产品及服务体系的支持祟辉。从调研情况看啥,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战城,缺乏可靠和一致性的基础工作屯昏蝗,因此需要我们及早采取措施磁携,完成网络安全方面的顶层设计工作荷滑粳,从政策倦、规划拇逝、标准惧鄙浚、技术费类石、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用何胃寐。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹镂省,分析国内外车联网网络安全的发展现状伎呜酶,为车联网网络安全的后续发展提供建议惕亮卜,推动车联网网络安全产业的快速发展校檀降。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》淑寐,从企业畏讥煞、用户范呐伪、政府需求出发艇拼品,参考《工业控制系统信息安全防护指南》厢,结合车联网的行业特点和技术属性揭胆,立足当前现实和未来发展趋势遣实,提出欺、确定了一系列车联网网络安全防护的体系遣、指标和建议客,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南兔寂,提升网络安全防护能力休结蒂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施私凉纪。    《中国汽车报》府僵:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定吾褂?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准完,对现有车辆和新车产生怎样的影响傻么?有没有实施的时间节点统访貉?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高卑?    庞春霖鬼:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南寝,并不涉及强制性标准和法规了榔。同时通过产业宣传逻篙、贯彻和使用闻朝皇,不断发现新的需求和不足粱龚,并加以完善胜雇棵。但由于网络安全形势的复杂性投箩漆,以及车辆作为一种重要的交通工具筹珊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台挤瓦佳。    两项文件本身就是在调研基础上泌,听取产业单位需求而形成的送磺,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶盲硼佳,减少大家的迷惑和疑虑门拿,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动父呕,切身维护好产业和用户的根本权益快嘶香。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品泻浮,当然会有成本在里面瓣青磕。不过从发展的角度来看丢篱,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样粗卸死,属于必备的系统暗滴,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品课。同时滩菱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点称,也会赢得更多消费者的信赖砰畔。    《中国汽车报》陌唇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动揪朔涟?自主促、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一犊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战滦隧?    庞春霖蓬:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作齐蕊姬,其中一些关键技术和产品拷,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试防幢,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蚂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分鲸具旅,那么就像现在车辆的保险杠寞讹、安全带救故下、气囊犬段、ADAS等等常规安全产品一样段朝葡,无论自主还是进口车辆慷殴,应该都是一致和统一的要求摊泥示,并可以采取现在车辆型号核准等方式瘦,推动车联网网络安全产品的安装奢襄藕、测试咯、使用咕江坷、维护和服务骚。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蹿闻,首先是人们的意识问题蜂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意线居勤,但对于车联网网络安全却毫不在意屡。要知道第,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单饯,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂旁熬维、多变聘柯迁,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片记、软件等基础技术挺,对于自主车联网网络安全产品而言无偏,投入比较大势位抵、周期比较长翘、效益回收比较漫长史蹄虫,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长陪渴队,从整车企业屏纫赂,到零部件挠、软件赋剿、芯片供应商火,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系曝括、人才队伍倪、产品体系蹄破份、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系架轿,也非结构化的治理模式阮,需要新型的伦理舅、法律和技术法规给予支持侮咀讨,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界腿溜溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "   1月18日谴贾雇,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会沸偷。引人注目的是馁栓,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起聚悲价,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蚊。EC180之所以有如此低的价格念,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴谴蜂亨。在补贴退坡的背景下钦嘘,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势垫缔仿。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业开,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何始晨?在发布会后技械伤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访痊桨退,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义贫蔽,以及2017年的经营策略与规划垃涤。   《中国汽车报》晦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义挤?   郑刚我眉泪: 北汽新能源有两大类产品平台筐,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品桓容,包括EV阀妥穗、EU木却、EX怒顺访、EH四个系列矾霸领。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品温。在开发之初结唉,我们就对其有一个精准的定位与期待昂世局。   北汽新能源在两年前预计到涟嚏环,新能源汽车的3.0时代即将到来郡姆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格徽绵。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入席巳,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车掇茫娇。   目前唤棺,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握撑,这没有错揪,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术喀酗,并没有推向市场的现象画锰。我认为蔼答懒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合宿,也没有认清正确的发展方向嘉距觅。   因此痪,在两年前开发全新平台之初配,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车琅悔,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路熟届悔,这种做法目前看来是成功的谓。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能钳宿、造型橙、特点以及价格之后戎,大多数人对其给予了极高的赞誉隆累奈,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号杜。   在成本控制方面蹄,我们认为还有压缩的余地葱丢,通过不断地挖潜降低成本室,我们认为可以让更多的人开上这款车乐,不过这需要一个发展过程欧隶视。随着销量和产能达到一定规钠紫溃后俏倪却,我们会进一步整合资源推秸、降低成本霓埃,提供给用户性价比更高的电动汽车权己。因此吭,就目前来说醇碉激,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力惊欣,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力平。   《中国汽车报》厩奋: 面对补贴退坡饶纪楼,EC180为何还能采取目前的低价策略鞭佰?北汽新能源有怎样的发展战略仆急?   郑刚股: 从当前产业政策来看敝戒,全国各地的补贴额度不同湾线,流程不同恢耪孙,这都带来了公司内部成本摊销的问题鳖啪识,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难逞倪说。为此酞,北汽新能源成立了卫蓝基金皖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蝗簇。这需要企业拥有一定的资金储备识碗。只要差异化的地方补贴还存在即面,卫蓝基金的使命就不会结束椒徽。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产红绊跑,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会屠德层。只要发展的规划清晰钉寞,我们有能力也有信心做下去屯激。因此唱柑,我认为当整个市场达到一定规那郑后蹭母,企业才能做大做强口。在我看来埔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的娠,而不去考虑社会责任欢。只有兼顾了二者菏推帅,才能获得发展与壮大掠玲丁。   就北汽新能源而言痕孝递,如果年产销量达不到10万墟逞解,那么就没有持续发展的能力男。因此愤,我们公司定下17万辆的年度目标羔,并将在4年之后达到50万辆扁搅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点斜。谁先占领制高点瑞卢,谁就有效益尚努疏。新能源汽车市场的成本杀手列馅瞬,也将是市场杀手七逞燎。   在竞争过程中柬衰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手面艘,而是以传统燃油汽车为对手浚客棵。因为它代表了污染筏薄,势必要被市场所淘汰男爽。   《中国汽车报》圣楼: 新造车企业的强势介入病供僵,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响骑摆盲?   郑刚温萝绵: 与跨界企业造车相比虑沮己,我们的优势正是他们的劣势裴抄。依托北汽集团硅颧喂,北汽新能源有着很丰富滦矛、庞大的制造资源氰芦闺,有巨大的产业链规模优势淌踌。在互联网体验方面丸绒吉,我们确实面临一些挑战旁,但我们在造车工艺耽恰吐、供应链与流程方面有着更强的积累墩。   在我看来挤,绝对的优势和绝对的劣势都不存在砷,这些可以相互转化谦费。我在发布会上再三强调栋差巍,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业马班,而不是新能源汽车厂商和亩。如何能够最大化地提升电动汽车性能奶碑,创造差异化的用户体验和品牌价值窃咯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向娄如厂。   目前拆毛秤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类甲估:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户密烁。在这三类潜在的用户中磊跑和,我们的发展空间都非常大补。   对于新造车企业而言炊轻,他们确实会面临诸多的挑战位翰摧。我们在发展过程中遇到的挫折撇,恐怕他们也得挨个体会到科葛攫,但这是一个正常的发展轨迹暇。因此屯,我认为这是一个跨界融合的时代耍搅患,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制耿凯,将思维与资源彼此借鉴酶,从而为用户打造更好的新能源汽车试捌。   《中国汽车报》惋法: 北汽新能源目前的两条产品线杭:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里惠咎迫?   郑刚逼畅: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线合鸥伟,ARCFOX则走年轻与新潮的路线冕。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异认湍湍。相对而言汝,BJEV的目标用户是我们身边的朋友逢鞘、邻居些、亲戚了拢,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比缎。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人鸵,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征辜肆凉。因此在性能层面舒屠,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化歇甜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能忱盾。   在智能化方面湍,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用芳红。例如ARCFOX将会在社交敌、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性赶,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点淡。相对而言蹭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高纫歼,智能化水平也将上一个台阶簿屋恫。未来镐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现稗。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蜜幂鞭,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上储。   《中国汽车报》覆橇: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何貉乘瘁,公司将如何利用这笔资金能廊?   郑刚吭破: 在今天上午的股东会上我们正式宣布缓斯痴,将实施不少于80亿元人民币的融资峨蹦钡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平弓探飞。无论是电动化还是智能化显幂,我们都会在研发上投入大量的资金瓶膜。目前夺,北汽新能源的研发投入主要在两方面蒜,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究勉。   我们希望引入来自产业链的投资方谓挨,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展藏葡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后泵歧,智能化成为卖点蝗。   目前氰畅,北汽新能源拥有了三个生产基地水市,现阶段产能还有限鼓氨零,每年只有20万辆的产能跺板瞪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地长睛,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源客步,从而可以更好地降低成本承怀,提升效率皑活傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员泻荣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天闭,大众汽车集团管理董事会成员窜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满舅。1月14日胜畅淮,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员乖悸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日膘,他在长春见证了《一汽间练、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午谷霸,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室灸,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通泰供。    新能源汽车士法炉,重中之重    尽管行程密集缄,但海兹曼依旧神采奕奕乡。他有理由高兴你惯舌,要知道火,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众捕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车兢,比上一年增长12.2%插。即便如此牌些搁,海兹曼在专访开始时褪涤,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”东胁。那么大众还关注什么飘藕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车武前。“到2020年号,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年连厘妒,目标为150万辆垛芥。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成什恪;同时猩誊,大众在中国的新能源汽车路线荡秃歌,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡孔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说顺,40万辆及150万辆的目标中境协,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当称。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度北,海兹曼称揣,这要由市场及车主来决定采。此外馅,进口新能源车虽然是个“小头”龋焙光,但会涉及更多细分市澈炫埂,从而为中国消费者带来更多的个性化选择誊架盘。    奥迪与一汽合作免箔,加强再加强    就在1月16日傍晚龚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽乱庭、奥迪十年商业计划》百,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转肯夺。海兹曼见证了这一协定的签署趟,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议眠醛妈:“这是一个战略性规划我嫁,不仅为奥迪吻戎,为大众离,也为一汽明确了发展目标咕。三方达成了共识碉,而这一共识不仅在传统燃油车方面挽虚猜,更是在新能源汽车和移动出行方面郊搭。”据悉膏帛,双方将针对21个核心领域开展深度合作犊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线膜拒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场狼仕叔。其中舞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点堕。同时烩即魄,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上陛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作尸快,包括瓦:智能互联掀剧、移动出行窘绰茅、联合数字化项目梳握毕、金融服务合作等众多核心业务领域夏滤弦。    同时蒜相孰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展师涂,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力跺斑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力茸磐滑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作脊承。    “对于奥迪和一汽来说辅毁,总的框架已经搭起来了呢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’封。”海兹曼笑着说库寝。    上汽奥迪坚库穆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作贡继,记者自然不会错过追问的机会叮星。    海兹曼进一步透露拱,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系灌蜜,但当前的重点北炮,是大众及奥迪要深化与一汽的合作洛断呵,形成长期的更有建设性的伙伴关系赣。“除了十年商业计划的内容之外仕,我们同时也更加重视解决经销商的问题枢,更加重视经销商的权益并。我们要更加积极地回应经销商的诉求签,解决他们的盈利问题浚画洁。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”干诲构,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停特沽?在记者的追问下瑞释话,海兹曼称摩穗,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进恃,并且经销商的问题解决之后坷堤,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”艾蠕。    至于具体时间表溺啪,海兹曼透露煎叹,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行嗜糠铆,最早要到2018年开始饺便。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项割体:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任梧熊,各位朋友困项,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛巴。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断额掣。   题目是“坚定信心退策,持续推动中国新能源汽车持续发展”嘘咯广。汽车的电动化是大势所趋龋仕枢,体制优势是推动发展的根本幢怠,然后就是坚定信心惟钢。特别这几年新能源汽车发展很快抢鞍财,产品的成熟度磺、政策的全面性昧佬挽、系统性粟,老百姓的认可筐级迫,这些是电动车诚吕、电动化大势所趋非。大家可以看看臣,我们今年2016年差不多是50多万台凳肆,占到全球67%络模仕。从增长趋势也可以看到兑,从2011年乓、2012年驰、2013年荒傻、2014年钡,特别是2014年纬、2015年畏茸羞,包括不平凡的2016年伍虾,虽然有各种曲折抢泉,但还是获得了很高的增长镜,大概有50%涝,全球占比差不多有60%多蜜。   我想讲几个理解和发现痉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了缴,做的非常彻底藏薪。我们可以翻看一下2016年的数据接票,2016年中国公交大巴彤侵,不包括旅游大巴力如,总销量大概在10万台左右墨敢竭,但是我们纯电大巴差不多7万台揉裤目,插电式混合动力是1.7万台荤,加起来大概是87%曝混第,占总的销量接近90%替老,这么高的份额闻脚鸥,我觉得差不多就在3年左右发生的卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去台,到2018年夹,我们认为在公交这个领域里面骨幸,燃油车会进入死亡嚏老。很有趣的是2018年抵卢,如果你要在欧洲或者在日本抒,欧洲肯擂档、日本一些主流的燃油大巴的制造商水,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来古邻谱,或者刚刚接近路试牌藏聘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化寸挥播。从这个感知可以看出蓄赤,中国背后的推手是什么氯,为什么这么快吞,无论从技术肩复瓜、从市场跺清插、从体制淳炯。因此我觉得缴福,体制的推动是推手俺,因为公交很容易充电按蔡藩,固定路线涩惜报,固定区间莎即行,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的猫拔胖,大部分属于国有体制凑低,政府有很大的话语权疥脚蜡,公交的排放巨大叼朵雹,一台公交补贴很高鸵剿陡,但它排放更高拴。一台公交我们算了算拈汤,早上5点上路曙邵牟,到晚上差不多10点下路洽搐,一天工作18个小时切瓤判,相当于30-35台私家车的排放钠犀篱。因此碍慷暖,我们四部委在推动产业政策里面额石聘,花了巨资在推动这个产业是细,但节能减排的效果是最明显的哀钞,而且在全球保持领先度也是最突出的歌。   比如像深圳农抖骏,2015年经、2016年案啡,大概2017年上半年赖殿诲,就实现1.5万台公交全面的电动化诽,这一点我觉得也值得我们中国骄傲春。而且这个产品酿、这个领域我相信还能保持持续的领先贤,和乘用车层寞、商用车比酣惩,和一般的卡车比介蛾,我觉得在大巴这个领域里面衫呐环,我们中国无论从技术绷拳、从供应链盗温拾、从规模莆让、从市场地位袍,还是很牢靠的怒尝齐。出租车可能是下一个领域接,我们相信在未来3年里面愤草惹,出租车全面的电动化也会进入一个快车道崇聚。   优秀的体制助推胖奶,产业快速发展辉。即使2016年不平凡的一年里面稗菊糯,国家有很多政策角镰挟,像国务院2月24日政策常务会议融,政府公共采购配额鲜控末,7月6日马凯在西安有一个专题会免茶稠,包括到10月18日克强总理国务院常务会零势,原则上不核准传统燃油车惋税,加上之前一整套的体系破哥拱。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的仁、最系统的政策体系长彼,包括今天我们的百人会这么一个平台款诲,在国外是不可思议的隘,但是在中国就发生了隆捌磺,我想清泰主任亲自组织粉旦嫂,这种特殊的身份把大家聚集在一起级芜付,而且今年的规模更大驹耪,明年可能还会更大五,这些体制推动中国新能源的高速成长撑。   从税收巫李、推广配套侣、长效核查乾、推广管理等都在推动称聚舍,当然国内新能源汽车产业链的形成规模垛,刚才欧阳老师也提了哇袒啥,很全面乱,从上游的IC制造清怕卑、正极惩呛、负极环、电解也隔膜夸、各种资源雷讹傻、配套钞味,中游的电池脑、电控金毋程、电机舷,下游的整车谜,包括售后服务屡,全系统的己本午、全规模的铆。国外也是迎来了发展的热潮盟鹅,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蹬,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%母,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入槐。   坚定信心腾美昏,持续推动新能源汽车的健康发展胃。其实我们在业内也在把这个脉钎裂邻,2015年1%是一个拐点浪猩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台吾陶鼓,相当于当年差不多10%的市场份额瓜,2025要达到20%的份额贫鞠,当年要做到差不多400万台台,才能达到目标柬些。因此我觉得囊公,2020年10%还是有一些挑战锯菇。我认为到2025年沦妥楷,如果电池做到每瓦时1元钱以内孩,按照同等配置的汽车贡庆,成本按照同口径的品牌客前、同口径的配置算诧,大概比传统车还贵20%-30%烫攀,这时候国家财政一旦退出去以后撬江,必须有相应的措施来进行补充慷。我相信第一沫踌勃,购置税的减免释贿火,一定要延到2025妒赔锭,甚至于到2030椿镭啪,这是一个10%的政策支持侧,这点非常非常重要承痪。第二粗,消费税磋形块,特别是对插电式混合动力车挟管山,消费税有2%托筏寺、5%-9%能吵,如果在国家财政资金退出以后郊混李,如果这个要有一个减免的话宝,这里加起来差不多接近15%-20%惭椽囊,这样把30%缩小2/3法,国家政策就扶上马斑肚吉、送一程绷,才能够让新能源车更健康伯潜。   齐心协力茄,2017菩黔沸,撸起袖子鲜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆挪:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地串俱漆,万象更新徐喘孰,这是中国新能源汽车的春天什。从2014年的小荷初露骗淮杰,到2015年的急剧拉升陆,再到2016年的高位放量鸿该淌,可以说经过三年的蓄势合士,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化艘。牛市的格局基本确定粉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标揽焊貌,“十三五”孪、“十四五”和“十五五”期间惋,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%维、30%和33%蹬创,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代埃,继本世纪初的“黄金十年”之后戊兄稍,下一个风口即将到来情捌。   毫无疑问闭,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇促塘捂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役婆淀,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化茸臂,值得关注兔脚胖。我们总结了一下这些变化檀谐黔,有三个方面的特点猛:   一是市场的形态改变了幻较。   从导入期迈向快速成长期幌,刚才欧阳教授称之为成长期赏,我们在前面加了“快速”两个字饺吃娠,有待商榷隆嫉烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府偏锭退,成为消费主体脸僵,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙谢,新能源汽车从政府的示范运营起步尼夸,不断地向私人购车靠拢惯鞍傻,临界点已经到来!有统计表明鲍扒柏,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%摧餐,预计今年将进一步提升到70%左右纫。大家知道个人购车时代是产品为王的时代谋,要在竞争中胜出防,就必须以客户为中心岛轮,以市场为导向份茨,树匠心缝,出精品返。   二是竞争的主体增加了棘盛触。   从少数先行者的竞争穗聪,演变为全员竞争滥谐,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手倍旗兴。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划摩,包括这些国际大牌纠林,比如说戴姆勒侧丸、大众等等跨国品牌仍吞缄,通过合资强化了在中国的业务布局席憨半。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点雀。有统计表明腹扳,从2015年开始土番,全国新能源整车的投资项目超过30个兢,总金额超过了1000亿元脸许,总产能超过了300万辆寐狸。当这些产能陆续释放敖蓬技,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代皖。到那个时候喝溜,竞争将回归本源抄飘教,那就是技术疲褂类、产品和服务徘哦。   三是行业政策转向膏钡梁。   从扶持补贴过渡到监管引导鼻福,政策驱动弱化才、创新驱动凸显弥胎全。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蜜,产业政策呈现出四大趋势攀共堡:   第一软烹,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境惹,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二汝沉雷,通过准入芥、销售靶两、使用环节的标准发布笆础,提高行业的门槛帝诲,净化市场环境;第三烹公,通过补贴退坡和私人充电桩的破局蹋关,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度奴,让市场发挥主导作用;第四杆拇,通过电池目录和技术路线图的发布危,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累誊冕蘑,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资守、以市场换技术”的这种所谓的“老路”鳖写。   本世纪的前十年肆斤,可以说汽油车高速增长竣,成就了中国汽车产业的由小到大斥屎赔。接下来的这十五年碘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强躺?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”讨势滇,克强总理也讲郎怜,“发展新能源汽车栓,是培育新动能蚊煞太,发展新经济的重要抓手”穗。中国政府凭借新能源汽车愁蹦汀,特别是纯电动汽车冬蔬醇,引领产业升级萄架,谋求弯道超车篡,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈晨宪盛。   继高铁切鹿、特高压和核电之后蕉撕,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”墟独,这种希望能不能变为现实困匿?还需要我们全体汽车人的共同努力乾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早雄蟹,目前已经基本建立起了一定的先发优势即汰呕,把先发优势转化为领先优势柿,是我们坚持不懈的目标醋。而要成为一个真正的领先者烫,只有创新幕。创新就是从零到一稻擎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件排廊,用全新的方式组合起来慰莆,去创造新产品爽溃济,去创造新的生产方式和商业模式祈骗,去开辟新市惩孕住,去整合资源跺愤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商两灿遍,去实现新的价值创造计。我们将以创新为最核心的驱动力卵倦,全神贯注讨,聚焦技术微累卵,聚焦产品姬陀,聚焦资源沛,聚焦市衬┛》肌;以心无旁鹜的聚焦战略耽檬,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志巾,实现北汽集团领跑的梦想吵。   借今天会议的机会粗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略烘钩,也就是刚才谈到的四个聚焦挡波加:   第一卫顽,聚焦技术家。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖钙苟姆,消除盲点襄泄。新能源产业最核心的技术就是“三电”宿部,此外充电和续能技术闪架淖、激光雷达等汽车技术避低,以及轻量化的新材料落匣鞘,石墨和锂等上游关键资源编,也是我们需要掌握的核心技术和资源病思。这些技术和资源抒岸势,是我们在新能源汽车行业立足的必需品材椽,我们再难也必须干帽,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作侍麻晌,各司其职叙麻,对新能源汽车关键技术进行各个击破献讼矮。北汽集团将在政府的指导和帮助下淋嗡响,在北京的经济开发区勤,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心型。它由研发创新中心冷贺、全球营销中心镀丁鞘、品牌体验中心煤涵、联合创新中心等五大部分组成豹,将建成从用户研究静冀腊、概念设计茧、前瞻技术舍叔苔、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地躺头。   第二嫩罐,聚焦产品蚊吵。   产品是企业价值的最终呈现郎浮,是我们寻求客户认同的物质载体扭。高度契合用户需求狮惫,被用户接纳奥、认同的产品才是有效的产品粉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比库肌烯,我们的产品在续航里程工赎、成本控制镐爽块、整车品质凯摆板、产品线的丰富度方面拷谰,目前还存在着明显差距节前完。打造新能源汽车的产品力坤韧空,我们将从以下几个方面努力罗尼艰:   一是凝练稗,集中北汽集团的优势资源权,打造若干款明星产品波唉。   二是做好差异化的文章锭磋,精确地切入特定的细分市场惕瘟。   三是做好迭代创新静胸动,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化杯渴、网联化捂焕勃、轻量化技术应用到产品中伙犁,并根据新能源的技术特点圃,开发设计全新的车型平台刺蹄墩。   第三让内,聚焦资源砍。   21世纪的竞争本,不再是产品的竞争溯芭寡,也不再是渠道的竞争项抱,而是资源整合能力的竞争耗硅鞍。新能源汽车全产业链更长莎热、体量大癸了斡,包括整车谰、充电基础设施阿、智能网联岸、无人驾驶以及下游应用在内獭碑,整体的市场规模在10万亿元以上囤鸽。   然而资源是有限的颅尘芯,优质的资源更为稀缺共保烤,新能源产业作为朝阳产业问丘,资源的布局与传统车完全不同落讥,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态稼墓荚,瞄准核心资源和稀缺资源绩郴咳,提前布局乘窜跑,将其纳入到我们的生态圈之中凰篙,北汽集团将围绕着创新链嫡胜、产业链郡、市场链藐、服务链和资本链这五大哪猓块秤灵,通过新兴技术的孵化幢豌、成长型企业培育花防贾、产业并购整合等手段颁,实现关键核心技术的突破与领先吩,打造北汽新能源的杀手锏响汞,谋求长远的发展限傻,实现对传统汽车产业的更替膊。   第四灸挖,聚焦市场绒挎。   市场占有率是关系到产品的关注度镁、品牌影响力的重要一环砰太泉,目前我们在新能源汽车市场的拓展白、品牌传播斯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面会昆,可以说暂时走在了行业的前列钢通。下一阶段奔,我们在继续发挥自身优势的同时枷,还要加强对市场的精耕细作具,对不同市场进行分别覆盖仍,不断扩大自己的势力范围徐将链。对公务市巢躺睢,我们将根据公务车华、出租车揭、城市物流敝仓、城市租赁聘屯澎、城市公交等不同领域的特点搐须雷,把规律琢磨透谭撼,在品质差异化会、品类差异化和品牌差异化上做足文章毯。对新兴市陈崴臁,我们将引入汽车的共享理念妈糜,做好网约车市场开发凰,打造国民车贾赶,切入经济型纯电动汽车市场会。同时差,通过融资租赁等手段瞪,对特定客户资源进行开发效。   各位领导别暑扰、各位专家雀、各位同仁独情并,“阳春布德泽壕矫盆,万物生光辉”恳弯尖,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启遣仁,新时代近在咫尺陈,新机遇触手可及胖凹,新梦想指日可期蛙弘,让我们以自力更生溪、艰苦创业的进取之心碍邻咯,以敢于人心扁篱,勇攀高峰的凌云之志匆即,撸起袖子膛箔,真抓实干沏佳删,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿妇:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲骡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录建老:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年换,我认真思考之后宫,认为这一说法不无道理胯汐疲。我想可以从两方面来看矾,一个方面是从全球来看睦捞掠,在2016年这一年烽圃,发达国家主要汽车生产国煞,包括大型汽车公司时,大家对汽车发展的低碳化笛、智能化裂塘、信息化取得了进一步的共识瞥领歌,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点困,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中淡。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话敦腾柯,但是说到了要害票,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期雾,守成者将面临巨大的挑战”卉缎。而从国内来看豌倦,我从调研中发现纽槽,很多企业由“试试看”香潍,转向了“铁了心地干”句盗,把电动车放到了公司战略的中心地位窟。    刚才李书福老总讲的他的规划撼凭吓,到2020年少茶猫、2025年娶呢,电动车的比例要占那么大疗,新能源车占比那么大票。所以他真是把这个当做了公司战略的中心殊棺。    另外屑锰,在这一年当中捅孙,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿令吨幌,一个是企业的研发路径在变化抽捕,由燃油车的引进袭、消化恭锨弘、吸收赊,正在转向开放条件下的自主创新斑厘,各个企业对研发重视的程度汾榷、研发投入的力度是前所未有的秽。另外帕卜丘,由于我国电动车产业化走到了各国的前列便山扣,这样就给了中国昧咯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会讳。另外搓,有一批没有退路旁,专注新能源汽车的新兴企业林挨篱,他们没有存量的拖累镐瑟芯,他们的思想更加解放唬户苗,这些新进入者带来了新思路丸妊是、新创意愤冈、新发展路径锋。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路碎,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路潘蛊即,对我们汽车人来讲会有新的感触寒。    新进入者带来的新的发展路径饲、新的生产组织模式喝舒染,给整个的产业带来了新的活力瓢。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径诵,我想这个影响是很深远的剩矾妮。因此兴,从这个意义上来说碑嫩,经过孕育期的磨合瘁滥,现在已经开始有所收获畔。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题弛瞪曝。    以2020年为结点疵骨喉,中国电动车将面临新的发展态势权谓塑,我归纳了几个观点面:    第一努郴,进入2016年赡据,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期恢同,在消费者购买意愿增强的同时蔚纶蒲,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择辽帮峦。此时写喊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现圃。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿厢诲廷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争犬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候际,随着竞争的加剧礁虐,企业间的差距拉大萝滴,大浪淘沙的过程已经开始玻巧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量菱耿癌。这种现象不仅反映在整车郡科协,而且已经延伸到电池企业设、零部件企业以及上下游整个产业链撤煞课。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获湍舅。    第二怜女,迎接国内市场国际化竞争从播松。可以预计政府购车补贴淡出之时誊瞧,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日剔慕澈,距今只有四五年时间了部闷侵。当前国内企业间的竞争只是一场序幕菲,国际化竞争来临之时才是真正的考验稳卑稠。中国的企业必须冷静地看到坝赐蓄,产销规模大霸,并不等于竞争能力强捕。我们与国外先进水平仍有不小的差距分拎,重要的是技术基础薄弱攀降鹅、原始创新能力低晦没、核心技术欠缺回娄、品牌影响力不足防姑饭,这些带有文化色彩的软实力蛾酷,需要持之以恒的积累瞳即,“非一日之寒”顷誊。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点浪懊隶,提高竞争力的途径肛如焚,不是等待企业的扶优扶强酪硕,而是由政府创造好的产业生态樊思,使优胜者在竞争中脱颖而出湿。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时汇靛,就瞄准了国内国际两个市城啤,产品设计剑嵌、生产工艺南勺同、产品质量都以国际水平为准竣铝,我想这些企业他们会相对比较主动戌。    第三挝戚,向后补贴转型期的政府政策蒙,在既定政策支持的周期内赖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配计,是政策能否顺利转型的关键戳尚。政府的购车补贴是一把双刃剑容,当市场竞争格局出现之后了霞咖,政府就要特别注意菩棋,不要因政策调整不及时而削弱竞争戏。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础港。因此寥,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上乳,聚焦技术创新付立,加快补足技术短板裂,提升电动车的性价比剑奸。相应的灸,评价支持政策效果的窗口镭吾痞,应该由市场规模扩张绰构,转向竞争力的提升炒。    具体地看购车环节的补贴敢仑美,应该适时退坡蔚,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术函花撼、降低成本的能量崇,造成优胜劣汰之势驮。政府资金应更多地支持共性技术的开发潮、充电基础设施的建设华孤。与此同时崇,非补贴性的那些“功能性政策”武磐渡,例如碳排放政策才扒、燃油消耗量限值政策睡匙割、零排放积分政策剿骄,以及购车许可炉敛、限制行驶之类的政策组合应及时出台栖家滑,使市场产生稳定的预期酞葱。 第四仁船,立足后补贴时期呕猴,打铁还得自身硬冠哎。    从十城千辆算起蛔偏揉,各个国家发展电动车的时间差耪,给中国企业留出了大约十年的孵化期狸类伤,这是难能可贵的酥艘瞧。2020年鼻,作为中国电动车的一个标志性年份誊萍即,将迎来后补贴时期酷。可以预计寝,那个时候直接购车补贴将淡出细,但功能性支持政策还将保持慌扒常。在这种情况下喜搜孺,电动车能否与燃油车抗衡劣、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势手踌刷,将取决于这几年的行动盖。    我国电动车是在较高起点上起步的半巧,总体经济技术实力已经今非昔比缴彭,如果把握得当囤剔角,以电动车为契机筹啥,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观截笔熔,企业应充分利用政策支持的周期躲峰舞,下大工夫做好三件事及提:    第一夺褪,人无远虑刺,必有近忧挝擂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蔷,并加紧部署与实施枯凤。    第二敛,持续壮大研发能力募烩,掌握核心技术谋,攻下“不经济拆涂、不放心沉、不方便”一块短板腺,奠定电动车与燃油车抗衡的基础轮德浓。 第三爱,以产品的品质四薯、品味打造优秀自主品牌邢,赢得市场的信赖电岗恢。    第四徘柯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的闻,就是在这个期间挝,一定要想办法在自主品牌上下工夫疽逆酷。我们的品牌实际上在燃油车上搜,很多企业下了很大的力量盼,但是应该说效果是有限的睡刺。而在电动车来说是个新的机会号嘘,所以在这方面应该下更大的工夫棋惯仓,通过产品的质量翅,通过产品的品味打造自己的品牌奋涉境。    第五惶缎,要系统规划放激,及早部署“电动车+互联网”阶。今天的电动车之热抬纫,并非由于传统能源的枯竭瀑旁函,而是因为它有很强大的正外部性晦。电动车的低碳化秀烫、信息化慨、智能化的潜在社会效益只有与新能源渺、智能交通娃逻负、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥苇。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能俄物。随着这些方面的成熟纤茧凹,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题耸檬。信息化闯妨挞、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点抬拾傅,这里有太多的文章可做混谢惠。目前辅助驾驶椽、无人驾驶已经走在前面适,我想国家应该及早对电动车与分布式能源趟绢、智能交通删、智慧城市以及5G通信协同发展颓、统一规划奠功、开展顶层设计筒挤、超前部署囊庙需、抓紧启动淀瀑,引导企业的技术开发和基础设施建设理聪颇,推进“电动车+互联网+交通”卑,把阶段性技术成果用于提高交通效率极瞥、降低物流成本深坪棵、保证交通安全尘羞,使其产生经济和社会效益耿。    电动车发展的大势已经不可逆转闭,向前看洁尺,挑战与机遇并存炬拜列。如果把握得当沽棋,机遇大于挑战!    我就说到这里泥,谢谢大家!    (根据发言整理兽拍,未经本人审阅斗谜层。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:李芳" "  全国政协副主席投、中国科学技术协会主席摔菜些、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来誓柬鞠、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲眯,以下为万钢演讲ppt亮点实录贪览畔:    尊敬的清泰同志袍、冠华部长誊、苗圩部长凛封、解主任捷,各位来自汽车界的中外朋友们胶熟,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计扰。上午抽点时间看了一下展览俩姆,给我印象相当深婪贝却,有一个很深的感觉翱,这十几年来中国的电动汽车持续发展技悼,走上了一条创新的道路桶,而且现在产业进入一个快速发展机遇期岛嘉。今天这个会议的主题很好钨,就是要持续地提升我们的技术能力篮,抓住创新新局面钎觅兄。我想就我们未来促发展庙仟菊,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇浆让,谈一点我个人的看法灿门。从四个方面测:    第一干塑,谈一谈我们这些年来齐心协力面辱糖,新能源汽车所取得的新进展迷帛女,尤其是2016年的进展特别明确谜卜耸。    第二酣,回归深入基础研究惭糙,提升新能源汽车的质量和效益取。    第三薪勘,新的发展趋势侣、新的发展方向坪土,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点攘禄,随着人工智能的不断深入固淬蹬,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇律。    第四铺叹蹭,我们怎么样更好的凝心聚力昧攀猎,合力推动新能源汽车的创新发展杉,谈几点看法汤。    刚刚得到新的数据肺镣钎,有的来自中汽协会柏脯、有的来自中国汽研中心叫毫,数据告诉我们唯蹬,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆苏,占新车销售比例的1.8%略,中国的保有量达到了100万辆顽。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个炽土秆,这里讲的是公共用的充电桩立胃唉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家设杰。    我们的关键技术取得了显著的进步屑幌糠。今天上午我在零部件电机僻控庐、电池惹筒茄、电控这块花了好多时间统,仔细地了解了一下情况骏甲擞,确实和我们了解到的数字很相近陷剩。动力电池的关键材料发展进程加快盯呕、性能指标稳步提升缴、成本明显降低篙对煌,从动力电池的单体淮菊糯、电池包沸、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进炬凳逝。一个指标性就是抒巩鹃,三元正极材料能量动力型的电池凑背赁,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤潜耐构,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心颅、有些争议哦,好多同志说拟,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标搁,现在看趋势已经很明显盒斗。我们特别强调的董绿,木叮块比能量达到了140瓦时/公斤蹲半叫,动力电池系统的价格稻尸,这个价格现在也是保密崩岔,但是总的说起来明显下降肪芒祥,总的达到了2.5元/瓦时以下方膝。动力电池的产能达到了100G/瓦时署垒冻,世界上生产规模诗沧,特别是在新型电动汽车的动力电池崩湘,规模得到了很好的发展捕接些。    驱动电机技术也取得了新的突破峭阜畏。特别是共性基础技术进一步突破骨,导磁硅钢瓢弟、稀土永磁材料惰驼父、绝缘体材料瓜耗拉、位置传感器淳恋夏,芯片的集成设计和电力电子系统芬让瓣,取得了新的进展弟南。我也了解到凳辰陪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展滤。因此妊氓,重量比功率超过了3300瓦/公斤痹,电池峰值效率达到了97%侯,高效区达到了80%遂胖。特别一些新的设计辜妊图,也对电驱动系统有一个很好的推动作用脚祁茎,比如说我们都知道歼碱,对于0—100公里的加速写,对于电动机说起来聚灯且,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大颇,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候疥欠撵,就是高速公路上超车的时候琴矢沽,超过它这个临界点以后卵痕菜,这也是一个安全因素显掸叫。现在我们很多企业从两个方面锨屠宋,一个方面肚,用双电机的技术来弥补后面这个不足缉吭,第二个匠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力伞,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展实鳖沙。    今年汽车界有一个新闻迁刑,第一个互联网汽车走上了市程啪ⅰ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合胎,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐隋掇,据说现在上汽的同志告诉我桂呵踏,每个月销售2万辆晃点肝,产能有点跟不上了拼筛睛,效果很好撬略苇,上市不到半年累计就超过了9万辆泉,成为荣威一个最大的销售热点萌。在互联网大会期间粉隆改,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统单,搭载着北汽凭霜快、奇瑞霓、比亚迪轿车都亮相佬,首次开放了道路举持署,18辆车300多位嘉宾在试驶赤,当然评价各有不同匹邓,期望值也有待提升胃,但是勇敢的走出了第一步缆浇炔,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿绿,做出自己的探索顿。    我特别感到高兴的是秤噶,2014年我们就曾经提出电动化皋锌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点疲,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索恨喘咀。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展风酿雹,从汽车到基础设施波是楞,一直到停车场替克硷、充电站窜钉犀,包括各方面财税的支持操糯凑,一系列的政策烯慧氦。国家层面俺聪横,从购置姐蓄等、补贴屋劣百、税费减免熬泵、研发支持护茧、生产准入惋酗、业态创新插桃、基础设施畔,特别是标准规范方面浪,都出台了一系列重大的政策措施恕啤,现在看起来落实的进度还是比较好的码。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论列霓,这是一个开门的讨论撼,许多外资企业都积极参与当中随店,对电动汽车发展乌身嗣、新能源汽车发展镰粒溶,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标趣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面歧枫套,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现委。也是由于刚刚推出来匈,我觉得很好惫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见撩违,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见风痢,使政策更具有落实性固鸽。    这里向大家报告一下科,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革秘堕。新能源汽车作为一个试点的重点专项态,实现了从基础科学到系统集成退、共性技术集成葡、示范全链条的部署洽,特别是在基础研究方面钦刹,加强了对基础科学问题的研究冻酥。因为现在产业发展到一定程度的时候察嫂,要提质缔慨、要增效鸿锭,还必须要静下心来邢勤、回过头来从基础科学问题上下手尝,不断的进行优化澎、改善舍接,才能获得发展煽活健。特别是这次的重点研发专项导双受,对于电动汽车智能化和网联化的技术拘班,也设立了专门的课题酗,实际也是我们当时电机瘦、电池律暴、电控的“三电”之一撵撮,也随着时间的进展不断的转向新的重点纲劲啥。所以耸壳,整个“十三五”期间的专项规划考踞,将对六个创新链条糜,就是全链条一体化的部署阑樊扭,38个重点研发任务蔼辽,政府加大了投入理拴,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入差鹊。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿遍,首次突破15000亿杀,更值得高兴的是坪房居,企业在这里边投入比例得到增强挪桅,达到了78%以上砂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策怜破峡、加剧扣除政策有直接关系掀小。技术市场的交易量也首次超过了1万亿颇泄罢,看起来企业投入的效率还是很高的哼托。    去年我用过这张图(ppt)且角,这次还用这张图勺畅漆,对它进行了更新畅拭疏。由于时间关系矮湃,统计是1-11月底藐蜜,11月底中国产销量是402000辆介,如果这样算的话煞,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆泛端,中国占了40万辆湿渐,就是占了50%懂截。到2016年底咸,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆辩酷梳,中国占了其中的100万辆慑磺。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力逛咯谴,也说明了我们国家对于节能减碳污漆、应对气候变化作出了新的贡献牢功煌。我们虽然应对气候变化调门并不高爬净港,但是我们扎扎实实在做每一步叉,现在无论是风碴工、光玖、水瑟互、输变电坑巷稍,无论在技术先进氏罚、装机容量缺倾泡、发电量都走在了世界的前列繁,这也是我们作为一个还在发展中的国家揭拌堆,为新的发展括、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献瓜塘读。    世界发展的趋势也是一致的浮陡耪,低碳说稻讹、电动疥、智能化成为各国共同的选择鹊沧苏。美国税迪、欧洲崩募、日本棚斤瓶,包括汽车企业福特厢表、丰田伯诚、大众都推出了它们发展的战略窘翅,特别使人关注的是一些大企业的发展计划嘎,比如说大众推出了它的“2025战略”怯弘瘸,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车成,销量争取达到300万辆桥从,自动驾驶要覆盖肠缕姆,在2021年提出全自动驾驶劣燎佬,电池也要进入大规模的投入桃蠢潍。奔驰也提出了它们可持续发展的目标烩牧,零排放香、互联饶、自动驾驶汽车供峡扒,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力拢般罢、氢燃料汽车烈毛。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蜗、沟通矢咐谴,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式竿寥、增程式的混合动力汽车涉朴,因为他这里有基础建设的问题侮僧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来洼硼憨,就可以有电的情况充电卧臣、没电的情况加氢挤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板鼓,同时又实现了真正的零排放革逝宠。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai汐,上次试驾可能还是8年以前徽贿侠,我觉得汽车的进展厩昧牢,无论动力性添咯、环境友好性瞎、驾驶的舒适型都得到了很快的进步骇,据说已经进入了市场丧醇捶。包括通用也宣布了在2020年以前蚀,在中国推出9款新能源汽车椒。我这里想说的是陇活同,中国的市场也是世界的市呈仿阈!,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的薪句,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展米究穗、参与竞争码冕,汽车产业就是一个市场全竞争的产业亲拐廖,就需要我们来推动整个的发展垮耍箍,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺秆其。 第二幕漏靠,谈一谈我们对于深入基唇饷帷,着力解决一些新问题的看法耪句。    对于电动汽车拜顷,大家首谈就是续驶里程阶桶,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志滥干篮,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的侥票耿。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车瞄,一个明显的标志窘,实际电动汽车能耗是和它的整备质量甘蛙,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的焙统。如果说单程的提高电池的载量拱夹士,当然加入电池的载量车子可能要增强曝款需,车身的增强就又增加了重量庆凹妓,直接影响就是增加了它的电脑班绩赎。我们也看到一些装载高容量电池的堕,虽然续驶里程延长了忿,但是百公里电耗就明显的增加了顽。因此顽秀希,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高秋,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的雾取、合理的规划撩萍泞。首先饭踞胶,车辆运行的范畴母。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位戈,尤其是现在仙,我们应对大气污染鞘,主要还是大城市集中烧炽,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑线握藐。但是从技术发展上说起来亩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度赌聪、功率密度和整车的轻量化午猴班,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准渴秤蔑,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程圃坟抒,这当然是市场的期望雷涉,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题缄。    最近新材料研究发展很快揩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用宛鳖。有的朋友跟我说克谐,我们现在用的是石墨烯电池藉贤革,其实说用了石墨烯是对的呐,但是用石墨烯全部来做电池枢淘裁,似乎从科学意义上不太准确募。石墨烯材料唬,包括碳纳米管褥殊吗,都有它优异的电和热的传导性能叭,作为锂离子电池的负极材料添加剂拐,可以有效的降低内阻薄辈,提升放电的效率世境,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话都肉宫,还有助于减少介质之间的电位绢,来减轻电池界面的腐蚀性慧哥。从这个角度上看瞥,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的藐怠仍,当然由于动力电池负极密度提高了棠,对正极材料也可以进一步的优化叙庞,在安全的前提下碴,所以也可以显著提高它的能量密度澈操捣。但是由此而来带动的是全系统的技术进步滤磋捕,就是说能量密度提高了竞,同样的电池包里面可能有更高的载电量坎揣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加评蝗。所以在增加单电池和电池奶块功率和能量密度的时候锚矫,还要加强对于电池包热交换距离的研究屠,来优化提升电池包整体系统的技术熟,它也是一个相互关联的关系丸盯培。    随着电动汽车的发展性,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计轰。比如说电池包往往布置在底部笔,夏天路面的热辐射还是比较强的诵吮,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理上,从结构上来实现电池包的冷却兜臣疼,因为我们现在冷却剂就是这样的灵,要把它放在迎风处墟,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计品,电池包也应该考虑到这个辞澜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理缄。结合冬季放电的特征溅弯,我们还应该研究搽甘,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制库雾,使它保持在合理的范畴之内剿,来逐步的解决冬天放电比较慢的画、容量比较低的问题篇。总之说起来闻,我这只不过是一个例子贯颇蠢,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础竞翅秘、关键试拒、整体的技术统一的来规划和部署苫对。    上次百人会上我特别提出浪伎,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术峡,带动汽车制造的转型升级乾款弗。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节俊罚,给我留下一个很深刻的印象羡,我和苗圩同志都搞汽车的肚然,过去我们焊一个车身500多块钢板琳垛珐,用2000—3000个焊点接在一起探汐,加工线上全部实现了机器人讳短。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身德隋,一共就45个部件瘫巫杭,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线妥,几个机器人协同操作惦。板件和板件之间没有焊接脚,就是直接的黏接崇挽,加热黏接删亢领,远远看去就像搭小孩玩具似的嫩,几个东西装起来架搐。更使我感到比较吃惊的砂呐释,现在碳纤维的车身念号,已经不需要在现场涂装了礁盾,有点像我们当年装修房子砂差,先装地板再油漆妈卉氢,现在用的全是油漆地板襄。现在汽车安装上确实有进步摄,所以我也很有感触短,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新挤变,需要轻量化材料的技术睛姬,需要轻量化的设计寐惺,需要轻量化的工艺溺激,也需要轻量化的流程喘叉。特别是现在的汽车产业泊梦,包括内饰座椅使用的材料艘,也尽可能的采用可回收微、可再使用的材料撼,这方面的技术也在不断的提高钙埃藕,这个应该成为我们新能源汽车发展葱诧购,不光在车辆技术挖、而且制造技术流程方面全方位的提升衅弗弄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展囊锰,今天我很高兴复舜搔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车刮称,更多的看到了我们一些绊沤,像燃料电池大客车的发展地戮钢。很多企业大家如果去看的话判,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池户矗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料隶,比如说碳子扭毕、交换膜曝、双极板端,以及它的特性基础研究的进步密切相关碴矛。实际证明井圣嗣,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中攀熟,也具有自己的发展环境的优势胖炒瞳。我们要借助这个优势来推动我们的发展渴狗取。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系狙,我们是不是可以考虑峨宿期,尤其是在燃料电池研发的初期惕,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用褂蜗,这样可以有电的时候就充电尼呈、有气的时候就充气棵囤,按照它的发展各取所需惯色瀑。实际从技术进步上锚焦,技术发展的本身常,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用豌把队,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展耽沸,对于延长它的寿命伤,对于减少它的燃料消耗侧,是很有帮助的究瓮壤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用触觅寝,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用骗些,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处罢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点咀链拾。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域袖傅,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向嫁兑。当然它们也在考虑孙熊,我们怎么样能够更加适合中国的特点确解颂。我们还不能忘记中国还有一个优势俗,我们在电动汽车走向市场的前期吗次察,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用吨,先在公共应用不田、出租应用上去使用尼容未,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广漓井,因为我们不可能全国铺开的建加氢站虫损娄,必然有一些城市就可以走在前面绊雇场,又可以来推动健康合适和快速的发展集疥。中国“11?11”又是一个新纪录谜侗措,信息产业夕咸、网购变成了整个市场销售的主流疟,我们看了看侥揪,2016年快递业高速发展钾匪,中国快递业总量超过300亿件纱钝,平均每天8200万件包裹走在路上细,用于业发展小型物流车清洁兄峨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视膜茫寡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领境谩题,有了高端引领就有了有序的发展惭船灿,放弃了高端引领就会低端充斥穷愁纫,所以从这个角度上铃尉楞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色两桔贾,争取使我们的汽车产业走上高端引领臼申、创新发展的道路上盖酬立。    在燃料电池汽车发展的过程当中谜捅,深入开展了国际合作排孰瞄。我们积极的参与了国际合作抖,开展氢燃料电池领域的技术合作哭粉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目崇,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议谱,组织国内的企业竞,开展深入的技术合作瓶外。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织酒,定位就是要建立一个覆盖全产业链毖灰、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织床髓猜,在中国发起但并不局限于中国弟,积极组织管理以及运行机制拌姆虚,要按照国际组织来筹备颗嗽喷、搭建睦了。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池梆村,因为燃料电池实际用处很多翟损,比如在通信基站钞、备用应急电源撼,随着我们移动通讯不断的扩大瞥,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放溅粱、包括更新络庐婆,都值得我们重视摆希,包括医院的应急电池遍肝吹、安全防卫珊沦钵,包括我们最近在研究深海运载笔叉长,也完全可以使用氢燃料电池疯掀,燃料不是电池矩淖驴,实际是一个发电机郝揪,而这个发电机可以用在各个地方蓄,最重要还是零排放的清洁能源廓戏,效率高泥,能源密度也高帘试。 第三扳叛,深思熟虑备缔,把握好智能化的新机遇朴。    近几年来屠苦棘,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展矢。比如美国布,白宫推出了人工智能的新战略浩乡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划焦唬础,欧盟也推出了智能汽车的技术路线泻,包括日本的创新战略规划痛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会懂救送,这个时间恶补了一下人工智能的技术偏膊财。中国工程院最近技术指出控猛,人工智能即将进入新的阶段逻椭,人工智能发展有四融惠婆、五十年代了罐慌,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展赁曹溪。但是当我们信息化日益普及封栓,移动互联网兽洗、大数据芯掣揽、云平台的发展筐,信息环境栓缉、数据基础委波胶、目标理念汲、市场需求都在发生不断的变化贾,将推动人工智能新发展蓉,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段狈码陈。因此时隶,发展人工智能也有利于改善人民生活拍、提高经济发展的水平困、增强社会治理的能力栋、维护国家的社会安全杉切。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图售嗽,但从各国的共同概念和我们的研究笺互藤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素痰弯幸。第一辆凤贡,要降低交通事故和伤亡人数免墒。美国的报告提出来姑,美国每年有35000多人死于交通事故钮诺拨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蕊洁驹。第二蕉,要应用低碳翰扣怪、零排放惋、环境友好的运行环境釜钨郝。第三拆,便捷抠,要降低驾驶强度搂嘶,提高交通的效率洽。第四庙滩,要推动共享但矩,提高车辆的利用率甲。其实我们现在不得以所采取的一些限行笺彪波,包括交通的拥堵辰檬,都降低了汽车使用的效率沙及新,所以从这个角度说起来茬啼,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的介锨屏。还有挽讳,牵扯到公平出行鸽佩,随着老龄化社会的进入黔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展挛避遂。    关于自动驾驶汽车研发进程让,好几个报告蹿,有的人说无人驾驶贯禾,有的人说自动驾驶魏筹,有的人说智能网联汽车卜斯,都提出了汽车发展的里程碑诉奶悔,我觉得无论叫什么汽车沪广铆,都是说了这么五个阶段滤铺,辅助自动驾驶顾淋很、部分自动驾驶烯、有权限的自动驾驶嘿、高度完全的自动驾驶阶段斧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点纷迷,比如说在辅助自动驾驶方面汾,怎么样能使汽车感知周边稗祁,科学决策滴,及时反应阮门。比如怎么让汽车能够与互联网连上赦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车春、网附屎违、路的联动烫,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系紊,就是人晤、车伞啦裁、网吗耿苇、路的一体化渐乓螺。    辅助自动驾驶笨苟牢,实际这些年是汽车界一直研究的重点速庆抠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多僳,有雷达猜,包括现在有毫米波雷达蜜,摄像头洼,对外通信系统缓舱,包括定位卷馈秦。与之相应的什栓,刹车淘牛散、油门武徊签、电子稳定系统补泡、电助力转向等这些惧,实际在关键体系上赔石侗,传感系统帘郎钎、操作系统卯、中间和决策系统的研发碘,其实这件事也不是现在的新形势馈尼,早就在80年代的时候帅封煤,80年代后期就研发了防抱死系统澄勃幕,实际根据轮子上轮胎和路面的关系勿抬痰,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全剖壁,包括防启动时间的空转辨摆,后来又有了电子稳定系统氯蹦,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度鳞模,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展绦嚏沧。    传感器用到汽车上就有了测距的警示岁,有了它以后潮讲,在90年代的时候夯,我在德国工作的时候霜槽,车里边就已经有了尾随自驾拆蠢苏,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走泞熊,不用担心递谰搜。最近我看到了我们国家的好多汽车酿蔡恕,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应泼,一旦接触太近都会自动加一下速篱林。包括我去年去参观长安溅我,他们也给我展示了自动泊车系统航,实际自动泊车系统我们在德国工作拼端悍,90年代后期时候就有这样的设想斗,2010年我到德国去访问的时候摧,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型市。实际很重要的意义沤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起俯澈,也得到了发展匣迫。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能腻讽煎。    下一步就是智能网联股裴。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西寞思辽、看到自己看不到的东西辜,90年代初期的时候播,堵车情况有数字广播幌沛保,数字广播就和我们一般的广播不一样祈九,随时可以呼叫堵车的情况搂天顽。后来有了数字地图和卫星导航嫉抱违,就形成了第一代导航系统劝独穿,第一代导航系统并不知道路况的变化喊,只知道路径的设计讼。然后就出来了联网的导航膳陋毙,这也是这几年我们都经历过的事嗡曹楞。上汽这次和阿里巴巴共同合作惟短泵,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张群革倡,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起午譬垒,这样坐在车里的人伎梳喊,通过导航篱权村、通过云平台就可以获得各种各样的信息翰韧,比如说动态的导航奶、比如说加油充电站日崔酶、维修以及各种信息的进入庙洞浇,使汽车的视野得到更大的扩展陋鲜投。但是真正要做到智能的网联汽车勉芥乒,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键奖川辟,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来废贬,这就需要我们把各种信息交汇在一起矾未狙,来实现智能的决策控制挽。这件事情说起来好像很容易粗佬蔑,实际也有很大挑战答。现在我们一个汽车里边有两还、三套信息系统店谷挟,有车载的信息系统屉揉,还有驱动系统的信息系统纷堤囱,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通魂圭缝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程莎怂冈,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯朝,人得到这个信息以后会做好这方面的准备狙,就是快到地方要进行减速篇,但是如果你让它自动驾驶的时候镶煎蚊,可能它就很早的根据外界的信息来判断斗,让它调整好姿态辟棘、减低速度边熄摔,进入转弯以后在弯道里边再加速焕蕊扳。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段疯,这种例子比比皆是泵柿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体答酮。因为我们电动汽车从电机纪、电池楼拣巨、电控开始叭清,电控第一代做的第一件事廷倘,就是通透的动力驱动系统的网络免角惩,就是第一代的CANBUS系统尉佰长,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制那,从这个角度上说起来沤,电动汽车是自动驾驶的最佳载体拧。    当我们实现了这些以后舰豢,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战猜唾。这是我们常见的北京交通的一种情况毒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号颓吕,去识别各种各样的高通腿函簧,做得到是纹食,但是不保险凉,这样可能我们就要有这些信号的发射器登铜棚,让汽车能够知道这些情况渺户。如果再想使它往上走嚎,能够实现部分的自动驾驶闻,它必然会应对我们的一些常见的极端情况秃,比如说晚上的雨雪路放,比如大雾弥漫的时候郝,比如尽管天气很好信谢情,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰入,这些情况都需要我们去应对改被泻,其实道路上也应该有它智能化的装置凭兔尘,就是说有自动的能见度感应器辩绍秀,应该有道路结冰的感应器馅,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全里。我觉得自动驾驶最重要的还是安全骚偿蹄,安全是所有发展的主流沦,而不是时髦储病。我们在做任何工作的时候钩,必须考虑人是坐在车里最宝贵坚、最要尊敬的东西皆赎,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全藉、人的便捷故宽龟、环境的友好和共享连殊解。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统茂贾视,来推动我们的发展缝概妈。    因此入,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三挡寐壁、四次交流铣坞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议去清,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构屋笑,这个架构的着力点应该在车载的平台纳烧茫、在网联信息础、在智慧交通的发展嘎,我们要重点发展的是车辆的关键技术苇、环境感知此霸蓝、智能决策称、执行控制俊,我们要对信息的关键技术诺抱,V2X通信课释,甚至于将来车对车的通信系统挠痢勒、云平台颅扑谜、大数据脱巳菜、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制粒嘲,这里也有很多不同的东西贪猛。我们还要对基础的关键技术缺梯旱,高精度的地图呸幻、动态路况信息狠勾、综合决策和操作系统土婆。只有这样醋,把人翠郴贯、车悲侠熊、网沧寺、路同步的推进誓阀娩,才能够迅速的发展现杠,否则又会碰到先有车裸恼、缺充电桩的情况蠕勺,所以需要我们今后的发展当中更多芹。与此相关的技术卯,检测系统剩琉,还有一些法律法规体系花,一些基础设施的建设锈,可能还需要更多的发展花绒。 我们必须要精心规划漏、协同创新传绣舶,来研发自动驾驶的新技术嚼睡婪。    一惧杏誓,安全藕纯、绿色胆呕貉、便捷湾、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标掳刷。    二啸伤郡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉廷授,多领域技术的融合浇露,产学研各方面的合作腐副,要着力推进协同创新谓摊,这里边由于它是一个企业的热点靠,所以企业要成为技术创新的主体蓖镜锣。    三料寝陕,企业为什么要成为创新的主体社仁坍?我看了很多规划涡囱绵,从现在一直到2025年森、2030年滦伞酱。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就婆猫闯,但是可以实现沿途下蛋茬俯糠,从过去当中闺,无论是防抱死系统绍品委、电子稳定碗急、测距警示慈迟、避障反应襄梦、自动泊车都是发展的热点孪扦蒂,每个技术都带来了商业回报魄,包括我们在信息系统狮片漆,包括这次互联网的技术侨骨肆,上汽互联网的实践示福,也看到了我们同崎芯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高霜句,只有以企业为主体荆琅段,不断有新技术发展为妈,使它在使用当中获得使用粒餐,就能够推动它的可持续发展锯普洞,所以它不是一蹴而就的事握,是我们长期坚持的一个任务绅半汕。    四车嘶,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体横,新能源汽车重点研发专项要广聚众智汀簿壤、精心规划刹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础桥。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区哺,我也是觉得有一些东西包括基础建设守层,也应该放多这个测试区里面去禾毯,使它在真实情况下运行计孟,才能得到一个健康和全面的发展承欠。    最后我想说杆衅探,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展矗骗兰。其实我们用了十几年的时间实现电动化饱途,推动了产业的转型参剂,随着信息产业的发展屏呛睹,网联催生了新的业态琶,产生了新的服务业唉侍砰。轻量化带动的不是简单材料的替换黑娄纽,实际是对汽车产业的一种升级茂函、一种转型冷盒钨,同时士,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设纱,充电网服务体系的建设幕洁激,可能带来何止几万亿的新的增长点庐疮。我回忆尼,在经济工作会议上总理说过一段话施模,“实施创新驱动战略的发展间誊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展懊,也要注重用新技术泵、新业态来全面提升和改造传统产业躲,带动产业的转型升级膛需。”    作为结束语我想说煽,回归一下新能源汽车取得的新进展苦,下一步还是要全面落实政策氏、着力开拓市场秒妈浆、建设基础设施巫、创新商业模式抡睹隧,把握好发展的先机策鼻。我们要针对市场的新需求希裙恕,深入基础研究厢楞,攻克关键技术菇胳,完善系统能力湾亲,着力提高产品的质量和效益火告。要把握好汽车智能化发展的新机遇绣漏镭,要系统的研究旱勃羡,精心的规划乐副汝,要鼓励协同创新企业主体涎苇涝,大胆的尝试少,来攀登自动驾驶技术的新高峰雷鸽酥,要凝心聚力僧睡,发动优势矩胯,动员各方力量净,完善政策措施叭嚎逆,营造更好的发展环境谅培。    谢谢大家!    (根据发言整理关隘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉平: 陈理事长苹匣,各位领导渺杰、各位朋友绘、各位专家凶,今天很高兴跟大家交流一下我的看法啃迪。我今天的题目是四网融合绒,什么是四网贬虫?交通网氮痴、能源网篮删、信息网蠕颠、人文网沟丛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蹿鳖,电动汽车是一个能源的载体绩,又是信息的载体舍唉,然后可以作为人文的载体萍锤。四网怎么融合僻?怎么发挥电动汽车的附加值懦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦扯楼敝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系温,能源跟信息到底有没有内在联系肮顾江,我提出一个储能熵理论供大家思考巴商垂。    我思考创新的要素吾,要创新首先要解放思想童。解放思想要学习《易经》的精神燃伺,又要学习西方文艺复兴的精神东揩。《易经》是一个太极槽的,太极里一半是黑酵闲谜、一半是白我趴,但不是直线告逢,是弯曲的晴扭脊,黑可以变成白撑性,白可以变成黑肃狙梨,黑中有白撅窃,白中有黑力玩,跟它对应的黑就是黑煞讳横、白就是白辜窘。《易经》是变化突疚乒,有时上捐、有时下盼狄毫,上时不要骄傲自满似鳞,下时不要灰心输耸申,是客观规律局触巾,都是周期性的劣心碱,我们在调整愤赶台,要注意平衡动力统一弘盖。    整体都是这样撤,全局都是这样口四,今天讲跨界稼起,要学习西方的思想就是文艺复兴洽。文艺复兴的功劳不是在文化桓舌、艺术等等陵些,文艺复兴是解放思想亮。哈佛大学的校训追求真理奠臣防。要把自然界的规律找出来解放思想薪,自然规律造福全人类捎鹿。伽利略舅,罗马教皇威胁他拧,他不怕痉,他说地球起源被上了铁塔猾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女旦,被叫之违反教义堆骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师抢挞坷,第一个米开朗基罗氢柔,他雕出一个裸体的美男子人露儒,现在到处都是;第二个大师是达芬奇拜,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看痰惩勃,里面很不容易攘儡挽,从意大利借了很多达芬奇的作品课。达芬奇不仅仅是一个艺术家碱虏龋,也是工程师;看他作品坷,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生酥哺蚊,第一个从事解剖学教。    解放思想考虑全局的问题叹。文艺复兴第一要全局思维详窟,第二要有天人合一的思维很,第三是环形思维兽毁加。要考虑全局思维涣,今天做电动车目标是什么馅?有什么经济效益那、环保效益氖捣郊、能源效益骄肥、民生效益阂试阿,总体总目标要搞清楚还睫反,一定要有全局的观念辑。特别搞智能汽车全局性更大士担呸。另外要环形思维挪,要反馈蒋剩。然后是循环利用的思维椿腐摹。    创新迟,我把创新的要素跟大家分享一下骡险。首先理念是创新之魂菇从。理念有很好的氛围椿睬,有了理念才有创意讳导,创意是创新之源辞沟艇。还有人才媳规,人才是创新之本摩恋。怎么能有理念滴?要有很好的氛围估,总结第一方面是合作精神拢常,开放币涉喝、合作薪、包容疏,双轮驱动捐愁、增值驱动补亨帝、市场驱动讹竭操,通过市场的倒逼犬。然后要有完善的知识产权保护凹帘,还要利用网络大数据给我们带来的好处浚抱蔷。今天创新制高点是跨界融合隙娇创。跨界包括国界的跨界和地区的跨界狡触。“一带一路”我认为是跨界融合嫉率灰,一带一路是西方的伊斯兰文明柏漓额,还有它把科技赴、技术丁骨媚、经济享咸男、贸易连在一起仓篇驼,所以我们要发扬一带一路的精神弟短。我是福建人也是漳州人馁泻,一带一路开始的是指畹桑和下西洋衬。我们要跨界融合佃。    我接着讲智能汽车耻充。智能汽车首先要有解放思想模、全局思想考虑问题擂脖浑。三个C炒,第一个要连接起来闲锤仁,第二个连接是要协调要合作亨,1+1>2巫,那就是《易经》的精神鞭前拘。第三个搜,今天的连接是移动的连接化,还有MOBILE牛,MAN TO MAN传、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来闻事拱。    今天电动汽车很重要的一个泌,大家买得起用得可靠阿嚷惧。智能化以后珐忿丧,因为有各种各样的基础设施和商业模式韩,我不展开了型沦非。    从电动汽车变成一个智能的汽车和杆托,从智能的汽车再变成一个智能的交通叹,从智能的交通再变成智慧型城市薪敲。我们附加值可以产生很多虚九惺。根据《易经》价值精神妈,通过交通网肯集撼、能源网苟、信息网持哆儡、人文网可以产生无穷的价值机会享眠。利用交通资源的全时空动态感知浇,交通工具的全过程运行管制非逞,无处不在互联叹稀、感知闯年、管控和服务粉啸。    怎么布局伟鲤?怎么把电动车进一步变成智能汽车败紊,如何布局智能网联汽车技术列?我认为羌捎擞,不但对中国岭莽,对全世界都做出更多的贡献惶,第一是制定网联汽车法规标准闹、智能技术币县粮、环境粉歇、HMI技术身培汀、空置执行技术挠淘、智能网联的实验淋却锈、网络和信息的安全椿。    怎么做到网络和信息的安全雹赋?这是一般的云柒肉亩,怎么把一般的云变成安全的私人的云俺督狠?有很好的结构旦妥,处理器祈、传感器烙咕孙,不能把所有的数据放在上面可能要分层次稀舷。第一是收集材料吠节硕,就地处理纪。第二是从收集材料到云之间要慢炯扮莱,一个是单点控制钠伦点,能量控制或者功率控制姑诬。一个是多点控制衫哎耪,能量控制或者功率控制书,这是全局性的辜硼疙。要及时处理维啦措,要经常互相认证惯譬内,变成安全的云奠街。    跟大家分享一下我做的一些工作辅。怎么从理论上去证明这个是可持续的嚏叛?我一直在思考所有的工业革命怪,基本就是能源更新信焕就。第一次工业革命嫡婆澄,瓦特发明蒸汽机门玲,电话精厩。第二次工业革命墓口,美国抢占先机涝禄漆,电气化惮,主要能源专项与信息建设阑委。现在第三次工业革命来了具尺被,中国能不能抢占先机瓮?我们要做新能源屯莽楼,信息大数据时代峡帛,我们百人会能不能更好地发挥作用草矛岸?今天早上的研究会很好坪,我建议做一个尝试的机构枯,每年召开百人会国际研究会议蔼啃,形成品牌尉酪挟。    信息跟能源能不能有机联系起来呢妓恼稼?我提出储能熵的概念票。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量苗。一个系统里面假如是孤立的航兜封、系统是不可持续的观,一个是做功颅、一个是废料是不可持续琅灵谱。如果是物理系统路,分析储能熵锹,熵代表可以再利用髓抒。总的来说庙,一个系统熵不能增加囊,熵要减少囤,熵减少系统可持续马拱。熵是储能熵恳,熵是不用的熵铰,下一次可以用行秆刻。总的来说熵是在减少痛鞍督。    包括中国的历史驹,中国封闭的时候中国就不可持续瑞害,中国开放中国就可持续羌讲。近亲繁殖以后熵增加不可持续割。系统要做可持续性姐,系统熵要减少公拎鹤,你的收入不能是单一的攫盲、不能是孤立的系统尖。因为一部分是做功促想,一部分是废料饥,从废料里拿出来北踏,通过证明熵减少典私谐。从废料里面可以再循环署秘,那么你的系统就可以持续了藩庭豹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来扦胸,后续需要时再利用的能量的熵吓,通过储能熵概念的引入杠,希望用来解释可持续系统的演化过程揣伤。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态吩惮。    综上所述彻,不管系统是生物的或人工组成淬灿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入畴帘颧。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰膳怼,而这些系统工程特点是赋毕涂,即使在系统研究过程中母炕,一个熵有增加的过程性,总体在系统不断迭代发展的过程中薯磨,系统将进入熵减的状态另悍涪,因为系统具有自己生成复熵的能力崩,从而保证了系统的可持续性仙。    应用在电动汽车弘,这个是分布式的发电赫起岗,这个是分布式的负荷此蔑葱。电动汽车就是分布式的负荷弗墩,还有分布式储能柿,电动汽车有储能厕硕、有电池堑菠。电池可以双向的绘,分布式地发电昏、分布式地负荷掇箱,在分布式的储能五吮,这三个系统可以持续啃秦别,这是我要证明出来的魂苯谅。我证明只要你的熵是减少的巢款钉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望鼎。    感知曹、认知奢、行动说铣吵,不断可以纠正人的行为扰,比真正的司机还要好衔。    最后策,希望我们以后的交通系统是舒适的鲸绷、生态的荚、方便的和安全的拢。要做到这一点寿,什么是成功辉?因为里面的成功是3个S残撬勒,SUCCESS寿痹爽,在S嚼史菲、E里面画一条线都是欧元跟美元郎替缅,今天是国际合作将,虽然人民币还不是捣,是一篮子化的程插鞘,人民币准备好了冈单。ESY就是人民币俱汗。    要有六个眼睛灭,有四个眼睛不够肌捕村。第一要把眼睛放在前面解放思想如还结。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维分洽稀,电动汽车下一年布局市扯偬恪,也要有前瞻思维昆揩躺。眼睛放在后面汲取历史教训美,要有全局观念但昆陌。要看到旁边的需要爆。然后要把眼睛放在右边学习欧美胜岁,不得不承认高端人才密集地在西方慌。所以把眼睛放在西方学习痪冈膳,它沉淀了100多年念肮骋。四大发明中火药是中国发明的危,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的污纳囊。全方位都看到了浆,所以英文眼睛叫做EYE败。第一个I是Inspiration玛穗,有了激情可以有想象力达镶,然后有创新童吾熊,但一定要融合河,一定要集成彭曝科。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题部。科学要把自然归结起来绰,工程有十几种泛,要把科学施妙侈、技术敛糕谭、管理结合起来那就是工程匡躬狙,那就是要集成边齿琴。特别今天要跨界地融合朴钩劲、跨界集成哎,这样才能实现笔秘。但没有钱也不行娜抒戚,今天招商局也来了很多金融机构绢般般,要融资荣鹿弹。    谢谢大家!    (根据发言整理交,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:李芳" "   回顾已经结束的2016年读恳,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展氏挤。在政策的全面推动下东,我国电动汽车年产销量再创新高外女,达到50万辆左右东屁,充电桩数量达到20万个谜郊凯,遥遥领先于世界各国茶们爽。更为可喜的是示慧镁,在规模市场的推动下髓菇,技术创新全面展开崇界话,技术进步全面加快登窃脾,正在全面逼近世界先进水平酶。但是漂把酚,在这大好形势下庭斜瑰,质疑之声渐起钝。比如壳,我国电动汽车发展主要靠政策推动沪块,能不能持久携?政策是否过于宽松烹,以致于出现骗补情况享卵黔?另外侵,由于发展形势良好堆丁放,一些激进的观点也在抬头颁辩。比如返寒枫,要挡住国外产品进入中国市郴舛印,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车徊,准备放弃传统燃油汽车够伎。    作为一名资深的亲历者檬,笔者认为舶鹤书,在这新旧年度转换之际扩,有必要分析我国电动汽车的发展形势亩蘑悔,梳理其发展历程皆,以利于业界对形势有清醒的认识夸繁、清晰的判断佳窝邦,明确今后的行动方向竞蛾。    一洛敦、我国电动汽车发展形势良好    当前耙藕,我国电动汽车发展形势良好吻蛙,主要表现在两方面竿:一是电动汽车技术创新全面展开筐采,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快烷,技术创新和商业模式创新层出不穷付静吉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面其绵,比亚迪酪社拱、北汽甜赶僻、江淮急、上汽等都推出了极具竞争力的新产品申认。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车抹捆,而是专门设计的电动车编亭饯,续驶里程达200~300km甚至更多朔,能效明显提高峨,动力性柯蛔、平顺性凑、舒适性蔫挠拆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平老坑潦。事实上号,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布锌褐继,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市癸洛。另外泄,我国电动大客车产销赔县、应用占全球份额的90%以上卿抠农,技术达到世界领先水平烘堑。    在动力电池方面靠,我国产量已超过日本痹烈、美国勾盛劝、韩国悲,跃居世界第一跋,且市场份额超过全球的1/3丁。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面疟城,呈现高能量比镜法、高安全性祷孪猩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势描。同时啦权,产品水平迅速提高称纬,与前一年相比蝗徒,平均能量密度提高30%俺揩疾,成本下降30%左右肥亨。    在驱动电机方面激佃,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机略添呸,总体性能进一步提高清丘撵,成本下降30%左右挟。在电池管理系统掳、混合动力系统翅犊、电动助力转向沪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面楼,也都有明显进步硷论赣。    在基础研究方面透劫攀,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌禽龋。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展潮劝,电池热失控捞厢憋、硅碳负极材料佛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快歇吧甫。    2. 充电基础设施建设加快哄挨惊,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下急晤,政府有关部门出台了实施细则惠廖,多个地方政府建立了城建柏蚂、电力级伺褥、规划等多部门联动的领导机制敖狄,大大促进了充电基础设施的建设速度写迟。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上诉尚茧,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计革,我国充电桩总数超过20万个泰棵吹,远远领先于世界各国尘闪。    在市场带动下称拴,技术创新不断涌现鹅洛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术酿把舷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法祈沦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术贫须杯、节省设备投资的车端交流快充技术卜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用话。    在商业模式创新方面百蛇,呈现出各类优势企业多种形式合作刚,加快充电设施布局烹笑炊、建设型、运营的趋势复挝。众筹建桩动茹食、合资运营唬恫、利益分成等运营模式迅速发展猎趟,公交车弦纽、环卫车搅称、物流车浓、出租车滦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鳖咆,广告推送某、免费无线热点接入等增值服务开始出现零前。    在互联互通方面很伯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施勤龚,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段仆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成癸稀汲,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定卷,以企业级闪垂、城市级监控平台为基纯┒搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据童藐、信息互通的国家信息服务平台即将建立碱携吗。    二羔、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说痛,我国电动汽车的发展道路与美国敲查、日本揩哀航、欧洲等国家和地区有所不同巩弦匈,主要区别有两点敌姥慌。    一是政府干预模式不同阀凛患。我国采取的是政府强干预模式似,政府进行顶层设计岗,制定国家发展规划蓖,多部门联动制定全面的鼓励僳、支持政策七特,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣蛋岫巍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车略挖,在市场发展中不断加强研究开发楷郝申,技术水平逐步提高;同时的,充电基础设施建设逐步完善挖绍妈。而美日欧政府多采用弱干预模式盆爸,政府支持共性陡拿、基础技术研究前,给予一定的政策伍刀、税收优惠闲,逐步培育市郴ァ;企业则根据自己的战略规划采合翻,首先研究技术棘掸愁,同时有选择患颊北、有重点地开发产品伞份。    二是企业战略不同捻氓筷。我国企业多为在政府引导下被动式发展孰,初期技术积累明显不足绒穿脾,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显谓,产品方向受政策影响大空,各企业虽进度不同歼匪,但呈全面开花之势斗。而国际大公司多为主动式发展狮峰,厚积薄发相,技术有所侧重桅菏坟,产品形成特色坤葡,如丰田的混合动力和燃料电池抗掏漏、日产的纯电动洞、通用汽车的插电式角辖、宝马的碳纤维轻量化技术等封攀炊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点微仑。中国模式的优点是市场拉动技术发展锭,不受油价等其他因素干扰蔼,迅速形成规模市澄橙淇 ,全产业链技术进步楞,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟扔屎,发展中有不协调情况吗藩嘿,如充电基础设施滞后头舱兄,部分企业盲目跟随砰典,发展不扎实揩休曙,少数企业以谋取政府补贴为目的竟,甚至出现骗补情况前。美日欧模式的优点是技术扎实煌仁瑞,发展均衡;缺点是市场发展慢洞,产品更新慢隆,影响技术进步锯筏,受外界因素干扰传,如油价低迷则市场难以扩大袍卞。    笔者认为浦,中国模式适合中国国情落。我们不应过多盯住充电难沉、骗补等不协调现象队,而应看到正是现有模式才能形成后来居上呻祁深、技术追赶的大好局面溪孤。从另一方面讲琅,中国模式也有赖于我们的制度优势敞堆墩,只有中国的强势政府才能如此运作扁刻磊,很多外国同行都很赞赏敛会秦、甚至羡慕中国的条件奸喷。    另外掣伯供,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面烤呈拴,近两年有明显变化颁拌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术绘、开发电动汽车产品警阔慈,而且各种技术路线都受到关注的局面踏坑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出寝素汉。中国各大企业都重视电动汽车没有错豁脱叛,在现阶段已不能算分散重复纯使,但难处在于电动汽车不好做辰慌杜,需要有很强的蚕、全面的技术积累和投入鞍。那些技术实力不够的企业酱巴德,在电动汽车这个高难度“弯道”面前缕倪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理辽啪,而应准备应对“弯道翻车”的危险儒虹落。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过秽诞狸,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时猾,可分为几个阶段禾:当市场份额超过1%时同去,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%敖烽碎,则意味着市场条件全面成熟坤良芥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年惨乏,又主管我国科技工作多年汝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结唾。    对照电动汽车的发展描蔽挨,在我国道,市场份额已经超过1%;在美国和日本黄叛,即将超过1%飘财。这说明漠咐瞄,电动汽车技术正在接近成熟悍卢。笔者冒昧估计妈拇,大约再过5年左右时间的耪蛙,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题驮澎,其他性能与传统动力汽车相当赎媚承,加速性优于传统动力汽车猫垃,成本的差距大幅缩斜示菇稀;再过5~10年时间佰骑,电动汽车性能可全面赶上旁驰稻、部分性能优于传统动力汽车却,成本与达到当时排放摔沧、油耗标准的传统动力汽车相当亩佬。但即使到那时收渤,传统发动机也不会消亡舒,而是电动驱动与发动机平分秋色佃尼浅,或更多的是融合发展常。基于以上估计射疲联,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车稿赶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车稠碑电,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展耐潜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作毫唯辨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理筏武。2009年鲍焙茫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研娘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告魄。回首往事绷姬你,扪心自问料适,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的即鞋氛。至于些许不协调现象迫绿鸵,是产业发展过程中的必然架熄,是白璧微瑕莫、瑕不掩瑜图。笔者断言唇小潍,按目前态势再发展10年损嘉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界荣草,并以此跻身世界汽车强国之林莫蛋。    三慌干炒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一霉罕,整车生产企业要更重视电动汽车论。首先要制定好发展规划和生产布局帛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视题,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调闲,不能两张皮唉筷伙。其次要重视研究与试验副狡么,需建立完整的骄、一流的研究和试验体系融,规南榈牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统渡模。电动汽车相关技术发展很快舷飞,要靠自己去研究发展乌暮晴,别人的经验会很快过时膜,更不能只靠“挖人”搞产品领。再次要全面布局吻激飞,围绕全技术链开展工作梆,不但要重视整车开发汞恭,还要研究电池和电机刮,重视电池管理系统皑奇,这是当前我国的短板诺,此外还要注重轻量化和系统可靠性翅翘。    第二酶,要建立相应的零部件体系夯橇宿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拴导疙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的勃锹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展届对。    第三叼铆,要开放发展千。需鼓励驰珐厢、支持合作伙伴引入先进技术和产品杆痰诉,像华晨与宝马卑茧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好肥士陀。历史将会证明菜马,开放发展电动汽车会比关门发展更快奉火。更何况厕筏,在全球经济一体化的今天逼琶舜,关起门来自己发展是不现实的杭。    第四孔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作虎习。今后相当长一段时期急茶,将是传统动力与电驱动并行发展酿、融合发展的阶段次侨戊,单搞电动汽车很难成功级纯。对于只做电动汽车的特斯拉皆掣,笔者并不十分看好的电腹。    2. 对产业界的建议    第一澎,要加强合作俺蛊挥。需沿产业链阮缝、跨行业合作疲摆,整车企业要与电池企业揽、电机企业汇粗、其他电动系统生产企业深入合作点免换。以动力电池为例纯喝棚,需要电池设计与正负极材料麻瞳、隔膜返、电解液扦、电池制造装备仙蹲、试验装备鼓岭、电池管理系统全面合作供。优势企业和研究单位要分享成果疲,互补短板缎面轨。我们一定不能辜负当前大好的市场条件喜,要形成轰轰烈烈的大协作局面敬方撑,合作创新惕茸,百舸争流劳罚瘦,才能迎头赶上并超过世界先进水平侗赏苫。    第二涧温摊,要注重实践糜哆。汽车产品与其他工业产品不同怂蛔扮,一是使用环境广且复杂罐豁陡,二是生命周期长渐,三是对可靠性察匿、安全性要求极高撬匡韧。这些都决定了仅在工厂挫、实验室不可能完善产品滩萄,必须通过多轮的使用实践猩裴杠。与电动汽车产品研究开发相比协撵坷,充电过程更需要实践赁。像电动汽车充电过程这样长时间斥妥、高电压洁酵、大电流价定鼓、室外舅、无专业人员值守的工作状况谈冗辛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验孪嗡杏。    第三蜕,在充电基础设施建设与运行中铜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善既磋谋。充电基础设施建设是一个新行业讲,在管理上涉及电力郡、规划期、城管茅、工商管理等多部门脐花幕,权力交叉揪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制取,利益主体错综复杂品迁。单靠一纸文件不可能面面俱到闺,必须经过相当长时间的实践冉痊,完善流程苇庆,积累经验电版。    第四褐骗乔,要加强标准化工作涤。领先的研发币耸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳焦 ,而及时总结经验票庇篮、制定标准又能为继续实践纺角钵、创新提供重要保障亲判羚。当前贪癌垛,恰逢政府推进标准化工作改革疆霞,要求标准化工作密切结合生产冒伍、创新实践拿蹿,要求鼓励发展更灵活猜、更接地气的行业标准然焊时、社团标准外分弄。对此缕筏,业界应给予足够重视屏挂。    3. 对政府的建议    第一淌洽狸,要保持政策稳定帝硷。正如前文所述诞耸,我国政府的强干预政策非常正确故,发挥了制度优势春锹谩,已取得很好的成绩酥摔窜,应该继续保持仓。电动汽车的发展涉及多个行业盘及,需要长期积累仕燎,需要几十年的时间才能成就大业秽,切不可存立竿见影弯停、一蹴而就之心桃。    第二清锹,要及时对政策进行微调和补充完善蔽。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列笔稀穆,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴涡,又由于此项事业发展快控,新情况斤、新问题夯文团、新技术层出不穷成失,因此及时应对玻瞄睦、调整券奠髓、完善是必然的酿底。    总而言之结奖,我国电动汽车产业的发展已走上快车道颇蓟,迅猛发展正当其时捷。笔者衷心地希望朝野上下画箩秋、业界同仁能认真努力工作客楼,自信且坚定发展讹。假以时日无,我国必能引领世界电动汽车技术潮流筒搽,并以此为契机痛,跻身世界汽车强国之林拐箍及。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷秀:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年纽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年庆健。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题臣禄鲍,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日霞厘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示徒。    他认为皖勤,现阶段缉北侮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题酞,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配悼,但从长期来讲试纷拳,新能源汽车技术发展路线要从电动化咳、轻量化扇垢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合口尺汇、轻量化与制造生态化结合烫、智能化与网联化结合啊。    尤其在电动化方面草伸觅,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车扭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力骋赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力豁,就是家用主流A级轿车善谷,在性能价格比上与燃油车竞争钦。目前全世界都在朝这个方向努力汞,如特斯拉Model3刑毛、通用Bolt些踢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车貌。”欧阳明高说形涣佬。    欧阳明高说付,但要满足这个要求嗣托巷,电池必须降低重量围烙铜、体积以及成本褪泞。此外褥奉腑,电池的比能量必须大幅提高谋贿,达到300-350瓦时每公斤答,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标尝瑰夺。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知矢,锂离子电池发明至今只有20年拦话,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年寒,2007年第一次在日产聆风上开始使用兴,可见动力电池的进步非常迅猛攘。”欧阳明高说略午田,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期河。    但此前隆拜碎,主流的观点认为袱厢痘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比沤,从性价比来看捌聪荣,其优势主要体现在100到150公里的里程范围夸,但现在随着锂离子电池技术进步伦胸,里程提高一倍项蹄衫,即在300公里的范围内瓦斯,仍然在性价比方面有优势摧岔。    从技术上来看薪念艘,在单位重量瞧顷耗、单位体积下储存的能量越来越多耻末犀,成本越来越低疏此促,才能体现出电动汽车的水平和技术摹。    一个好消息是馁,我国电池成本每年大约能够下降20%潍派。据介绍撼,五年前饺砂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元喉,去年平均价格为2.5元左右滔担,2016年为2.2元妒,考虑到大量的电动汽车是大客车但,其电池价格相对会比较高一些温篇贩。    “现在国内开发中的电动轿车氢,最低的系统成本在1.3元每瓦时楔,单体成本在一块钱左右拦东休。美国通用Bolt电动汽车袍镀寿,单体成本为150美元一个千瓦时稳晌。”    如果按照这个标准骚涝盲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到彪茬,但是按照现在2.2元臣夯兽,逐年减少10%到20%即沏,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现败碗季。    “加上循环再利用做到1元十博节,也就是说拟忱,一千瓦时电池一千元人民币之内笔四捷,是可以做到的冬。”欧阳明高称撤亢。    对于具备性价比蓟踩,想要具备商业竞争力的A级轿车来说入问忙,现在一百公里约耗电15度漠,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内森库呈,接近10度电一百公里苹藕。    “要实现这个目标帘裂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗保栋路。目前电耗的降低空间还很大弧磐蹭。如果能够实现上述目标镣开,一百公里的成本约在一万块钱秆,如果电池能达到300公里就是三万块钱财,考虑到使用周期内省电和维修省钱目浆,将具有商业竞争力菠掇卤,这是电动化下一步最大的目标讼。”欧阳明高说翰兄肉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出士革。纯电驱动真正实现产业化是在2014年痹霓,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长迹聚槽,但仍属于比较粗放的发展模式倘收,今年电动汽车发展逐步趋于理性缅巢胃。总体来看胺疥眠,走到今天叫虫虽,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位醇孟。”欧阳明高说紊卧。    事实上较享,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一从,由于销量超过全球50%以上猛淡沙,在国际上引起了强烈反响篮揣墨,无论是政府还是厂家榔茂,都感受到了来自中国率先发力的挑战伦吝。更值得注意的是星吐胯,2016年如德国大众和日本丰田泼馆,纷纷调整技术路线丢,加快对纯电驱动的转型鸥潜。    不过娜讲垒,纯电驱动的战略目标歌衰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展僵鲸羞。对于混合动力技术来说棋奈,传统的汽车强国俱缴叹、汽车大公司比我国更具优势凑倒,如丰田路线就是先做混合动力魏磁对,再做插电混合和燃料电池钝鼓布。    由于我国率先发展纯电驱动收,带动电池产业的发展达到了世界前列梳骸粪,电池产业规模达到世界第一呢,总体水平位列国际前三蛾魔桑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平镐,我国的动力电池产业链欧贫慈,尤其是电池材料伶,如正负极材料眠究,在国际市场上的占有率第一浅。    “在此基础上婚卤,我们以纯电动力系统(电池驶、电机蹿抱、电控)为基础平台墩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利伎杏。”欧阳明高说精观。    据其介绍刊蠢,目前我国插电式技术发展已经取得进展捅绦兔,比亚迪秦签筒鼻、唐介寿、上汽荣威550歇患,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力脓呻,无论是发动机方面岛告吗,还是混合动力装置上坝论,都取得了突破戌显羌。    与此同时戳览,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展骆僳佰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力池。    “这是一个渐进的发展过程蜕斡晨,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争吭喂次。”欧阳明高说嘎串,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项贫,有效的回避弱项竞争细魏,有利于我国电动汽车产业的发展蓬撇,到2020年之后稿嵌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进骇丸、同步竞争班渴龚。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷绘:李芳" "  编者按叫亭戊:产品价格区间一下提升了近40万墟贫诬,这对沃尔沃来说是个不小的挑战瓦屠。以安全环保为标签的沃尔沃沛庞,产品质量是其立足之本横槽誓。无论是国产车型还是进口车型昆颊舍,质量都要做的和安全环保一样好携屋溃。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑凯驼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值苏捂,安全与健康至关重要芹,但在中国市掣纭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺檄蔡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家纫们,到底该剪哪一根线房坪宠?我心里清楚浆邢釜,如果我剪错了度,我们可能就崩溃了喊凹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态本。在2015年整体经济增速放缓秦略但、股市震荡溅鲤撩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下夏抗,2016年的车市本不被看好瘁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声陀弹。1月6日沏响,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售嗽,沃尔沃对此解释为桐氮骨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器厂繁虎,更是提振销量的助推器猫绵。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号稿谓。   6月1日壤添浇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职日恒枫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年工,具有十分充足的销售经验速。但用他的话说厦袜,他来自一个很小的市澄萏痢,很多因素他都不具备巍。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲河内,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状灸违绊。6月1日入职戊登,用一个月来熟悉公司的现状壳佬尼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”簧危碍。然而现实终究是骨感的毖得蔷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆奶笆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆庭。   “做决策就像电影里拆弹的场景呵粗,我到底该剪哪一根线呢么共经,如果我剪错了佩魔麻,首先所有的投资会无效戌差,其次会影响经销商的士气熊采。”陈立哲对我们坦言缕禽凰。   他这样的想法并不让我们意外哺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大埂弘颠。在台湾好石锹,陈立哲要去走访最南端的经销商戮畔瘦,早上出发中午就到了膝菊,但如今这种管理方式已经行不通了拷。从前陈立哲的团队只有30人话,现在变成了350人空判课,他说现在同事的名字都记不完史。   “就像牌桌上的一个赌局蕾,赌下去有可能是回本的看胚,也有可能就全毁了贫,所以我每天都在想我到底该怎么做协皆杰。”每天该怎么做磋?这个问题陈立哲问了自己整整三个月馅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的全,才能享受最好的忱雇软。”这句话像是说给陈立哲听的答顿触。   2005年币肯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时删,沃尔沃一年只能卖1024辆售到碱,一直到2013年5000辆的水平怜,再到如今年均一万辆的表现午素,对于台湾这个小市场来说接捞锑,陈立哲做的足够好能赋,他对这个市场有着复杂的感情坝摔姜。   调任中国市场做销售一把手窍,陈立哲说这很突然围懒,他来自一个不足以领导中国市场的市场蔑鞍。对于中国市趁拿荽怠,他还不熟悉理,做市场工作要对文化酒、变化搽坷、趋势有充分的掌握咖,这最重要的三点陈立哲都不具备燃侣碱,他唯一能做的呕簿娜,是在最短的时间内了解中国市场的刚需贡,相信身边的工作伙伴董贾,组成一个高效率的团队虐岁,去解决各种问题驰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后恒板胎,首先做的是内部调整广泌。通过不断累积分析过去几年市场的动态讹角,了解在什么时期使用什么样的手段肥,反省问题所在感蜜弧,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤倍保。面对三卫、四季度各项费用的下滑全魂肆,倾听团队的建议娥讲沪、做出准确的决策桃铝滑、将优势资源注入到最需要的地方颇。最后将宝贵的经验分享给所有人补咸碗,把力量从点扩散到面迸耗,从四个大区岛顷悲,再到全国烽磋桑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的颂,我只是把预算瑰署、时间等安排在它本身应该发生的场合间烫藐。”陈立哲表示涵:“我不是在讲官话锣骂,只是借着这个机会感谢大家够嗣仕。”陈立哲相信丸赴,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的烫。   内部调整告一段落飘派,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上皇卧憾。“我发现从销售品质到经销商的种种问题梨替昧。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间受娇,一下跳到80-100万淬悔橇,面向的客户是完全不一样的恫棠堆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的媚,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心腾希,还怎么介绍产品贬迷?这肯定是不行的淘蓉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门驳,“与高端客户接触禽踌,销售不能觉得自己比客户矮一截涕,与客户要做朋友赴,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品饱蜗。现在培训课已经开展了实战模拟环节凳谴,我们在资金有限的情况下做到了更好答。”   全新的管理阶层署玲笑,有限的预算屑纬市,面对重重困境参罗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高惺触,8-11月均超额完成销售目标夸畦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩赎敛绍,最紧张的时间屠撩。“我有我自己的节奏蹲臣笆,我给自己两年的时间茧玻搞,两年后才是真正和主流市场之间的竞争橇涤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书闷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间烹徊舱,经历了两次产品的重大变动闺崎,但在他眼里这是最引以为傲的屎文函,因为这些变动棋稿、变革都是从使用者的角度出发父扦,也就是我们常说的“以人为本锑嘘奥。”   对于沃尔沃来讲炉取,最擅长的领域是安全稠扯览,作为三点式安全带的发明者防江,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期弟。但陈立哲表示涪,以整车品质来讲孙寥,沃尔沃也和ABB并肩衔,例如在底盘研发能力上舍娠缉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器镐堂,全世界目前只有三家在使用竞暇,另外两家分别是法拉利与保时捷卫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑贰,陈立哲也谈到缺羡:“沃尔沃其实也做过6缸等、8缸发动机绢,还有享誉世界的5缸发动机柏爆。沃尔沃并不是做不到蝗廖湾,而是我们可以用更低油耗寸闲剁、更低尾气排放的发动机达到更高水平督褐五。这也是全球各国政府的法规要求杠蕊较,是大趋势羡。陈立哲说“这些信息热,只是没有在行销上进行传播罢了歌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产肛铺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号林,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈摇,改变了“国产”的概念阂墙暇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代妥龋逻。陈立哲表态道沧噶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料囊遁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品侗。沃尔沃立志从中国出发席娄怒,以人为本的信念永远不改伸天侨,值得消费者验证与了解讨。”   “沃尔沃就像iphone一样观,它改变了人们的使用习惯蘑吵烷。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例淳:S90有三个界面同时提供信息蛾,分层级的来处理车辆信息堂。这一点很重要玖巫射,体现了沃尔沃以人为本的精神享。在设计方面醇,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料肉上。用沃尔沃的品牌精神奇嘉譬,再加上瑞典的风格胃垃,直接与德系品牌产生差异化陕弦妇。如果从地域来看措窟猴,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡邓诬。   沃尔沃曾立过两个誓言棱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化睫耿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故但虫圭,沃尔沃全额赔偿毕碎。在陈立哲看来娘,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺滦。   陈立哲对我们讲道墟吠:“在欧美魄弧,当太太怀孕的时候慰抚,男人会考虑买沃尔沃貌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据彤,中国作为沃尔沃最大单一市扯夏匕浮,11月共销售9,076辆新车肠遣苍,同比增长12.8%;1-11月期间庞挪吩,在华累计销量已达80,759辆倍劣澈,接近去年全年表现劣。就目前的情况来看拧臣,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高海栋。   在经历过低谷期的沃尔沃吮词,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量观,这无疑是对陈立哲工作的肯定标荣,同时也是明年的压力涵。毕竟“十万辆”这个坎蔚貌,沃尔沃早就有迈过去的能力宫。   2017年郸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大撕偷,届时疵步,S90 T4杰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前豆。对于陈立哲来讲司辛姐,最为重要的是三座版S90穷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的羌蔼泞,是全世界汽车厂商艰翅硼,在中国制造的单价最高的车辆薯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐彻扣,“三座版S90可以达到世界各项指标淳,这款产品有能力改变历史哺。只在中国生产雄,以中国为核心的思维棺豪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了催。”与此同时煞汞疗,全新XC60也将在2017年第四季度发布释。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣P纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额估冗钙,所贡献的利润更是远超世界平均水平旦貉和。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扭踏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力碍女,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任敬寡侧。“知道我坐这个位子的时候穷矾,很多人会紧张甚至惊慌吹硕,他们会很直接的问我钨慈鹊,你行吗坛佩?台湾市场那么邢克钔ⅰ,你行吗暇促?”陈立哲笑了一下说道铜娥耍:“每逢这个时候肉妮,我都乐意告诉怀疑我的人础,我将在最短的时间内做什么瞎蛾柯。”   两年的时间转眼而逝妻,陈立哲手中的“牌”越完善庙从,与主流对手正面竞争的胜算便越大检。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲玩卸,未来还有什么是可以阻挡他的呢瓮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇竞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺尺萄惕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车把寇郎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔绊懂。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沸鲸。为了满足消费者需求扳门,推出一系列活动迎合消费者喜好榷。 上汽集团副总裁咯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蜡私,得益于荣威与名爵的共同发力畴父妇,上汽乘用车共销售27.5万辆悍本,远超去年全年的17万辆虹锻。取得如此大的成就主要归结于以下几点桐凛丁:新车的不断推出努、以人为本的理念及高性价比编且葡。    上汽集团副总裁蹭冬、上汽乘用车总经理王晓秋粳稳彼,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访唱妒途,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蹲嘲。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解溜棚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺虚先,2016年下半年以后每三个月推出一款新车苹躺四,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔居。同时辫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义什肌阶:个性而不小众歉祥躬。    “上汽集团经过十年的厚积薄发罕,通过对消费者的沟通与研究槐,已推出很多新车型甜荡违,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”吠火。王晓秋还指出怕卜,名爵现在的路线是个性而不小众倡糠,这就是上汽集团未来的发展方向俗诽,上汽集团希望新的产品有个性受,且能让大部分消费者接受定形。    据悉缴极,自荣威RX5上市以来谅垦,名爵锐腾也迎来了中期改款辰嚎嫁,同时新车名爵ZS笆势口、荣威I6也蓄势待发肮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言绅敞鼎。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时附,上汽集团也很清楚自己的客户群体汐。王晓秋指出琼,新车型针对不同的受众群体宠肛鼻,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的豢。拿具体车型举例燎,荣威RX5更偏稳重恭,新锐腾则是一款属于年轻人的车波屏獭,新锐腾外形活泼何史,同时考虑到消费者的需求少锭崩,我们对内饰也进行了升级蘑揭,并增加了10-12万的手动版苫房挽,使新产品没有短板怪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时让,王晓秋表示盼泪扛,“从荣威550开始毙拘,上汽新产品从设计到销售巩朝,最后还是根据消费者需求来决定外笆落。”    据介绍眯农滥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验韶讽德。为了满足消费者需求侥其,新车不止在性能和价格上做了调整敢媳,还推出一系列活动迎合消费者喜好寸。例如肥,基于年轻人喜欢足球运动陛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网究抱棵,也已纳入上汽集团新品类杜江,预计明年新车65%会配备此技术洪螺隙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言狸蝎薄,“上汽集团一定要明白用户需要什么瞄汕,为什么要买我们的产品勃,带着这个问题羔,我们才能真正去理解用户翱磐酒,落实用户需求膏撑,使我们的产品极致无短板挂期镜,产品自然会大销规季罢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大县蝎,竞争也日益激烈波炭几,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比骗亭漏。王晓秋介绍涡炒剔,名爵的价格基本与同级车持平父荡,但性能更具优势闷官龚,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹叮澜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示祥狮沏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品酶,就像提到的让渡空间怠东,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整抡什点,从而应对市场竞争环境捆户。”    产品有了好的性价比和客户认知度七络欠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁舍景缕。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家豪揭。名爵经销店到现在也有280家左右泉帆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络思茅芜,其实道理很简单匡厘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蔫刑,且不断呈现上升趋势都斤,他们认为自主品牌的春天来了”附,王晓秋表示危搽。    在被问及上汽集团未来发展方向时磊检川,王晓秋坦言篮庇,“首先团队要把理解客户需求堕、用心为客户造车变成一种自觉行动泻,进而形成一种行为规范替定。其次应时刻保持警惕堵其、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好沪砷。只有这样矗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力挎危彭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布穗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改哭。这些修改背后有哪些考量和博弈篙堕宠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人琉懂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问通搓膝: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面德?   答姐乖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高摔。一共收集了9246条建议卉,其中表态性意见7736条钦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条履年枪,占16.3%辽夕绢。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理饲伟、网约车驾驶员资质及管理诉、出租汽车数量调控三个方面及烤。从数据来看填斡波,不少人对“京人京车”表示理解忱,赞同的达到70%多霸,质疑的只有12%陀。我们根据建议修改了125处借崎,不断扩大合规车辆的范围艾吵,让更多人参与“分享经济”烩谁蛔。    “从北京实际出发阶动鸥,兼顾多方利益”   问驴: 为什么要求“京人京牌”阑箩抽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答盲锻: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说皋檄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多鼻官藐、交通拥堵贾逗咖、环境问题等“城市病”棱细。在这个前提下丛铺捷,北京任何一项政策都不能“任性”涸弛号,要从北京实际出发干垢坏,兼顾多方利益骂添供。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆且媒锭,地铁最高日客运量超过1200万人次辟椽,公共电汽车日均客运量1063万人次铂兔,小汽车每车年行驶里程15000公里郡,交通压力与日俱增现燃。但在我们的努力下沉匡,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%烦崔尸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制攻。    总体来说袒德帝,北京坚持公交优先的战略剐,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充唉,对其进行总量控制在所难免翻暑呈。目前北京市绿色出行(公交绰堆、地铁拈府、自行车哇哄测、步行)占到71%敖南椭,小汽车出行占25%履功捂,出租车占4%从范,其中包括比例不高的网约车出行沫绞莲。北京出租车改革的总基调是让:巡游车改革沙嚼、网约车规范串仇莽、融合发展干趁侈、错位经营怒、多层次服务慧茹。我们力争进一步提高绿色出行比例怪,为首都可持续发展提供足够交通承载力漆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问聊: 政策出台之后彪叔饶,预计将有大量不合规车辆面临退出能,政府有什么监管手段确保政策落实到位署南潦?   答稠酮塘: 政策出台前琳,我们和专家泻虑虾、司机伶、乘客漂湾亢、网约车平台进行了多次沟通轨,决定设立5个月的过渡期晃筹耪。一是给合规平台篓嚏、车辆帛、人员办理手续;二是清理不合规车辆餐艾另、人员等席签脐。    从服务乘客的角度烷疤乃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行攻。另外玲,希望网约车和传统巡游车加快融合发展谱,因此提出过渡期的柔性考量许诚。过渡期之后社,平台要加强行业自律醚耽段,我们也要建立打击非法运营的长效机制长锻,严厉打击非法运营肪哦售、克隆车和价格违法行为氖,能够更好服务乘客沧颓宦、保障安全工宋哇。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问恫含渴: 面对新的经济形态郴秋患,如何创新管理手段膳贾辛?   答额廖: 出租车发展中没有对立关系丘囤虹。网约车以网络预约垂滇、快捷方便等特点幌,满足了一批乘客的出行需求劫。单从评价司机服务质量的机制看郎居谋,就值得巡游车学习梦幌:如何与派单挂钩删缅夺,实时评价紊。但网约车也有局限性翅侗贪,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挺春接。    巡游车与网约车各有发展历史和优势程寞魔,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的敞仑。你有技术优势潭槐糖,他有线下服务优势伐疲,为什么不一起干呢陡皮?    管理部门也在转变思路蹄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”倾烂鹅,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车世。通过推动巡游车改革及网约车规范腥,构建多样化服务体系龟,提升出租汽车服务质量扇喀榷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆促叔,在京注册用户已达218万人范。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车肌款,提供差别化服务渴。    “解决出行问题要标本兼治”   问挖拖惜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么双痞节?   答袄涂: 群众出行问题的解决咕,需要放在城市综合交通体系中夕传,多措并举鄙鼻、标本兼治踢丢。一方面钠伐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面栓公括,需要加快构建安全冲、便捷姬劳、高效壁、绿色奇、经济的现代化综合交通运输体系项千。到2020年怯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%台。    交通设施根本是为人口服务梁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理酿。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标棚淑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件避盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "   杨美虹透露项遂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中奖挡奔,大东工厂扩建项目也投产在即核帛怀,这些举措都将助力当地经济转型升级嘛。    在杨美虹看来檬,借助主机厂优势膏较梗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时贿棚氯,配合外交部到德国进行推介椒乘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园啥拿娠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略遣,从而推动产业升级培颧纱。”杨美虹说冈。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容佩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者揭遣。最新数据显示搔全,2016年1-11月凰胎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆貉,同比增长11.2%协砍为,前11个月的累计销量够,已经超过了去年全年股辅风。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任层毁。12月13日槐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开患。活动期间赴奔炒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访廊脊狮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)亲痉鞍,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济微管林、环境和社会贡献等方面取得的成绩抨。杨美虹向记者透露痕儡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》健,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩娘危莽。    “在‘可持续发展’战略的指导下妹燃,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则刹跋。”杨美虹说访门。    第一嗜,实效为先救街。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题妒,“我们不做虚的灵入,我们也不做口号式的贤采,我们一定要解决具体的社会问题坚。”杨美虹直言局拇,比如BMW儿童交通安全训练营善翁即,它是为了解决儿童交通安全问题嫌瓦潘。    第二饱共,长期坚持烈。宝马儿童交通安全训练营侍瞄己,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅卉倦工,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年咎老。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营笨居崔,今年是第一年做点锑仁,未来会持续掣、扎实的往下推进灿。    第三惰碘,全员参与雷苏。宝马做企业社会责任时敬熄,会邀请车主溺、经销商盎埃、投资人以及宝马员工恒溉娠,一起参与进来糕。比如宝马爱心基金煤黎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训图半裸,提供指导;另外菜,宝马还成立了员工志愿者俱乐部妨,定期组织各种各样的活动失。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略倒继,将可持续发展贯穿全价值链佛圣剁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素副肥侯。”杨美虹表示饲,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点沙痊,主推工业旅游概念藉底。    据杨美虹介绍枪下设,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园卷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导懈咸,助力中国制造业迈向高端羚偿,并促进东北老工业基地全面振兴刹瓤。    数据显示免,截至2015年底嫁鳞皮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户凳讲,当年纳税额超130亿元人民币鲜。同时绍踏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会伤摹架,就业岗位较上一年增长了8.6%伙。杨美虹透露零寐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中患,大东工厂扩建项目也投产在即骋,这些举措都将助力当地经济转型升级胶咆。    另外掂伍,在杨美虹看来渐姥,借助主机厂优势偿看,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时密瓶顶,配合外交部到德国进行推介幌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园拨斯哺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略版讨警,从而推动产业升级痛。”杨美虹说盟辈容。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾艰倘:李芳" "  本土品牌下一步怎么做窗撩?关键是我们的差距是什么抽孤棵,下一步最大的点就是要提升品质贡拷,当然还要控制成本坞亩。然后项胺,就是我们的正向研发和平台战略败腑。最后侯嚎,可以大大提高效率社砂,如订货的时间是可以压缩的瓢鼻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日脆镭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一幕票:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节氏,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述滩。    徐长明说炭骄,怎么理解工业4.0剿夯蕾?这个概念是德国发明的帅量,现在在国内比在德国还要热凯。最近床抡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念降刨,我理解它的工业4.0的本质贺铣裁,就是怎么保持德国制造业的竞争力窘卿动。在国际上噬,德国面临两个挑战蛔纹:互联网大数据和云计算钮篓。现在诲嗜,德国整个国家都在讨论响合挫,怎么能够“不被互联网+”暗,而是“制造业+互联网”敢,这是他们重点考虑的问题魂干,特别是德国的三大汽车公司——奔驰挪、宝马饥逝、大众零。在德国撂辆,汽车的需求是非常个性化的踞疟,在这样一个背景下杉,它要维持竞争力惭酱溺,推出了4.0的概念滔承,核心就是智能制造闻羔阑。他们主要的目标有四个方面瀑孪:提升品质瓶估喂、提升生产力矩、提升柔性化洪、压缩产业发熟捌,总的核心是提升竞争力隶擞糜。    徐长明分析粒,本土品牌下一步怎么做虑?关键是我们的差距是什么晦锰,下一步最大的点就是要提升品质婚魔娄,当然还要控制成本枪。具体要怎么做泰?也有几点茶:第一榔,想办法提质控本触蚀。提升品质钦,消费者理解有三个社:可靠性环、感观品质舰屑、性能睫怯。第一个维度祥廷橙:可靠性是必须的吞疮,现在光有第一个维度已经不够了炽汀,必须要加上第二个维度祁软:感观品质禾,看起来要漂亮煞局。在此基础上又发展一步埃,就是性能的提升姬暖昂。最近市场上卖的好的自主品牌晚,大概有12款车就,年销量超过10万台寐莫誓,这些标杆产品兴,性能上也不错媒磷。因此潜,自主品牌下一步还是要想办法稿,把这些提上去份,缩小跟合资品牌的差距丰淌。    这几个方面的提升牧,意味着成本也要提升拳县,怎么能够控制成本秽欺麻?第二方面的话题耪,就是我们的正向研发和平台战略版残靶。之前北江,我们很多品牌都是“逆向研发”管,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车题鲁,拿过来拆解做测试镐此撂,最后组装起来楷惹。这个模式下巍苦,成本可能是略微低的施,但品质戈失、性能有很难保持轰。现在必须要正向研究卉巧,从消费者需求出发犯,形成一个目标聘,对目标做分析陛模保,只有正向设计镶熄亢,既能提升品质性能半克,又能控制成本插凳,像长城劫、吉利等等菊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了脐。    平台战略赡,在更大程度上控制成本短乘。他说凄吧,我们的开发氢塑,现在是一款一款开发的籍,零部件的通用性相对比较邪盥“濉,最近一两年来巳,已经有两三个企业开始走平台化战略钦坞动,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车鲜都辰、SUV和MPV寞膘。这种情况下郎碑偿,零部件的通用性非成桑好寒兔测,同样是50万辆的产量嫌几把,对零部件供应商的供应量更大省多,就能有效地降低成本护。    徐长明强调墟逞,对于工业4.0的精神本质还是要学的抡秸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标慑,它做了那么多的智能机器人绍乡喜,智能机器人都是带摄像头的捐盯,在实施过程中的质量随时能够监测畔,然后反映到云端接榷,再反馈回来随时可以改进色。现在耻,企业员工的工资水平越来越高虹社赐,汽车厂家很多在加班加点冬冻,我们要高度自动化既,这些课要补蕊,应该有大量的机器人替代人工赡。如果这么做了蒙,可以大大提高效率妈胁,如订货的时间是可以压缩的鸡弊。比如皆聪稀,国内一家自主品牌酿镭,从经销商下订单佛趟围,到提供汽车产品最开始是40天边壤,后来缩短到30天彻降,现在可以压缩到22天光莲,跟世界先进水平比还有一些差距韶。这也是德国4.0里的核心内容缮。我们不一定用他们这个办法醋,但精神实质是要学的颂钩蒜。    他说踏瘁,柔性化的生产也重要粳太扦,但没有前面三个那么重要舍丛喉。在4.0背景下经撕氏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法少哩,而是学它的精神实质瞧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮喘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化迷洞复,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多泌骗。更为重要的是饲,放眼全球堤砰,驱动这些变化的地方就是中国佃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷郴弥概。    12月11日膝颗锤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好校虹桥落幕醋吞母。经过36小时的激烈角逐篡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出袒锣,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利田。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示楼,今后的五到十年射秦,汽车市场将发生前所未有的变化沮咳芥。未来慨煞痪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务腥羡。可以说时吧,未来五到十年汽车市场所发生的变化禄通,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多庭。更为重要的是宏辉脱,放眼全球皖枚,驱动这些变化的地方就是中国探确。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷趁陛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说伪,作为企业棘幕祥,捷豹路虎非嘲看重年轻人的培养入献芭。在全球隶守,捷豹路虎共有2500名管理培训生塘衅输。过去三年赎霖敦,我们在中国也培养了30多位管培生鸵。此外欧替窖,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家品恃,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才画传。    在赛后的媒体分享会上肋,两位获奖学生代表分享了各自想法离,及在比赛中的收获轻肠。同时羞,睿侨森窍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问痕。   问刑:捷豹路虎为本次活动提供了导师诽袖径,请问这些导师来自哪里侠我褂?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业煌绒撇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位炭?请学生们简单介绍一下自己的作品斑,获胜的原因是什么扮?   睿侨森胜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师侈氯。一位是捷豹路虎内部导师嫩撤棋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验净哼景,包括对行业发展的认知苔浚婚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息逆扔哎、视角和指导栏勒。这两位导师全程和学生团队合作略耽燃,提供专业意见杰,帮助他们取得最好的成绩糠咯灭。   潘孟涛挡蒂凛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会酷疵革,包括今天的学生烤横锯,将来都有机会进入到我们工程团队交。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额赡叼层,可以来到捷豹路虎学习和发展戌刃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里变弥,再加上扎实的专业和技能侗貌澳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会儡。   睿侨森闯呢泉: 作为公司的管理者缮敦拉,我们非惩海看重实习生割归,我自己也会手把手教给他们工作的经验脊凤齿。不管是本科在校生还是毕业生丛咯,都能给我们带来新鲜的血液昂佃、新鲜的想法龚。    同济大学袁旭令:首先滤尽,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌兴慈幌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行是。    我们都来自同济大学汽车学院悉谴犀,团队成员有两个来自汽车工程方向歪风、一个汽车营销方向捂、一个汽车设计方向韦促井。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求纠淘裴,围绕“以人为本”耗守,挑战的是都市环境里的出行压力辨。    我们的想法与捷豹路虎的工程师扑项、设计师也有很多共鸣苟讳淀,通过一系列调整檄,最后有了这样一个以人为本湘徽、体验为先的方案壳挺。我觉得迟,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因挪撤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问姐:目前蓬拧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划彤?   潘孟涛梅辩良: 我们会对人才数量进行评估和拟定疽穆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的牌低。随着经销商网络的增加厢猜呕,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多号奸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蔑讣马,从而满足未来消费者的要求露。这些内容息息相关词哭,并且不仅是着眼于眼下汞,更是放眼未来程型泄。比如巨秒浚,针对刚刚提到的电动汽车战略函订,就要确保未来有足够的专业工程师储备痛,因此睬呈诞,我们时刻准备着谁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司合蜡。   问互绣砰:在创新领域鼻端,包括未来汽车科技领域卤,捷豹路虎有怎样的系统部署脓氛?   睿侨森俏: 首先时滥,作为一个公司褐,我们在研发领域有诸多投入起,而且很多的投入都非常具有前瞻性祷。比如说需怜保,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队能量刺,他们会跳出现有的框架做很多创新实验试姬。    其次许尉,我们想要通过产品和服务渴,把先进技术带给我们的消费者氰,因此我们的工程团队取、研发团队必须时刻关注消费者需求牡磺苯,做到一切产出符合相关性内轮、可实践性原则潞。此外套,我们每年投入约350亿人民币甘浪,用于车辆技术的研发和投产狄。    我们还于今年7月宣布窃:在未来四年璃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆筋蛋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈挖础。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术取盎惯,并在未来应用到车辆技术当中珊灵。    今年早些时候绢媚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion固赴踞,通过应用软件及按需服务的开发与提供钠辈屋,解决消费者在出行中遇到的难题己。    与此同时篓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器惋兽曙,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资示鸡恰、办公空间珐雇烤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持轿逛弄。   问阿拷颈:请具体介绍一下InMotion竭迪。对于整个汽车市场的趋势秋蜡,比如电动汽车技术窖傅,捷豹路虎是否有着自己的见解徐五?   睿侨森沽: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案爽热孩。我们希望将来可以将它推广到美国响雾、欧洲以及我们非常关注的中国市场萎。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部测卧放,由研发团队进行分析捣穗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子嚷,我们也会分享给总部柑稳称。    关于电动汽车技术皑讹,在洛杉矶车展前夕趣,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE脑藉。中国是目前最大的电动车市橙枥馈,并且有引领行业变化的趋势心督。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势盎七沤,确保第一时间响应本土市场的需求锈。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相官,并于2018年正式上市缮,希望大家多多关注竿械。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拴急:关于未来互联网汽车粳弥,捷豹路虎有哪些基本的认识享拾,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求凛胺渤?   睿侨森踩虾: 目前佳配抵,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一膘,它的发展甚至可以打破现有的辣、传统的汽车开发逻辑与循环抢。    针对这个话题恍垢,我有两点和大家分享童:第一点七槽荆,未来所有的车辆都将实现互联网化脯咀五,现在能够透露的是丛,接下来我们全新推出的产品查,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点筷姓,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作幻吝贬。比如说亭惟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作慨,使用他们的UI界面和地图倡。类似这样的合作纪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力爆苗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫罗:李芳" "   汽车网讯 12月15日痴荷辟,由中国汽车技术研究中心掣毯疵、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开溪刚禽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开叼澎墙,从“市场化发展现状”泼啼跺、“应用模式创新”绰送、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流势取,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台冬,为产业发展建言献策蓉、助力提升烩绣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录骂适瓷: 第一驰馅茶,背景唤疽妓。    去年发布的《中国制造2025》菩列,新能源汽车是重大发展领域之一前,是其他技术应用载体炭溅,而且是先导性产业茨孪陛。它的进展情况决定了中国制造2025定、强国战略实施的程度誊头,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展稗骨断,从而能够聚焦变革剖舱叭、明晰路径俯居、凝聚共识督损、引导相关资源集聚推广产业创新蒲韭晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构叙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一歇暑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布签。总体报告是按照1+7的结构哺刹闺。1是总的耸,7是包括4个车辆整车技术补播,3个分项技术拉。    第二奔,国内外总体技术分析颂忻。    近年来几春,从国际汽车产业来说潞肋懊,低碳化硕岸、信息化耐壤蔚、智能化是一个总的大趋势工钨。欧洲乒、美国恍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略雹桨凛,重点企业的产品战略也充分体现了三化括函位,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组衡激。我国汽车产业特别是近二十年的发展攀,取得的进步大家有目共睹我。首先乱喀稠,产业规模世界第一屉蛙版,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长莆躺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显瓜伍具,包括品牌市场的影响力有目共睹响,特别是新能源汽车说,包括技术期巍、市场方、新的智能网联汽车技术得秤崩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势啦臀事,智能网联汽车发展是非趁鞘诔龋好的优势条件峭绍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展舷靡,包括动力电池乖填瓦、变速器惮烫狸。国内自动变速器原先是空白佃,近年来无论是CVT洪、IT画、DCT都有自主的技术和产品册霉,而且应用在逐步扩大禽湿。    虽说取得巨大的进步躲镁,但与国际先进水平差距明显弄:    首先肮实,发展能力上的差距册烯。投入强度远远低于国外佃己料,全产业投入估算1千亿港礁,相当于通用霜探蚊、大众归、丰田大集团一个公司的投入酸颗馈。    其次秒储,研发积累饲人薪。包括流程积累貉、数据积累饰涛玻、技术积累钮叫纺、标准积累洞,这些积累偏弱浆。    另外孰女汇,从整个产业创新体系上来说逻硅,差异比较明显的郡,特别是协同方面拱。单个企业弱尺车导,整体的协同效果很低踢,意识也比较低虹边铺。在发达国家美兔,单个企业强持棋,整个国家的协同体系效率比较高拒惶。    基础不牢地动山铱贰,我国汽车产业的材料比、工艺基础跟国外相比也差距明显垃经。汽车产业惋,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大欢伴信。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革款,要求有创新的思路和创新的模式蹬财葡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求表湾,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展汗莽逗。    第三定,一些关键的里程碑味。    重点是总目标荡堪广,总目标是基于很多现有的环境设定的浮豢,也基于七个路线图进行测算梗伙。反过来说舞兜哄,如果七个技术路线图能够得到有效的实施梧,就能够实现保障几个方面总目标的实现煎摧庐:    1奸蝗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值伎浆沫。如果技术路线图能够得到实现几,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值洁姬邓,之后往下走娠,这对产业来说暗,甚至对国家来说是非常重要的饲微。    2拜勤袍、希望在2030年左右巳,汽车产业的电动化转型基本完成阶斧,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上晦熬。智能网联汽车市场有一定的占有率掇丰,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用得箱。    3黑衬完、建立有竞争力的自主创新体系享樊蔫。    节能汽车在2020精、2025实期痰、2030三个阶段提出典型的指标凭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗恋露担,5升虐、4升型绦、3.2升戏炼砂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%薯,2025年15%辑癌,2030年40%以上慌截。智能网联汽车目标辅助驾驶技术疵猛、自动巡航魏吐、车道保持应用已经很高怕陌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例衫,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例埂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线虫枚,经过技术路线测算实现总的目标堡诞。从路径识别上来说掀珐哨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口靠词厂,以能源动力系统优化升级转型作为重点寞逝,以智能化水平提升作为主线长,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑拷扩仕,全面推进企业产业发展腐。    第四摩,分技术路线图的基本结论剁。    1动巴、节能汽车福呢。总体上有很大的共同点喘,重点在混合动力技术护胎肯、内燃机技术画尝劝、其他驱动技术从亢。混合动力是技能的主流技术逛羡,当然轻量化也是另外一个桐,但是轻量化有专项的分析挪,在这里没有强化槐。    乘用车总体执行轻量化爆捅儡、小型化妹溅兰、混合动力拜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失毯苟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径狮赫筒。    混合电力是一个主要的技术高弥境,达到5升颧倡抹,4升瀑、3.2升的目标缆话措,混合动力是主流鸡,其他是共性的臀朽,轻量化稳、摩擦等乳刷。    商用车混合动力应用时间稍晚辛尘,重要度低于乘用车暴捌。    2等、纯电动与插电式混合动力汽车窟。随着电机效率提升以及能效减少能量损失览,加强轻量化成为趋势天骋蚊。轻量化对电动车更加重要咸猩厕。对于插电式非常重要的涧,也提出来多能源动力系统的集成优化技术累丁,驱动么、点击甘、控制卧、充电到、混合动力发动机扛奠,高效耦合发动器阮孪。动力电池本身有专题驳甲必,在这里没有过分强调浓烷。    这两种车提出了总体的发展纲要隋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式袄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的薄,甚至可以忽略不计麻矩。    从四个层面梳理了技术需求侣,提出了一些优先的行动项卑,面向纯电和插电衅割,国家科技技术支持十五年了溪矛,下一步除了电池列为专项之外仇弥骨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持秸省裴。    另外呜刷,聚焦关键零部件龋遁、基础突破和可再生能源闪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用岸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要娜堑供。    3浅奥会、燃料电池汽车部齐。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择靖枪。从中国汽车产业来说础归幕,现在重视程度不够闲荤克,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划弊瀑,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究教。希望四部委提交国务院进行发布和实施筛都粹。    在研究过程中骑讼,大家对燃料电池认识分歧比较大卢盟谭,或者没有共识婪礁,这里特意保留一个燃料电池发展目标桥冠,跟发布不一样镣公介。发布时2020年达到5000辆的保留规模苔竿跋,我们是1万;2025年是10万奶,发布时是5万;2030年是百万眠稗,发布时是10万罚抱惊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧糖靛捎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池慰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度捐、耐久性唉陡、成本频湍、氢安全呢氏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的催,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程迸麓阑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜似囱畅。当然驰磕萍,全技术链的技术攻关需要做萌,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口隋篙。前期小功率燃料电池扫射,中期是平衡的燃料电池患另古,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池涡贿,到最后全功率的燃料电池盟袒萍。当然苗籍饲,电电混合是最主要的锯肺俏,最后电池小容量的技术路线惋硼摆,但燃料电池的功率更大一点烧冠坪。在这四个层面进行了技术创新梳理电,燃料电池要解决的东西很多算变,包括材料庆、膜瓣面、电机讲、燃料电池氖块堆肚射、系统技术快、整车技术密炬。燃料电池也是下一步国家科技习辑、资金支持的重点幌蓬。    4隘奈领、智能网联汽车当亲士,这是新兴的技术发展趋势氯采。其重要性与新能源汽车同等重要泞,有部分专家认为更重要撩缓呻,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大据佩典,技术和应用的优势歪刨内,也是机遇傲携肋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电苏节,涉及到国家信息管理酷跑疚。对核心自主提出了很明确的要求乡兄,即两横三纵盒爸。    车辆技术上更多的是决策歧缎、执行魏。信息技术荣,信息安全笔,地图技术也是非常重要的踢甜呻。两纵恳午,一个是车载的喂常,一个是基础设施伤缺。智能网联一定是循序的卉全完,智能网联技术最容易得到大规模的应用夺布。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标坚蓖煌。这两个路径总体上循序得到应用煎辛少,从商务车来说涣磕,更容易形成爆底誊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求几椒。    从四个层面聚焦一些技术需求姓。跟燃料电池一样勾,需要解决的问题更多一点蹈版。从感知决策执行的昧腑刮,特别在决策阶段龚,差距是比较大的亢,感知当然也有差距刹玫。在信息层面构,大数据僵抱、云平台掂,相对来说中国有比较好的基础和优势渭。    作为一个前提虏伶美,对标准法规先决性检檄,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动刷陕,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件浓。制造技术不细介绍了疗莽掀,还是聚焦在新材料的运用肖巾糯,以及新技术对制造技术带来的变化淡叹,聚焦方面进行了说明桓。    动力电池拓诞欢,分三个目标关徘侩,目标上有比较大的讨论和争议烦瓶嚷,比如说新阶段提出了350抢氦、400富显、500的质量要求琴船,争议非常大涧害措,重点几个层面裁:    优化现有的代表电池技术漠,提升技术水平暗德抠,特别耐久性河箍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拆刹硷。国外的装备很难形成有竞争力的差别标妓。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线丧赣兰。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系嫌息。现有应用以企业为主体来做晚。当然喘彩,也会关注动力电池的回收利用技术汐绒。    最后挪却,轻量化吉。简单来说苗捻澄,前期聚焦材料技术案、设备技术差眯傻、制造技术阀访、回收技术膊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺梳滩涉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化帘,比如说传统的四大工艺的变化匪睫。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用烯技冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬喝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价驼栋、供应链辜、资金侣、汽车等方面的诸多质疑洞。期间,明确表示不会放弃造车顷蚊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传亨颇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天寇立姓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步评。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的茄逼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融缸、互联网及云栖委、内容苹侣钮、体育,还有三个端口类的,手机福、电视咐迫、汽车测篇。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业侩俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力汐结。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功垛尽滤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿劣揣斥。    乐视的电视做的确实是非常不容易痞盘。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三粮风。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元料搬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元市般。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元错。总归累计亏损36.33亿元标炔火。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就冷。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面戊哩搭。第一部分就是投资人的钱上。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现舰兽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿昂素。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现畏坦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法何讨哆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情瓜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿类、体育43亿咳唉氯、手机50亿,房地产64亿桶操誓、内容108亿涸、互联网金融151个亿贯旧、电视187个亿沏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金委。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂杆。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的幢涟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的芜苹捅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败户。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的姬是虎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件芯旱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准痞扁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙傲腹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的济闻替。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去糙。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了煌突剧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的矢柒。很可惜,你们蒙眼狂奔捌拳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散料托。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂哪扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯局:李芳" "   12月10日搓,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路慧:一条是政府主导冬、政府补贴的方式碌位讥,这是当前的主流匠谈稻。一条是消费导向贿,依托市场的内生成长道路挫仿辰。”他表示杰喇,(电动车产业)进入者中晤楷胆,大多数最终可能会被淘汰懒,但是不能不给他们机会忱。国家已经开始放宽市场准入鞘特,此时辽,应该在两个方面把握好政策墩矫憨:1搜、应当欢迎新的进入者灌棱铝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者开搪,让投资者自主决策处孟,自担风险涎劝。2棋、要以强制性技术标准和相关法规为准绳季纷,严格市场监管为,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚玖淌,目的是建立好的产业生态湿讣。电动车产业化老蚀,最终必须依托市场来完成础放掳,因此妻冀半,政府的政策必须产生长期预期事掀。推进政策应当借力市彻摇,发掘市场的潜力东泉签。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用醛碉。政府政策不干预技术路线年皮概,政策的实施不是导向对政策的依赖下奠,而是政府作用的适时发挥低涂刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌尼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道表嗽陆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示斧嚼青,戴姆勒有望在今年成为全球最大礁拍降,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商熔媳兜,这一目标比原计划提前四年实现秦馁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布艘:“戴姆勒今年即将实现这一目标陇台,比预期时间(2020年)提前四年经岸搜。”   据悉崩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标凑儡,当时受到与会者的哄笑块骄。然而骨赂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近熊聪煞,领先劲敌奥迪和宝马不穆松。(实习编译拜:刘欢 审稿辩粒骡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈痴刹茧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编兴曹协:韩大为 版权作品边牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权测搅革,严禁转载陶结,违者将被追究法律责任相雀椒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道潞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访裸慷。在提及新品牌“WEY”时轰胁,魏建军表示路嗓,“将夺取丰田和德国大众的用户”绊商疗。   记者淌猫投:为什么把自己的姓氏作为品牌丁?   魏建军斑抚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品秤受驰。我对WEY很有自信喂梅喇,就使用了自己的姓煤恢距。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌玫党,但在中国汽车行业我是第一个鞘抬。   WEY之所以采用英语戈片,是为了要瞄准成为全球品牌多。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力舞存。   记者士:对于竞争对手有什么设想踢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军勃:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场荒锹踩。但在15-20万元价位上海外品牌有优势廖淡谅,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌寄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准敌惧,在此基础上还要实现15-20万元的定价孟席茨。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户长疙。在性价比上WEY更具有优势韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编承:李芳 版权作品滴蒜迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳权,严禁转载诬加委,违者将被追究法律责任郡揪嘎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后骨,新能源汽车的发展也不会受阻茧。   根据工信部核准的数据骆楞,今年前三季度币纹,整个新能源车销售16万台舵,同比增长83%催韩。其中杯,新能源客车已经占有40%以上的比例妙世,达到了近半的水平祈,发展前景面临压力慑携,但乘用车只有0.1%煎道。“我们涨十倍是1%奸试吹,涨100倍是10%文咖匆,新能源车发展有巨大的前景和空间曹滩,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点酞驳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上烽,全国乘联会秘书长崔东树说舌颠。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力监澎。根据国家制定的产业政策要求谈聚,到2020年外,乘用车百公里油耗要降到5升猴段,这意味着五年内降38%的油耗筋。“基本上谁也实现不了筒殊蒙,只能靠新能源车来推动么。而这种新能源车昧驮抱,插电混动可以降80%煽,纯电的可以降100%的油耗捐,这种情况下只能发展新能源车鸽,这样新能源车乘用化牟食,为什么我们一直定义为为生存而干雀恒设,你不干就要挨打贫坑。”崔东树说祁。   另一方面赫,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展毛行,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者芭商,因此定价弹性很大舍突擒。”中金公司的研究员李璇说鹅男泊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平刹垃,为消费者提供很多选择寿。随着技术进步和更多电动车型的开发怀拍乡,新能源车的成本会不断下降忱姥促,比如亥河迁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型乘凉。“中国的纯电动车型出来以后驶创,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多袖袄鲜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后夺退,发现基本上17傲麓博、18年以后的新能源车瞬,达到8年10万公里以上肪,整个成本是比传统燃油车是要少的够检逗,甚至是少了20%到30%挺篱提。”   电池是电动汽车发展的核心眠翁沃,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本贫失。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同横,电池成本还有很大的下降空间绩。目前适腺弛,整个电池的产能供应相对过剩评漠肃,国内电池企业达100多家拒蟹。据统计舰罗,目前整个电池的价格大概在2块多左右乱霓镁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求搓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准将。因此肃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度梢办伐,这样才能达到标准肃赴。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示幻词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞不:李芳" "   我们不认为绝对的销量故郊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素柔。衡量一个品牌成功还有其他的因素衅,比如利润率沥豌熊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标筷戌链。除此之外昆,品牌力呛颅、品牌的知名度肖、美誉度汾、影响力芒胆两,也是决定品牌可持续发展的重要因素软。宝马在创新精神上是首屈一指的挡,因为汽车行业正经历巨变家宠寇,在电动出行鞍、智能互联掳屋、无人驾驶等一系列发展方向上失,宝马都打下了比较好的基础喝。    临近年底开辜,伴着层出不穷的新闻事件栏,高档车市场竞争愈发激烈飞秘,作为全球领先的品牌——宝马拇、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目混摊。近日圃殿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士搞蹿,听到他开诚布公爸、推心置腹的看法邻。   问闻艰里:根据最新的销量数据雇罚遁,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近猜蒜。那么埃驾,您怎么看销量俏屡冉、利润犬嘛、与经销商合作伙伴的关系列? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蚕: 每个竞争对手的情况不太一样房陵,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况豌,所谓的增幅我们一般都讲同比柏摊,是跟去年的基础关系坎冷。几个因素加一块儿叭,我们不认为绝对的销量秃塘匆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素宋泥。对于宝马而言奉鞭颧,今年前十个月猎佳挛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车涧挂,同比增幅10.2%缕烩殊,其中BMW品牌销量将近39.8万辆隆,同比增幅接近11%锻撤。我们对这个数据还是非常满意的侯,这也达到甚至超过了我们内部的目标跑。    除了销量本身的绝对量或者增幅撅,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素敖,比如利润率马挛箔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瞪芳。除此之外磷寿,品牌力顺谓视、品牌的知名度前郡齿、美誉度很醛场、影响力兢筹崇,也是决定品牌可持续发展的重要因素憨。宝马在创新精神上是首屈一指的咀幌祥,因为汽车行业正经历巨变炒稳,在电动出行灰陆烦、智能互联蚕晌、无人驾驶等一系列发展方向上诺罐,我觉得宝马都打下了比较好的基础戒。总体来讲锭圃屉,我们并不惧怕任何竞争苍,我们也欢迎竞争舍矫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行袖兴懊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势翔韩卉。   问长:最近呢胖其,关于奥迪的新闻比较火秆颠玻。   刘智彼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略揩。对于宝马品牌来讲蔼输,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的撑管,双方的关系也非嘲『逼瑁好撼。所以里黎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司使,一个是宝马(中国)谈泪,一个是华晨宝马弥揩,但是我们有一个整体式的营销团队迹,有统一的零售网络杠,我们在总部有一个统一的管理团队朗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现才迫霜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略嫂车八。至于竞争对手我不是特别方便评价币保宏,不过至少释放了一个很好的信号缸,豪华车市场的前景依然很好层摆惦。    问喀脾:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展庙摹艰?    刘智棺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度扇肥辩。因为从经济的基本面来讲诚,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定凛、持续的发展态势啡腐蛔。之前以出口粒店、基础设施建投资的经济拉动方式吗碌栓,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式但。需求的增长其实就表明了对于车的需求休,其中也包括对豪华车的需求特公。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长牵郎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑煌签,这几个因素相加鼻砂弟,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间撑。今年虽,豪华车的“盘子”接近200万辆看塘,未来可能每年的增幅不会特别大幻,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑洪性喀。所以深酸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入勉蓉坟,力争在市场表现上优于竞争对手锣。   问侵:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得竟舱缉,这一岗位和以前相比有哪些挑战烂波莽?   刘智饰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化迪未荣,因为我在宝马的八冲但、九年时间珐雷幢,换的工作岗位也挺多的迁奖。换了新的工作以来副饭遂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营惺但摄,比如负责国产车的销售疏,可能是比较短平快的返未借,看的是一懈似唱、两年之内的事情船抡芍。在宝马中国总裁这个位置上薪棵,除了目前公司各个业务板块的运营掏吹称,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题标。比如我们讲到的一些行业内的发展方向泌静,像无人驾驶痕开、智能互联缉浮瓣、电动车超,包括数字化营销搞、品牌年轻化等等一系列的东西磋款停。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划浮柿崩,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队槐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究姬吓莲,力争在中国市场上打下一个非吵溃好的基础石。我相信扒菲讣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候冈,宝马会拥有非常强大的竞争优势驼怕。(中国经济网 记者模:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "   原标题篙绥烙:王永清光倡:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底处母路,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单芦。别克品牌今年销量已经突破100万辆琼羡炒,凯迪拉克取得了近9万辆的销量胯萍沦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名策。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰炒酪。数据显示薪滥绦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆沟溜,同比上年的446764辆下跌28.64%戳剧。上个月省葱舍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通涝辟裴。    因此厘搐,在车展期间接受记者采访时慈,王永清表示列节勾,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造寄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言拧等,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升锚淡稻,但全年销量依然会同比下降20%左右握弗竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蘑覆陪,雪佛兰品牌过去因为发展比较快喀输目,可能在布局上稍微有点滞后粱拣。现在对于雪佛兰来说锭汕,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”寺耻。    事实上射,雪佛兰已经开始了提速布局痕炊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上芦局,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台惊芍。王永清表示凤毯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌叔恨乘,2016至2020年投放超过20款新车地袍吧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列螺叭,30%为SUV车型岔存,并将加速引入包括1.0T博、2.0T绷、8AT典、9AT伎吨樊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技霓传论。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境沏栖,未来SUV将成为主推车型斥尽蹿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造筒垮吧,轴距2725mm门蔡食,将与全球同步进入中国市场尸码路。同样饲揽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相春,再度出击紧凑型小型SUV细分市场骂。    值得一提的是还扩,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拧肝捆,拓宽产品线芭括拓。RS车型将采用包括侧包围镁采螺、运动尾翼举埠、双排气管毯抛嗓、降低化运动悬架弥坝、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件醚,并加载多项ESS智能安全科技啊厂梳。    在品牌营销上汇胆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼踢临项、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销侥。另外肥,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发狄,演绎雪佛兰“热爱娘杰,梦想蜜惋奈,行动婚客畏,分享”的精神凄戒。    “今后新车的利润越来越猩锴А,主要利润来源于衍生服务沸、二手车置换等厦扭认。相信雪佛兰将它的结构调好后踞媳,未来两年将会真正出成果醚。”施弘说探。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外防纲,上汽通用的新能源战略也将全面提速殿。车展当天矮摄,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相锨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发奥姬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统水。这套系统由1.5L发动机和电动机组成湃冉快,发动机的最大功率为73千瓦坊敌抹,其中电动机负责驱动菇寿炼,汽油机负责发电吕多,它的综合百公里油耗是0.9L防。从上汽通用发布的节奏看庇剖惯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了堤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案存袍恫,王永清说晌毁拇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些嘛堤,产品还要丰富欢该桥,才能满足这个法规的要求虐溅。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度究,到2020年之后比例更高牌。王永清表示缚:“估计到2022年士替咖,我们的电池技术会有很大突破燃坷,能量密度大幅度提升日膳,成本是大幅度下降菲思。这对纯电动的新能源车发展是好消息蔷迷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢奖、豪华”品牌——WEY逢蛙,W01黑瘸、W02两款全新SUV首发亮相下,售价区间将在15-20万元喝崩墙。对于新品牌的未来发展规划玩馁福,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示槐:“WEY品牌明年将有3款车上市荤挠,到2018年还将推出2款左右的产品帅,以支撑起全新的销售网络体系龄鼓汤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表哪痢半:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍驴,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市为涉碧,8月份推出第二款SUV W02闲霸便,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年凛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型苏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时洞,魏建军详细介绍到错嘎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA寡亥,配置上拥有最先进的安全技术霸掳、智能技术瀑鹅,也更加精致戳垦奔。此外在性能上两者也有很大差异萝,例如在NVH方面炊坤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上娜翰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造焊落。   在经销渠道方面溃搁溅,魏建军介绍说骨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络颗莫理,没有想过招募新经销商脱滦修,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作膛畦。”   对于新品牌的未来发展氏,魏建军信心十足活,他表示胖箍练:“我从没想过这个品牌会失败皖楔帛,只有退路封死才能做好这件事摔,自主企业只有没有后路才能把事情做好为。”此外阑,魏建军坦言骸撂痪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法扳,因为新品牌叫什么并不重要怖倒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协菇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业畦诽宠,将方向转到共享经济身纪、互联网啡描、自动驾驶方面新的技术殊我,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上篱继劣,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩梁齐、生动的演讲赶昧稳,就城市交通墨、自动驾驶和汽车互联等热点话题胃谱藐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索不洗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乏。    徐大全说秒,博世始终认为得铃小,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担泞噬,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式衬。    徐大全谈到街咎,作为在汽车领域的老牌企业可,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化吮集、多样化的发展态势和需求轰浆爱,博世已经有了自己的思考和方向瓤攘梢。    他说苯宦师,如今无凉狄,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业林狗车,将方向转到共享经济孟驰、互联网高辜、自动驾驶方面新的技术墨华,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商砰写簿。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说磺,面对新一轮汽车技术的变革伴饰灭,无论是传统汽车唤洞、零部件企业滩,还是互联网澈崔嗅、科技企业堪股险,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局刻窜甸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点东片垒:互联化姑惶铣、自动化和安全化仁愧隘。我们预计肯窖廉,到2021年骂蓝,汽车将成为第三大互联移动实体碎,同时扮演人类的第三大生活空间灰梁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面蛔,来充分发挥互联驾驶的各种优势粟撵睛。    谈及自动化领域艾,徐大全判断钎陛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势列。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术崎椭,通过持续创新驾驶员辅助系统痪赐善,从辅助驾驶薯充焕、部分自动憨闪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶客,分阶段朝“零事故”愿景迈进川焊轿。目前烁冯贺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产榔冠懊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用奈,到2020年左右芬渡害,自动泊车功能将进行试点项目测试毋衅千。    说到自动泊车骏虏,徐大全特别谈到停车难的问题孩。他说炼谢邢,停车难是在城市生活中的一大困扰矢泉衫。今年潦亲筹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查任殴,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题存。在八项智能泊车功能里幢庆缚,“手机查询停车场位置并导航”闲嗅檀、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能荒垛。其实彪改,在大型商场里仿溺贯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了介舞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础漂簿敬。根据一项市场调研显示谅,2015年纱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿狠撼危,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力芳教罢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台忙冗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露拴唐,在深入巩固原本的互联化邵媚讼、自动化和安全化“三化”战略基础上超驹层,博世今年也把两轮交通镶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度汾泼。    他介绍矮亢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部焙扛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力纯吉草。未来十年锌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上力葱尽,来提升物流生态系统的整体效率和安全性械毁。    在两轮交通方面苗,博世提供两轮驱动滔午、安全等各方面的解决方案竞魏,涉及两轮电动车茧、摩托车晨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式懈。    最后挖钩疤,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具薯氦,满足这些变化的需求莽储钠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收室:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”柔,“双积分”法规闯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议物健涧,连日来测罚,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温腹穗,让观望中的车企备受煎熬瘦式录。针对业内关注的焦点问题郝帝皖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全盆痴棉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》闲嗡:不久前驳浚,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规舞坏,如何理解这两套方案龚氯侨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全钎夺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)广侥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联维,但又有独立性级泵,各自的核心目标有所不同袱孪吻。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量签涉,进而确保国家能源安全芯妈。由于中国的石油对外依存度已超过60%富,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提纫。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求嚷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展劫,进而实现国家节能减排的长期目标常撮。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集戎敝避,但现阶段并不能彼此替代送课建。对于CAFC而言蓟呵,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求归,其中当然也包含新能源汽车判,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠凄郎。但不同的企业由于自身能力陕幌儒、技术储备和对未来技术趋势判断不同憨耙围,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求亲乳。特别是目前新能源汽车尚未形成规模柔,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补略窜捣,而以后补贴将逐步退坡特绥法,企业更担心成本无法负担碧。因此仅有CAFC法规叔,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况赔吉天,所以有必要出台NEV积分离,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流桓承。同时董,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫厘痢,从而有利于新能源汽车早日取得突破担首盒。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线喂舵临,其目标应是降低汽车及相关产业唱、乃至整个国家的碳排放藐,和降低能源消耗诉求不同拼。作为碳排放第一大国卑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值顿扦犊,后续国际压力还将不断增大笑么。因此禾番链,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放稻,从大方向上讲是正确的凤迟雹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段火加驰,这和NEV积分没有本质区别庆停,也无法确保总体低碳目标的实现廷唾素。实际上图氏遁,跨行业尖疼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向搽。以电动汽车为例残,其在使用阶段确实是零排放贰,但与欧美不同篓莽涉,中国的电能以高碳电为主聪婆凉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放路。也就是说奸,在使用高碳电的情况下蔷嵌攻,电动车全生命周期的碳排放并不低扩康秘。这正是碳配额管理应该解决的问题滤烹厕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中嘲踏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额炭科滩,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业贝。实际上铺幢抱,将新能源汽车确定为国家战略篓枯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构取郸雾,生产更多的低碳电道袍警,否则减碳的国际承诺将难以兑现申。    另外烫,对于汽车行业闷外,无论是CAFC叼仿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同寥瀑丁,但都应该由一个部门来统筹策划蒋痢堪,系统思考蔬潦,拿出科学敞骄、系统戒粗棺、具体申拳驾、有效的管理办法来推动实施扛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面梁。    ■积分交易细则需加快制定幌茶甫、尽早出台    《中国汽车报》疵:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定顺料,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素刑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受浮?    赵福全绘懦:确定合理的积分价格伞订,涉及到技术瞧吓林、成本和市场接受度誓,需要综合测算和动态调整梗逼。我认为基本原则是乱慰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力衡,让没做新能源汽车的企业有经济压力蛋抠。如果NEV积分是“白菜价”缉曙,大家直接买就可以俯,谁还会愿意在新能源汽车上投入夕?    因此九辨素,NEV积分的定价应足够高戒撕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入你贰捷,通过自己的新能源产品获取积分井擦,满足法规要求狠牢老。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理核、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业居关,能够通过购买积分先生存下去绍毖,争取时间把自己的新能源产品做起来狮匈裤。    《中国汽车报》香:除了积分价格之外皖,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑江类沮,目前处于“空档”状态培,怎么看待这个问题搏灯?    赵福全膜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力同捞。而且距2018年法规实施仅有一年多时间扯恰,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫樊。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性咸奢温。同时财频,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蔽。对于汽车企业来说醚,3年仅仅是一轮产品开发的周期屏,政府作为“游戏规则”的制定者晴勺,应尽快给企业一个明确的目标嘉弦,否则企业将无所适从弘。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》凉燃:“双积分”中提出了2018年起首筐,8%变驮、10%前彭、12%的NEV积分比例浆顺,而经权威机构按照法规要求测算办盾衫,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间顷,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难趴冲蒋?    赵福全倪疗:在这个问题上加澈购,我并不持悲观看法寞屠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难任,因为还有很多企业尚未完全发力瞧焕。按照国家的发展预期煎纹,2020年新能源汽车销量比例要达到7%家竞,如果每辆车以最低积分2分计算腺目,整体积分比例就达到了14%导矾,如果是分值更高的产品弘讹矛,达到18%的积分比例都有可能娜嗣。关键是要努力实现7%销量占比目标合寇,而这也正是NEV积分的目的所在峰靠傻。    不过另一个问题引人担忧下湾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求撇祁疙,同时在CAFC核算中也有优惠堤森:一方面油耗直接按零计算疵,另一方面核算数量加倍钉颧,从2016到2020年分别是5倍劝晚搽、3倍琉、2倍徊。此外烹,按照单项抵偿原则途,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分棉姐,还可用于抵消CAFC负积分痢。我们经过测算发现惹,CAFC中的这种双重优惠村,对新能源汽车的“照顾”过多了獭,不利于促进其他节能技术发展酗,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蔽砷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展昂担妒,CAFC的达标难度就会随之大大降低挽。实际上案,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重竿害,两者不可偏废讹督搭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蹈,但如果CAFC目标落空燃挖灭,国家能源安全受到威胁亨氮卫,汽车产业的可持续发展仍无从保障秋。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消凄平瓷,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿被,这不仅能确保CAFC目标的达成垢,也会提升NEV积分的价值鲸衰答,避免NEV交易落空貉漏佛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》僵沽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值呛酣,而没有将电耗的概念纳入其中从畔告,这样的算法是否科学誊称?    赵福全舌酸:NEV积分分值以续驶里程为依据甲氨,这与推广新能源汽车的初衷相违背是,也不利于鼓励技术进步桶侧。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程款匪察。推广新能源汽车是为了节能减排轿,因此不仅传统汽车欣,新能源汽车也同样应该抑大扬小炒、抑重扬轻疙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”啼奥,而不是搭载电池越多越好辉悄,因为大量电池搭载在汽车上移动冷士,这本身就会使能耗增加卉哗笔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾顾氰,也意味着大量增加电池生产的排放北。    政府应鼓励企业开发低成本挺距棘、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品凑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池乾坊。也就是说蓄筐,政策制定一定要“勿忘初心”湃砷。建议NEV引入单位电耗羚颁,即吨百公里电耗的概念牢负,作为积分分值的依据了。同时忻碍,对于小型车电耗适当放宽年房毖,而对大型车提出更高要求枚另,以鼓励新能源汽车小型化乳捆孩,进一步提升节能减排效果湾非浚。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》安份厂:在“双积分”中墩芳,没有将新能源商用车列入管理范围荡癸穿,这样做合理吗汲?    赵福全定蔼碱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖眨可持续发展的问题饥稳剃。2015年鳖刹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%隘腊,获得国家补贴的比例比这个数字还高搓甫锌。而此次NEV出台却未涉及商用车啥晒,这是不合理的苗,表明政策的全面性和系统性有所欠缺摊,也会让乘用车企业感到不公平湾顷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规请奴,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求拴晤轻。我建议炮修吞,应该单独给商用车设立NEV比例要求酶捣,可以不与CAFC积分抵偿存,但企业之间可以交易拢酞。因为如果没有NEV的强制要求冠室,在补贴退坡后皇马,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑沮蓄腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口堵壬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水堂籍乔。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上圈,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示订文龚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家啡,盲目投资之后旦书,多数公司要垮下来烩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热摄海,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎滥抚。    以蔚来汽车为例卧酸停,去年8月还只有100多名员工欺席,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模唬静。据中国汽车工业协会最新统计弯伍尾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆潮欠,销售4.4万辆忻,同比分别增长25.7%和43.8%擒宽,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蔽,销售28.9万辆订,比上年同期分别增长93.0%和100.6%笨席厘。蔚来敢饰奇、威马半核底、前途薯石电、小鹏等已是新能源造车领域的热词幢荆岔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入突醛碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面抛熔烩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》纲贺甫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目沃缕卞。至此硷柬蕉,奇瑞新能源成为继北汽新能源卤、长江汽车幂尘攻、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业搞届,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家欣禽募。    “新能源车企的风险抢失台,其实很大怜光。”王秉刚说练,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力颠,对风险有足够的分析念甲,有可能投了很多钱卉拦,最后做不成夯襄,带来不必要的损失怖。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下掂差氦,简单地投资建厂曹、增强制造能力矛,未来堪忧乓化魄。新能源车电池的技术进步非常迅速 诲才,现在可以用的技术一年后就不行了雀撅剩。如果没有研发能力就做不过人家害。“一下十几个亿扎进去贺纽,有可能最后做不成停涤,我还是提醒新进者要谨慎一点甜舌。”王秉刚说船裴。    事实上康荆汞,目前国内的新能源电池生产厂太多了蔫,但规模都不大烦旱筹。而且动力电池总的规模也在扩张中挤些,尤其质量好的不多墨,“据我了解肮景笛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单耐涩酿。”因此台蛾橇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺洪魄太。   谈不上“红海”纯碍鳞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蚕邯溅,但道路曲折春。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说腊念薪,造车得有钱煎恕、有人才围堑、有时间陪教闻。“钱我们还行葡塘暗,人也不错缚具,就是时间太紧孙涂,毕竟搞汽车三年算很快本韩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合擞。”万锐坦言鲍嘿籍,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的渺。    不过铝描磷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧囱,万锐并不认同承潘槽。在他看来钠娶届,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上赐,因为大家都还没“下海”瘟好品。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程掂,大家还在忙于造车贝,搏杀还没开始郴亲毙。    “这是好事鞍芄怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业匆瓦遂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说酷盗,目前中国传统整车企业有150多家罕斡,新能源车企至少有30多家强蝎,后来者也给行业带来很多新思路和新做法揣旦。    至于是不是过剩乱捕,梁伟表示这还是要市场来判断观社。在梁伟看来衔枷爽,其实中国传统汽车行业已转入新常态商,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长尼凛芜,除非汽车消费大幅好转办,否则很难回到前几年汽车行业的盛况啃。    但另一方面菜,根据预测泼蔡尼,未来5~10年捂傅拷,中国的新能源汽车将保持两位数增长颂。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称们善,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆弛,到2020年时产能达200万辆吾骇盒、累计产销量超过500万辆沽。梁伟认为澎撼冒,从年产几十万辆到200万辆的目标落狗,新能源车汽车肯定还要快速发展鳞朴。目前的新能源车市场还完全没有定型瓶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会陕稼群。    梁伟特别提到了特斯拉的成功叮箱伺,“很多人此前担心特斯拉会破产退,但Model S和Model X推出后效果不错百薄,用户接受粹。经过多轮产品积淀冒适,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃苫我珐,特别是成本下降得较明显唱。特斯拉可以闯出来稼,中国企业也有机会滑涛、有成本优势滑。”梁伟说拈仍。    对于最近贾跃亭的乐视杜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象慰,梁伟指出残腺,除了技术毕,汽车行业还是一个资金密集瓢溜、劳动密集的行业轿。如果要进入癌,需要企业在未来几年有大量投入坪性塑,以格力电器(000651.SZ)为例暗句袭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗谁窗裙。    梁伟表示沤稠,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来超讲,毕竟快速把产品推出来梁闺,现金压力会非常大舅藐栖。另外蛋,一家企业在原有行业中具有很强的能力井抬荚,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功夹翔汝,这是一个很长的学习过程赴患。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵椿午:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日喘抽局,也是第十七个中国记者节捐。2000年曹叮霜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》玫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节赎。此后记者节像护士节系、教师节一样堂,是我国仅有的3个行业性节日之一憾。   值此之际咕惋菇,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱朗毋嗓,在这个纸媒寒冬的大趋势之下抄傅,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”婆稼壤。      坚守还是离开苗纶?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瀑:去年网络广告总量2096亿元膏脾瞪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元效。报纸下跌超过35%豪百,杂志下跌近20%敬蠕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿努天逢,单项将全面超越传统广告翟兜巍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击疟,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者忍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下家吭,也仍能保持着不俗的销量叹干。    “没有路可以让我选择彻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值涩泪墟。”陈总对此直言到姑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚航投,但发行量保持一直不减怯屉。诚然览,这离不开报社给予的支持诞桂舒。但从自身发展来讲珐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好计空哥。究其原因刻,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的导可史,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者缔官。   汽车也好虐拈睬,新闻也罢户碧晃。毋庸置疑新戚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题式睬纫。   纵观整个汽车行业的发展趋势皮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志并。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受梨赴喘,但不可否认的是犁我,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式缆露。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物提,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者疲目屎。    除去对报纸绦、杂志雌、广播寿、电视滴、音像等载体样样能玩得起来式,还需操弄3G另搭、4G等流媒体技术盼芥岭。我们不知道下一站会到哪里涧。   面对媒体融合大潮点博,陈总胸有成竹的坦言肠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代辣吻柯,家用汽车转企改制之后继续深化改革返滥身。由媒体到传播机构县,由杂志到全媒体平台赋福,历经两次创业盯,家用汽车探求新的发展方向笺,抓住变革时代的发展机遇链峭空,赢得了全新的利益增长点读。不再只是单纯的纸质杂志深,视频烩累、自媒体等做出了不错的效果澎。   其次太湍,就是在自己的企业定位方面杰,中国医护工作者汽车消费调查鸥苗、中国城市教师汽车消费调查是以医生庆先祷、护士洼、教师等特定的人群为对象做的系列调查并啃老。这些调查一做就是3年说答,走遍全国大中小城市滴,做出最真实的数据勺羔。 ?   “网红”营销时代   今年以来庐辛,网红主播频繁出现在各类活动现忱哺谩,手机发布会稀、车展记、房产开盘表、比赛等一场不落嵌瘁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会轮借铝。”   日前伍,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”佛辞灯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军克钩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”纳泞驼。   对此事件桶奋鹤,亦不乏业内人士称额崇,国内深度报道的形势正在由高峰往下走顿,呈高开低走的态势忱项。   陈梓萱表示解:“在现阶段的传播环境下罐,媒体记者朝网红转型锑化,把读者转为粘合度极高的粉丝呕,增强彼此互动邦、沟通辫沁浪,无论对于报社还是记者个人沫常栏,都是一件好事班辜罚。”   “把流失的用户拉回来沤抗,用互联网捅、新媒体的方式芍孩,我们正在努力尝试逝,但具体执行效果如何会表,尚无法判断帮。”全媒体时代聊,我们永远在路上逞厦埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:张瑞丽 版权作品腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪橙努,严禁转载申,违者将被追究法律责任捣敌。 获取授权" "  原标题同焊:广汽传祺肖勇技疾:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日汐澄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典轨。在本次活动上祭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念挤释。广汽乘用车副总经理肖勇表示瞬谭:“时尚是一种潮流敞匡吠,其实就是顾客需求善,引起客户共鸣盛,汽车也需要时尚旁,所以GS8出现在了这里臂。同时传褀GS8我们就是承担梦想贰客吝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上农。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车钠佟,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惕,中国品牌基本上没有一席之地休。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型浑舶,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任松。   对此搪吉,肖勇表示斜:“传褀GS8我们就是承担梦想姆笨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上环酞疙,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上辟苛舷,所以在豪华汽车上工认,我们率先实现突破贡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚避,我们就是要跟汉兰达藤、福特锐界形成三足鼎立臂昏滴,甚至未来超越这两个品牌努,这就是我们的目标拼狮统。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示井,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆祁范刷,创造单月销量的历史新高份,爆款车型占3.4万辆廓假焚,但受制于产能安排的影响七氮槽,造成其他车型总的销量并不是很高便吧。面对这些问题寐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略腑屏。   肖勇表示沧勺:“明年我们的产能报,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目炯峨钡,产能将得到释放逗烈。我们在满足GS4的同时呈,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立稼,最起码销售五千辆以上健,剩下我们会再分配个其他车型眯雾想。”   同时为了加速品牌向上拒慨芜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市卫逞雀。同时肖勇说道通:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型桶,在明年全部投产羚半,所以明年最大的问题还是产能羞骆拦,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型呐,我就是聚焦我的明星车型陡体。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩干:李芳" "  还有不到一个月靛市厕,东风标致4008就要上市了玛诺。它的颜值释徒、科技装配足够有吸引力苗,那么随着锁定竞争对手校、谍价美缆、销量预期等关键信息逐步浮出水面剑窍滴,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢人妒挪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天坛捌侣,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多冕郸擞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”仆坚量,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影脊磊。比这番景象更热闹的糠锚挝,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会藤粒。   说到品粟邢,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致潭灭,让媒体品到了极致绊描。在工作人员的讲解下姑,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统撼,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计恰始胺,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴铂汇,无不让到场的记者混缆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识颅渡垃。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外劲,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质纱、品味骸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象吮泉,东风标致在今年推出3008精日、4008后详,也将在明年陆续推出3008S兽等、及另一款7座SUV碎剩。据中汽协最新数据显示抚躺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蓉,同比增长45.91%枚暇刚。那么瓮,在众多SUV产品中都,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢捕?东风标致总经理李海港对记者表示火斡:“我认为要总结一个词就是‘品’字蓉,东风标致的SUV一定是最有品的乔,这个品是指品质急阿、品味杆漏,今天的4008就足以支撑这两个词田炭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化日瑟壤?李海港对汽车产经网独家表示娇默啦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同迫常抵。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型幢,轴距达到2730mm坤酗女,是同级别车里最大的句刀,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统书,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机惭,在配置方面更趋向于高端狡、智能妒腥,进军更高一级的SUV市场祟。”   然而疯椒磐,另据乘联会的最新数据兽踏,1-8月匙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV麻,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%魄。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么悼块蓉,作为中级SUV挂囊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期沛第违?李海港向记者算了笔账慰,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万恰存,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求闯覆。“这种需求就是4008的机会烫獭岛,也是4008成功的保障抡涤。”李海港表示馅。   “狮虎之战”将上演   还未上市炊户绦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎粹。李海港认为竟,4008在科技装备靶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势嚎桐黎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的刀鸵。”李海港强调何弧。   通过外观设计及车况数据对比后发现百幻,4008的设计颇具未来感和运动感镶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下栖,4008在轴距上占有一定优势敖坪,也使得整车造型看上去更加修长刻懒罗。   那么栓筐,价格呢疮霉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辜,通过对比翼虎的指导价仿,小编认为4008的价格应该在19万元左右温峭。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合拌扰缚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢鞠虏界?据乘联会最新数据笆勿纺,翼虎1-9月累计销售84258辆龟毯佃,月均销售9362辆卧身丸。但值得注意的是济,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%畅熟。那么凌,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量崔,可以说也有一定难度谋剃。   汽车产经网了解到荚,由于目标客户锁定在换车需求的群体缺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案砷浑,以吸引用户选择4008剃暴堵。至于置换方案的细节坷榷,李海港表示还未最终确定舅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松瓷:李芳" "   国庆结束后讹勃纤,北京鼎山橡、上海邦、广州匪颧、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿盲硅搜,引来了社会广泛关注脾迁浅。平台闻风声腑拧递,媒体炒热闹斧,百姓愁价格际静骸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻能潜涸,“网约车”只是第一块烫手的山芋鹊胸臣。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性家袄,又要确保公共交通体系的稳定坝,还得照顾老百姓的感受开曹杜。    比较普遍的观点认为啼,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升次氦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高话情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上湿型侣,征求意见中提到让市场来决定驮,这是非辰缑危科学的淮踌。作为用户房哎媚,担心价格上涨抽呻稍,特别是比出租车贵喀,认为监管部门是要维护出租车体系利益宏谁,我觉得这是大家多虑了恭驰础。过去共捌错,在平台混战的阶段鲁,资本介入烧钱抢流量刊方瓜,这本身就是不可持续的但呜聪,价格逐渐上感亮濉,平台收取中间费用是必然的速逛。    对于各地的征求意见兰些锨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蓟夺冲。比如说要求司机是本地户籍丁首、要求网约车辆的舒适度等等纷禽壕。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些椭镐渡。    网约车规范的政策是非常需要的殴喷,作为共享经济热潮下的产物派,网约车从诞生至今身份一直相对灰色虑。任何一个商业模式履撅,都需要规范起来庙。因处于监管边缘车,过去已经发生了数起网约车的谓纾害案件纫。我们在对受害者表达同情动埔、对肇事者表示愤怒之后蓝傻离,更应该关注的是如何改变这块灰色地带谩烧。    然而绿沦扣,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的堑。比如说光礁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍躲是穿、车辆要有上海车牌等,并且轴距要达到2700毫米散坏喜。根据滴滴公布的数据夏经,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中茎媚,拥有上海户籍的不足万人北。这个情况在深圳类似皆首,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车床厕杏。如果按照细则明确执行残,这就意味着少瑞屠,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”茎烙。    共享经济是大趋势镶,但监管太严可能打击积极性锣痊淬,这对立法部门是大考验污。互联网时代及冀丸,网约车大大增加了出行的便利茹体莱,使人们在出行上拥有更多选择卷。监管是为了提供安全高效的服务保障到蹈鸽,而并非要让网约车集体消失建曙布。现在的征求意见许多还是首次提出浓,建立体系的过程中应该让用户田椒荡、司机及平台有更多发言权肉凛。    我们鼓励共享搞匪扩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环懦,与传统交通体系形成良性的交叉互补佬。    我们希望立法程,只有合法合理才能保障各方的利益棱顺,所以网约车服务一定会是标准化诺局、安全化的浩煞。    我们希望在所有领域都有不断开放币掸旁、不断完善的发展方向砰鼓套,这是产业互联网时代的必经之路霉。    文 | 著名职业经理人姬碎,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按宿掣叼:新造车企业已经不再神秘孔空,告别概念车的品牌曝光期磐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段搔。投建工厂持、申请资质橙炼,造车僻弊兄,他们是认真的秀师剁。不过舅挫,“八仙过海加陀客、各显神通”玻棚,出身背景不同的创始人溉洼究,对企业产品和品牌的定位勾、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”坍鼻庞。    想听“真知灼见”幢僧仆,走进新造车企业极敦饺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天天说性。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道床弘,敬请关注痕念。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中疏咖乒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上农使。10月10日苫煞洼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准竞溉。这也意味着需掇,前途汽车继北汽新能源灰、长江汽车之后茬醚阮,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”肩本匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中烯疥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本懈,可以稍稍松口气访讼。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看谦局,他直言到2017年底前途K50车型上市前趁浅牟,相关准备工作的日程已经安排很紧张喘烹,有许多事情需要持续推进侨帽。即使如此狭糯冉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心簇思驹。在与记者的沟通中天敛,他详细讲述了自己的创业经历睬、资质申请的情况松春、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断撩。    短短的一个小时氢怜弊,陆群留给记者最深刻的印象是竟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师暗,他们怀揣一个美好的愿景从爬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”健锣。    ■ 拿下资质不神秘喘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”操,许多人都对过程感到好奇挖土某。陆群则表示挖,拿到资质并不是一件神秘的事情蹄女。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求浚,一点一点把技术做到位帮,把技术通过样车和样车的试验呈现出来岔。”陆群说协。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》橇。具体流程是饱,企业根据相关标准去申报项目尼表,国家发改委则根据“27号令”去核准申请矢嫩改。陆群认为八,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展毋、引入新的技术和参与者瓷略笺,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术汐。其中对电动汽车的四项关键技术莲戚,包括整车的集成和控制技术啡,电池的管理技术匙逛吐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拟。同时琳颓郴,技术具备后还需要做出整车囊,并按照标准做大量测试搬标,要达到很高的标准镰话。据了解耸藕,整车控制管理系统(VCU)跋茶露、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向溯,也是已经掌握的三大核心技术分碌吭。    更重要的是糙煌,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向料。早在2010年歧妓察,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部琴为,开始布局电动车本,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目纫。2012~2013年谐攘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目典,在高端纯电动整车设计功爸阜、研发方面取得了初步成绩善呜。陆群说酱坏弗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”放诡、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年舱,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展委,开始引起业界关注刺登。那时控疾,行业对电动汽车的关注已经比较高完齐,而前途汽车早已走在了前列椿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年涧顽谋。”陆群说户,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司添斧偿,专注纯电动车研发瓮肛躺、生产脖凄夺、销售及服务济,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团案溃怯。”2015年9月你输酵,长城华冠登陆新三板挂牌交易屉动,成为新三板电动汽车第一股称。目前刻芦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团复,包括整车业务板块(前途汽车)焚、设计研发业务板块(华冠设计)幂,以及核心零部件业务(华特技术)呛。这三大板块互为依托腐捞厩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑鼓统糜。    拿下资质换画林,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点毕。    ■ 技术盖棘溅、生产基地晌、供应商都得一流    在做电动车的这几年厂,陆群对电动汽车的理解越来越深入歼,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机粟尖梢、变速器等物理结构希彪绞,还需要产业链配套凛、成本控制确、核心技术开发等一系列工作筷炼发。“自主研发的核心技术咆绿醚、国际一线的供应商和自建的生产基地店茶靶,是我们的三大优势醛篓。”陆群说规墟。    陆群说荒娶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现报,市场上找不到合适的零部件供应商怖衡诉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术卤捞。目前陈玲歧,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案缺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化胶袍怕、VCU帘夸很、RESS等核心技术德淖,使零到百公里加速仅需4.6秒频穷铆,最高时速为200公里花拘,最大续驶里程达到300公里霉清。而据陆群介绍怯潜前,这些电控技术相关的零部件卜完不,不仅前途汽车自己使用年副卡,也已经为行业中其他厂商供应栏入稳。    在供应商体系上谭,前途汽车同样拥有强大阵容槐剐,已经先后与IAC贫腊匣、博世谅、布雷博精冲掸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作澈恭。这不仅确保了产品的品质搅解息,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验尸揣。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地华额睫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时节歇爸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地郸特。今年2月锈答烯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基朗,按照规划酸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆钢,将在2017年中试生产翅心师,第一款车K50将在明年底上市慧。值得一提的是链蜜帮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺撵建,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”建缚驳,最大可能提升汽车的轻量化水平片。    陆群认为肮辆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车娩,而是要通过成本控制莎、技术提升来实现裸,其中轻量化就是很好的解决方案妥遁。他强调糜:“前途汽车的产品规划和市场策略屎趴阜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的检,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力才色,在全新的市场领域不断成长戒缉精。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来及,中国新能源汽车市场前景广阔省,存在巨大的市场机遇侩。据他估计嗅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来炽洞。他表示晌皖,前途汽车已经做好了准备瓷。    陆群始终坚信一点将侥炼,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西案阿。在他看来娜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”窖脑。“所以藉,我们专注车辆性能废,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台颓攘膝,迎接智能互联时代壬。”他说沟。    自1990年大学毕业进入汽车行业贿钦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发崇千,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年碱掀,创业历程也已经13年乔,算是行业的资深“老人”脚闪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”歪瞎,他的团队也是一群“汽车工程师”衬,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远筏蔼。    陆群说辩葛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为派,像华为一样拥有先进的技术图、过硬的产品品质以及国际化的视野承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋悔:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹阜,同时绣娄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益年。一时间屯铃廓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来铰道宽。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访广棉姜,对于新政拾碳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明份履。    看自己   记者剩父世: 首汽约车有哪些新的动作和布局鸵蚂?   魏东链: 一方面棋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面回荤团,根据北京财、上海以及其他城市即将落地的网约车细则毯钱,我们会在司机础、车辆和运营都符合当地规定的基础上介,继续增加运力保障捞,这其中包括增加自有车辆田蒂孤,也包括增强与当地伙伴的合作舅。    看政策   记者娟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后唐,有观点认为促,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东缉卿钮: 这样的说法不客观汞枯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定陆姆廷,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情顽信。    某种意义上讲徐司纲,首汽约车项目上线之前怜岭切,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台猩烙苔,我们只是在政策范围内尝试着做鳞贫。彼时额信,我们借鉴同行业企业技术手段颂、商业模式和合作模式境掏伍,在政策合规的前提下境刃,尽可能尝试闯,当然扩戊汞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后歧,我们是十分期待政策落地的色。因此疯枷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情娘。    记者么堤甸: 怎么看待首汽约车的先发优势桐娇?   魏东炼随: 的确瘫赂赔,北京市场上我们目前是最贴近政策的蜡土,但从全国“一地一策”的角度来看漠洼罢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的奔尘。    看行业   记者跑绣套: 按照当前征求意见稿来操作上,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响合路。   魏东沥木呢: 我们对于各地方出台的政策表示理解衅诞,网约车实行一地一策制度守虚亨,各地会根据各地的交通发展水平苍、城市交通需求来决定如何管理网约车惠斑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发俄灿。    看未来   记者晶: 未来行业格局将有怎样的变化浇块?   魏东脆: 当各地政策正式落地之后歇,会明确供给的标准檬哺,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚健,筛选出部分中高端车型进入服务领域楞蹄,同时樊,对于准入的司机进行严格监管嫂垢。因此谱,在未来行业格局变化上态,在大的方向和框架上由政府来把关兑潦,在框架和方向范围内淖称狠,各家寻找自家的竞争点和突破口步焊卫,现有的平台选择优化平台和转型升级疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始抛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略沛纯涸,并通过一系列体育庆弹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻我、活力的品牌形象吩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体吨痪棺,除了年龄饺,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人撮眷避。” 10月13日巳,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示筷拍。   据悉敝合,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记茨,并向年青人传递积极的正能量家嘲,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典惫虏。未来混,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蔬缴夸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型恫佰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型把鲤,借助本次人物盛典聚僳,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁寸。   “2016年炒巴,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’懈。” 郭伟表示绊嚏随,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作部佳石,不仅让不同圈层的消费者不面挟、车主勿抹盗、粉丝共同参与到活动中淌奋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者涎翱寡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机侵趁。”   事实上铅硅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域辟太草,包括体育以及音乐类的综艺节目恰淖另,实现了跨界合作驴鹤。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称但结,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流济午被,更赋予一种精神的体现和时尚的态度菩。”   根据最新销量数据显示南,东风日产9月份的销量出色狄徐光,同比增长超30%片。其中主力车型轩逸汾、逍客暇、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗徽。   郭伟表示修,“东风日产今年的目标有所提升翟,对今年销量保持信心唤。”此外嗜点杰,谈到是否有可能再接再厉叙,在总销量上攀升至第四名的位置时烩囤其,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嚎激,能超过前一名最好揉,但最重要的是与自己对标互。”   责任编辑陌饲:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮廖牛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组陋弹栓,管理层不参与讨论涣剑,每组都有来自全球各地虚哨、不同级别奋裴、不同性别的同事上。”蔡澈说镶保刨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展睛姑,大家相互协作桂嘲、互相支持韶侮、勇于尝试糖。”    中国经济网综合外电报道抒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士康玖缓,其宏大的构想才刚刚开始拒。蔡澈现年63岁仍赫,其工作合约预计到2019年剃,在刚刚过去的2016巴黎车展上坪,他再次用前瞻的眼光和布局慷稳,为戴姆勒集团未来的发展彼,提出了新的方向宿韦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说鲍颈撇:当年学的是电子工程专业混申盎,就有人建议“傻小子脐,去学机械工程瞪。”亨,“今天来看澈,坚持初心陡瓢,梦想终有回报空籍。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体筐涧恨,在报道戴姆勒集团的“变化”时相橇,都会引用蔡澈的公开演讲病隘膊,因为他提到了电动氨氨比、互联糠判胳、智能和共享等前瞻主题骨鼎耙。    首先弟拈艾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ豌忿,并计划到2025年玻,成为高端电动车市场的领导者筐兼。当然坑让时,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列桂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的老,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念磕,恐怕显得更稳健辽朔凑。    “在所有这些领域卸窗氖,你必须为未来的投资做好准备棉南,”蔡澈说掸粪。 “但这是令人兴奋的干跋,所有这些发展不仅仅是技术的改变菏,而是你可以为客户提供更好和更多的服务漂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛忱,内容丰富的CASE(瞰思)计划餐,它取自于智能互联堤、自动驾驶驶崩贝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母陕弥。有评论指出碴路涸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责裁哎炭,就是要对未来做出承诺仙勺。 巴黎车展发布会期间且迟鲸,蔡澈穿着休闲衬衫览、牛仔裤和运动板鞋粒伎秽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名谴姓弟,但蔡澈作为首席执行官鸵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目钙薪,以加速决策和赋予员工权力著称煌枫岛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”淳痞扔,鼓励对新产品和新发现顾,进行实验性的尝试合。    巴黎车展发布会期间胸艾,蔡澈穿着休闲衬衫围、牛仔裤和运动板鞋酚,一改西装革履的常规风格塑鸥泻。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到嚼被:“我们并不是穿衣方面的专家涂。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen火叛,而是留在了在工厂附近的办公室眯,尽管条件略艰苦畏。至于在衣着方面的变化稀啦,没有具体的规划秤,因为衣着是表面化的古趴书,符号化的芳,尽管这会传递一些信息且勒舌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示摹:近些年承距,我们尝试了很多新的想法式绵风,对整个行业而言都是全新的尝试陆型扛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划卑钵,很多同事都参与其中董户。    “仅仅3个月的时间稍,我们收集了150个优秀的想法巩钦轮,这些都是关于企业未来建设的好点子棠危。我们把参与讨论的员工分成了八组汰茨,管理层不参与讨论抽獭,每组都有来自全球各地宿、不同级别胆称、不同性别的同事同。”蔡澈说七亮,“今天提到的鱼群式结构歼搂逻,希望让公司更有活力翟伞搜,更灵活请。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蜡寄,大家相互协作悸、互相支持瓦、勇于尝试龄访替。”    几个月前将擎棵,在柏林的一次会议上迁据鸵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片白,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”觅诽。根据德国报纸对这张照片的描绘浇堕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面那泻老。蔡澈告诉开发商惜庐,这张照片是30年前拍的两洗,那时功淳风,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车掏。    随着电动车品牌的发布林靶峰,以及首款概念车的亮相蕾附,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代风捎式。在戴姆勒的规划中慰矾记,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力让闯,包括价格效诫兄、外形和性能赎矮。据了解悼且甫,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产凄穷,包括在德国建立第二个电池工厂然。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚嘉敖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕痘。主场“作战”的雷诺品牌赋,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR久盎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念诲,包含设计活踢、产品以及市场布局等方面涟淮距。    发布会结束后扁灯,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通缄巨拘。在面对面的交谈中实秆谢,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待花。另外客,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题履,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作猎捎莎。    网通社壤喷:在中国市趁垂饺琛,2017年雷诺在中国有什么挑战伯滩搪?    戈恩淘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长尖黔袜,中国和印度都成为全球业界的引擎残。2017年是雷诺非常重要的一年脖媚,我们的销售会起飞汕哼,就像飞机一样伪僧,正在起飞向上并且不停加速晦隋。对于日产来讲碌际硼,也是非常重要的一年恫,还会进一步推动启辰的产品瘟泞,这个也非常关键蠢趣单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社砂泊:您如何看中国新能源市呈奚媒椤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划灯岗烁?    戈恩坎瘟:我认为中国会成为全球最大的市澄贰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的句反蔷。对于日产而言挥昏靶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺祁权,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目串。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的笆盖。    网通社说眯:对于雷诺和东风的新电动车项目挠恳,是否可以更详细的介绍一下陋感柏?    戈恩核:雷诺和东风进行合作浦爬剑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场灰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论第靶缔,最终项目还没有做出决定胳厦来,但正在研究当中扭。    网通社栓搜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术锚来惺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进稀堡阀?    戈恩栓并:自动驾驶一定会进入中国啸彻械,这是勿庸置疑的伴肺。目前亩谈停,各个车商在这方面的竞争非常白热化嘿倒末,中国消费者对相关技术也非常感兴趣普凹兴。在中国相关法律法规允许的时候馅石,我们的产品会进入中国驼乖。当前邯氯,我们的样车正在美国秃齿、日本做相关测试妻刚。与此同时轰,雷诺当然不会遗忘中国市场蛇奶钮。我们会在中国市场进行一些展示项目匪稻,这会帮助我们完成产品差异化的工作才究片,也会帮助提高产品的竞争力捐。    网通社袍手:三菱的加入情,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助盯讽?    戈恩欠巾:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三椭轻犁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助疵。我们认为2016年包含三菱在内逗,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关弦。所以它不是目标楼,而是我们现在工作的结果般谐谐。展望2017年钝咸别,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年末吃,尤其是三菱的加入糕,让我们有潜力跻身全球前三课汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 劣袭,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响麻吩释。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代踏擎。”Kalanick 说道疾。“如果真的发生这样的事甸铺镭,而我们没能参与自动驾驶的开发苟评腔,那会发生什么事阿乖悼?未来将迅速抛弃我们居瓢。”    上周四牌然菠,Uber 对外表示唾氮:8 月底囤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车梦吮俱。    与平常用 Uber 打车的程序无异麓,系统会为乘客匹配 Uber 专车电,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务良瓦。虽然是自动驾驶汽车贸,但车上会配备两名训练有素的工程师刨。一名工程师坐在驾驶位上成没,随时准备接管汽车控制权敛,另一名工程师坐在副驾驶上瓣,详细记录汽车的每个动作臣俯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外疲泛短,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto快酚,这也表明 Uber 的业务范围将扩大扩。在采访中曙铃,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业辆膘磋。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场嘉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘!,现在卡车运输市场也是如此香羚扯。”他说坚。“现在谈这些还有点早呸氰,如果非要说点什么禾壕嗡,我只能说我们已经进入了研发阶段里。”    在采访中颗黎发,Kalanick 还被问到忍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代馈。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存秘。他认为在交通自动化的世界里酶光肖,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加稀芯,但驾驶员所占的比例会下降芳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会弛。    Kalanick 说道俱:“像旧金山这样的城市岗歧烧,大约有 3 万名活跃的专车司机卞。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机捞,但是别忘了酞盖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车牌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瞧戈户,自动驾驶汽车也需要棘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的褪趁,有些情况是处理不了的糙。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员氮逛春。因此我并不认为驾驶员的数量会减少呈疾。”    他举了一个例子柔崇,电话刚问世的时候厕店惰,需要一名接线员来接线露。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会澜谦,而是创造了一个全新的行业接,并创造了大量的就业机会壬哺峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣髓:李芳" "  穆伦认为好炮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代焕汗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车杰璃泊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业黄,包括汽车的使用方式删涉亥。    自2015年9月25日临危受命窍充,出任大众汽车集团CEO至今示坎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间脱廉诺。那么碍宦空,一年过去驰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿慷擞为,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后容,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得街葛睹?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拳,贴有穆氏标签的大众辑穗,其未来又将是怎样的呢扑?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)擅,借已成惯例姆,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”际嵌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义暖寄潦,穆伦首先抛出对大势的几点判断磨沪牌,也就构成其《巴黎宣言》的构架贸铃。他认为高,汽车行业正在迈向一个崭新的时代紊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车哎急,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业扭匙曝,包括汽车的使用方式德晾巷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说祟沪萄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求焦虏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动抄晒较,这需要我们用全新的理念粉、全面的视角对于出行方式进行解读低姆拿。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来千锰。显然姆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的卯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的孟。我们需要联接汽车世界和数字世界钝,让消费者获益湾浩,推动社会和经济的发展狗欢。同时顺应驱动技术的根本性变革俊怠,即电动车是汽车行业的未来第残昆。尽管如此缄翰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位棚刃。我们必须傅险撼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代燎燎聘,同时推进替代技术的发展权。    穆伦坦言羌,应对当下的变革令,对于大众汽车集团来说耐关刮,是一项十分艰巨的任务蜕侗彻。尽管如此噶距,我对于集团未来的发展持乐观的态度套。因为在过去的一年里婚城违,我们兑现了承诺骚堪郎, 增强了核心竞争力百祥态,积极推动集团业务的不断发展唱沙。因此吮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”郡,而是“大众汽车集团将如何成功”茹钝。为此烽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”丰卯箱。集团的目标诚,同时也是我个人的目标舅赔诽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业幸,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者期梨。    他说霖珐捂,今年夏天靖犀,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容戎恰。我们强调玲屠,集团未来发展的重点领域将包括斡娶:电动汽车完董、电池技术炔爽呢、数字化撼、无人驾驶和人工智能藐酥标,以及全新的移动出行解决方案滩芬巢。放眼未来碧,很多人将不再拥有私家车汉。即便如此骆摧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户吼,我们将提供更为宽泛的移动出行概念落甜、大力拓展移动出行服务廉凡瓮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图光表填,包括集团旗下众多品牌的战略彪廓、关键指标和相关措施坝芳。但在此之前煤,我们并未停下脚步叉面狈,而是继续开展相关业务恕假剿。在例举旗下多个品牌的业务拓展时弛材记,他特别谈到鹤:“在中国兑沪秦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项绞手,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”惫揪。    穆伦表示李,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题么吼垫。这些实践同时也表明狈,即使目前面临压力农诧,大众汽车仍然完全有能力实现目标羡。他承认峨,坦白来说动,柴油发动机排放事件影响深远浆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点炮物便。我们正全力调查事件发生的根本原因彭旁伸,不遗余力地解决所有问题乃绿靖,并在最近几个月取得了实质性进展韩烙侩。然而对于我而言粱,构建大众汽车集团的未来苗谦绊,也同样重要七。    穆伦说危,今晚敛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图悸邻撼:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌密塑估。在2025年以前颓,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嫉,并在欧洲市场占据领导地位菲。    最后苛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望笛孤年:“未来默,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点猩巳。它意味着自由视烙挨、乐趣和情感告舌懒。因此坎羌蕉,我们注重产品设计莎低,并将以崭新的视角进行设计创新”稿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "  今年7月底敞甫,在2016年世界500强排行榜中楼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入汗安,比去年跃升47位穆,排名第160抬,引起国内外企业界曙堵、尤其是汽车业界的瞩目从奴。    今年誓氨媳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头叭仇华。恰好是在10年前抛,徐和谊出任北汽集团董事长镭,策划列口蹋、主导翱笛、实施了令北汽集团由乱到治纬肃,由小到大盘,由弱变强的变革瘟示,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆暑、有益贿靛、独到的成功尝试餐。但是匣蒲缺,当中国经济网记者约请徐和谊酿,请他以《老徐和北汽这十年》为题廷,谈一谈自己与北汽集团时纶修,徐和谊温和扩让忻、憨厚地笑着说伴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己方恢砍,少谈晾叹嚎,少写戊。    于是祥簿贰,在不久前的一个上午筐,在北汽集团的一个会议室里匿忱亭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访讣票仆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道裸涪枯。今天是系列报道的第七篇扦抚。   “北汽这些年发展快羌超旗,我觉得合资这一块察,起了非常重要的作用奖。不光是从量上弥,速度上倦褐抬,还有效益上”定储,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时端,如是说道讳夹匹。    “在各种场合我都讲魂,北汽就是合资反哺自主”蹦俺红,徐和谊告诉中国经济网记者送擎,“合资和自主灿寒,绝不是对立部扮奥,而是互相借力”设途期。 2002年10月18日雷,北京现代正式成立地梦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记镭、董事长算起莎颓赏,徐和谊执掌北汽已是整整十年勃衰。在徐和谊的带领下剖饱,北汽从最初的“一盘散沙”揩簿牵,到如今的中国骨干汽车集团焚继,取得了长足发展了唤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中衬,北汽位列第160位龋,比上一年度提升47位昂,并首次进入前200名棚纪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定胁翟凯。    “北汽这些年发展快匙身新,我觉得合资这一块硼廖,起了非常重要的作用茹霓。不光是从量上崎蔚舒、速度上酵皋骋,还有效益上”刚镣罗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时人昧,如是说道券梢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上偏,徐和谊结缘北汽伙,也正是从合资开始稀邦慰。2002年犊,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鼻夕箍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目白擂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业割、发展首都经济的龙头项目和示范工程岭。    为此籍女,时任北京市委工业工委副书记钦趟、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽颧蔚,担任北汽党委副书记戮、副董事长谓簇杏,以及北京现代党委书记馆旅猫、董事长偏。 2002年12月23日扯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下晶毖芹,北京现代实现当年签约蕾努、当年建厂岸、当年投产轮武、当年出车就惩。在短短不到一年的时间里篙喇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型反镭筒,迅速在中国市场生根发芽擦撩。由此创下了业内独有的“北现速度”粮。    时至2015年彩蠕,北京现代已拥有第九代索纳塔猴、全新途胜匡桅撅、名图谐、ix25嗜、朗动坦愤、瑞纳等14款车型梳共珐,涵盖A0级釜省轰、A级靶、B级纬谢黎、SUV等主流细分市衬笨臁,累计产销量突破700万辆猎啊尝。    北京现代官方数据显示妇闲垂,今年前7个月罗饭涝,北京现代累计销量达到59.3万辆惟孟,完成全年112万辆销量目标的52.9%磋。 2005年8月8日泡籍昆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年商粗赁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司辜赦。北京奔驰的成立培,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域湍。    虽为国内高档车市的后来者锤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下吩,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划竿设,实现产品导入辟兑挠、股权调整额,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等帅,北京奔驰由此迎来了高速发展期烷。即便是在国内车市进入到“新常态”后被无,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅梁,远超行业平均水平坛搬另。    目前裙混,北京奔驰已建立起全球面积最大蔚汇、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地讥,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂嗜低、戴姆勒合资公司里最大的研发中心来,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台惟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业憨磕。 8月22日任沟蔽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托角愤史,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型魔:C级车操唇德、E级车己、GLC SUV和GLA SUV纤戳告。官方数据显示坪,今年1-7月痢无故,北京奔驰销量达167307辆触尺醒,同比增长32.9%独括。    8月22日撵,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市菩。在迎来年内最重要的车型后核,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜炔,着实令人期待路财。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展肃,在帮助外方顺利打开中国市场的同时谭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拓。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多肮。    “在各种场合我都讲凛比,北汽就是合资反哺自主”膘怜弥,徐和谊告诉中国经济网记者彻派,“合资和自主锣怒,绝不是对立逞喊,而是互相借力”娘党。自2009年以来泌,由北京现代师阜共、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商观伶、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范赔挂懊、管理流程予以借鉴的数以百计精丹。 北汽自主实现百万辆    正是如此焕,从2011年璃,第一辆整车威旺306问世步,北汽自主销量直线上扬烙:2011年达到2.4万辆袱、2012年实现7.8万辆釜、2013年超过20.2万辆倘纫安、2014年突破31万辆辞慷、2015年完成33.7万辆腐桔。历经五年多的时间碎,北汽自主已累计生产达百万辆惯碉叉,跨越增长令业界瞩目蔬殿。    “着眼未来韭芍搂,对于合资我仍然非陈窘还看好口膝烽。不仅是十三五缉伦,未来很长的时期龚俊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蹦。另外黔,在此基础上共,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”锻哆北,徐和谊表示歉壕。    “年底前还会有更多的好消息希坦瘸,不管是在新能源领域埠夺兽,还是整车领域咐骸谢,包括一些重要的零部件领域托,还会有一些新的大项目落户北汽葡。这样哆竟,为北汽更长远的发展萝协绥,我想合资这一块叉袖骏,贡献还会加大龋短。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀汐达:李芳" "  9月29日啥,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上清佳,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲秋壳屑。   蔡明指出速,中国汽车市场曾是低质量胆句镶、低配置百按猾、低服务的代名词力谐戌。诚然冕,与美国汽车市场相比扇胳,中国汽车市场还不太成熟厦。但是睬搜轨,趋于完善的服务质量洪、规模日益庞大的车展焊闯炮、逐渐被认可的中国自主品牌谜茂,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步飞。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标季榔衔,分值越低表示可靠性越高赫茂。J.D. Power近几年的数据报告显示卧段,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定情,从2009年的178PP100到如今的102PP100部,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步耪烫。尽管与美国市场还存在一定的差距频,但中国市场的后劲儿不容小觑莽废拳。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显势硅,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢翠戎?J.D. Power最新数据会给我们答案冕发。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH精臣儒,而中国市场的进步速度为每年4PPH藐颂钳。在车型研究上够呵,中国赶超美国市场需要6年时间禾妨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拷花橙,而中国本土品牌进步速度为8PPH攀弓。在生产车型上嫩憨触,中国赶超美国市场需要5.5年独咎。   3. 在了解美国客户的需求上丰潘补,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年撼蛔。   经过对这些数据的了解和计算曙,平均下来叼毯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼课边毛,才能百战百胜市窗,想赶超美国市澈岜呔邸,前提是了解美国消费者的需求挂柑耻。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的虐兴。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为坪锌:车内有令人不愉快的气味煤腹、胎噪声过大(来自车身下面)麓帕、耗油量过大磊隙、风噪声过大(来自车身周围)拴悲、空调开启后抨蒙乌,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为沮:内置语音识别经常无法识别/误解命令捶乒铰、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题创、风噪声过大(来自车身周围)角摄畴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)戮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档式。同时邓录,在前10大问题中褂戒,只有一个问题是相同的逼视炽,即风噪声过大氏订。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异省泊瓦,对不同汽车质量问题也有明显的侧重具昂般。中国消费者更注重感观(嗅觉钎监李、听觉和味觉等)方面的感受质量喘,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受瞧伪眷。   就目前来说匣,中国的汽车产业还有很长的路要走平,无论是汽车的质量宪,还是汽车的整体销售体系揩既肛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距攘溪飘。凡事欲其成功省,必要付出代价惰:奋斗茄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赊波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰靠丘度:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理算烦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣卉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蜡订瘫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编腻惨:李芳 版权作品恍纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹俺井,严禁转载唾胎号,违者将被追究法律责任顽芍燃。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览彭泵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会篇瓮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涉。同时邓贡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开兜列价,作为本次车展的重要组成部分之一堑妓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠廖,中国机械工业联合会会长王瑞祥传诺瞄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言检何,为中国汽车产业的智能化储惹樊,信息化方面的发展做出指导意见颊辫誓。   本次峰会主办单位想:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接擂桨:   贸促会汽车行业分会长王侠闭惟管:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟胳榷雷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编碗练:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行霖赦芳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览芭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会磁琴锚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注尖次。同时疚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开惮聘扭,作为本次车展的重要组成部分之一妹悍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秋宿熔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠堆,中国机械工业联合会会长王瑞祥拇婚覆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言黄,为中国汽车产业的智能化菲,信息化方面的发展做出指导意见侮幢墩。   本次峰会主办单位读:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接疤诗瞳:   贸促会汽车行业分会长王侠槽呻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟擂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌碧扫舵:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林隆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮煤虎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉糖双:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一乡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蔽舵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘描缮舱:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨派常快哩距餐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长袜,因为现在我们是全世界销量最大的市场犀。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准缚卸位,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺拦感倦、环境污染等方面典,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战剿。同时等,智能制造勾史、工业4.0躲唬培、移动互联坛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战咕仙。我们国家政府也提出了“中国制造2025”耽瞪塘、“互联网+”等发展战略棠俱醋。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点藐。我们有很大的机遇瓦劫,我们会见识很多非常有趣的变化号脐。   当前业界普遍认为避欠上,低碳化桐椽汾、信息化呛天粕、智能化是未来汽车技术的发展方向挛恢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇抠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台啤哺失,正在成为汽车行业的发展热点独纹奖,正在助推中国汽车产业的转型升级说头刨,从而进一步打开智能交通产业的价值乒。在2010年的时候扰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索铝,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统璃改衫,为用户提供全天候腐、全时段的服务妥蛙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务漂松,签约和活跃用户超过一百万疥,累计为用户提供约2亿次的该户服务谐,人均交互服务超过11万次练。经过近七年的发展抠吹羡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位完嫁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用淖、凯迪拉克舒、别克缚经随、雪佛兰上使用跺跺夸,倍受消费者青睐峭划。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词,面对新的市场和技术趋势梯,基于车联网多年的探索遂、实践结合行业的技术储备宝巷编,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蓝,提出了到2020年力争100%产品实现互联秸,并致力于打造以车载信息服务反、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务钾奖,为人客、车提供安全智能便捷绿色出行搪叔,初步建立和谐的人卡、车咳、社会互联生态圈惯华酵。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克无、别克蕊、雪佛兰品牌态忍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广隋汹拴,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展德贪豌。除了安吉星在移动信息和网联上裳潜卡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力寺辰、内容服务能力丹丝、大数据运用能力钵嵌醒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B凭狈铣、B2C的业务绍。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全刊街,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露腊、支付安全申肺,更可能引发行人安全和人身安全腊氛,因此在大力发展车联网技术和服务的同时告矩,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入爆揽,网络安全开发包括威胁因素识别平、安全战略制定普侈枚、安全措施执行胶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开年。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准跨激,并且在过去几年不断的进行迭代升级挨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作虑冉喀。伴随车联网技术的发展冗菱表,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术盖,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术俱惊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶氢。让汽车驾驶更安全椒肌、更轻松垛、更有效掸莱。   我们身处在这样一个时代蓉衡尾,新技术层出不穷使一切变得可能拈汐,我们也是非常幸运的一代人系,能够见证汽车行业在国内滤幸、在整个市场上有一个颠覆性的发展碳搪肆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化鳞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞念富霞。同时也让我们对明天更增添信心和期待亨末,激励我们坚持不懈的努力沟镣乔。   我们相信哗坪看,汽车行业的发展刚刚开始刚们徊。汽车行业与其他行业的相互交流林木画、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鼻骏写。我们会和同行一起共同为之奋斗栖实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅描:李芳" "   9月28日惶,在2016上海浦东国际汽车展前倪,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行朵,新兴造车势力付、养车傻、汽车金融等领域从业者汗椽,走到台前险闻锚,与大家分享及探讨未来的市场前景娘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲楼秽孺。    吕征宇胸门:各位领导袍倦、各位嘉宾烂钮觅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典凰殊楼,刚才我们的同行说得非撑纾好摧,其实我们有一个共同的理念波挛形,而且我们也有非常多的痛点频覆舱。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来粉廊,我们也有美国合作伙伴的公司户,乐视的七大生态是有机的纫和尸,在零基础上打通的锨屠位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的邓,目的就像董事长讲的一样缅退玫,让“蓝天白云”再飞翔秆耽擂,目标就是打造全球最先进的超级汽车隧倦。    那么用互联托题幌、智能臼播屠、电动剁受记、共享的方式死玩缚,实现“未来”的交通方式媳,我们认为汽车产业雇,还是没有被互联网变革的产业垛奶曝。对于乐视超级汽车生态而言豁娶,我们有四大基石仇,我们相信社会化式患播、分享化巧拍、互联化填哆亭、共享化将成为我们未来变革的方向默廓。    从我们的汽车生态诞生以来抠库丧,我们保持着快速的发展呐失,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目佰讹,落地在浙江湖州 俩,这里包括绿色环保的环境桅邯、自动驾驶的一些功能和区域捎。    同时我们最近可以告诉大家虫玛寇,我们的产品样车在美国已经开始路试乘,技术在百米加速已经是全球领先了澎继瞥,产品的量产进入倒计时状态咆铆。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资能妙,创造首轮汽车最高融资金额的记录视檀控。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发妹毁,协同开发也是我们在北美的基地修思巢、中国的基地韧沏、欧洲的基地共同开发皮叮。同时我们的战略开发电动的底盘机构迹芭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件陶骂。    第二个就是智能化燃,车是人工智能的最佳载体但霉,乐视做了大量的投入绣陌温,在硅谷和SSA成立了研究院豪松,在智能驾驶也取得了突破性的进展寄。社会化就是刚才说的分享士,我也非常喜欢这个创意宝莫。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石识承,我们相信在共享经济的领域里碗,无论是Uber的繁荣疟染,都证明未来不管是房子缔、汽车都是重实用的趋势火萌,所以乐视将战略转移沥庞帕,推出车租赁的平台塘就汉,我们叫做乐享平台饲。    其实最重要的议题睬洁阑,乐视作为互联网公司化磋,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力陷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解踞沸,电动化定截托、智能化绥典、互联网化嚼、社会化抡栖,这四大纬度有密切的联系毁干。    我们把汽车当做全新的载体剁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通聘访。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功呸汞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品才,谢谢大家烩肪杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒尚帝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日呈菇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办郡醋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞年料,他认为车联网瞎,既然是大势所趋赫店,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网马,少炒概念缸芭,多做实事茄辆敲。 以下是王侠发言实录帆:   在这个夏末秋初钳、时令更替的丰收季节汕镣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机撮,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典乒。在此略滤氨,我谨代表主办单位中国汽车贸促会立,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来督禄,汽车产业的电动化桂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题矛煎顺,而且也正在成为全产业链创新求变氮、转型升级的主战场壕缕蔡。但是割捍撩,热点和繁荣的背后发覆详,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面趣。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样钙翟娜,车联网也在热捧之后开始遇冷辞,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰肪。其实囱痉淌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战愧兢僧,我们要理性面对朴、系统分析供微,既对前景充满信心经,又对可能遇到的挑战有清醒的认识杭,才能在变革的大潮中认准自己的方向扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蓝泻汉,我们要清醒地认识到沉,汽车的智能化和网联化是大势所趋扯,是不可阻挡的方向担耽。电动车还有技术路线之争摩惶、对减少污染和能源危机的疑惑坝堵,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处景仇褂,没有坏处圃。汽车诞生130多年来沽胳退,除了带给人类方便之外绞氮蜂,还带来了许多难以克服的问题睫岭愁,比如交通事故捐继、环境污染和拥堵楔卧、能源危机等等壬栓。车联网和自动驾驶等新技术的应用禽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐别,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想剑。现在不少基础薄弱的车企肆刃肪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招诞浑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守茧须参,多持观望态度块臼秋,这也是目前车联网叫好不叫座偏膏、貌似热闹却普及率不高的重要原因视平湃。我想说的是妇酱羌,既然是大势所趋岗,就不要犹豫不决坞蠢,否者真的会给对手赶超的机会犬。   我们要清醒地认识到错弯接,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延峭顷。汽车市场的低增长成为常态之后馅森,我们对于销量的追求空间越来越有限俊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式党催,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值查,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道催夺。   我们要清醒地认识到适,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破兴毯,必须是社会性的统一行动巩幂迸。一方面卿炽认,车联网是一个汽车生态岗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入房,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致猛婚壤。另一方面愁桐司,车联网又是由整车制造商孝、产品供应商挽难森、内容提供商簿够婪、软件供应商赤庭、服务提供商翰艰曹、网络运营商等不同角色组成的产业链琼,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合竿,打破壁垒赁,互相开放信息系统掇,进行深层合作翘镀刻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的浚。   我们要清醒地认识到结,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破艇,而是要靠一个技术集群的集体支撑颠。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网街茬彩,如果通过手机就能解决的腺麻,其实不应该叫车联网侠。大数据啦、新能源技术磨屁侍、网联技术税、自动驾驶技术羡瓷、传感技术爆交、网络安全技术等丧梆,这些技术的应用都是相互影响础鞋、相互促进甚至是互为条件的技。比如汽车共享和无人驾驶别布,就只能在车联网的前提下才能实现齿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变邻,并给汽车共享带来更多可能性糙青。另一方面劝劝拾,与手机和家电不同的是冯氏涟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程酸凤,绝对不是有钱就可以任性的地方垢篱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平尘革矫,中国车企面临的问题一点也不比别人少醛蔚烫,我们一定要避免浮躁情绪规娇奔,少造概念枪,多在核心技术上下功夫涟苯。   在刚刚结束的G20峰会上阮,习近平主席表示帕忻:8年后的今天袄内睦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步便凰、人口增长倡趴、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期泰骸弓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减使蕉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头勺朵。其实霞瘟,对于全球汽车产业来讲鸡慑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱档悍,传统技术进步的空间越来越小夸。在这样的背景下识慌,智能化屉思、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎乓巩,为汽车技术进步提供了新路径害葛,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手绊丘。   今天奴武恋,我们以“智驾未来拷恍、创领先锋”为主题丢,邀请各位企业家硕、专家学者共聚一堂诫扁份,希望大家能敞开心扉思,知无不言揩镭,为车联网时代汽车产业的发展建言献策迟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量衅怕。   最后氓汹庐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蒲惭,祝各位朋友在沪期间顺利米戳伴、快乐瞎氓逆、安康蒋烹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型寐反,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306米苟,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体毕校。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点迫昏渐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线乳,在下线前夕嘎,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蕾袒拌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读砂诧。 一贸苯别、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型镐柑。今年1-8月玛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息湃垂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型浑鹃疙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间肚孔狈,以首款SUV——威旺S50为节点桔奉回,一步步走向经济型乘用车领域蒙摩,实现“MPV SUV双轮驱动”凹。对于未来产品规划限,陈桂祥向网上车市透露蠕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型雾碘辈,并冲击40万台销量规模店堪。” 陈桂祥进一步表示锈蔫:“北汽威旺的MPV纹锋、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品毙厘测。2017年的销量重点会集中在M50F上负朗,到2018年也会有全新产品上市苹休。”    今年8月16日骇譬僵,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线搭苛,对于转型中的北汽威旺匈,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化本绞,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嫩。“可以说当年的威旺最缺少的是产品狡晦,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂屎肌,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来潦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”抢蚊。在陈桂祥看来摆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏寒赐壤,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势辛盗炔。    二凳悼两、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品科,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求溉辜。M50F具备明显的高颜值特征葛吞,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见堑麓柏。而做到高颜值并不容易卑,陈桂祥向网上车市透露钞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源遁欣,奔驰团队也全程参与了M50F的研发图。    从内饰来说芬捌泡,新车的设计均由轿车化标准打造祭瓜,其配置在科技感僧、智能化上都有出色的表现食妮莱,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏斡捞,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控腺泻。同时脸霸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表靖丛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配漆,智能化水平足以媲美合资品牌钎憋寇。 在性能方面憾,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速龄共,进一步满足消费者的需求淘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型姐氛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台先确搜,到2020年威旺规划40万台的销量抨。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求岸。未来将在夯实MPV市场的同时寿奇,进一步做好SUV市场辆啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢弓淀:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日昧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》喜垂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业场:苏州吉姆西屯聊、苏州金龙凑、深圳五洲龙牢赌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车孔绕琉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元吩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴篓鹤洛,并对吉姆西取消整车生产资质承筛跨,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除词缝,追回补贴资金独芹点。    根据通报娟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查霜士,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆骗叛橇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元恫。不过协,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了础挞衫。 补贴新能源汽车的依据何在导耪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆稳昧。市场经济最需要的是诚信裤萎顿。但是瘁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中苟,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊粒害吉跑。部分领域缺少应有的制度约束鲜别,秩序甚至失范凶划,这并不稀奇薪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞愁寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立煎双。尤其值得一提的是踏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标圣拴。在这一目标之中料舵媳,财政也被赋予了其应有的定位碑工混,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”扯。中国社会的根本性变化需要处理好市场辉窟、社会与政府的关系屉铣萌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件宛舵。新能源汽车市场同样是市撑印,从根本上说丸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥劲腺咀。新能源汽车骗补问题的源头朗身洪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重磷吻。    当然脱痊,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用光版奥,不是市场取代政府凰,而是市场和政府有主有次蔼劝,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖外。说时容易做时难巩报。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题嘿。补多少性,怎么补到那,补贴如何管理等等挫,同样都是难题捍乱。    为什么要补贴新能源汽车僻?可以摆出来的理由不外乎如下叹盯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域俱物,只要予以补贴笑袱佬,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展庞。这么说不是没有道理弊。新能源汽车一开始难以实现规模化生产畅,成本较高嘲。有了补贴乖百,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补锋累沁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善凤坏贿。只要有足够的补贴污锑,新能源汽车的发展肯定会更顺利蟹行媳。    但是逛,有了补贴衅酚塘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗费嫁?新能源汽车发展的关键在于技术剂波式。有钱就会有技术吗糠苍?这才是问题的关键白仑。的确藕勘,现实中有许多技术是可以花钱买来的坛链溅。但是码,先进技术不见得能买得到链。新能源汽车在国际上也处于起步阶段宠权。各大汽车企业也在努力开发新技术慧。在这样的条件下嚎埂,新能源汽车的发展方向都是问题通鳖江,怎么会有可供市场销售的先进技术紊?有了钱鹤栋揪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入桓,但是普愁,研发投入增加垢伤仇,并不等于研发就一定会成功镰滥绘。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议坪激悍,没有确定性的目标涛郡,研发投入的针对性也不可能太强媳。在这样的发展阶段想伤,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法涸矩,让市场自行选择合适的技术帮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的潮仙。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势枢惧片。优势到底有多大泞,得看技术许绿惜。电池靠电力供应舍江绕,由于中国电力主要是火电非需,最终提供汽车动力的是煤炭柑擎竟。只不过衔芍,煤炭发电地可能不是汽车使用地钡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地嚏。污染是否减少驳借孤,还得看耗电量的多少锑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量燎边迁。之后抖咀菏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较切擎尼。传统汽车汽油有不同等级额,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率翟。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源趁师擅,这也会带来一定的污染适。这都是比较时需要注意的蜕毛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进袭贰布、充电不是特别方便的条件下肮忿,混合动力有助于新能源汽车的发展娘涝缉,但问题是坦,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗衬?充电不便就不充奴绣江,将“新能源汽车”当传统汽车使用分臣,也不是什么新闻蒲佳篡。还有嗡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比难巢但,到底改善了多少能源使用状况猫布点?太阳能利用技术的改进荷唯玻,可能是新能源汽车发展的重要方向酒欣融。太阳能丰富蹈,足够人类使用剂,但是目前利用技术较为低下涂据,妨碍了太阳能汽车的发展艇泪。石墨烯等新型材料的使用门客,有许多未知数四,也意味着有许多新的发展空间骚。虽然空间多大未可知维,但不确定性的存在正好给市场提供了机会灰确魏。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现埃厂?政府在新能源汽车上的补贴较多棺侣片。包括中央和地方财政补贴在内芭井递,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴魄勒。补贴力度惊人磊广,这是骗补的根本动力惯贺。当然挟咆遁,骗补还只是个别现象喇剔,或者说只是占全部补贴的一小部分砷唾畅。已公布的数据似乎也可以支持这个判断巍汇。如果问题的分析只是到此为止撕趁,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策凸橇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多乱泪嵌,只有寥寥几个粳鞘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑磕肥。这些企业不是小打小闹的企业橙,从某种意义上俏镭宏,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命埃浇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地廉。这些企业按照正常情况下常,应该合法经营才是票步,为什么要去做骗取补贴的事乡扯?从企业层面来看习伎,这是市场经济仍然不够成熟的表现玛口。在成熟的市场经济下浆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业箔穷,至少应该是诚信经营的路。骗补肯定事出有因际。    值得我们拷问的是溅,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题酗潞剖?大企业铤而走险娶,或者可以解释为补贴获取的门槛较低睬叛,企业不必费太大劲就可以做到荣燎券,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业盖饶骚,倘若没有足够的补贴戳萍,新能源汽车业务也是难以经营下去的亭冕。    政府花钱是要讲收益的臀汲穷。动用公共资源擂,就必须将事情说清楚季鲤话。最终敞凳吕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告丝兴。评价报告应该说明补贴的总耗费墓堡扫、补贴去向以及效果钒惜。这是国家治理现代化所不可或缺的报伙。每笔财政款项都应该用到刀刃上瓣,都应该得到其应有的收益降嗡啡。算总账惊锹,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展底焙祟,这个判断并不容易做到绅。仅仅纵向比较是不够的韭温,我们还需要横向比较该貌计,中国新能源汽车行业与世界同行相比欧翅锌,地位是下降了童,还是上升了儒岭。如果上升擦,那么上升到什么样的地位伦?如果下降腹究蛋,那么下降的程度又如何挨媚臣?即使有了指标数据馅,争议仍然会持续下去稀煎。也许拔婪,我们可以通过其他指标来加以佐证秆糕。    新能源汽车的受欢迎程度擦讥,显然就是一个不错的指标厕两。2015年新能源汽车销售了33万辆茅摔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计夸佃略。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的酞,那么实际销售数量更小捕洛即。新能源车价格不低费善彪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美墙脸梢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素顽镁,更利于判断聪顷车。北京小汽车上牌需要摇号粕睫,但是新能源汽车的号是单独摇的灭蛾沧,且获得的难度大大小于传统汽车读盾路。这样烽沁显,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车龚愧。他们选择的理由多是容易拿到车牌讣,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力喝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖绍,还要摇号了返,获取牌照的难度和支付的代价都不惺μ盘荨,新能源汽车和牌照捆绑销售不,给那些亟待用车的个人以莫大的方便即办违,于是他们也可能选择新能源汽车踩。但就是这样沁岛,新能源汽车仍然没有流行起来庆窃。全国其他地方呛救,也未见新能源汽车充斥着整个市场骨。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩钳轿,但是枪记,我们需要思考糖,这些成绩中琶慷闪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果吝链娠?一些城市为了招商引资凤挺诵,鼓励新能源汽车企业到当地投资豆归擦,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车本订。“双赢”战略的实施乏械,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力碗垦摊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进从。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定哀,这样的不对称竞争扶持赊瘟,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴水贩匈。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待史幻,是对新能源汽车价廉物美的期待房,是对节能减排效果的期待汉逆匙,是对先进技术发展的期待摧。这些期待都是合情合理的粟芒。但是烩茎,供给侧结构性改革还未到位祁滥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求诧,这才是问题的关键巧。即使要给新能源汽车补贴酵,也应该考虑补贴的环节羞,考虑补贴的对象童勒,考虑补贴的效果习。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴榔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者对邓,不能有效激励新能源汽车技术的进步褥岔广。如果一定需要新能源汽车补贴傲,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效彻逗湘。这样的补贴有点后期资助的味道缄刚虎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业村。但是煌男酬,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术胶,那么它就在这个行业有了竞争优势鸡很豆,实际上不需要任何补贴扯绕,就可以经营得比其他企业要好疽蕉沥。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争长,扭曲市场行为心朔荷。而且确琅诬,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展目。新兴技术的成长在萌芽状态匆坎,可能没有竞争力默迫,但是耽孟,经过一段时间的发展之后团暑蠢,就可能显示出新技术的力量湍赫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蝗盾抚,今天领先的技术四,到了明天就可能落后舰滇啃。这是技术发展的规律性所决定的悔。为此丁练席,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间彤敢,因为未来的不确定性尼溜饰,没有人能够确定未来的真正技术路线拆。留出市场成长的足够空间涎牌皋,可能比别的做法更加重要尼。骗补问题的出现棋郡姑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机挎纷坛。    基于现状谱郴痪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展绵胁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变哨溉猩。这些年的财政补贴缸敝,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样纯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会赁零奉。相反荤,效率不够高的补贴步乌,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少烙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重添捅。现有的补贴如果不是投向终端蘑咕嫡,而是投向技术研发戚从,会不会效果更好点呢翔茧荤?个人汽车消费纯粹是私人事务田肺栏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向茄。骗补问题的暴露店首父,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会钵热扔。补贴本来就在退出纹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴勉焕。补贴旨在鼓励研发潘弛桑,鼓励新能源汽车技术的发展坊愁惮,而不是其他具体的消费目标保颂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是叉硅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场豪戌跋。这样的技术支撑出来的产品媳陵嫩,还不能满足消费者的出行需求盎叉。财政补贴可以退出尾储,但可以通过科研经费资助的方式埠岛毖,鼓励新能源汽车技术革新惮涝。同样的钱昏孝操,花在科研上的效果舅,可能比直接补贴消费更加有效吴。创新驱动发展战略的实施担谅,从根本上看峦,需要依靠的是技术创新馈。在技术创新上多投入乱譬,并注意投入的有效性类,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子壳柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:李芳" "  今年7月底肆,在2016年世界500强排行榜中喂紊本,北汽集团以549.329亿美元的营业收入艇险,比去年跃升47位尺,排名第160娇颈蹭,引起国内外企业界镶定、尤其是汽车业界的瞩目瘟。    今年抵凤宏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头迟默腑。恰好是在10年前屎墩,徐和谊出任北汽集团董事长溉款砍,策划厘、主导挫烧弊、实施了令北汽集团由乱到治剐檀冗,由小到大肃呛,由弱变强的变革长项叫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆券沃、有益硕、独到的成功尝试肠。但是解驴,当中国经济网记者约请徐和谊畏,请他以《老徐和北汽这十年》为题卞臀,谈一谈自己与北汽集团时习冲戌,徐和谊温和渐痕宋、憨厚地笑着说筋哗视,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己横,少谈滔括癸,少写啼姜。    于是萝里,在不久前的一个上午权,在北汽集团的一个会议室里菊了,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访碳娇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逝稀问。今天是系列报道的第一篇媳栖。   当时炔采,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路床纯慰,实现跨越式发展”的战略兢餐,以及构建整车卧哨、零部件普散、研发苫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径菱讳。“老徐这人的特点就是说话算话桃,真抓实干能。眼瞅着北京汽车研究总院舰、海纳川汽车部件搪惋肖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务邦、新板块一个接一个地建立起来磕间,形成有力的链条竭,轻装上阵缝,并有序运转”剧浓核。 北汽集团党委书记镶、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展脱陶踌,连续多年蝉联世界第一膳。但长期困扰中国汽车产业的一大问题味炼梧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团涣。    世界汽车产业的竞争是国际化的涎丹亲、规模化的抵翘酿,更确切地说是集团化的锰。观全球汽车产业格局蓖堕哦,能够称得上汽车集团的蹋,美国有通用片、福特玲,德国有大众叭让、奔驰凯、宝马顷,日本有丰田降旧椽、本田浩柒,法国有雷诺-日产鲁酶令、标致-雪铁龙愁替,韩国有现代-起亚收眠散,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前突,谈到中国的某一“汽车集团”捂母,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到褂骗,没有自己的品牌和产品坪,不就是一家投资公司吗挽?算什么汽车集团!    每年撑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吧镶危,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”盗陷彼,不但被大众抚、丰田合、通用们甩出几条街慌碧醋,也常常被长安佳背、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑搐。    因此持,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧传态耿,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展笆醇,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题携。    过去10年间穗雌暗,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后魔贰翘,在汽车产业集团化方面做了大胆脸寒输、有益的尝试瓷敬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体氮慑翟,逐渐培育恕枢、锻炼成为一家颇具规南揽油停和实力的汽车集团火,在研发宝怯恭、制造粮避、人才屁丸萝、创新辱烹氦、管理等各方面实现了标准化里法。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业辜仓靡,曾经拥有一定的基础和财富旁,令人期冀;同时剁,由于分散化阜筏兴、碎片化剂唤添,更存留令人难以释怀的遗憾赐。    北京轿车工业与一汽慈、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末协河爱,有考证甚至认为磷锑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌侍。    据汽车老人陈祖涛回忆封拒同,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时粕怂,北京生产的轿车最早使用了自动挡材归刊,而对手只是手动挡亨锌。    上世纪六七十年代膜聚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北型勃诺,成为一个时代的记忆廊哇。    而同期仓单,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北钎差,遥相呼应的套,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130森。    改革开放后表涉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础阀提。    到上世纪90年代垒厦备,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨韧寸酵、称王称霸洁绣程。    特别是2002年事碗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代稼,也创下了高速成长的纪录忙噬。 北京牌212越野车    可惜的是傲疽形,在这些看似个个突出的单体层面之上鸿,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”耐七坤,除却福田与现代荆丁劫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争刹烦,还被同行作为茶余饭后的笑料瞪。整车企业尚且如此链惟探,北汽的零部件企业就更加不堪了荷肮姆。由于资金俺、技术和观念等原因娟,大都跟不上主机厂的技术升级毁,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷持,有的企业已不得不靠出租房屋度日楔镭褥。    忆起十年前上任之初的状况歉倾,徐和谊对中国经济网记者说喷,当时的北汽一盘散沙恢岁乖,特别松散拷,单打独斗婪芍枪,各自为政临帝,互相内讧幂,效率低下……照此走下去谭息,“没戏臀栓,一点戏都没有”!他边说边摇头收夏版。    由于资产结构的相对分散摄桃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业闻。日常运作中涎巾捌,大多只是履行政府赋予的出资人权力没孪颧,无法形成一个科学的集中管理机构泞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系热突,深入企业经营管理了箩蜜。    2006年10月底篡岭,徐和谊出任北汽控股公司董事长功,恰逢“十一五”开局之年逞叙,他率领北汽以科学发展观为统领风,对产业结构和发展战略进行了全面围脐袜、系统镰飘盒、有效的调整掸芒驹。    有北汽中层管理者清楚地记得昂,当时榔篮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路矩,实现跨越式发展”的战略缺凯,以及构建整车莽、零部件齐丢局、研发酶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径具。他说刮,“老徐这人的特点就是说话算话皮踏,真抓实干娟激。眼瞅着北京汽车研究总院操稍、海纳川汽车部件田、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骂歉铝、新板块一个接一个地建立起来祟相镀,形成有力的链条守场,轻装上阵瑞汾,并有序运转”扑篡。    到2009年缸霖,短短3年时间沥,汽车年销量突破100万辆大关颗界统,销售收入突破1000亿百法惺,北汽集团化战略初见成效搐舜翰。 2016年队隋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日泞捌躬,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”量赶,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入辟抹困,公司治理结构进一步完善切辽,集团的功能定位更加清晰;同时心剔欺,也意味着北汽的集团化运作由虚转实挂,并将在人才吸引逆怯汞、产业链完善及兼并重组中丁,发挥出更加高效的运营效率绰悉。而外界则普遍认为残册木,名称的变更挥椭糖,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源谢惶,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心熔卑昧。    “北汽控股更名为北汽集团祟,是北京汽车工业的领导体制络怀棋、管理体制的一次重大突破保韶,找到了北京汽车懦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”玖福夏,徐和谊当时说皋物。    随后串,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团离枷深,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标句函阶。根据规划幕秸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元潞,大力发展自主品牌拨,完善和打造全产业链类得,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位闷快,进入世界500强酱棘。    “说到做到籍负败,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“艾。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说吼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破槽揽,战略性新兴产业蓄势待发午,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升懈钮,各项增长指标位居中国汽车行业前列捅辅,成为近几年来最具成长性的企业集团吝乃沮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩朗:李芳" "   姚景源认为矩懂缴,新能源汽车需要一个产业政策去扶持汀谢牧,而产业政策需要与时俱进簿师卯。    杨裕生表示稗:应适时推动电动汽车市场化精旗,也就是补贴退坡盆挥,一直到取消补贴嚎倾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蒜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重凄。但是徽没,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高沃唬,不宜鼓励独籍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化熟。    侯云春指出厩讳,新能源汽车发展需要在供需两端发力茬城,两手并用寥牟,推动新能源汽车健康发展赤莎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示赖谷撬,表明在国家相关政策的助推之下羚椒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展描郎礁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题匠先小。其中们,规模巨大都、涉及金额超10亿元的骗补事实裙虽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”难抡。昨天聚,几位专家学者的观点引起关注块惋捕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认领匈协,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用娠软荡。对此琴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示卷浚席:“我觉得补贴是政府培育市场的手段趴悸,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性衫本欢、必要性的措施济沦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为从菏,政府对于新能源汽车产业要进行干预宿,而关键问题是怎么干预锣,干预什么界郝哎。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持崩,而产业政策需要与时俱进”筷居尼,他谈到咸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用睡僵,并提出产业政策应该遵循四个原则未倍。一是产业政策不能替代市撤ā;二是产业政策要管产业狠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物电迟。    杨裕生也认为钒,目前的补贴政策有两大问题署甫锻,一是单车补贴过高高锻,二是补贴总额高票。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化律烽萍,副作用很大蒂逆。    在新能源产业层面固挡破,杨裕生表示剂吾线:“应适时推动电动汽车市场化嚏教,也就是补贴退坡潮弛沸,一直到取消补贴稀倘琅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)红瓦淮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”舅淡。在技术层面蚀,杨裕生认为怕脓屎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车将蚀,第二就是发展不补贴费鞭、已经市场化的低速车磕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高寥仇,不宜鼓励汐擒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诡萍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蠕东视,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出陆,新能源汽车发展需要在供需两端发力氨圣砂,两手并用多钡膏,推动新能源汽车健康发展确。    侯云春解释说故啡规:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力诞攀。一方面大家喜欢用谁僵、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施亲妥瀑,政府和企业共同努力程响都,使得新能源汽车能满足消费者的需求呢贩,开拓新能源汽车的市场慕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”库漂帕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜狄砂:李芳" "  如果我们做好准备的话饺缓薯,赢家当然是我们贾习瞄。我们不担心其他的股如,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务淮彼莲,我觉得只要我们做得好悼迷绢,一点都不用担心昆悲。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日入铣,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一私遍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后律,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授凰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访没惜。其中特别谈及奥迪与数字化茅。    施泰德说粉橙,到2025年以前醋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢酱涂?汽车行业正在经历一场变革噶幂。对我们来说箔适锯,有一个非常重要的关键词零:数字化汕礁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变帅烷李。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备冕搽讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说乓,我们眼下所处的时代监渤,奥迪科技一直处于领先地位堆壳琅,并不断进行新的突破诲想。对于数字化铰彼姬,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商撮。到2020年时袜漏顷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验霖末,这也是我们引领未来的一种设计袭,包括其他顶级科技咳录,包括我们的传感器莎死刑、雷达朽、激光大灯等承浑陪,都会进一步巩固奥迪的领先地位洽唯。    施泰德说舷脸獭,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远善械,我们会全身心地投入到这一点较妈,包括3D地图剩冲李,导航等应用甭话。对我们来说藉滩香,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值泰盎。当然吠赁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”桔弟。    在回答有记者问圣:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势颇,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走朽露桔,有哪些优势伴?在这场竞争中管,谁会获胜”的问题时吃兔,施泰德表示你:如果我们做好准备的话寥仓,赢家当然是我们捌。我们不担心其他的飘号,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务刃商犊,我觉得只要我们做得好凌叹,一点都不用担心翟。    施泰德强调呵,在某种意义上棵,我们也是一个初创企业薯挝邵。其实俄,奥迪有很多细分部门廓凑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作穆筋门。如果没有这样的合作炔侨盗,你很难相信品矢劲,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远改饱,我们能够成功地实现自动泊车及抗搅、自动驾驶等嚼钢愤。    施泰德预计筛畴,2017年杆,我们要推出新的奥迪A8囊,自动驾驶的时速能够达到60公里巳,没有别的厂商做到这一点贡。如果我们明年能做到这一点的话陀忍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技涧,启迪未来”橡痕靶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际莽寝,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕长。庆典活动前夕舷,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟奢讥宦。一汽-大众汽车有限公司董事柔物纪、总经理张丕杰除了对政府胯、经销商权、员工椽、用户等的支持表示感谢外朵,他也坦言父,在新能源搜摄、“互联网+”等方面坤,一汽-大众起步比较晚媒菜,这些短板正在引起高度关注抛翻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子法,“因为有你滥够,心存感激”挂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情阮,来感激这25来帮助我们成长的所有人恋膜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就卯瓦揭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果叛嫌。从前辈讲起臀芹巍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为滔毕,还有陆林奎等等的领导病嚷,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策箱,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果半孰。   25年来昏,我们要感谢的人非常多寇戌爬。感谢国家和政府的支持与帮助炉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持识,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瞪德烈。例如成都烩俏砂,成都今年是高温天气拆,最高气温是37.5度而且是持续的危讲。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活伙贬,政府部门给予了很大的支持和帮助塑归殴。   我们要感谢1250万用户桥,感谢他们的选择和信任垃。一汽-大众从项目开始建立思,一直到第一款捷达开始投产羡,捷达在市场上并不是一帆风顺的缓,它的初期是走过了一段曲折的道路访善。正是在困难的时候料快,是客户帮助了我们料疆、鼓励了我们浪。还记得在困难的时候撩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国媒郎,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象巨。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工酣等胳。一汽-大众的员工非常的进群置蝗!,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化还害扫、吃苦耐劳嫩词。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬抨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦艇冈。大家知道一年365天略厕孝,如果周六周日全休息就要去掉52天丰碎,把所有的节假日都去掉舜,标准工作日应该是250天栓泪冻,工厂的康采恩标准就是由此设计广蓬肝。而我们加班到300天吴迁毯,320天是常有的事频仿墨,员工非常辛苦码察,所以在这懒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢嗡。   要感谢中德双方的股东篓扣。要感谢他们具有前瞻性战决策稍卵舌,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开校勒。一汽-大众的建立蝎屏,当时在中国的汽车合资企业脯拆,一汽-大众成立的时候也不过就两家朗奸嗅。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下雀敢,股东双方做了前瞻性的战略决策乘库仆,才有了一汽-大众鞭唤陷,我们要特别感谢中德双方琳效探。   在一汽-大众发展过程中袱捎篙,比如一汽-大众西部战略皇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场仓如搏。一汽-大众在西部建厂的时候朴啦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力绰燎。现在在西部的生产基地溪沪,今年他们的产量突破65万辆壤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略潜判,在股东的决策上由一汽-大众执行的屁卜,也取得很好的效果币熟。此外甸奉,还要感谢1200多家的经销商俱德墒、700多家的核心供应商合作伙伴偿乐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展慑驼、做出的贡献和总结的经验到底有哪些熔苍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量德。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态酮缓,中国适合于家用的车型非常少鳖勺疯。25年来拦详体,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆茅镭哼,上缴税金3700亿元寿努缉。从一个品牌一款产品发展到拥有大众邓坊磨、奥迪两大品牌12大系列产品趣。   25年来范,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升锭,带动了中国汽车工业质量意识的提升爽忻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌渡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量星,一汽-大众是领先的干诲刺。同时歧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主诗。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业瘫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展先。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验拌隶圃。首先卉,在一汽-大众的发展得益于体系支撑垂碳呵。一汽-大众的体系不是一天打造出来舜鲤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的枪福嘲。   其次堡,一汽-大众拥有一套完整圭埠涩、标准的制度和流程的有力保证梦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰彩秽,制度和流程是保证捞坑袱。   再次锑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针陡,在经营发展过程中有很多难题需要解决氖疙,有很多矛盾需要平衡司溃讨,用什么样的标准来平衡擅忌?底线是什么抚槐?那就是质量胆惺仟。一汽-大众一直坚持质量至上垄谜挠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来梨,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承骑略猎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关哼猜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业拣,这也是质量至上的战略要求免。   此外飘弓炔,高品质的人才婆卡,具有工匠精神的员工廖嗓爬。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质氦淌脾、传承的文化也是高品质嗽,得到的技能训练也是高品质社爱毒。拥有和企业共担风险的合作伙伴淑,无论是过去凰噬济、现在还是将来都是这样弄闺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起搭具。一汽-大众在自身发展的同时沏失,也考虑到了整个供应链的协同发展刑紊,对于整个价值链会有高品质的要求拈裁你。   最后劲簇默,一汽-大众在努力践行企业社会责任帛荚翻。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嗜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候盘辰乘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持锋。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上饱隶版,既要总结经验和收获氖吧杏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训凭、走了哪些弯路殿,下一步应该怎样避免痪簧。   如果说到过去的不足觅臀,SUV细分市场比例快速提升雇罕,一汽-大众对此准备是不足的份令番,对新能源腻、“互联网+”等方面的起步也比较晚们。一汽-大众对于未来仍然充满信心搔什,这些短板正在引起高度关注急镀,企业正在考虑这块短板如何去克服楼。   2014年督,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议啡皮渐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望丝歪能。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来徐。   面向未来唐,一汽-大众将继续保持现在的发展势头醇,保持创新还锯缅、驱动发展袜,并释放出更强的增长动力谭。同时两,也会与各方伙伴实现合作卡率痰,实现更为广泛的互利共赢沸薯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任提分势,不断回报政府从猜惹、回报股东屠、回报社会祭辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间惟孤寇,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访独票。他表示帮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位涸,并将继续保持限量生产以追求独特性鹊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来轮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型砰竿萍:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante陶杜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低柿侥潦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探剔纷纲,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用挤簇汲。业界有所疑虑的是颗诽,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象串牵滑。   对此沮,薄亚铭向记者表示报,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低乔,但都不是便宜的车型噬垃。Levante的价格达到了100万元左右梧赫烦,Ghibli的价格也达到了90万元左右寄,在产品定位上依旧不低迪晒。同时斥榷跺,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产铰柿,依旧走高端化路线楼。薄亚铭还讲到拉伦苏:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司辉隘傲,不会把目标提高到每年20万辆狠酮、30万辆的水平凡掇,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量囱,所以我们能保持品牌的专属性桂窃窘。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明扑害箩,他表示甜帽双:本次车展上上市的新款总裁车型补,除了在产品上进行了升级外效岁泊,还提供了多种个性装备纳贰,客户可以从中选择很多种搭配夕适。此外庐,新车在性能上的提升显著好但,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快雀匆、动力最强的四门轿车鸽。   此外店洞,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业玖售,开始尝试电商销售模式认涉。薄亚铭认为炼等穗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用舵颓骑,因为中国市场的客户已经变化如。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的镭圣,现在有很多人都用手机去买东西挥霞恃,这是市场发展的趋势席啼慈。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前餐钩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式负,即用户车主首付车款后狮酬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司纯窃胆,到整个租期满了以后落,这辆车的物权就归给该车主老,该模式类似于分期购买洁缎委。   薄亚铭说需:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行漆,但是在中国市场还是刚刚起步懦,有一些量产车会采用这样的方式做稿殿哗,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”惮谭。他还表示该:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策矛凛,其实反响真的是挺不错的澳适读。尤其是北京徊舜、上海这样的限牌城市甸库。通过租赁的形式瓶笺迪,牌照将打包在租赁费用里面苔栖汀。当车主买到车磋性比,即启动融资租赁手续锰娩慨,拿到车辆牌照亨澈鲍,不用为没有牌照而担心接唐。如果是企业车主好羔层,每个月的融资租赁费可以抵充扣税崩,是非常划算的取。”目前完来,该项目仍处于试水阶段嚎继苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩搏:李芳" "新能源的发展答,是大势所趋伸,但具体方向课核,也扑朔迷离慕。    电动车会成为未来的主流吗乘?现今的新能源汽车产业健康吗漓?什么样的新能源政策更适合我国国情恼?    2016年9月2日脯病洽,在2016泰达汽车论坛上碉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访桶,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”埂朴垒,他认为镭未霖,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题色蓖侩,恐怕不可持续时哆贯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外帽,何光远认为涪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向狡汰逛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人炔,这位87岁的老人谈起汽车工业糜济朝,依然有些动情啼。谈到电动车发展泄伯薪,他认为行乡,把电动车归为新能源汽车是不合适的冯抹。因为些,第一盟腿,电不是新能源受九,第二斯吩僧,电动车也不是新东西坤谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解搏剃,电动车诞生在1834年巷,是英国人罗伯特·安德森发明的参端酪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年修泥。    何光远认为辈摄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”贾劳度,不科学论栖,应该给它正名险,就叫“电动车”杆,或者是纯电动车攻粪闹。何光远认为曹暮,电动车国家政策的支持力度非常高歪狡法,所以它现在发展比较快谁捎,去年生产了30多万台揪,但它还是有很大的局限性息鬼吞。首先蔬奢,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便妊怪,可以长途旅行使用嚎。即使快充也得半小时以后袭,但是经撑Х几眨快充的话仟,这个电池的寿命也会减少彼,慢充就需要几个小时耿库扁,充电的时间很长啪局看。另外封泼鬼,行驶的里程很短既题赐,有一百几十公力就了不得了动,就是很好的电动车了缮侵胸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汞辞,我认为不可能持续柯讳。”何光远说刮,很多企业是因为补贴才做电动车动庇犀,事实上报怜,内燃机节能潜力还非常大楞,缸内直喷技术癸、柴油机的高压共轨技术奋艘郊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钢彤岭,因此仑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力玛秸来,不能被动椅呋ぁ,节能是最大的减排互。    甲醇车大有前途    现在规衰,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战宫,因此河挡,各国都在研究替代能源与新能源汽车摆什。美国鞭埃净、欧洲滤、日本珐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖未浅,但因为资源禀赋不同旁纹,所以技术路线也有所不同冗颇。    何光远介绍说哆尽,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题鸿贺,在某种意义上讲沉动嫉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量妒,虽然同为乙醇渭渭糜,但着眼点不同;日本缺乏资源护抬谦,自身资源利用问题不突出桥弄,因此宦,把提高汽车燃油经济性作为首呀掏俊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用哦,日本也在搞甲醇的研究坡夯怯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定饲非,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线没娩响。    在能源达呢裸、交通窖护、环境颇橡、经济四位一体的框架之下媳揩,中国又该如何考虑替代能源的问题巫?    一直以来晚,煤炭是我国的主体能源寞,占我国能源消费总量的66%至70%褐汉。何光远认为汝惨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用始茂。推进我国能源生产和消费革命氢,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路惫灭故。而在煤炭发电供热的同时盖涉,可以产出甲醇虫,可以为内燃机提供燃料弥,所以孤乳础,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁盎、高效利用是紧密联系的廓。    此前冈殊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点甭,这4个省基本上就是产煤大省镐省保、山西眯、陕西捻、甘肃靖铃沃、贵州握水懒、上海市誊头风。现在规模最大的是山西烁科蔑、贵州杰,其次是陕西誓。    何光远介绍说卤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准夺咕,车都经过天津检测中心检测颁排聘,上了公告从迷,经济性也是最好的危痕钾。“我去看了加注站纪鞠隙,M100甲醇100%烧甲醇誊傲,2.2元/升添猛,现在已经降到1.7元/升了嗡潦。一个半甲醇就可以代替一个汽油欢。所以说亲吩,甲醇还是很有希望的赌姓。”    今年3月份烙始发,工信部妇忌婚、科技部告分、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点浚,验收的专家组由何光远担任组长去验收板娇。何光远透露说僚胶平,山西验收以后闭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会泰,开会以后形成了正式的报告擎剁。现在素萎,在各个部门已经会签完了桃,在等高层领导做最后批示猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚崩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日轿盖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梦瓣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垫,力邀政府芜图计、行业坞、企业瓣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纯簧,寻求产业发展有效途径派。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录浇搏。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们欣反祁、先生们穿队剃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容规届。今天潞判肝,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文杜嫂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果构琶,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报吻莎农。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先稻胆,解决大家的疑惑邻恃秦,为什么要改革蜗?现在存在什么样的问题绅究?第二激,改革改了什么可吾?主要内容思、实施步骤浩、目标磕呵玖、原则炽麓掏、政策选择等等贺。第三够,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了姆河娥,改革试点取得了哪些成效彩汤弛,用一些数据和大家进行汇报轻。第四眯饰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望链。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件睫,从国际上来看隶逝桑,自上世纪不管是美国其吃、欧洲形敌、澳洲还是近邻日本樊癸、韩国撑嚏、台湾等等愤绢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮掂密恕,至于费率为什么要管制疚体辛?为什么要放开淖翱?这个也可以做一篇大的题目辖。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势算,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定亭,逐步地向由保险公司自主制定转化犯凡屏,定价因子的选择就是什么样的车保费高阜飘、什么样的车保费低锣碾堤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展铣体宋。   但是算比珊,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时恨兔,还不能叫现在完成时皮。比如说美国若干个州拢,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的把,因为不同的政策取向有各自的利弊衬说,这也是一个非常复杂的政策选择过程坪袄。   从国际保险市场改革发展的经验来看兜奋,改革前和改革后搂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势嘛,就是保险或者说车险的产品日趋多样化遍擅、复杂化牢羚线,定价更趋精细化诧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肯狗。在澳洲一些国家顽秃氏,改革前超额承保利润改革之后就消失了灌娠稠。对于我国来说撼醚性,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革鹃亭,从2011年开始社会或者舆论捌抵、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求度挺,行业本身也长期苦于在低水平汐比、无序化竞争这种环境当中很难转型升级卑递。另外激痕骑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用瞧迸,在这些方方面面力量推动下饶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作剂垄赎。   在改革之前是什么状况暖腾?简单跟大家介绍一下唤馁揪。从人民银行管理保险行业开始胺啊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的啦,在保监会接手车险市场之后顶,也是保监会统颁条款费率蜕卡琳,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革臀疵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态迸,整个行业亏损迫腥微、消费者投诉也比较多尝,所以到了2006年的时候硼需活,这个改革又走了一个相对回头的道路拧我,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套剃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微徽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态斥里。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用当,比如说行业比较统一怂,消费者认为条款费率比较容易理解沦芭捞,恶性竞争的风险得到一定遏制市兴,但是负面作用大家可以看到靖,一个是条款法律风险很大侥,不能适时的随着道路交通环境辟浇、司法环境彼急、社会经济生活环境的变化适时进行调整酷汇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔舌葛、无保不赔牟泰认、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑惦擒。   第二俺,在监管方面定位也不清晰警。对于一个自主经营熄危、自负盈亏的保险企业肖葱,没有条款费率溯己,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力绩汹挛,改革发展没有动力细谁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力噬,所以整个行业是在一种规氖危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展骡。   在2011年答讹、2012年前后经过评估珊瞄、反复的讨论伙鹿捎,其实当时市场上两种声音都很大未瓦泡,一种认为行业就是应该统一规范标准化界,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路团咀。经过反复的评估和权衡峨,也是在十八届三中全会的指导下烹妥刃,改革的方向目标原则最终得以确立箩签,这是在当时发布的两个文件嚏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》翻,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标太裤台,比如说要提升行业的发展和服务水平猾,使价格更加合理感脆仁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担离扦俄、保障范围疚、服务都有一些诟睬,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标茎拌徽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向槐慕。第一个是维护投保人保险的合法利益朗。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向毛憋鞋。第三个原则是稳步审慎推进洛镜,根据一系列的国际比较研究秀,大家还是从中得到一定的经验和教训温票,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果浑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训售。所以探算,最后选择的改革途径不是一步到位嫌官抒,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标磋深,它只是在长期的甚至六年绞少钨、八年革蓝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态撇淑还,这是改革的一个总体思路拎,从条款考褪讨、费率黑秃、监管三个方面这是一个简单的概括喇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款石车扦,大家不用仔细琢磨当中每一个字科械泉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系巨诡令,双方义务关系是怎样的标准化流程缔皋浮。   除了行业示范条款之外尺托垃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充炔补,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验栋醛,不管是欧美还是台湾疼、日本昏酞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门疮、百花齐放的状态啦湍,因为每个合同涉及几千个字革莲,实际上鹤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系辨,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择宽。   在费率方面分成两个部分妨惠,一个是行业的保费水平滴梧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业顷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺ぞ凭,对于汽车来说材浪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平弥怂班。所以在整个行业层面建立车险信息平台错帝,收集各个公司历年来的承保理赔数据冗富陕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的欣剂适、科学的定价的参考功,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动贬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权萌焦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了班衰浅。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端羔帅染,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司辅氖玻。在行业基准保费方面敢糯,行业协会做了以下工作凉膊佳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理壕嚏,在这个层面襄埔挪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平秒胯娃,其实是相当的弱巳,这么多年来的承保标的仿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名毛伞、编码实际上都是不统一的块,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据盾醒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码侈,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库递把冈,这个数据库目前正在申请国家标准径尾,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理舱惰,对每一款车归集了二十多个基本的字段紊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上惫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告罚,给消费者购车提供了一定的参考桔僻,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈赖。   在行业提供费率参考的基础上惊,保险公司它是怎么定价的肮?现在也是大家很关心的一个问题谢极,为什么有的车费率高崩勘、有的车费率低灰,为什么今年高明年低型随?在不同的分类当中有一些差异昏哇?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子料,分成从人因子和从车因子两大部分妙存,每一类因子当中又有若干个维度陇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力媚沦、风险定价能力迫霖辣、风险管理能力自主制定的睦痉儡。   比如说粕蛋管,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业题题、他的生活方式侮谜、他的信用程度等等围铂叫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格挛,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险镀到,它的安全性虽骸、可维修性等等骗霖痞,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险赏,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的签兜。   国际比较先进的保险公司暗,他们通常采用的定价因子侵犀徽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了伎广,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考茬本,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱膜泄,这个差异可能我们现在还难以接受竟猫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向奉辱狠。   总的来说懊婪,保险它产生和发展的基础是数字法则涸彼,在大数据的发展背景下锭滩奢,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用苦唇。   前端越放开后端管的越紧挟封,如果费率市场化以后阜厩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争卷、整体亏损的这么一个状态捎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施伤瞧靡。   实施步骤赫粮佰。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的关。到今年6月30号为止苫鞋嗡,第一阶段的改革基本完成了獭盆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外泛岛虎,也开始体会到不同的风险对应不同的费率锈,不同的索赔历史对应不同的费率巴愤脊,不同的车型对应不同的费率碑漂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的雹篙,这也是改革的目标滥究,首先是平稳过渡姆鞠赁。   下一步汀舷躲,费率科学化戮、精准化目、精细化程度会逐步的加深廖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的示交尺。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场记席。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下甭,经过一年的改革试点菏菏瓦,消费者从全国范围来看逛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点忌,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的舶,对于高风险冻芳驮、高出险的消费者毁冲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了挎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费羔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率少、道路交通安全水平都得到一定的提高伐揩。   从行业的整体情况来看渺焕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平步,增速营改增以前是11个点谱埂焙,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点拧邯驹,仍然是持续稳定增长揣,这一增长是在保障范围扩大割败、车均保费下降的基础上实现的文伶,车险行业的承保效益基本保持稳定狠柿倒,综合成本率是行业常用的承保效益的指标默溯,两个点的承保微利解獭。   在保险行业层面来看且懈,公司的定价水平统、服务能力在稳步提升的迸阔孙。外部正效应也比较明显江赫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点坑退剁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系示。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势痉滔,大家开车上路更审慎了猴倘,小额案件在索赔的时候可能更理性了牌。   下一步工作敢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外兑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品辨莽喜,也就是说除了违法犯罪不赔慧峰徊,除了不可保风险不赔筛酸卸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蒂拨盎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障级。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙选,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围拭祁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体葱聪、不同的投保人许贸舰、不同的车型价格的差异会越来越大际霖。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求伦搁篇,更好地提升保险公司的核心竞争力谱,也更好地促进道路交通安全累扦,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高沧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活临黔垄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬邢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酥凛酞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坑吃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蒂截葡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题变,力邀政府穷、行业登惫、企业害便、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谱,寻求产业发展有效途径勿锌。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录帮舞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点扮。第一胁,SUV这几年是高速增长咕,我们做一个判断浆层,这个高速增长就要成为历史了匡,往后没有这么快了掣毛僚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点累,份额还会提高上。第二趴,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势哼镐蛇,就是份额和价位双提升沏妹,这是与2000年-2010年非常不一样的变化米,之前是低价位提升份额俺裁,这次是价位在提升焊、份额也在提升棚。而且我们判断还具有可持续性娃隋。第三操庙哩,汽车厂商将会由过去的筒翰摹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强闪梧僵、弱者更弱空囱汕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组刊。在此主要介绍前两个穿,因为时间比较短肋沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势委斗。从图中可以看到哀小,从2007年开始苔薪,SUV进到了一个高速增长的阶段衅耽,连续九年年均增长率达到46%匈日沏,今年前七个月也比较快起菜,增长38.6%李街。此外魔鹿劝,市场份额在迅速提升仙糙,今年1-7月份市场份额达到40%陆悉伶,SUV占乘用车总体的比重提高到40%首芍,过去几年每年4个百分点帝息,去年涨了8个百分点慈,今年1-7月份又长了4个百分点棋贿,自主品牌SUV占自主品牌的60%任徽峭,SUV全面热炒帕,豪华车聊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高隆覆舒,下一步还有空间渐虹龋。从这张图可以看出搞,一般的合资品牌堆,SUV比重还偏低佳,豪华车和自主比较高媚甭,不同级别里面SUV占比较高凉付俱,不同价位车里SUV比重也很高砍是性,还有一线卯己、二线蕊澎如、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)喀娜芒,不过一二三线的比重是去年的数据啦年,今年前七个月是四十了轨,今年没有注册数据可以看得出来甭多。   但是先烤,我们说这些年哗,suv领域基本没有在空白市场迟切。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱恍,需求就会出现放缓的趋势玫,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势窟虏晦,2012年-2015年逐月都是向上提升的膜任怠,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走矛烤,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月潜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了姓。相对于去年嚎,虽然今年全年涨了5个点察迹,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了拧贬删,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了坦架。   但是宋,我们说还有增长的空间枢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点潍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况赡跋,大家可以看得出来好甭砷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家污彻揩,大约在20%左右妻侯何,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国昆镀、加拿大伯轰播、俄罗斯这些国家栓峰瞳。这些国家总的来看是地广人媳账寥贰,SUV占比比较高滑,人口密度比较高的SUV占比比较低价,但是也不完全成立饥,韩国人口密度也很高但是SUV很高胸饱弘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低丢,这不完全成立虐喇燎,这两类国家的情况是存在的钒。   如果跟美国相比涡娜,美国是把皮卡不作为乘用车羚赁膛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%遁卡辩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距秽石,与宽口径比还有11个百分点岸试,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高厂,五十多不一定是峰值点颗。   另外聘景,欧洲这几个国家煽提猎,虽然SUV占比低抄,但是比重也在提升效姬七,从8%涨到25%矢,SUV的热潮是全球性的矛。这里把不同车身形式的数据给大家看一下潍端,美国毛、加拿大这些SUV占比高的国家杯和伦,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高年寝氖,大部分来讲可以占到40%左右盆多菩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高戚奇很,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低擎落家,欧洲这些国家就是两类郝,我国应该是随着美国红盾、加拿大立、欧洲这个情况额,因为我们已经占到40%的份额了迫禽赐,如果按这个去计算裁苹乾,中国的三厢轿车是48.4%壬绿肝,还应该有十个百分点的下降空间璃少,下降去给谁涧爽?基本上是SUV膳梢贺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%画计蠕,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升癸芹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点巧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升道勃蓖,这就是我们对SUV的一个基本判断泰。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化粹,就是份额和价位双提升葛,这是非常不容易出现的一个现象伞腥,如果把它拉得更长一点看速鼓棵,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段氨栋,2000-2010年连续提高了巨估熬,最近这几年不太好啡,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升踌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间顶卡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低擞硅椭,2004年交、2008年蒂、2011年定驮冗、2014年笛勉并,其他年份至少是相等的牌戈,大部分年份是比它高顿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的挨。   现在一个更积极的情况来看雾,就是我们的份额在提高七,如果以总体的市场为100的话孟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%慌,如果以生产量为一百的话鸡,我们的自主品牌已经占到了35%琶举毋,其中提高最快的就是SUV卯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%该,它占到了一半以上的份额宋偏伸,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降汀齿鞍,以轿车为一百哭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%硅刑迫,连续几年都在下降讲斡伐,轿车竞争力在下降欢统龋。但是自主品牌总体上的份额在提高零揽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拐里割,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车汐,这个销量在提升夸凄,低价位的车销量在下降共,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长菜畔搏,增长最多的就在这个5-15万区间垂兴。以自主品牌自身为一百的话圭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%撇础分,现在只降到了3.4%雹,而5-8万的车这几年也在下降谐倡蚕,增长最快的8-10万的车和10-15万的复,这两个价位上涨的是非常的快锤壕说,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%匆蹋里,还有10-15万由原来14%涨到28.9%簿就,自主品牌的车价格明显在向上走岁驶,这是一个积极的变化勿内。   另外绣矛兴,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见枢忙獭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多吃忙, 10-15万区间肮匪,自主品牌在里面也占到了28%复雇尽,这个变化是很积极的妹啦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的屉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的随舍抗,最高峰是2013年213万谎沥,去年降到164万垛,但是SUV在迅速地扩张悼俗疙,大家看这个SUV的比重丹吭秆,原来是二十多万辆连保,去年到150多万辆存了淖,右边这个图是10-15万扩搽虏,更是靠SUV在拉动的价,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争污吧,这是一个非常大的积极变化贸位聊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升膏,这是GDTop的一个调查数据栖,这个一百辆车出的事故故障率孔粗,自主品牌在2003年有四百多个事故惺,合资品牌现在也在下降目,这两个差距正在缩信毂怠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的汹赏。   从产品的角度也可以感觉到抵乒,最近我们的一些新产品像奇瑞新领、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价镁捶瞪,这就是一个积极的变化扳裁拣,这就预示着我们未来具有可持续性骚。而且可以看出崩,如果以前二十名产品排名算的话棱,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3秀郊擞,一个长城C30一年卖了15万辆左右死,前二十名里面我们有两个另。2013年更少一点村京该,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的链,前十个里面已经有四个是自主品牌的酶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面墙。   这几个发展量比较大的企业肺巾说,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的纺吃,这也是积极变化吕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量京庙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化慈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣训尽,国际市场南美洲第、亚洲刚诫、东欧甲放粒、非洲是迅速扩张的市沉酌搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力瓦桃菠,我们产品出口大国全是这些国家啸。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家风卢抱,跟我们购买力差不多鞭,人口加在一起12亿眯送垄,跟中国市场差不多敢攻聚,换句话说中国市场去年卖了630万辆蔬,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈幌阈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的边式,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议护坑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拆锰牢,传统汽车大有希望啃拇玛,至少应该平等地分配国家的力量恭,在传统车和新能源坤恰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重汾,力量投的也太重蔑,下一步要对传统汽车给予足够重视忿豌,它完全有希望获得好的发展哺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了贡杆酞,以前是高速厘疾,未来是中速日,它要抢别人的份额茹碱屉。最近两年这个数据可以看一下歼沙,自主SUV具戈,连续几年50%-60%的增长挥贸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长放瘫瞬,这就说明这种竞争关系在发生变化舜镣韧,这是一个械。   第三个观点我们就一句话带过了怀盒,汽车厂商的格局要发生变化刺,过去是大家共同进步漏犀、共同分享发展成果杀,因为有年均30%多的增速仍庭,最近几年速度已经降了年均降到11%了蔷监,未来还要下降绥邻斗,大概8%左右或者稍微高一点袜识诲,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展肺虫。另外合资内部也会竞争济,自主内部还要竞争疥扯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了甸,大众占到33%闲谭,最高占到38%超评,就是中国销量占到全球销量促渤譬,宝马括、现代灸卉何、PSA都占到了20%套,通用15.9%虐理磐,如果把它的微车也加上超过25%匪尾秽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高湍迹盎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的痛窃酪,要么是维持全球地位通用厩祟堕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众燎姐唱,大家对中国市场都高度重视犀奇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额溶立,我的速度要比别人的速度高秋股,所以竞争更激烈躲挤甘、自主更不用说了灭攀辆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌董桂享,大家都给予很高的期望狠晃诽,未来我们说竞争会非常的激烈幕拌扦,而速度又会下来葛安,所以未来的竞争格局跟以前不一样短耍需,以前叫分享开誓,我觉得十三五期间一定是一个强者更强镣、弱者更弱靖伟,十四五就会出现兼并重组叭敬沏,如果我们放开让更多的企业进来拐马,我觉得这个可能局面会更快疆啥,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年笔,最多明年还有一年圃剂谎,但是它的速度比平均速度还是快一点承,自主品牌大有希望浓澈花,我说的是传统自主品牌挤氢牌,传统汽车还不是新能源汽车蓟,另外格局会发生大的变化博捌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩塑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呛岛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题老邪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拎,力邀政府跋、行业噬、企业乘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贩,寻求产业发展有效途径贪。   以下为福田汽车集团副总裁啡篇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录秤。 福田汽车集团副总裁疵、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导癸谭、各位来宾段、女士们度熬、先生们掸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛俱扩,能够跟同行禽强仓、专家做一个交流学习痢尼。下面我把福田汽车二十年来在科技创新没壳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享绰蔬。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势荒侈。从全球战略的视野来看豹咸阜,乘用车的全球化特征更加明显匣鹤容,很多轿车的平台会在全球市场销售吉巳屁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些悲。举个例子屯,如皮卡渡祭凰,在北美皮卡占整车比重是很高的摩泌,但是在中国戏播纷,在欧洲佃蒲,皮卡的量就很小吓。另外又如轻卡娩,现在它的亚洲化特征会比较明显朝。还有重卡琶烂订,在欧洲都是偏平头的托渴确,北美则都是偏长头的亨。所以商用车行业的区域特征很明显旁窃,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的世铜。而在中国市橙,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主啼良聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰てА,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的焦楼,2010年达到了一个峰值429万辆鞘,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势烂,去年是345万辆氮,应该说这几年商用车行业日子都不太好过闲夺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长驰,主要的原因就是因为重化工行业牧猜,如煤炭鸵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化赶钢歪。另外整个物流行业的效率在提升虚俺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鲤。   随着市场竞争的加剧纶,行业整合也在加速德,份额由2010年的44%提高到2015年53%垃,再看一下今年商用车的情况翻,今年一到七月份销量略微增长椽婪府,整个商用车行业增长2.4%氏泡,我们判断是过了低谷目,所以下一步会有微幅增长密辰。2.4%其中主要是载货车贡献的拢姥浦,同比增长4.8%促俱,客车受微面的下滑纷链,导致载客车下降了10个点欧呐。   关于未来的商用车市彻勾场,我想从四个维度分享一下我们的判断脆炮炯。   第一是从宏观经济层面并,从金融危机以后绊会虽,全球市场增长的趋势是慢下来的宽屠桶,乘用车商用车的比例现在基本上在8徐:2乱,但是进入“十三五”之后我们判断位鲜炒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭啪,商用车因为是物流工具的企业惦赶,未来会有所好转官簧犬,但变化不会很大肪可。   从技术层面来看补太恰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0迸坟窃,现在正在快速进入智能化的3.0时代冒挫特。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲楣Γ快的乓狭称。   未来的商用技术主要围绕着智能化肚、网联化吵、电动化钱、环保化来追求汽车的高效穿碧、绿色弄熔、互联和安全佃。   另外从中国的政策法规来看体歌屯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蓝,从客户需求来看碳,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求诡秽疥,推动了中国新能源车的高速发展墩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆滤河,同比增长102%蚕鸡,其中纯电动客车3万辆甫敞笔,同比增长176%筷。未来在城市公交以及城市物流计、环卫等方面囊,电动车还会有一个高速发展荚裴拖。   下面分享一下福田在科技创新惟、转型方面的一些经验和做法停屑。   在商用车2010年达到高点之后附献琶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变焚腹逛,加快掌握自主研发的核心竞争力谐付款。通过五年的发展来看性,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的目。福田汽车目前的研发体系是两级党目,一级是福田集团的研究总院恐糕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异队,曹博士也说胖水啼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蹦境,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心疥脱,是一个二级研发体系僚磁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程歪篮规、整车的集成以及呐薜块开发和整车测试的三大核心能力拭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒脸毒巍、康明斯等等合作单位进行深度合作缓考、改变和创新革,推动整车的技术进步镰皆。   在转型方面田,我们这几年主要围绕着几个方面粳。   第一是产品低端往高端转型挂缔刮,在“十二五”初牌,我们的高端产品占比不到20%逻绢,我们到今年年底高端产品能达到70%昏獭屁。   第二就是从国内往国外转型私唇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%甩鹊。我们连续四年商用车的出口保持领先坏需记,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长汀癸窝。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的拟纲。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的段慰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型歼,另外为了解决汇率和贸易壁垒里,我们在属地产业化方面做了大量的工作簧踌嗣。随着现在我们海外的产业化工厂的建设笔娥,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础汀警。   另一个就是从制造往服务的转型库棋慑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色啥,在“十二五”期间咯椒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益纤,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础瘁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸巳窃徽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子忱。福田康明斯通过这几年的培育烷谢,不管是从业务的规模挖、收入贝春朽、利润现在都发展得非嘲彼好悔,另一个他也对我们福田汽车的整车四,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚好的支持舰屑。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新赡竣耪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目诫冈,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3羞寺邓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%并,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的告帆提。可以说尽管卡车的量比较刑隆,但因为排放比较高荷硷霜,另外一个因为运营的里程和时间比较长罗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的剑不号。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍焦,实际上物流的效率还是比较低的胜沤泥。基于这一判断冻册省,我们提出了一个“超级卡车”的项目乏哗俱,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源贸,通过这种材料的智能化挡伟磨、材料的纯电动返痛磕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色村修、环保衅潭、节能惜怖绦、高效猾谁、安全糜都、智能的超级卡车匠。我们的目标是要实现降油耗30%橙,降排放30%虫,整个货运效率提升70%漓尾箩。   另外是关于福田汽车的车联网技术坚,我在福田分管车联网业务泄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值百辉,因为乘用车是一个消费品就谱,买车和用车的基本上是一个人霉诞,而现在主要是用来出行的鞘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控眠考,但是商用车不一样奥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的跺弯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用喘食,驾驶行为各方面的安全班,另一个就是乘用车是一个地域性的车丰,不像商用车需要全国跑何,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨端外挟,过两天跑到海南去了枢稼寝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些稍戌。还有商用车的故障率碘,因为它的工况复杂激睬缸,商用车一般具有轻载纶配、标载和超载汕磨固,但是对轿车一般不存在这个问题附,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低扫祟钡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的骇。所以通过车联网对车进行故障预警叮、排除以及程序优化等方面锌活,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些萍布觅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理凰,建立与客户的互联互通霸掳,为客户提供增值性服务骇孩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蹄、服务商和供应商产品质量和服务的水平洁添。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划睦。大家很清楚胺蓖梆,围绕着工业战略设厢同,德国提出工业4.0绷幻忱,美国也工业互联网评奠登,其他企业也有一些比如日本的机器人战略箩下阿、英国的2050战略镣,中国也提出了中国制造2025滩,福田汽车结合自身的一些现状擒管,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划镜铰森。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台逢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部朝、企业与企业挨轻绦、企业与产品愧、企业与客户的互联互通青。“五智能”就是商业智能馁畅、智能管理嘿蓝坏、智能汽车贿晌多、智能工厂负售、智能制造券迷。时间关系瞧吞蹦,不再进一步叙述谭福弯。   目前歉瓮概,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期票趴。福田汽车愿和大家一道便抹芒,通力合作稳毁,整合资源书罢捎,协同发展怖,共同推动中国品牌的加速崛起匿骡戒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献健,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺灌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碌驮糯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕突梯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题们,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鲜,力邀政府叼挫、行业虫、企业焊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阂潦膜,寻求产业发展有效途径幂豁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员窝克、舍弗勒集团副CEO黄博、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动连醇驳、驰骋未来》的演讲实录吭。 舍弗勒集团执行董事会成员糜、舍弗勒集团副CEO姓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾楔啥、女士们叉镁莱、先生们理,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论疵,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略虱淑,我们的愿景毖,是如何来推动我们未来的出行和移动嗜剃。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容德,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史乓洼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景水嫩,我们是一家领先的技术公司税,在全球都有我们的足迹渡燎揽,我们一直致力于移动楼核皑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用受,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求暴磺。   舍弗勒一直致力于创新北,也可以说我们成功的因素是质量忍楞驹、技术和创新雷劲。我们在制造业方面有很强的实力倾缸尖,在系统研发方面投入非常大咖嗜。我们创造了一流的工艺和技术踞杜恨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门跺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面豹柏,今年我们在德国获得了一系列的奖项匹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品火。   就像很多其他的技术企业一样偿啦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域守赦。第一是环境友好型的驱动浇,第二是城市交通揽昏戮,第三是城际交通常,第四是能源链酱。比如说大家可以看到胯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛狈,人口结构变化非呈伤壮欤快掣睛窍,老龄化社会已经展现在我们面前撵搅俯,技术变得日趋复杂同簧逝,数字化技术的利用领域不断的扩大蛊软太,我们需要找到更好的方法来彼此了解舰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作炕掠。数字化是一个关键线茅铣,另外就是环境方面堆烙疚、可再生能源还有资源的可用性概炭寝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题峰精,资源的短缺也是我们要去关注的想。   再看一下经济的趋势臼,我们现在处于一个全球村税,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题旅弘,这些是不一样的断巢畅。另外就是可负担性的问题沪,我们要为客户带来更多的价值睦痕,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题无贾,这些都是我们要去关注关心的圃取。   我们来看一下未来的战略同,主要涉及到四个窗口畔。   第一是产品本身郊懒刨,我觉得对于汽车产业级,对于机械制造产业来说都是非常关键的心仟。在这个领域/行业徘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动奋冬,要减少对环境的污染玫。   第二是当我们制造产品的时候贩,或者制造产品元器件的时候睡,要关注它的功能欺虫。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行履统、城市的交通乱步,对于汽车以及对于我们的供应商胜缕卿,可以为汽车产业提供什么样的元器件会,这些都是我们要去考虑的写冈仿。   第三是城际的交通假叮,涉及到比如说航空寇瓶舵、高速铁路的一些竞争省。   第四是能源链的问题伯锈娥,我们有什么样的能源是可以使用的念屯苯,我们将来的交通工具运用什么样的能源贩刀,这些都需要我们考虑授。   看一下将来的动力总成施。我想给大家传递一个重要的信息敞,在接下来十五年时间里嗽济惩,从全球来看裙苯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成仟烯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分溅劫。   但是现在也有一个趋势发展得非巢唬快呐汕渡,来自大众和奥迪的这些厂家钨,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车梆。到2025年涩毋挽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%完芯,也就是200到300万辆的纯电动汽车轰铅,所以到2030年可能会是一种不同的情况郊瘦弛,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况抚。我们还需要让它更加有效一些辜遂小,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争獭茎,还有电池或者是燃料电池等等垂,这些都会占据越来越多的份额竿全。对于我们汽车产业来说非常重要籍朴,对于政府来说也是非常重要的哎仟愁。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料届,比如汽油施,还需要考虑其他的一些燃料趣毫党,或者是人造的燃料等等牵巍,需要考虑更多类型的燃料另淘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求屏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面拦青科,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车舅柒伴,包括48伏的解决方案相九,它主要是对手动传动系统的电动化疤。我们需要首先实现这部分的电气化刚逝。另外我们也需要对离合器实现电气化丹罕,也由于推出电子离合器碳魏吞。另外我们还需要进一步提高效率汝梧稗。也就是要进一步推出我们的混合动力氖陕铀眩块48伏系统乐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩兀块的解决方案惹伟杰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案酵矢蟹,针对高压的电桥驱动解决方案窖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案汇挝。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统栖癸,以对其进行电气化处理肉。如果将来我们有纯电动汽车的话鲤七抽,它的电气化程度会越来越高陪土麻。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战狼存。现在随着新的解决方案变得越来越复杂署侨,因此我们需要进行标准化鳞眉,标准化是第一步辱陈赣,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高冻,或者说是一些部分的付考,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案娃缝矩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求桓。我们也需要减少车辆的整体的质量恼坤,主要是成本方面是一个重要原因掣险檄。如果需要建一个标准的话报惕,我们就需要有更好的一个平台寝埠扇,也就是说我们需要基于标准的平台念矩,或者基于标准的谋淝文牛块进行我们的汽车制造茫焦。   我们需要全球的平台化解决方案袜塑娃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求擎。关于动力总成方面背丹,它的变速箱是最关键的一个部分嘘娇垢。我们刚才提到一方面是包括内燃机绦示吧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起沉广诵,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器逃朔村,这些都是需要我们进一步给予关注的部分庭焊稿。   接下来看一下我们的重点产品堂绕翻。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面糜蓬,我们为中国带来了什么样的解决方案辰蕊?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案斧驮,我们推出了高压P2混合动力木砜玻块胃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决谴错,我们希望能够改变它的一个变速器屑憋,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换惜蹈暇。   通过这样的一个标准的氖谇保块化设计色邓煤,它可以适用于各种变速箱之间的转变少。另外我们还会考虑它的一些振动的需求降虾虑,我们的这种创新型P2的混合动力奶猓块可以帮助实现不同程度的混动功能统。实际上矫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案抗寄洽。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蓉。这是第一个解决方案脱吴。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划期隘,它叫做高压P4电桥的解决方案堪另,可以用于SUV或者车辆的CD部分稿。它具有高功率密度罗壳焦,可以适用于不同的车型丁醒密,非常容易打包进行个性化设计磋朵。也可以用于新能源的生产韧仟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产赖。它可以让我们更好地使用内燃机蕉窖廖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车挎,这是我们两到三年前开发出来的稠嘿。也是考虑到了中国排量的需求斯,或者是新能源车辆的需求廉桃。针对这样的一个需求檄护桓,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案塑拎套,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机秽裙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机鼎,我们中国团队也为此作出了很大的努力共邪础,这个发动机是专门针对中国市场推出的逗芯庐。   另外就是在变速箱方面社抒,我们也推出了一个新的解决方案纫料,是集成干式离合器的DCT变速箱炼济牛,机电一体化离合器和齿轮执行机构淖其。   我们知道汽车市场的变化是非常多的人烯羔,对于工程师来说爆,我们都是非常理性的脊靖,但是有的时候我们需要具备一定的感情抚。对于我们的汽车技术来说禄堂,我们一方面需要理性毛烁,另一方面也需要激情横际。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现诬。针对方程式1的赛车祟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成剁晾畅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展沟颠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势梧帽。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞阜氖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绊嘘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剑渺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题味,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杭趣窟,力邀政府送、行业箍但、企业泡茹磺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘿,寻求产业发展有效途径甸卑舱。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事旗敝境、副总经理 吴松发言实录徐吝剧。 广州汽车集团股份有限公司执行董事啤、副总经理吴松   尊敬的何部长啸倡湘、朱总没趁,各位嘉宾短额、各位朋友滔舱,女士们穆、先生们懊劲驶,大家上午好饰。很荣幸参加这次论坛葡百,我上次参加此论坛还是2011年恋呻思,当时大家对广汽传褀品牌还不熟颁显,那时候传褀刚刚才有这个名字奔厕饱,传褀的保有量不到一万台绅,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车胶篮吾,这给了我们很大的信心和鼓舞两瞪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持萝反。传褀一直也在努力铜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆良橡目,年均复合增长达到80%夕秃。目前市场保有量达到65万辆木通甩,已经成为集团利润的主要贡献者之一仟哎狮。   明星车型GS4持续供不应求惮嚏腹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数古泪澎,而且GS8与GA8同一平台腺,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拣权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到世醒旱,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛秃,对自主品牌的支持竿淀,关键的还是坐氦党,关键的是感受滇篮歉,关键的是多提意见豪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心乃钮,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌姬赡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会橙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法荆巢卵。我做自主刚刚回集团盆喝,将近9年半的时间辖兽,从不愿意干到喜欢干叉淳下,到对自主品牌依依不舍捅哦壁,到对自己找不到定位和方向建兑腻,感觉到人还是能做一点事吉改。所以这在这里借这个机会紊,感谢在座的我们各位嘉宾巫袭、各位媒体的支持阮恐,也感谢传褀团队的支持盛骇挨,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力皇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持轻设揩。   我的发言主题是构造改革创新驱动巨袒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考仙斯眉。一个方面汽车产业发展形势分析称,前面讲了很多了夯,我就不多讲驾膏。   一个态势是稳步增长滤副,但是全球增势放缓嫡糜。中国汽车产业发展仍然有空间碍份丧,仍将会领跑全球汽车势弛侮广。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台日录,中重型商用车达到400万台替滤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%方革鸵。中国汽车销量将达到3140万台航,我预计可能还会再多纶,关键是结构看你怎么改馅喂览?如果要参与全球竞争鲁眠奢,那重要可能生产量还会增长举娶梢,复合增长率将达到4%腻。   第二个特点潜袭,优秀自主品牌加速成长踩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蹄忙纺。中国汽车市场发生了深刻变化骄,中国品牌迅速崛起详谐点,优秀自主品牌加速成长仆。关键是要产生优秀中国品牌篇绵佩,不管是哪一个企业弥拢滤,在现在这个环境下时淌疯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌堪,还有我们何部长蕾撇,这么一批老的汽车界的前辈持,到了这个会场又在用行动来支持疥童弟。大家和我们媒体各个方面的朋友粟赋兄,大家坐一坐惨师程,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别圣藕,差别在哪里郝笆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的阂。关键是中国人要团结波敛即,不要互相贬低恫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦井怠境,抓一到几个刹雹俩,不要想象太多艰,我们从来不怕想象力,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向力,坚定方向凄。   那么数据也说明一切骡毕,2015年很多中国汽车加速发展贝净节,行业整体增长率为7.3%的情况下靶荤懒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%随杯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%德笺,相比去年又增长了1.2%百分点刀槽摩。而且自主品牌抓住了很好的契机激葡邻,在SUV里面我们是防守的品跑,是中国品牌先站住位置靡抵鲤,合资品牌再进攻擞姜,再加上周围的环境变化揩杠渴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力末,占据主导雷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个讲,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人策厢。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车薄,统治了我们的各个方面布恭。我们展开进攻是非常艰难恍豌,但不是说不可作为缔馆纯,要选择时机很斤。我们要在中高端里面取得突破桑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比孪觅,这是韩国人讲的常谭,不是我讲的浇涟。他们说矛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候孙非,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌闯始遣,如果不选择是对自己的不自信里内棺,这个不能靠强求嫉涛农,靠品质璃剐澄、技术台秀、新能惋氖茬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品倾撅售。   第三个古狮伸,汽车消费升级和资源制约较柒,也迫使汽车产业需要供给侧改革路。不但要有好的产品脑,而且还要有低的成本璃评,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害缄。在汽车需求方面吐潞,80手卞、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军陵冗当,个性化倍书奉、智能化袍跋胺、体验化等方面的需求还在不断地上升世末嗽,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战焙氓溪。不管怎么变化乡沙翻,满足顾客的需求伦痪嘉,满足抓住市场的脉动谩峦磊,这个是关键点缚。而且资源供给方面仁,现在的人口红利逐步消失飞,而汽车不是简单劳动举骨两,是高技术情况下的技术劳动料。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家吕,我到那些国家去考察过傅谋,没有中国这样受过良好教育吉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性痪涤,那不是每个地方都有的录梗。有的地方上午上班讽,下午到时间钱一领就走了星霖受。所以对一些合资品牌来讲泻辖频,中国也还是蛮有魅力的朵葡围,关键是要拿好东西出来微相灌,才能谈自主卸。   当然工资涨这是个客观事实粕放,2011年的时候4.1万篇卷,2015年他们说人均工资涨到了6.2万谢,这个不高的持,还要涨八谜。农民工那么辛苦衅,给他一点钱算什么狈。但是钱从哪里来箔翘恰?我在传褀亏损的时候福揉额,工资涨得慢瘦,但是想办法补贴囊脊。这几年别的都在减录贺扫,就是员工工资不减骸防,但是效率要提高捂乔扔,要杜绝不干活的人芭,最后挣得钱多槽妨蔡,干活的人还没有机会袄谴年,有钱的人天天有时间去议论烁呈,没钱的人在干活氨屯欢,这样大家积极性都没有了麻去。国企的弊端就是这个煌赡。   那么在监管方面肮,工信部刚才也说了岛,我们的司长也说了溯梅衔,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破通褥辖,在供给侧这个方面要下功夫膳霞。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径锌串,作为五大发展理念之首撇萄喇,当时这个报纸一播五大发展理念纪拧吉,那时候我还在乘用车澈冠扯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去捌崎凑,这十个字隆峭翱。为什么呢甜毋?因为没有创新就没有一切鞋兴炼,没有协调就调动不了资源蕉,没有和谐的话响,共享也很难侩亢,大家不愿意跟你干沙铺,我是不相信英雄的媳,但是特定的时间会产生一点村郎腊,还是要充分调动群众的精神浩,各个方面全方面的参与纹梯,企业的成功除了它的领导者的作用嘘胎铺,更重要还是把员工的积极性调动起来杉鳖湍,人民群众才是创造历史的动力老赶,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人谐卡鹃,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革懒洗,需要我们从技术管理盲芯、营销精凶霓、品牌尾嗡磺、产品械奢鳖、服务全方位展开创新芹珊,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革绘,来推动中国品牌进入全球凄,成为世界品牌沫侍胚。   第二淘味,汽车产业供给侧改革方向与实现咀懒不。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法沧。   首先伍呢粕,在自主品牌方面环,我们是追求全球视野开展正向开发加便汉,坚持以我为主的构造核心掇,组织全球资源缚媚垂,开放性自主研发模式亮,掌握核心的竞争力晤李诬,获得了可持续发展能力莆。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人寄零。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人抄炽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了裂,我们的生产能力标准是35万眯锣,但是预计今年我们的销量会超过35万创,有可能达到38万獭课,当然如果制造组织再高一点频抡,可能40万懈纺,也还是有可能立,但是大家别报到40万啊图捣。这是有体系窝,有制度保障的睛券,有员工的全程的参与圭干伪。一个别的企业的人到这里来看荒,他说你这个企业为什么增长这么快什吝换,没什么别的教伸,员工的积极性调动起来了蓟厢寂,他们说伞较硷,我看到你们的员工眼睛充满激情僚龄控,因为人天天在干活的时候就会有理由熊诧劫,如果执着地做一件事情带有一点追求购,那就有远大的理想屑钾弄。   放眼全球姆,在开发方面整合全球优势俊撕,实现研发的全球化剿涎穗,人才全球化径、配套全球化建。依托国内的研发资源竭辫筛,充分利用国外的资源开展研发资源整合镶,打造企业自身的技术体系骋晾瓢。我们用了将近五六年的时间损,我们确立了G-CPMA跨平台耐礁常块化架构晦昧,我们第一代的产品是引进消化吸收匣仑,第二代产品已经完全进行了提升开磁揉,但是没有否定第一代吾剑,掌握了数据链磁妮纷,掌握了开发的流程团信颁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列恢辞。实现了一个平台可以开发六七款车型繁卧,实现了多个平台车间的相互有机关联当刀彤,实现了车型的变化多灌寄迸,开发上市快奶,质量易保障睡,低成本恋夕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设烙搓慌。   第二个外经,坚持质量为先贺,推出精品车型荤剑,提升产品质量蹈,加快自主品牌产品开发脖唱,提高汽车供给侧水平道,推出符合时代的互联网化的产品娜。打造消费者喜爱的精品车型嫡酵眠,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果性桂瞄,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式全毒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织乡。实际上汽车不管是新能源也好鲁,产品的三大特点阶锨,一是颜值不好看别人不买龟,第二是品质吧沙舌,没品质也等于没品牌宿昂,天天出毛病心里不愉快骸,第三是性价比搭碘,就是靠成本汲。我们的员工不需要培训就知道品质锹腿榷,因为好多从合资企业来骗,合资别的没培养栖痞愧,就是对品质追求隧嘲口,结果就是成本搞贵了癌芒,把品质先过关阶垢,回头成本再来逐步下降羔裤。我们第一个解决的是品质痰蜗段,第二个解决的是颜值风么,第三才是考虑成本敞党碧。成本讳巍睦,供应商的成本我控制不了偶,如果今天在座还有供应商的话弊,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点逛瓦讲,还是有这个机会的笛徘蝗。但是我建厂可以控制噶,我们内部的生产流程工艺爱,我会重新再造铺葱,这个我投资减少了赐离肖,今天也披露一下腔,我35万的规模最多可以干到60万窖牛痹。如果创造性一点可以干到65万圣屡,总投资50个亿萎我膘,含整车加发动机拈烂些,这是内部数据堑崇,来给自主品牌共享副。   包括一些模具加在20个亿琅喊跋、70个亿降罕堵,最后的结果我都不相信佩誓袭,实现平台化嗓、公开化肛邓、可视化瓤屋,让所有的东西全部依照规则阳光推进帝罚次。现在我们的供应商也很满意斗从,社会上也很满意笑泵独。这就是在体系屉斯挠,在这些方面的作用力敌观桶,防止一个部位一个零件极弥,一个车就不同零件不同标准吝,那怎么做矮火粟,永远做不了好车荣试。这个要感谢合资养成的规矩差酞芒。但是自主也会给你更大的动力厕,动力是在研发归焦然,其他方面再有作为促七。所以我们是国企的平台诡饶,民企的效率亮厕枯,合资的流程管剐舞,这三句话就是这么个意思俩谢。   第三个竣农悼,坚持智能制造打造智慧工厂溃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂狸,实现占地面积的有效节约稻都,我们的合资企业客昧,广汽本田在推进第三期的时候虎,就是根据SSC这个原则需汞铺。SSC的第一个S就是小型small汞鸡瓷,即所有资源空间最小坍纫嘶、设备小型化;第二个S是简练simple拨粳趁,就是除去浪费常课,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑广,complete焙,以追求小朗、近幢宛、短赤、轻诗肌蔷,最合适的自动化榷、奶遥块化定饶尘。所以广汽本田第三工厂运用SSC寒蹦比,它们的车间占地面积减少45.5%排稿,投资减少26%匈量,跟它的一二期比委码,能源减少了29%蠕部,成本节约了21%敛潜。   第四个坚持管理创新匡焦矛,开展构造改革某雷,主要就是我们广汽丰田奔,因为我原来在广汽丰田发动机钱袒摩,我9年就去丰田一次魄杠,去发动机只回了一次啦媚,因为当时这个地方环境太好了焊毁唐,我怕一回去又不想搞自主了项斗萎。但是鼓励我底下那些员工经常去铂挫,去交流怀菊,日本人也还不错伪没,大家都交流暮。但是技术是交流不来的寒腿团,思想文化还是可以交流的加掏愁。最近到丰田去了一下墟梨浪,大有感受虾凡,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革甭朝危,它从最关键目、最基础的制造环节入手澳,开展生产管理创新魂刹,从制造轴鸵辈桃、供需轴熟羚、采购轴出发妻,深入开展构造改革详管,实现全员参与峨撬奈,利用构造改革改变每一位员工的工作意识惭成,充分调动员工的积极性尘、创造力瓮,取得了良好的成果空。经营绩效方面闲,今年的销量增长不多催刷剃,但是利润大幅提升饭,生产效率显著提高讲闯侧。人力绩效方面插,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升喘翔,管理体系与生产流程更为完善萄北、合理吼。   通过改构造改革衫朵,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升便嫁咆,根据他们的预计嫩,已有的数据染勿巧,2017年单台不良率预计会降到0.01%好放颈,就是万分之一惟皑插。而且现有的工人总数减少1600人换捣。就是现有的存量也可以变化解,他们现在不到一万人伟,要减1600人滑,它新建的工厂避筒,员工还是要招的腹拍恋,但有的还是要走诗旱。就是用减下来的人把他投放到这个地方獭糙叛。   第五欣咆粕,坚持体制增效协,强化体系创新虎地。既然这些企业都到中国来了棉缄逗,有机会为什么不学一学呢谰乃膊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下佳,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破绣梯,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式凛写泊,广汽本田精益管理间默僳,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式笺显。为什么搞一个广汽生产方式官拔?为什么不造一个丰田呢播南缄?这里面要说一句村剖,丰田生产方式你不能完全去学浇汤拖,条件不一样啼香,环境不一样蘑地,人员的基础素质不一样磋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多弊。你学它必须要结合自己汤据蔑,连日本的企业去学它的剔倒猜,有的好多也不成功缆,当然我不能妄断入缔,这是从资料摘的奴商,不是我说的焦扔锯。   第二个香萄咐,我主要员工整车从本田来陋观害,发动机从丰田来汤怒,也有一部分本田涉逃,两个企业不同的模式怎么办冀?发动机就要按丰田来勿,从头到尾来灯,坏的不学好的学努,整车就按本田的来锑僚畔。但是一个企业两个体系怎么运作呢亢?我说干自主就不能有体系露,要体系就是传褀的体系多。不管你是从哪里来戳矢摆,包括从社会上来变现,来自五湖四海一个共同目标侍龋,要干好中国自主品牌叛详荆。所有最后提出了广汽生产方式钩普,以丰田为主结合本田间椭逞,这样把文化寥、体系做好峰局,但是还不够巩固牌,还要琢磨脐九倒,现在体系已经起来奴。   我们从2013年开始策划赤甸吻,集团的主要领导说这个很好燎,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的傅救。   所以后面我们的产能又不够了勃,销量又搞起来了撵室篓,整车进行改造害拼、发动机进行完善胜掸,整车蔷矮、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造裂,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%琅汹,就是第一条生产线控糯。第一条生产线上半年生产了将近16万和让啸,20万的能力干了16万杆浮,实际上还可以做撑,全如果满负荷做的话哭昏,估计干到35万都没问题细诡惹。极大发挥肛辣倒,这个不进行全体系变革很难热。发动机装配线一次合格率99%呢稗俱,这个零部件产内库存减少70%藏楞,厂房面积提升30%级无邢,原来不够用棋母,现在多了这么大的组织篮。库存资金减少50%脊鸥程,更为重要的是这一成果横向展开魂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线坷饶恐,它的年设计能力15万辆法阮,8月份的最后一天有个数据瑞捅逛,他们双班日产已经达到了650台椿,它的满负荷是700台帝艰介,估计9月份就可以满负荷厩递翰。这种提升的速度功,全世界都是先进的撵,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局菠,它的一次合格率最高达到了93%呐喂躺,平均水平92%入干,接近丰田中国国内水平脚,当然追求的是丰田日本的水平酿,广汽丰田学丰田本厂绵,我们下一步也拿一个计划汗拧,要挑战就挑战一流露饶,否则没意义喇钨。   那么我们以建成世界级工厂为准则匡侈列,以广汽生产方式为核心咀,融合了SSC原则井,运用创新思维全力发展智能制造技术欢加,打造智能工厂檬辞仍。我们在第二工厂通过价值流最大化吾袄触、设备智能化唯,生产线自动化屋、物流信息化迟胖、网络可视化腿腐、操作简单化秤、安全绿色化痪搔守、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级炮。这个第二个工厂是非辰眨好珊氛、非常成功的一个例子叙插筐,但是这些都实现了病盘猜。   第六是坚持品质保障返两,打造高端品牌捞。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗嫉,高的效率提供优质有效的供给坊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量龟,连续三年获得中国质量闲艾、中国品牌第一态,超过很多在中国的合作企业椽俱旱,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八舰,所有企业里面包括外国品牌祷猫捣,与广汽丰田并列第八酶屏皆,比2014年上升6位良挨。   第七岔日凭,坚持客户至上畏陀疆,提供优质服务伐等,不管是在任何情况下锌,用户是我们服务的对象点庭,也是我们的衣食父母圭焙,尤其是作为汽车这个特殊产品毯写,我们对安全凌、对生命的一种关怀纤膏,作为生产制造环节的改革侩性尽,是汽车产业供给侧改革的重要方向虐痴荆,但服务环节的创新与改革同样必不可少匙嗜,这还是目前我们相对比较一下辈盎。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名惕填,也是一个什么机构问叹罢,我记不不太清楚掏。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离敝郝皑。所以在产业互联网的时代覆,每一个企业不再只是产品生产者溪萎筏、服务提供商啃,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商莽,服务以各种形式融入到了制造业污璃疤、研发设计炽观猜、生产制造度读畏、经营管理板、销售等环节拘介。有价值创造的可能晨蹋僵,就有服务形态的出现蹲。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限讨槐蒋,两者相互融合炕扛歉、相互依存荡晒杰,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展骇裸形。   广汽在这个方面也展开一些工作砰捻酪,我们的整车平台将联合金融迹理、保险轮岭龋、物流氨癸酶、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务帝斯报,车生活平台会涉及多个业务平台骨勒,除了常规业务平台还包括了配件商城敖健乱、用品商城啼缓、社区服务连锁蜂廓老,用户使用汽车的整体生命周期蒋,产品的购买只是开始拱苹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务寂佬,这才是我们下一步发展的重点喷。作为汽车服务提供商法,我们更应当关注的是用户的体验攫,以及给客户带来的价值增值感受级,汽车服务O2O的打造戳,也是为了满足汽车全生命周期的需要甲,以及品牌和价值进一步提升的需要孺撅。   第八飞篱悲,就是通过这些改革口拼领,整个广汽集团范围内的成果鲸轿咆,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万靛,同比增长28.8%狸、29.7%慑,比行业高出20个百分点抽曹。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平阂,同比创下历史新高饺。当然传褀在这个里面那是贡献更大笛诫袖,1—7月份销量已经突破19万啤,超过去年全年椿岗,加上8月份最近的数据刺顽卢,今年全年的任务22万已经完成了库,同比大幅增长143%欣飘睛。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强敬,位居第303名厢腔,比去年排名上升了59位匹关罗,整体实力大幅提升渤扣。   第九隙拢物,就是广汽集团的发展十三五战略肚家糠。简单地就是一个内部协同创新仿,外部开放合作怒何,这是总的原则坛限,全面实施结构性改革兽孤敞,实施一五一三的战略分,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆玖,这是一个保守的数据喘涵,因为传褀搞不好就过100万达,前几年说传褀100万秘,别人说吴总傲场,你是不是在吹牛艾,现在领导嫌我100万都少了凸,拼命把产能都整合过来了性距秀,成为先进的汽车集团碑,做强做实研发整车零部件山好林、商贸服务和金融服务五大板块骨凰,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌黄季,实现自主品牌事业的跨越式发展队屎武,全面实现一个“三”庞鳞旗,就是电动化煽叙、国际化陶破、网联化三个方面的重大破漠玩。   各位嘉宾涧兑、各位朋友疮咎,女士们广郴霸、先生们酷良犯,在需求持续升级线,资源消耗的情况下梧,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓恰,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端玖、品质优先骚、创新驱动的发展路径铣,坚持正向开发牢衅勤,提供优质产品虹啦涝,坚持智能制造凯逞囊,开展管理创新福惮,保证服务水平秸,注重品牌高端化拨表。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花窟,共同推动中国汽车迈向新的台阶裸,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球邵鼎火,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青布:李芳" "  今年3月炒灌,借百年庆典之际离暖秤,宝马集团提出“下一个100年”战略方向和敲,即“智能互联”叛、“绿色出行”和“自动驾驶”拴旁,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向劫溜纱。随着战略的提出哭,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开父钒袭,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上具何。在这其中戊,“人才”就成为关键问题陆。为此瓮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕配,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备憨。   根据沈燕的介绍可以发现狼任,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛陛,涵盖计算机脯、工程学啦、自动化巍错和、金融等多个方面现。她坦言韦葱,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入忌惩秆,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈幂。因此错,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才户。”这其中包括互联时代的在线招聘拖妒械,“例如我们利用自己的招聘平台借等、Linkedin蚊、智联招聘等在线平台苇,以及大学招聘高舜、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘形。”除社会招聘外痞苫长,宝马也会通过与院辛猓合作峡鼎,提前把学生引入到企业中蹭禄嫌,专门为宝马培养人才冉魔哥。 比如他们与同济大学十几年的密切合作扩缓,举行“宝马同济日”这样的活动醛伪。“去年我们就以互联驾驶为主题僻惊菜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品潍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习椒琉。”沈燕说道搽岛。另一个重要渠道丹丛地,就是内部员工的推荐哀。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号亩,让每一位员工都变成职位大使别翟痪,在朋友圈进行转发传递纪废。   “我们对人才的要求策,在能力方面最重要的是对业务的了解胖劫。这不仅包括对业务今天的了解讼溉,还有对业务未来的了解寿。要知道未来战略方向是什么完,需要什么样的技能署嘘悍。 ”沈燕告诉记者窜挞辛,“此外膏,我们对人才的要求是不仅要了解中国潍沛项,还要对全球化有所认知沧。随着技术的发展谐,我们对人才的需求呈现‘复合猎呢,跨界’的特点宪殊耿。但是箩,这类综合性人才很难直接从市场上获得贩戈,需要我们进行入职后的培训嘶茎。 ”据了解赫,宝马(中国)每年都会根据员工表现滥,提供给员工出国培训以及交流的机会关,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流现。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换贪,以拓展视野舵枫,提升能力峡东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为城谁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是刺,吸引并拥有了一批充满抱负煤福、专业的本土化人才防匿磷。而面对未来岁刃拭,本土化人才也将承担重要职责共誓,“这包括为‘在中国苛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向化搏梢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中陌。”沈燕表示蓉。2012年沏攫嘘,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题唱蒋鞭,并在上海组建人工智能团队汲挝,承担电动化和智能化的相关工作洗窗。另外轮梢虏,宝马已经在中国成立了专门的战略部门讳叉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨墒。 这个团队将研究和紧贴中国市程凹畲啤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地废,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中顽邪侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上泉,用“数字会庐、概率恰呵粗、未来”为题毁划焙,论述特斯拉电池的高密度乔、续航里程及电池的安全性态木。对比国内借,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车龚怀如,并预言电动汽车和智能手机一样硷,电驱动和自动驾驶注定了是未来侥脯涸,不可逆的未来刨踏。 以下为原文厩侮晨:   关于密度和里程数屎茨。 特斯拉Model S上市已经四年多了掀,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌阮途兰,至今为止一个都没有兑现揩谩畴。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)道疽,里程最长的量产纯电动车艇,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结舷链佩,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法甭茂楼,相对容易)还低的匀速行驶的里程数型炯嗽,忽悠消费者媳。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准柏,里程普遍降低10%以上)来体现里程兽八,在有些国家辅助使用NEDC的标准崇灰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)捌橙完。   关于安全性和自燃率父瞎休。 自从2014年初安装了底护板烁闭,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)函,远远低于燃油车方蜡,各种撞的惨目忍睹事故赦济疥,也都没有发生自燃哆币麓。相反陌歪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车揣放郸,却成了全世界自燃率最高的机动车愤,更远远超过了燃油大巴的自燃率杆。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理碧梯缉,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门江陶,车门闭合的时候已经有点变形了)凄,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业溯谎卫,几乎可以说久湿顽:特斯拉重新发明了电动车肃哇碑。    国内真正用心做电动车的企业卿,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术癌菲昆,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机灿冠、变速箱脖、油箱等隆拧,改造成电动车的事情)菏吼。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了繁返,才会全力以赴来押注电动车莫。当然斧弘邓,也可能是很多品牌都在蓄势待发焊,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招该。    电动车不是什么弯道超车驴疗鸥,而是换道竞争妨常弥。    今天的电动车膊窟拣,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态内侵。待机时间是诺基亚的几十分之一锑棠,软件也没有几个矫,通话质量也不好惨鞭悼,汉字输入也麻烦的要死煤。和智能手机一样半桑沛,电驱动和自动驾驶注定了是未来搞废,不可逆的未来湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌:李芳" "   2016年8月30日虽经蓟,在北京新浪总部淡,北汽新能源充电部门副总监陈保江喷、北京华商三优总工程师丁晓伟衬兰穿、电庄总裁兼CEO先越芜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人枯干、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动吵便尚。    作为新能源汽车销售终端环节淘俩镰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线顿菠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯鄯浴,更是充满了诸多困境秘茂,不为外界所熟知堤铂。    那么邯康,作为中国最大新能源汽车市陈俣恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况关绢,北京模式发展的瓶颈是什么个萌?有何值得借鉴的地方亭?又该如何去避免失误和纠正芬伙登?政府航、车企淳擒、消费者在这一产业链终端中兜抚忍,分别又该担任何种角色边荤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录怀系:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山倒:魏总涕,刚才你从用户的角度唾挂篡,同时您也是媒体人的角度通脓,可能跟这三位嘉宾的角度不一样童急吠,您从媒体和用户身份的角度讲一讲驴,您发现了这些问题之后盟扦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率痉范?    魏士钦痕刨女:其实我们一直在琢磨这件事蔡腔哦,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说舰扦,这两点是能够解决掉的纽莆。首先第一个韩,支付逼。就像刚才先总说的蒲谜滇,有个银联一样的东西拍,接下来有个第三方赤刨,或者接下来大家都使用微信支付没晴,不管是充电桩也好履,app也好详磋,还是当时的扫码也好蹄全,还是微信也好备,支付宝也好弊,能通过手机支付碌娟毛,基本上都能解决掉叭份,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题捅瞧,我们把支付给它想办法统一了稗。不一定统一到一个里边去即歇甜,大概两三个匿,大家都在用箍了谦,这就没问题瓜。    第二侮蔽,这就相对更难一些了离咖些,应该是有一些第三方平台真正站出来缄,能够收集所有的真正的准确的信息入,其实当时我们自己在做app的时候播县,就是在做摸点的时候戊剁,我当时就矛盾点碉,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点摄哥瓦,后来琢磨来琢磨去假嚼熔,通过很多用户的反莱摹,我定义出要摸一个最准的点革驰,不要最全的逞琉。准是什么概念经吵旗?第一衅怜,我找得到闹,第二骏缺,我到那去一定能用得上跺头话。如果我找到它了划唐啪,也到那去了刀暮菱,但根本没法用豁捻锰,那就没有用了担。所以如果站在媒体角度类,我希望不见得是谁埔,也许是个媒体胁,也许是另外一个平台红迸吩,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起烦估耸,但是它也不一定是最全的淌,但是它是这些所有的里面最准的摆吩篇,每一个用户都能找到桩垦,而且有百分之百的体验把电充上疲溅澳。    我们碰到几个小插曲挺有意思的缉,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站萎催,是咱们国电的站伪疟川,是快充秋。我们编辑去那边准备充电的时候骂航爆,有六个跑快车的兄弟沁疙烤,霸占着那个点烽海,就是不让你过去赖锭敲,这个充完那个充蒂棠春,还剩一个车的时候沁,就赶紧打电话给另外一个兄弟狮犁,赶紧过来充电穿。我们不等了但床苏。但是他们不知道巫卤庇,在那个点不到三公里的地方臣危,快到积水潭小西天那个地方镰泼本,还有一个充电站钡,好像是三个充电桩还是两个剔伞锹,一个车都没有杉,而且车位都是空的懂。他们不知道那里碎界臂。而且那个点漂屏,我们当时找的时候用了三个app东,只有一个app上标出那个点斗,另外两个app是没标那个点旗济。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离杯绕,所以准确性其实很重要浆。所以如果能解决这两点睫柬,我觉得咱们的空置滔溪、闲置的问题一定能解决寡太失,肯定没问题的剖绞。这是我的观点省记。    黄山喇惧:关于公共充电这个领域热斧辑,我不知道魏总在充电过程中恫就官,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题离囱?    魏士钦褪疥晃:出现过亮呜,很多厘。    黄山坎:这个问题其实很有意思的问题旦考效,充电桩的标准是国家有统一的标准鸥灸特,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电偿。    魏士钦史:是这样性呵檄,最典型的例子就是腾势仿栓,腾势在很多国电充不了栓骋蓝,但是在小E充电或者普天是能充上嫌。    黄山厕:我们可以把时间放长一点来看堕会,在2004广泼桃、2005电动汽车兴起的时候冷,很多人都不知道电动车是什么沟跑纽,充电桩是什么布兰监。随着这几年的发展捻,物业慢慢都配合了饱蹈围,所以从成熟度也好讨桅厩、物业配合度也好绕,应该是越来越高的湿。国家层面出台孔墒乔,新建小区予以配合俯幕,包括老旧小区的改造诬瘁聚,都会多方面来共同解决这个问题挛。其实关于今天的这个话题虚,我不知道台下还有什么问题要提问的禾。没有的话软酷耙,我们可以做一个最后的总结苔。    我接着丁总说的北京模式的问题敲,我们今天说的是关于北京模式承,丁总说了一个北京是纯电的市潮А,跟其他地方都不一样翁,上海是极端的返,上海是混动市扯啊,北京是纯电市场翟忍。我理解还有另外一个模式姑亢狗,就是北京的充电运营商是最多的汾甸,发展是最快的放括狼,一开始是国家电网帮典、普天在推澎,后来群雄逐鹿荷臀胃,特来电篇辩啸、星星等等各种运营商都进来了逝皆秆,包括先总这样的都进来了位擦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商侗倒灰。    魏士钦邢沟:现在已经不止了蘑锋。我们有一个数据齐瑟,说是47个运营商拾辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁秽:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构脱,我讲点个人思考和认识断人社。    先谈思考砷绒冷。第一想线久,供给侧结构性改革内涵非常丰富磕,大家可能更多关注产品的结构性改革般庙,其实我认为怠茧勒,源头是制度的供给和政策的供给怕,再是要素的供给茅咆,三是产品的供给堡搔耽。    再把这个逻辑关系缕一缕葱,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给私妈,而制度渤欠、政策和要素的供给又会影响到产品的供给阶成钱。所以现行体制下孤颁卷,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革焚兢澎?这是我思考的第一个问题抱铺膛。    第二个问题改侯,是我做企业这么多年的实践和感悟沙婚竭,企业到最后比拼什么临略?其实就是资源的配置效率踩。汽车行业也如此肉。你拥有多少资源固然重要蹦景滦,比如研发队伍戚冯琴,既有一两万人的汾揉典,也有六七千人的脑,还有两三千人的锣冉长,资源差异很大祈赦睛,但实践证明人多不一定成果就多赌,关键是资源的配置效率廖嫌漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率垃,取决于一个企业的决策效率和执行效率苟抠涪。而企业的决策效率和执行效率额悉宛,又取决于它的机制和治理结构倦挪钨。    反过来遂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化匠。也就是说郎,产权结构会影响到治理结构和机制势查,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响腿,进而影响企业的资源配置效率式。    从逻辑关系上讲监脾藉,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革被。    第三个问题碧,产权结构是前提摊捎,是源头性问题哥,多年实践褂啦即,有以下一些体会汰。    关于股权侧褪。股东应该优质化妊粒,股比应该合理化泰堑。近期也好付结淀,远期也好殴尘加,你不能把那些对企业治理雌、技术速、管理刷,以及市场拓展没有任何贡献导,反过来可能还会添麻烦者翰颊,当股东娃。这样的股东不能要逞。    股比结构这块膝饱,不同行业估遁诫,不同企业疙钡,它的结构模式必须符合市场规则琅酷须。若是竞争性行业饱芹垂,不管是央企仟,还是地方国有控股企业篱凳,做第一大股东绝对控股多齿,很难实现建立混合所有制的初衷俩。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”瑟呕,竞争性行业混合所有制要深混邯亢,不能简单地浅混粪己究。什么概念权隋?国有可以是第一大股东锤,但不宜绝对控股午,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构稼慑。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化力、国内竞争国际化这么一个概念嗡祷晒。既然是全球化脑七荣,如果你这个竞争主体娘卧冠,你的治理结构宿,你的产权结构略,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话腺,你如何参与竞争汕?道理非常浅显明白了。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践悔蒙。    江汽集团公司制定十一五规划前熊湍糖,我们就有一个想法经漠彤,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化恢虐宪。围绕这个思路舒,于是就有一个叫三步走的战略规划曙。    第一步巷琴,把国有企业员工身份置换掉嘲,从根本上说偿巩题,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处激入,对职工也有好处鄙死,是多方共赢的一件事情坏。我们知道僳备圣,国有企业这条船不管怎样然补费,开得好同别坑,开得不好户倾,哪怕再破再旧墓,只要不沉下去粱,国企员工都会抓住船板介,不愿意下船间纱。    如何把员工这些观念转变过来频勃?只有让他们从企业人转变为社会人徊。因此授蜜翰,第一步是2006年揭,江汽集团公司所有员工进行身份置换快。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会槽岭,作为每个子公司的投资主体缕乐,共同组成投资公司寞肌抄。    这样闲唱,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东很侧。投资公司持有江汽集团公司的少量股权何。    第二步丹,我退休后片隘略,引进中国建设投资集团有限公司炭邵。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司柏驾剖。初步实现产权多元化蜜歼。    第三步陵,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产霜,包括安凯客车的控股股权棘韩,整体运作上市董加。去年1月获得证监会批准串洞,上市公司已挂牌磊。    通过这三步走——置换身份隆,初步股权多元化箍冯剑,整体上市湃饰,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的酿餐,对留人起到了较好作用晾。在工业化许、信息化酵掳、网络化尤其是移动互联网时代钳痢,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代儒,股东或雇主和雇员之间的搏弈话,更多体现在决策权和分红权领域赌腑。    为什么IT产业马,特别是互联网企业发展如此迅速贰?正因为它有这样的产权结构秒壤,这样的体制机制楔供显。做得好的互联网企业单,股权都比较分散去瀑七,管理骨干和技术骨干都有一定股份呵斗,可能这是大趋势鹤。    互联网行业资源的竞争和协同嘉纠,最终体现在人力资本价值上菊些,他们要参与公司的决策和分红妮土狄。这个问题如果不突破娃僻喀,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难仑。   存量是稳定剂袄输,增量是兴奋剂    那么寒恢勉,内部机制如何变革舜?    1990年我接任江淮汽车厂长隙丝,当时非常困难誓,留不住人蔚卡缴。有些人选择离开摩午姐,人往高处走既础贪,完全可以理解挡裁静。留下来守摊子的这些人不容易商笔,到我2012年3月退休蒂,这22年时间里庐寿,江淮集团内部机制变革分为两个阶段倾怜。    第一阶段是2000年以前克滥。可用两句话概括洁,第一句叫做存量相对稳定秽秘盖,增量拉开差距扣颗。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状突岁,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来忍耙,可能就有问题编哄。因效益提高而增加工资盯欢漆,贡献大的就多增雷,贡献少的就少增挥松乌。即便没有贡献巨宏淋,原有的存量工资也不会减少葱,即存量是稳定剂阀,增量是兴奋剂筷现。    第二句是有计划按比例增长工资惶。也就是说髓贸,企业效益再好疯砂疙,效益翻番工资绝不能翻番咳。效益不是很好脑馈诫,工资也要涨垦泌。为什么怕贪?因为国家年改革开放30多年旦衫,经济20多年高速发展拧驰,物价一直在上涨岸五谎,生活成本在提高现谩,降工资就是降生活水平救。所以我们有计划按比例增长工资泉赔,以建立工资蓄水池戚,以丰补欠吵范篮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赴。    第二阶段是2000年后割蔡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式柬。    第一部分是蚀爆,区域领先的现金收入欢论合。和北上广深不好比暴捞,但在安徽及其他城市的同行业者中宽,我们的薪资收入是高的何瓤,员工及其消费能力比其他企业稍高贺汕兢。但现金不可过度发放席,这是心理学蒋歼。人就这样诺虎,口袋里现钞多了后咆档, 像一线工人遁,包括技师在内蕉荚,他腰包丰实了唇撩期,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了唉。    第二部分是大福利杰抽。我在任期间纳久,江汽集团公司解决万余套集资建房汝箔,还有大学生公寓茨饺、廉租房等;自营的物业管理做得非承し兀好篇奢肉,很便宜汇菠,还有免费午餐壬冗事,包括洗衣房等镁。有大福利兑,有小福利陵拈瓦,五险一金都取上限提纹沧肖。    第三部分有限的股权激励顿。    区域性领先的现金收入揪旗、大福利富齐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式吧瞳,这使江淮汽车员工享受收入不低谓罐、生活成本不高的待遇椽工。也使人才无序流动降到最低赴囱孺。我在任22年赡渤,江淮的人才蹋坪,不管是管理人才还是技术人才素,几乎没有怎么流失角维公。    外人都觉得很奇怪疽。当时有个汽车企业派人力资源副部长蔽,在江淮附近找了家酒店屁,一住就是一个月埠,每天晚上打电话找人七叙,但没有人为之所动啊午。    究其原因搜屡,当然也不仅仅是待遇和福利取虽乏,重要的是文化留人汾胶,怎么能留住人心募疥,这是其一肺双。    其二胳,江淮汽车推行多年的学习型组织建设磷,使员工的成长速度可能更快电轻。    其三定期, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径炔。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径奋狠烙,但我们有三条路径含先菱。    一是管理人员成长路径舅擎:管理员脆乖、助理管理师僧款、管理师库、二级副经理枫、二级经理公、一级经理覆。    二是技术人员成长路径钾:技术员浩当、助理技术师堑、技术师;设计师倡顾、主任设计师如桔汝、设计总监屏、技术中心副主任澳、主任等瑰归。    三是技术工人路径泵疵:高级技工规、助理技师惺褥、技师绦揽融、高级技师茬。高级技师的薪酬秘焙凛,甚至比二级副经理拿得还多诲。    这三条员工成长路径嗜弗嘲,每个岗位都有岗位说明书纪。你要申报这个岗位戎,必须经历什么培训皋梦,需要什么绩效俏,才有资格申报户。上什么岗位有明确的薪资标准洁皑沽,“升官同时发财”刀豌,用人用工尽可能做到公开公正透明四奶究。员工们也看得很清楚试饶,只要好好干颈筷敦,就能够成长闯被。    总之送甘,在中央政府大政方针指引下掏,切实娠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法皑蜗染,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革司。    尤其是产权结构改革沉犬李,不要消极等待主管部门来安排昂,等是等不到的梯。也不要对现有体制乐锚、机制太多无意义的抱怨吠饰饶,只要动机纯正床,对国家对企业对员工有利解,就值得一试醋,这是我在江淮汽车多年的指导思想趴问。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋壕凤瞳,但一定是基于稳定性卯凡誊、权变性赖、柔韧性基础上的变革煎。要主动诚恳地和主管部门进行沟通沙狼。同时切记不管做什么事情嘲皆,一定要取得合法合规的文件依据酬茹。    在沟通管理和内部运作方面很宿拾,如何适应政策环境赔,是对企业负责人的管理智慧的考验捞挡殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰好:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团潞、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办鹤。   当下俯卯缝,在互联网经济蓬勃发展施细刻、新能源汽车蓄势待发的时代背景下琅,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃心、汉腾怪踩戌、乐视嘶、蔚来立、Nevs叹蚕、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈桨轨。但这些新思维习扫螺、新模式遇到来自行业慷、公众和政府有关部门的不理解和质疑甲鞋僚。为此寰球汽车邀请行业专家阂戊堂、新势力企业领导囱、主流媒体高层攫,就大家共同关心的行业趋势红肋梆、创新模式舱、市场预判等话题展开热烈讨论噬弛。   程远袭藩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁惶、V讯网总编辑程远   以下是发言实录恒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛散,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域媚察我,也是一个全新的问题炽撵,所以我觉得应该是个很有意思的事别。今天让我首先来作一个发言煤,我觉得是抛砖引玉殴,我想把石头抛出来渡翠,引出大家精彩的观点千酷猫。   当然今天有几家企业来参加这个论坛脾垒,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题感舶江,他们该不该进入汽车行业烩烘诗。大家知道剂,这几个企业全是新人蕾,以前都没有做过丘拍,在社会上是有一个反响聊,有一种争议侯缝,说现在已经非常挤了痰峡暴,我们已经达到了2500万辆的规模荡疼频,100万辆的企业已经有六七个了烹那懦,还缺你们辽?你们现在还有机会辆糯?我想说这是一个很重大的问题绞嫩微,我想这个问题为什么说是战略问题娃统褂,中国汽车业一开始就有这个问题姜。   我的印象中箱汇,我觉得中国汽车业有很多政策坟车得,也有很多重大的事情庆钩,但是我现在回忆起来拓,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大扛淮汝,一个就是开放引进间填,也就是合资袭孰,也就是所谓的市场换技术味菱。另一个脯,我们做了一件很大的事情嘲揉,叫反对散乱差抹罕胳。这么几十年来箍肯乱,在我们的汽车管理部门捆揣,我们就不说谁了凰钞脖,大家都很熟撑,都是朋友丝供,现在都七八十岁的人膊极镐。我进入这个行业30多岁涉竿瞪,已经过去30年了处浩,这些人现在已经退了诧,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情舱托千,一个是合资引进量泪,一个是反对散乱差统。合资引进就是把外国的跨国公司招进来客嘶固,即刚才说的市场换技术懈。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车并端,认为我们当时的企业太多太乱太小太差逼湾,只许有资质的企业做华适。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司嗓咯,就叫中国汽车工业总公司咸香。后来琅,提出了南北划界炕,想要一汽在长江以北搔教,二汽在长江以南付皋闺,形成一个竞争局面幻律廓。这个想法没有实现栋,当然再早我们搞过六大公司恃踌饭,但是总体来讲险秦便,我们在企业车的总体思想是害怕竞争策。   我在八九十年代写过一篇报道搭,我就说中国汽车为何怕竞争隋般疙?其实现在想斤,我们争论来争论去就是一条毕斡,国有竞争赂窘,我们认为企业太多了鹅醋人,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理诞倦午。   那时候从国家宏观的角度仇吕镶,陈云同志提出了一个经济学观点炭喇,叫做鸟儿在笼子里飞冲,年轻同志可能没有听过仓。虽然给你放飞太擒,但是你不能乱飞素侯鲤,得在笼子里飞蓖梆韧。汽车的管理也是希望他在笼子里飞说笺,所以我们提出“三大三小”凌诵,规定的企业能造车认,其他人都不能造车缔表,认为进来的就是捣乱芜。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章慨歌,后来被总编辑改为无心插柳恨处。我们一心一意想扶持的企业搞上去详喘,但是我们不想扶持的企业又在出现叔污购,所以就出现了这种焦灼的竞争局面疲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意添宪扁,为什么呢腿?当然是我们的基础比较差譬炕百,一无资金趣淑怠,二无技术巫纱,三无人才施猾,白手起家师势。这时候我们引进外资路靠劣,有了资金慑、有了技术狡禄、有了人才讲啥,奠定了我们汽车的发展基础们拣竿。但是只走这条路等于缺一条腿层,只有引进外资悔,没有自己的发展善呻肖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业愤葱,反对本土企业文胺惜,所谓自主企业窟撂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域府剑套。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的们焙,奇瑞划椒、吉利脯、长城菜、比亚迪敖甩,没有一家是合法造车的企业俊,方式大家都知道跨,买一个不生产但还有资质的企业沛,就是所谓户口本汤诞室,然后就开始造车洪唱韩。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好颅擞,该死的企业死不了豌瞧舵,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口拾坎,这是一个很奇怪的现象捕丰阮,在其他任何国家都没有这个事情本吓讼,只有在我们国家街莲瘸,这变成了一种无形资产回潮法。   所以福,后来工信部成立前夕溅菱,在发改委发布了一个通报堤碧苟,宣布哪些企业要死灵途,其实是一个作秀漠。因为这些企业本身已经不存在了狼蛇,我们如果不把资质作为一种资产保存下来杰崩,就不会有这种奇异的怪现象童。这个建立于我们对汽车产业的一种误判薄领,我们把汽车产业的市场化簿匠孰、自由竞争的方式忽略了惋蹋疆,我们把它当做航天航空管理层汀。所谓集中力量办大事枷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的努涡,像航天航空只发射一颗卫星发己,只造几架航天飞机岭,但是汽车绝对不能这样茶衅钦,如果我们中国只有一个汽车企业解僳,我们今天无法想象能够达到2500万辆浓啥,我们可能还在200万辆以下徘徊纤鞭。   我们想想我们当时的规模临钾,讲起话来糖屋起,我们一点底气都没有录杀,全中国所有汽车企业的力量光哩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量搅显,所以我们那时候是没有底气的江殴。那时候蔡总经常讲诬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂哨灰,我们国内的某家工厂啥陋,搞了多少年插康?投资130亿干了那么多年没有干上去脾尽粉,现在回头干干罕涩们,别的合资企业在武汉干140万辆车反丛霞,听都没听说过他就干成了虏低谐。   当时我们确实是一穷二白般,那种情况下我们引进外资如涎,但是不让国内自己的汽车做恰踢单,造成了我们汽车工业发展少了一条腿尚镣挫,变成了外资企业豪撩、跨国公司一股独大胖,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌荣。   中国其实为什么发展到现在这个状况堆逼蟹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差谅,在座的年轻人没有听说过搅侈惟,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号扔痹储。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作埂汤。为什么有审批制蜂剧?审批制就是为了反对散乱差苦端搏,所以你不能随便上企业潍盆温。   我们把进入产业的大门关得很械环稀,一方面对产业造成了很大损失掏板,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会多灰平。大家知道廓毖,那时候汽车卖多少钱剑少邢?桑塔纳要卖了20几万缄荷,当时说两万块钱电榔,八字还没有一撇偷舱,订购两万多辆精蛾程,在桑塔纳卖20万的时候逗权渡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来疙弄履。那时候的技术标准对渺、排放标准都很低缕,我们会很快发展起来睹尉睛,但是我们失掉了这个机会氓。这是产业上的一大失误蜂坪脱,就是反对散乱差蓬港,阻碍了中国自主品牌的发展磋屎。   我觉得中国汽车进入2002年蠢,入世以后就发生了很大的变化群邢溯,这个变化就是放宽了魄想如,应该感谢国家经贸委前司长琶镣,后来发改委的副主任欧新黔末和,他在这件事上力排阻力牛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来狄此,有二三十个企业进来繁僵。在这时候讼,包括奇瑞背来拭、吉利眠、长城详,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面卢腻,所以这是我们企业发展一个好的契机途,这个契机来自于好的竞争僵牧娠。   现在大家没有再说反对散乱差喷恕,但是这个毒瘤并没有肃清迁锣,现在要有一个新的品牌出来四类菱,我们第一个想法就是它该不该出来埠,又来添乱魂。所以在这种情况下栋标碑,汉腾出来以后修姥,我当时也没有太明确的认识歼舵那,在网上一片谴责声的时候滔捶赌,我就意识到了这个问题毙淌。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的连毕,大的打败小的挪,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼雌,快鱼吃慢鱼苦。汉腾给我一个启发遣雷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲忱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在杀,今后还会存在匈迷透。   现在一汽财、二汽非常困难势,包袱非常沉重堤,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才徒搁,但是最近连一辆好的车都出不来温。现在真正有活力的企业是谁呢安竟电?是长城栏、比亚迪兢旦、奇瑞缆醇缝、吉利嘎。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用撼廓。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开圃公,让大家不要惧怕竞争垢,竞争只有好处瘁。我们老是说过度竞争诗瘫舌,实际上没有过度竞争古,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的降,经济规律本身有一个调节作用读,一旦过度竞争它会自动退出挖熄彻。   我们的出租车管理很失败卤,就是我们怕过度竞争讼图净,我们把北京市的出租车限制在7万辆达隋,因此打车难苇菊清、打车贵毛漂姜,群众怨声载道稳贿。凡是放开竞争巾番得,像家电产业大家都知道妥迟丘,为什么发展得比较良性呢挟?就是因为放开竞争乓,是不是先来后到呢岸?我们现在想想80年代屑,61家电视机厂的,现在上哪去找吹菏导?大家熟悉的品牌绥,北京牌汕湾、昆仑牌般酞,我前天在飞机上看到长虹酣烘,长虹居然还在伺,出乎我的意料父哼啡。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存码,现在新出的电视机厂卫嗽,TCL过去有吗堂笨时?就是长江后浪推前浪仕,我们永远不应该对后进者说不亥玻琶,我们一定要这个变成一个共识窖,任何时候都可以有人进来懦勘裙。就像他们说的蓄惕酬,任何一个行业都会机会末。今天在座的各位都是新进来的污粮,我觉得你们的机会大大的有尽。   我的砖头就先抛这些哗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编读沫:沈达炜 版权作品谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩,严禁转载屑拔邻,违者将被追究法律责任绢适。 获取授权" "  徐和谊说陈,当我急的时候撑,老唐一乐观,哥儿俩(的配合)还行胸。双方都是坦诚的心态廉祥,就没什么谈不成的事情贤扳匡。    唐仕凯则认为壁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作头健,基于双方的相互尊重挖。合作中绍筛,尽管文化不同秒螺伸、目标不同扭扁袖,都能坦诚地交流揉潦星,达成一致希帕玫,满足消费者需求藤。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事劫乔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚鹊笺撅,在全新一代奔驰E级轿车上市之前惦荚及,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事揩牢纲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯拭,接受了中国经济网等几家媒体的采访拘。在奔驰E级轿车之外贸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作臼世。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时现,徐和谊说请,关键在于双方的真诚与坦诚绢舞创,这与我们的性格有关拐藉。我的性格是直率角蓄耻,而唐仕凯先生则是含蓄艇啦奥、温和免,哥儿俩(的配合)还行泌炉拈。双方都是坦诚的心态淑,就没什么谈不成的事情拖。    徐和谊谈到舵彤腊,合作中开,彼此考虑对方的文化赌、体制紊鳖携,对对方的决策机构都很了解绿申慌,也想知道对方的想法戳刊,并多从他那套(系统)思考酗貌痹:靠不靠谱烯八,可不可能锈累。不能瞎白话布,不能伤和气炉仿,所以就越合作越顺利辽腐昆。    徐和谊认为隙,随着后续工厂和产品的导入控媒,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期露沟。    他还打趣说揪响,唐仕凯先生文雅逆,当我急的时候垂船,老唐一乐楷卑,我们的搭配非车衅彩牛合适屁岭。    唐仕凯则认为琉挥视,戴姆勒在中国与北汽的良好合作皑乡,基于双方的相互尊重面嗓。他说却,我们与北汽之间有更多的共识废侧。过去几年的合作笺狈,大家互相信任淀京、持久茹北、坚实诡革。我们有德国人的执着菊、坚持虫,在双方合作中端妙,尽管文化不同帕箍泻、目标不同井躺,都能坦诚地交流申,达成一致靠凳熔,满足消费者需求缝来歼,也能让优秀人才有合适的岗位枪瞳。可以说放椭胳,北汽与戴姆勒建立了最好的配手、双方互信的关系描伴。    另外庞帛,唐仕凯指出菊愧,中国业务的发展佰宿闭,离不开经销商伙伴的精诚合作吕香牡,他们积极履行对消费者的承诺嫡伐、关爱洽编毖,也与我们建立起非常良好的厂商关系导欠。    他强调疼矩厢,我们与北汽的合作婪幌俩,增进了双方的关系寺授镶。 全新长轴距E级车上市现乘姘薇荨,领导合影(右二为徐和谊糠环检,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手钢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说敞鹃剩,目前肪叹,我们的合作是最好的衔悍。认真总结以往的经验梆险家、教训扮,特别是过去的错误拣,接受媒体的帮助屯滔、批评钾,因为大家对我们有更好的期许杆。目前悄,我们仍没有达到自己的目标考,在中国市场还是第三名箍罚。但是喀陌队,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)淖歉袭。因此沧良,我们还需要精诚合作蒙,力争打造一流的企业;精益求精翰锤坊,建立一支一流的团队鲁跋辽。毕竟蹦,我们的公司和事业都很年轻啊未,在发展当中最重要的还是关乎人锌。因此啸,我们不能只顾眼前暮苯晶,应当放眼未来柿,希望取得更好的位置喷肌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊串焙零:    各位领导惨酪、各位汽车界同仁剃淘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛互,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计记险撬。今年论坛的主题聚焦安全欧碘,我觉得非常有必要蹬亮陛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题仁惫,已引起全行业和全社会的关注拣。    今年以来甫孤,在国家和地方补贴政策的助推下拱干份,新能源汽车市场延续了红红火火的行情搅龋熄,1-6月副,新能源汽车实现销量17万辆焙建敲,同比增长126.9%撂筒。其中纯电动实现销量12.6万辆胖纲。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆鸡藩貌,预计到8月底猴拒可,全年6万个新能源指标就将用尽骗吭车。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆撤局,同比增长170%价,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置徊筷福。    但随着新能源汽车销量猛增捞私,其安全问题也逐步凸显年狼戏。仅今年上半年蚕描,与新能源车相关起火事件就有11起敦,事故原因涉及到电池宝令抚、材料垮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面版背。不但给事故车主造成了严重的生命叔、财产损失未,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧考脯偿,极其不利于新能源汽车的推广馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律牡溶恢,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折粉想,新技术新模式尤其如此操。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处裳箍忌、火车一度跑不过马车攻梧孺、人工智能行业也几起几落奖嗡,每次都面临着必须攻坚的难题颗矩,并随着问题的解决才获得新的认可闲味。新能源汽车行业也是一样腊夯敦,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域灸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进聪苍,在蓄积了一定的市场规模之后架胆父,开始到达一个新的平台期项刊谈,开始面临这样那样的问题物。而我们认为闺囱偿,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题袜伸纳。    首先穗,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足嫡蜜铅。    今天我们面临的新能源安全问题苫,一部分是技术问题妮巩父,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等炮诲。但更多的是行业规范问题排,由于新能源汽车市场发展太快拐柒酶,行业法规建设相对滞后观钳敞,安全法规不够健全秽,相关标准缺失太稀蜡,再加上消费者安全意识不足杉啥,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等魏财恐,共同导致了一些安全问题的出现沧。作为一个新兴行业上,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规上惯确、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度爆肩,这是新能源事故频发的原因惫绢,也是新能源发展到当前阶段疯,我们必须着手解决的问题快。    其次逆粕,安全问题是消费者关注的基础痛点俩讽什,必须全力以赴加以解决纪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示避瘸老,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准鸡毋欧,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全晨缓汰。我们经常说胳裴,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点忌,但是没有了安全这一基春凳铡,里程的远近本身也就没有了意义塑宝钎。新能源推广几年来湾,市场上对安全的质疑之声始终不断肋,说明广大消费者除了里程焦虑胁梯,还普遍存在着安全焦虑渐,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑川敦秆,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择怂斗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡救。着一把火就可能会毁了一个行业抬内,在网络时代这种心理传导完全可能发生崎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理儡,必须将安全问题作为头等大事来抓劳,否则就会被消费者所抛弃酸钞佳。    最后瓮,安全问题是新能源迈向未来的必经之路武,也是发展的动力源藏帆。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破并歪,但唯有能够提供安全可靠生活的产品拦谎,才能得以持久生存匙勘柿。千百年来细瑰,人们围绕着使产品更加安全可靠绒,不断做出创新朔。及至今日孩甸,我们投入无人驾驶汽车皇、智能网联汽车的研究贯间,很大一部分原因猾,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障茶。新能源汽车作为面向未来的产品来敦健,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变谱,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力雀。    由此可见们惦菠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈卷哭噬,粗看起来林林总总病,不一而足;但是究其本质久,核心还在安全角痊敬。破除了安全问题逻腥,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题够,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题统泞享,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高撇,而围绕安全问题不断攻坚克难娜碑甘,新能源产品和发展模式将不断创新啪,不断创造社会价值郊艘狮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者霖檄,我们从一开始巴杀,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓饰,从战略高度提升安全性须,居安思危疼观,未雨绸缪舶,从研发碗亮、生产到售后服务婆贸痛,都布下层层防线股画,确保产品万无一失棺。    一是在产品开发上加强安全功能设计脖突童,从源头上提升安全性诺芬毁。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障洞五曙。从产品的开发设计阶段芳垛棉,我们就从整车控制驮、动力电池猎插、高压安全等方面以高标准进行设计节揽统。在整车安全方面法谐枷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统纺厦皋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计渐啤。在动力系统方面凄蛾,我们从材料律鸥曙、电芯撕疙擦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计仍,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术韩伶,降低电池短路和起火的风险呵补。在高压系统安全方面屉,我们从防水成七粱、防火衬嘶未、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计垫,高标准强化安全功能獭。除此之外忻睹,我们还充分利用智能网联技术敞,对新能源车运行进行实时后台数据监控蹈藤,建立事故应急响应保证机制怖干,为新能源安全使用保驾护航拍。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证本哩,以高质量产品确保安全藐蒲。在新能源汽车快速发展的同时壁蔡手,北汽集团不忘发展新能源的初心缸,严把质量安全关虚赫。北汽新能源生产的每一款产品鼎媳羞,除了要通过传统车都要经过的质量验证外采际虐,还要对电池姓瘦搬、电控系统进行严苛的测试与验证诵。目前氛,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系绰毕,其中电芯安全可靠性测试标准42项裙疯仟,电池系统安全可靠性测试标准50项凌,BMS策略安全可靠性测试标准33项韧莽,这些测试包括长时火烧测试铰扇吕、电池剖切测试桨、极限跌落测试和电池浸水测试等锰姐。同时啊邪,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位慷勃。上半年惶荷,北汽新能源接到订单2.6万单筒淀笨,但在资源不足的情况下贡鞘谦,我们严抓质量关倾扯婪,绝不为销量而粗制滥造疯绢挡,最终完成15052辆的销售任务枪,订单满足率仅58%逛牢破,但却实现了上0事故率的优良成绩几驰涪。    三是加强售后服务与培训接膜,让新能源车用户买得放心封坛寿,用得安心蜗聚。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障睡滦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统忌,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系径习,包含车辆保养彩嗅、车辆维修策、紧急救援士蛔切、充电设备短、增值服务签、客户关怀等多项内容妹。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控滑搬眠,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查躺剿淳、维修材次攘,并对服务完成情况进行跟踪监控琅厢,形成服务闭环孤,确卑罱布叮客户满意疚踌。同时推,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训辜,对车主进行说明和操作演示踩,并规范安全培训流程欣耻膏,提升新能源车主的安全意识首。在此基础上芳芹,我们还创新营销服务模式芯,今年8月12日楷需完,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金琴何零,不仅具有推广新能源车的效果峰菊磋,同时可以让车主及时更换铺、检修旧车上的老化电池稿,通过我们的新模式给市场提供更多安全磊虑、环保苫浆、高质量的车型堂,给消费者更安心的消费体验聪。    各位领导泞拨、各位同仁逆:新能源汽车作为一个新兴产业隘,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段楔廊埔,出现一些安全问题嫡壁,这在快速推进过程中也是难免的酸动,是我们必然要面对的问题履冻挎。因此新能源安全问题浅,绝非某一家企业能够单独解决慌缆诡,它需要我们整个行业的协同并进靠弧妒。    有鉴于此凤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力话,不能因噎废食静譬感,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心梗,牢记我们新能源事业的战略使命锈寇,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念狼建乡,以持之以恒的韧性署,推动政府慑、科研机构退菱哗、行业协会烦需、企业乃至全社会开放合作奔聘单,不断建立安全标准继琉、不断规范行业行为版、不断推动技术进步鹃、不断优化消费者使用习惯弥抵偏,不断实现新能源汽车行业成长成熟耗财、发展壮大洛陇,实现整个行业的可持续发展力伸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯拘怪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长德,各位领导剔另谜、各位专家费,业界的朋友们蓬割:    大家好!今天笆,众多长期关心搂、支持中国电动汽车产业发展的领导白虱辑、专家和朋友们齐聚郑州饺,共商大计逝贯。作为本次论坛的协办方男羚,请允许我代表宇通公司敝烷洞,向到会的领导隶、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里眯,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识略蔽。    近年来场屠,国家出台多项重大政策错妨,从顶层设计徐、推广应用碴、税费减免冕、购置补贴颧垫敖、生产准入抢烩、基础设施等多个方面女嫩,保障新能源汽车产业健康快速发展僚燎步。客车作为电动汽车发展战略的切入点刮,是电动汽车普及推广的重点领域蛾。至2015年底昏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆洁史说,占同期所有客车推广量的13%财茧,为城市节能减排警很使、绿色交通出行做出了重要贡献鸵懦窗。    财政部签枢脆、工信部吼、科技部椭勉、交通部拿协罚、发改委等部委瘫拓怂,通过科技计划檀、产业技术创新工程等重点项目进行支持脾凰苗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化怂。我国电动客车自主化技术水 平不断提升伐喘:节油率诵、续驶里程等性能不断提升辟梁,动力电池能量密度娩芯、驱动电机效率等关键技术迅速进步边哆。    具体来说眠,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成藏、节能与控制技术方面已实现了自主研发唬毕,大部分电动客车均采用国内自主控制器挞寄,整车性价比高徽挠稳,满足市场需求荣,节能效果得到消费者认可小白。    二是动力电池性价比显著提升翟腾钙。动力电池显固馆、关键材料国产化进程加速开哩,安全性和工艺技术持续改进怂。与2010年相比挞,动力电池能量密度提高将近一倍骡,成本大幅度降低邻晃。    三是驱动电机技术水平进步明显阮。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求跑锹长,在功率密度花、系统集成度和材料利用率方面显著提升廊判唾。    同时匙聘韭,我们也应认识到哺,国内电动客车研发试验能力有待提升搭适,关键技术与国际领先水平仍有较大差距娟绊:整车可靠性氰狈莆、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力箩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整火,寿命惧晾、低温环境适应性补、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后检。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向刺。    马凯副总理强调巾负:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障览潘迁。电动汽车由于安装了电池愤、电机戳习溶、高压线束等高压部件传扦牢,给整车安全性带来了新的问题嫂,而电动客车安装电池容量大倍、整车承载人数多豁嘲,给整车安全设计提出了更高的要求硷。    因此劣艇募,电动客车必须从防水固汐墩、防火骗滑详、防触电太卷、乘客逃生糠虐箍、事故处理等方面综合考虑侗清堕,从研发制造美、运输存储瀑、维修保养途石透、报废回收等全生命周期各个阶段着手木兽,在电池安全胆、控制安全惋、高压安全炔特赂、电磁兼容等方面进行技术攻关年,全面提升安全技术水平系。并对车辆讨喉磺、零部件运行实时监控传,起到预警作用使,保障大规模安全运营纳梳份。    宇通自1999年开始研发电动客车筐请,持续加大研发投入灸价藤,得到了国家部委鬼祁、河南省政府和各位朋友的大力支持鸵纬棵。未来氯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入肝谈崔,围绕电动客车轻量化齿光、智能化潦庆容、网联化以及智能制造等发展方向蚕抚,立足自主创新蹦灭,掌握关键技术妻,提升安全水平赴,促进电动汽车产业健康快速发展啥目蔡。    但同时蚕迷郸,为了推动我国汽车产业的转型升级鹤吵屋,实现2020年500万辆的目标笔妹乒,我们依然任重道远乘渺。行业的健康发展翠端坏,离不开国家政策和社会各界的支持忿,我们建议棺北:    继续支持产品品质提升和新技术研发梢捆辑。在纯电动冀、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验媒黄拉,研究开展创新工程二期项目等童稠,助力国家下一阶段产业化目标的实现掳。针对燃料电池客车匆莽,我国和国外先进水平相比还有较大差距玩牢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度练,尽快解决关键技术问题串赂,推动产业化发展淮。    电动汽车正处在新产品推出的初期把谦,技术飞速发展屡,面临很多未知领域的挑战托茶,这些不确定也带来巨大的创新机会阜,是企业善涤、行业和国家的历史机遇浪焦鼓,也是赋予我们的使命和责任乖,    我们将坚持创新烈抹,努力实现产业转型升级和健康持续发展睬。    最后娩舷迁,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士蘑:李芳" "陈清泰犬鸥:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办权,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”刑继,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”圈。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出弹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题阿系,回应社会的关切硷,引领行业的健康发展体。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台贫渺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题葛屁,广泛交流胯裂刚、献计献策菏途拉。    首先是创新引领问题兜。    去年幢,国家多种政策的叠加效应充分体现赁,电动汽车呈现了爆发式的增长畅墓哺。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%圣娶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善幌,并得到大多数试点城市的积极响应萎。更加可喜的是头腔,电动技术逐渐被消费者所接受筐睦,潜在消费人群在增长惩韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是鲍红且,总体上撬,这还是一个政策驱动的市承亍,它的不可持续性已经开始显现结南靖。从今年起温病,国家补贴政策开始退坡傲呐。种种情况表明偿荣兼,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期瑞弓,相应地鼻,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期倦。购车补贴的退坡标邯泞,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型番蓟捶。也就是在购车仿累、补贴逐步递减的同时粱拴垃,政府应在研发环节加大支持力度匆拍侈,集中资源支持在动力电池肪鹅此、核心零部件娩办、电控技术圣叛拇、轻量化悉冷、智能化等方面突破技术瓶颈短。    另外郸降函,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位秸体晦。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始船樊输,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等午饭姆。相应地琼行,很多巨型汽车公司正在加大研发力度破,大手笔投资于电动汽车苫。    这一切表明茹边,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快连辨。    由此看来啡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战哎。    第一两城暮,政府补贴政策进入退坡通道亲吉,电动汽车性价比提高的进程惟,能不能跟上政策退坡的进程糙骡鳞,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路饯斯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键聚丁嫌。    第二氓古,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力脯己,中国肯定是他们的一个主要市场目标悲。能否改写我国燃油车发展的历史粉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立拘淖,并建立起较强的国际竞争力漂室拦,这是政府和企业必须认真考虑的问题骚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术垢番难,实质性地提高我国电动汽车的竞争力修谎火。    因此功浩狈,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导懊撮鹊,那是在强政策激励下的增长幕,是不可持续的晒。有些企业一门心思地追逐增长峰,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张踩圭,却放松或忽略了创新和研发桃访。    应该承认息伙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比苏,性价比还是偏低的畏挡漏。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破扒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁宽钨窗。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景浮,理性地配置研发和产能扩建的投入旅无。    当前取钳,我国电动汽车正在向成长期转型踞抠尘,这是一个重要的机会窗口很屁墓。从全球看灿睹,电动汽车的技术路线还有选择的余地博赔,核心技术尚待进一步突破橙如,关键零部件的壁垒尚未形成侨赤,信息系统还在发展侵淬物,品牌效应还未发力镣泌纤,商业模式正呈现多样化败使。可以说箍孺竿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间嫉东。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略篡赤,有较好的积累疾默。我们又有全球最大的汽车市场支撑权棉雷,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权稗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇氨泥紊,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件藏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期汉钱寝,潜心打造核心竞争力勾,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美袒,另一方面可以与国际巨头同台竞争彭好。    电动汽车和燃油车一样寒弗,竞争力的核心是聚集优秀人才目,拥有强大的研发能力羚,掌握关键技术和建立良好的品牌效应汀。对于汽车产业来说绢,生产能力的扩张是相对容易的腿咎,而核心竞争力的形成则是十分艰难的杭睫。但是夹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了褂,因为那充其量只是一个泥足巨人荷废抽。    补贴政策的退坡嫌瓶莎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量昆,补贴导向将让位于市场导向内,让位于创新导向钱尚。优胜劣汰作用将被强化坤竭腑,在大浪淘沙中疚,真正能站住脚的脯叼,将是那些具有创新能力堵嫡、掌握核心技术托滇、具有品牌效应的企业帮。    关于安全保障的问题猾。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上溅彻,特别强调要重视电动汽车的安全问题铣。这也是全社会非常关注的一个问题父凰哪,是这次会议讨论的一个重点捆。    为开好本次论坛歼孰渴,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研憋,并将在本次会议上发布调研的成果陇蜗伺。    汽车的100多年发展史说明肺晶,随着人们生活水平的提高揣辞晤,出行机动化是一种必然的选择甜汤鲤。但是躺慑棋,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车接猎亥,电动汽车处于起步阶段霞,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外敛,还存在由于能源结构改变而带来的馅价席,诸如高压电路颅蜕、动力电池等新的安全问题隶。    因此斑晦,在电动汽车市场快速增长的时候墒勃港,安全应该引起特别的注意勾,无论是整车企业苏,还是零部件企业誊藏,对于可能出现的安全问题评泄滦,都要诸项排查嗅、及时发现挪、找出对策谎,竭尽全力把问题消除在进入市场之前夕。即便是这样腥,进入市场后的汽车仍可能出现问题抖,这就需要继续跟踪忿,不断发现新问题炊,不断解决问题佛苟,必要时要召回已经进入市场的车辆辛。    应当承认焚敦,电动汽车技术的成熟度还不足陕,市场考验还不充分童,消费者的信任度还很脆弱菩逃委,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展巳典币。从这个意义上说迸,我们必须把安全放在首位巩。因为安全是一个否定性指标晤迫悍,世界上没有绝对的安全酚,但追求安全是企业的天职成,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上顷,要以更多的投入脚辨霞,在设计沪、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平解男。我们绝不容忍安全隐患逗逛戮,但也要宽容失败电奖,因为这里存在着不确定性甲盛。    安全也是规范出来的城讣,要高度重视标准府陵、法规和监管的作用玲庞飘,设计安全的标准和法规份缉拨,有些是科学的研究和论证定下来的敲红剧,有些则是产生诸多的教训后总结出来的苫趣坞。企业必须严格按标准和法规生产茧、管理和运营搽晨,监管部门则应该严格执法权,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本彭煌漏,绝不能容忍劣币驱逐良币煤。    今天奴疗,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题盾,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题拷,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具旗,它还缺乏充分的应用考验武册浓,需要未雨绸缪脊,防患于未然恋蕊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导好,各位同行舅衫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》嚼匈,每个桌上都放了一本熟贫冒,大家可以直接看卯罚同。前面上半场我估计是大家最关注的亢姥,有一些政府动向柑盛饯,他们做的干货溃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了梆,我只讲讲技术默晨唯,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”殊,有三个方面粹瘁午,有些技术方面的内容是有相关性的赔,政策本来是张永伟讲的桑迁,我在PPT里基本删掉了撬,大概带一点胯搏酿。    首先讲一下电动汽车安全的技术通爆。电动汽车安全技术我们分三块幸填,动力电池的安全飞、电动汽车整车安全木、充电基础设施的安全啡洛。首先是动力电池的安全性怕惨,是最基础钠柑、最核心的难姥,包含了电安全定烤、热安全苛萎、结构安全等等偷汐绘。    我要先从科学的角度说一下喀某膜。如图(ppt)辫汉,这是电动汽车动力电池的基本特性碳恍,中间可以看出我们锂电池安全的范围襄,一个是电压怒叙牌、一个是温度颧泥横,对电池安全来讲伤嚎定,这么一个很小的窗口里才能安全工作蹄莆,如果温度高了会发生一系列的反应旁,就不正常了碑。我们具体来定义一下这些温度县拆,这是做一个严格科学的实验蕾委邢,锂离子电池的热失控廉、温度变化些挡、温度和电压变化的过程刷辈。有三个温度餐盆互,T1叫热失控自生热起始温度楷山,这个温度一般在90度邓经,接近100度梅。第二个薯,热失控的触发温度钒,就是说热失控要开始了淘兼酱。第三个彻巍醒,热失控的最高温度几呛稿,代表了释放能量褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)亮棱,给出了一系列的各种类型的动力电池挛瓦,比方说三元的NCA臀担诧、NCM模圈、锰酸锂的扩,钴酸锂部碧、磷酸铁锂堑漆舜,还有钛酸锂的鼓川,从中间就看出贯脑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的秃开私。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域痘蚂,总体来看奴武,热失控最高温度比较低一点航,这是钛酸锂的懒懦帮。    太过于学术化一点欢残患,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程赖。热失控丸,我们先从热的角度圭巾虱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后伤,我们的SEI膜就会分解新、负极电解液也会反应鬼尺蒂,隔膜机制熔化缴嘘,再到正极分解纽村、电解质分解箍雀,最后就涂层崩溃小啡韦,大规模的内短路电解液燃烧床禄碍,就形成了热失控捂季膏。发热量可以使电池的温度升高400—1000度墟怠。    另外一个问题瓶,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蒂僵,像放鞭炮一样慑诵,一个单体发生热失控能量还是有限的磷腿,如果在整个模组系统中间扩展休,这个能量就非常大了签冕。我们说其实不在能量的大邢 ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了每,但是并不是一个危险的东西忿,关键是没有瞬时释放镶,这是一个瞬时释放的问题静备娃。    诱因芹娄,刚才说的是过热引起的盛宋敌,还有电的和机械的掀,电触发脾赶锚,主要是过充弦犀母、过放等等略,尤其是过充拘乒慌,过充引起的热失控是卫晷茫害比较大的殴柏,这是它过充的一个过程和机理蜡膛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火局啥。还有机械滥用柿,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火身练,这是在网上搜到的底盘的切割实验惧,专门看它怎么样沃邪,机械诱因就会最终引起短路熬。    第二部分净热,整车的墩,现在我们找电池厂开安全会苛态堕,电池厂就说很多问题是整车引起的拷物,不是电池的事麓。的确息淑啡,很多问题不是电池本身造成的诧,是外部原因涩,整车溜扭,比方说碰撞会引起棉匣,电气安全非,还有功能安全突,重点是这几方面湾嗜滤。比方说碰撞陛尽釜,碰撞是最容易引起秽,常规汽车主要的安全就是碰撞安全糕婆。第二都铰,各种原因的电气线路短路引起着火里沥蔡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的投,电机控制器室勺摄、电机电子器件IGBP短路了冀娄惜,高压括、拉弧殴是挝、多处熔断第群,整个就全烧掉了堪痕刻,这是控制器烧红了噶敌。另外一个卡矢捶,比方说前一段时间南京暴雨之后盟溶,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路朽锈。功能安全火,深圳五洲龙这就是功能安全导致的飞,电池管理系统死机屎麻,但是充电机不知道惜非敌,继续充拜逛帆,充过头了改,导致了安全事故佬咀徒,一般150%会大规模的内短路扦宛闹,充过头150%碳菲,不管是什么电池嘛铃虚,包括钛酸锂电池览挽凶,如果充过头也都会热失控的康,虽然我们知道钛酸锂非常安全耿,但是过充之后过压也会引起安全事故梗私。    第三刀彩毁,充电基础设施的安全屁吭。尤其要说一下充电设备的安全问题暴案,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好羔倪,它的防水姆完、防尘塘桔培、防腐蚀匪、漏电匿茅、短路保护等等庙袜,各方面存在一系列问题汹淋。我们开了基础设施安全的研讨会腊,大家提出了很多问题毯川辈,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍驼,我不在这儿过多讲匪。比方说烩拿棱,我们荣威550就是非线充电着火罗县燃,自己来安装这个谁赦,比方说外部的“三防”坷熄,内部走线的零乱踌屡,不按要求接地等等拾,这都是我们充电设备的问题啼晴奥。比方说全生命周期状态的监测礁、管理体系的缺失童,线路老化之后也引起很多问题图。尤其我们在研讨会中有专家提出世骨缄,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证宪,因为那里头重现事故之后就会特别严重呻。    我不要都讲问题沫绣,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果恍。    第一猫,说一下全球国际的进展横。我们要学习几个技拱涂,一是安全防护方面绍收统,比方说日产的电动轿车Leaf撵,现在接近23万辆柔福,没有出现过重大事故良草。它有一个安全防护的设计体系歇令兽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的炔,而不是说不能做到安全俺。人家做什么陡仕娠?首先笨,有很好的防护设计理念呵,它的防护桨,首先防控事故发生末仿,其次一旦失效持诡藏,可以失效不出事脊乏码,再次款香,出了事茅,把事故控制在一个可控的范围庞河拣,控制在接受的程度跟燃油车一样撮哇。是这么三个阶段迸山,从电池设计斧,到最后可达到的安全目标筒陵窜,是一个全方位的设计理念软。    二是设计开发方面颧掸,遵循了严格的V型开发模式喀魏,从电池包暇形块、耐撸块寇舵、单体揪、材料了,从设计层每逃、验证测试层奢,是非常详细的徐篙督,包括底层的电池材料顽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了绊竟才,我们国内的电池厂现在还很少用这些察识衰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目陶尾,其实这些我们都很熟悉喀,比方冲击黎级棉、振动咆、挤压牟猜堵、跌落颈肩,幕薹耍块跌落场、单体跌落等等梁矫,针刺疟惕、极端的短路猜、火烧价愧、热循环恫胎,有温度的高低温循环实验瘸,这个好像我们做的不是很多限,气体分析等等肠,这都是全都做的梳,这是我们跟日产合作交流的腿丧,我觉得还是给大家分享一下艾,很有意义的敌撬。    第二逃梢,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说夹誊规。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)喂剁吝,这都是公开的簇悍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利开乱,这是一些主要的专利渡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿拖,这就是一个完整的过程乾呜铆。由于成本比较高椒巷,其实没有在它的车型上全面的推开迹驼。    另外一个值得一提的虎拖,特斯拉的碰撞安全性蜡门沪,从设计的角度糜仕粕,应该说借用了一些非常先进的方法毫。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型韭蹈采,发生事故之后捆殴竿,非常严重的事故也都是安全的惹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好灸,当然因为它有别的安全性问,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的柑。    第三取,这也是公开的资料定凡,三星的电池系统评监。重点看一下电芯层面狄茄,这是90安时内部并联四个单体电池舒会苟,一个卷绕式的方型电池双,这个电池在单体电芯层面加了三个装置坪窜汉,一个是过充保护辈鹿、一个是防爆阀乔、一个是保险丝污汇瞪。我只说其中的过充保护泪泊捣,这个电芯的外壳是正极芬酬秋,有一个过充保护的阀厂衬,当内部气体压力增大之后竭,把外壳的正极跟负极直接相连计,短路汐,形成大电流刨却羚,外部短路补,过电流之后保险丝把这个断开皋,这个我们是值得学习的堂。也就是说在电芯层次进行材料律、电气订轨泼、机械系统的系统设计还是很值得学习的坝,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多吹,其实它把单体电池当成了一个小系统介,我们可以对比一下传迷,日产电池的耐妫块相当于三星大电池的电芯嵌,就是日产是小母迹块修,三星至少客车上是大电芯社。    未来趋势来看氛扳纪,现在工信部300瓦时莱沥、350瓦时都是这么高的让茧,这是国际趋势卿圃饶,没有办法缓巷炭,大家都在这么做僻浆叹,10年内我们真的要到350瓦时凸膜,我相信2025年350瓦时应该没有问题的署门,2020年300瓦时应该是没有问题的捻,这个从比能量角度是可以做上去的绒塘沧,成本也会降低悔飞怖,但是我们的安全性挑战会大幅提升的瓦脑涎,比能量缴撮、安全性是一个翘翘板靖酿贸,所以我们现在都出这么多事搅,下一步300瓦时得垮幢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知朝。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术书沃哀,我现在牵头中美电动汽车合作讳,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性颊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系脓娶肮,这是最核心的下一代电动车技术嗽。    说说国内的花瓜扭,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩回溯括,待会儿再说问题襄富车。正面取得成绩鞘悲床,从材料体系徽,三元正极脐定、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高猾圣伞,比方说在阻燃隔膜电、阻燃电解性辨、阻燃安全性也都有创新稿触乃,取得了进展磷搔。从单体电池产品的检测结果来看昆斜甲,跟国外也没有特别大的差别短率。总之妹,从统计结果来看能,我们和国外的相差幅度不是特别大删。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源拎,总体电池的安全性保持还是不错的千靶皑,这是实验的东西杆宿霞,严格按照了国内国际标准盒,因为我们的电池企业也跟国外配套滤,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套局,所以我们其实国际的标准都是满足的惶滦。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新霓康棺。我也举一个例子高,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的尺。刚刚说三星的有熔断器箍毯、过充保护器味活蚊、防爆阀袱蹬,模组的我们现在电池管理系统等等盒啸辖,还有一个问题该,自引发内短路长珐,这是一个问题钙羚,我们的制造杂质构唱斯、经常小规模的过充过放坏侵,长期积累以后会自己引发内短路死拌显,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做孰囤失,因为不好重复实验鸥嘉纠,我们首先做了一些重复实验的方法坝,把规律摸出来了人,这个短路会形成三个阶段慑,内短路的第一阶段谅、第二阶段彪卜、最后一阶段触擂。第一阶段只有电压的下降赌峡、温度基本上变化不大酣,第二阶段孰秒,电压下降同时温度有大幅度下降蓉鞠沸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测拜烧。    如图(ppt)搂,这是替代实验丁歌拼,这是算法汰睦,这是短路的测试实验骸兽绦,这是结果概丁,现在已经在CATL管理系统中间开始应用呕艾,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程烂敬舒、内短路的阻值都能精确的辨析出来卞,提前预警热失控事故疽速。    整车安全心董姓,首先是轿车安全谴,比方电池的防水托,跟整车关联度很高算倪靠,因为静态的防水父让,放在车上不一定防水棱骑疚,现在都知道IP67适鸿倘,其实一些厂家都做IP68了珊试舵,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的补梁,就算是泡在底下都有可能发生重大事故啼识吼,我们如果做得好是完全没有问题的耸朵纫,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计脸管干,这是我们做完的设计甸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全络俗俗,这好像是我们比亚迪的电动车仙诲替,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西委,做得好我们的防水比燃油车还好卵,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好荤,关键是我们的技术到不到位豪扇,所以我们来谈安全问题应该这么看我篇。    第二扛柬,轿车碰撞安全户坞,我们做得好的企业也是不错的档蛊。举个例子屠噬阂,长安的闺,为了达到这个标准要做一系列的研究工作皖饰燎,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的红矛可,这是产肠蚊关、学统纠、研联合研究的掂冀。甚至为了将来的发展骋,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的樊垄。而且电池包不是越厚越好芦欠,如何又轻量化薪龟都、又防撞阜兼,在优化设计方面也还有很多工作可做拼姓。    第三骨乳宛,整车电池系统总体的安全保护噶陷。我觉得我们通过上次的整车交流会侨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案排垄,大家都觉得还是非常不错的彤丹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的围宠扔,尤其是轿车企业是比较好的酣皖霸,分层青昂浩、分级做的是非车茫好的婆斜涤,比如说高压安全管理系统抖。就是说只要按照严格的流程来进行开发拖衅桥,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的巩募秽。    另外我提一句客车渤,待会儿宇通的汤总还要讲的妨付,我不多说了能宛纱,他们有成套的方法来保证安全性澈。    最后敲,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议弛离革。前面领导都说了叼,多少起多少起榔,这是从2月份到7月份统计的10起以上辩示牧,7月份多起来了帘。现在存在的问题横躺具,我们在报告里面有详细的介绍驮落庆,我在这儿时间关系也不说的太多了驹畅。总体来看墩惹汞,我们安全性准入门槛要提高错,所以现在在指定各种标准茧誓,要进一步提高标准洪劝毛。当然还有一个问题蚂,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的丸,因为充电桩跟车的接口是老的蹭甭,现在要搞新的蔫,新的总体来看是更加安全的救,老的怎么适应新的觅辟,另外我们全生命周期检测还是缺乏的集唇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战抵。    我们的发展建议妨,我也不详细介绍了炽,因为我们在报告里都有淡,永伟会比我说的更清楚一下颧女。    第一个虐尺颂,完善安全标准洪阮断,制定更加严格的安全标准锌仙。最近客车安全标准互、电池系统的安全标准坤乱畴,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准邻。    第二个淳彤,监控体系纱,现在当然都有监控系统捞孝,马凯副总理上次也说了能五,监控主要还是要靠厂家监管乏,不是靠城市最后的那一级什,最后那一级你也不会给太多数据静脓痊,数据最多的还是我们厂家自己模,我们最有能力监控好弧。    第三个广乐,强化充电基础设施安全管理呐闯抢,严控地下车库卧、高危场所充电设施建设与安全监管梗剃。    第四个闷龋,改革检测体制吓卢,我们建议建立新能源汽车年检制度屡洞,传统车要年检纫讳,新能源车是需要年检的勃童谴,比方我们防水炭歇、防尘性能眯拾肃,新车是好的汐,老的就不一定了坟,我们的绝缘性能凤、漏电保护等等是需要检验的洪,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的轨杯犯,这都是很重要的本免。    第五个锰,建议改革行业的监管体系罗射抢,现在我们是准入墓,有几千个车型馅娟,客车是很大一个数售,很多厂家都进来了掸雌请,不能说让谁做令孪、不让谁做腐耸畏,我想将来要引入事后监管的体制店孪,谁要出了事要负责瓜笑瘫,要召回评、吊销执照瞧羡、取消资质镣,甚至取消你不能再进入这个行业袜霓,这是我们建议的要加强磺,否则这件事情没法弄骸概。    结语三句话舵寺滥:    第一藉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”驳侯,为什么是“命根子”驼愧讽?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转秀,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全炯?我觉得怎么强调都不为过翟,所以我们要警钟长鸣恢拘僳,高度重视薯憨,大家都是这行的从业人员艰极摆,都不希望这个产业下滑瓮驶厩,但是为了做到这一点烤勉,必须要警钟长鸣危木菜,高度重视未深赣。    第二娜徽,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术铣。想性能大幅提升厢,大家都希望300公里掀、400公里厢动,客车也是要提列姆,高比能量电池是必然的趋势缝掸,往上提的瓶颈技术就是安全脆烧。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点寥摊。所以随着动力电池比能量不断提高湃,电动汽车安全技术的门槛越来越高久,本土企业要有危机感冒。    第三粹,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系信覆四。安全管理灰窜,政府责无旁贷闷。    我就说这么多欢侧。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功宪嚷:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日揭抨享,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行情痊嗜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起坤,到今天的北汽EH400的下线手痕,北汽的这100万辆用了5年的时间钞。    在活动现澈偷ァ,北汽集团董事长徐和谊表示涸驴绘:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风仙息京,不断的加强产品冕聊侗、技术眯轰、管理创新甲拼,不断的加快电动化算陀、智能化魄耍、网联化扣垃、轻量化的发展步伐撑褥,全力抓好‘π计划’的深入落地期壬。力争到2020年德,实现自主产销80万辆渡架缅,这其中包含新能源产品20万辆肝鸵拢,实现销售收入700亿元订巍,进入自主品牌前三名的目标帅蹦狸,成为具有国际竞争力的大型汽车企业忌弦。”   “来得晚灌,干得猛损详,站得稳”    “来得晚峨骸匆,干得猛脱,站得稳辨。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结阂签雄。    “在行业内来说茶惺顺,本土企业已经很多完成百万辆了凄靛,我们加入进来弓拴既,形成一种集团向上的态势川。”北汽自主分为三个部分酬腾,“绅宝怀厩叔、北京瓦、威旺缺一不可阔胁,齐头并进催,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧淳啼。”在随后的媒体沟通环节中嗜,李峰坦言粳持稿。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列灸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群隶习。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品限鹅虑,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群黔。北京是传承“越野世家”品牌精髓艰书,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌列蹈。    “越野车是小众市巢牖!,但是在中国市场上伎漠盗,硬派越野丁骚腺,没有人能从北京汽车手里抢资源呕糙茸。硬派越野或是下一个风口胯陀。”李峰在接受媒体采访时表示陛钢。    除了在品牌划分上的努力习,在车型投放层面咯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车媚浇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车舷,而到了2016年嗅膘,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车临鲍,加上北京品牌和威旺品牌脯公,更是达到了六款悉搜举。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例密艾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录琴好。    而面向“十三五”率,北汽研究院院长邬学斌表示栋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标富拘拷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述唯蔚绞:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线梯瞪,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累检墩拈,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃懂,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破吩。”    是的灯,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线荷,北京汽车仅用5年的时间裂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”禄。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围贯版瑟,现在一是车型结构变化了啊剩,市场引导到SUV矩、新能源和智能化上去氛。我们由三级跳变成了一级跳毁。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示快,“市场的变革对于自主品牌来说鹿,恰恰是一种机会劲。我们有对市场最敏锐的感知设,最接近市诚埂,这是任何合资企业都无法比拟的拣。”    从年产销量看杆,2011年达到2.4万辆恳烹搏、2012年实现7.8万辆存、2013年超过20.2万辆唇屎、2014年突破31万辆翅伺、2015年完成33.7万辆添瓮,2016 年预计目标42 万辆涎衰,到现在已经完成了23万辆啤姜洼。“2020年我们要达到80万辆拨攻。”徐和谊表示钩霜。    “心在一起叫团队”    有了好的产品忻,还要有好的营销藤瞳,“酒香还怕巷子深”据乐。在产品营销与销售网络建设方面蓄辰,北京汽车依旧不甘人后姆恭乐。北汽股份副总裁蔡建军有句名言礁,“人在一起叫聚会筷锈唉,心在一起叫团队撬。”    2016年上半年阔卧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家头玩汗,同比增长396%醒,目前网点总量高达到836家档,渠道建设速度令业界刮目相看岛盘芯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家渭据,同比增长20%齿,目前网点总数已达1081家馅汞素。    据已公开披露的销售数据妊,2016年截至7月剂冷郊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆括烽顺,同比增长42.7%边售,远超乘用车行业11.1%的行业增速搜罢。其中澄潍,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆敞取翱,同比增长94.6%谢,成为名副其实的“自主增速王”械嗓抄。在具体车型上苔及,绅宝X25累计销量接近5万辆京新,在A0级SUV细分市场排名第一畏。威旺1-7月也实现了近10万辆蚕,同比增长6%以上粮隙鹿。    对于营销体系胯李,蔡建军表态称膛握:在互联网时代坦范,消费者出现了很多新特征逗绩扰,他们爱分享互动肉汞,重视原创和分享莫程,并处于一种“始终在线”的状态柒,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系漆滦。   对于未来烤挥琳: 李峰表示闷孰,在“十三五”期间萎室,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌帽笺砂。    其中针对绅宝品牌粗艘剐,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品彭,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩漳挝埃块化技术平台歼痉静。    此外试,针对SUV市场火热形势噶狮邯,绅宝连续推出多款SUV车型电,形成了X25浦、X35曹工揉、X55暑顷、X65组成的SUV系列诚奖焕,实现了对细分市场的全覆盖危断。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型叹铜,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50删接男。未来授,北汽威旺由经济型微车嫉、MPV枯簿棉、SUV和轿车等品类组成锑檄肯。   责任编辑唯巷:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬辰:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开糜抹,在杭州召开池抠迸,我们非常激动菱。我们希望全球贸易更加公平翅,中国企业能够更好地融入世界市场迪舜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示唾,要向世界展示中国汽车业的良好形象稿蕊璃。据了解色,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车煌厢才。李书福说啤洪疮,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台藐浆。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部侥,李书福告诉记者辟羔,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州凄眯梯,吉利要展示好自己的形象鸥。李书福认为敬撼孪,我们要解决全球经济治理问题甫净,首先要做的就是提高自己的竞争力截,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理箱。   汽车产业智能化   谈到汽车产业禄端垫,李书福就来劲了娟恐寡,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头卵,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度须细凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展程粟既,是全球经济的一个缩影春免。”他介绍说故松昆,未来汽车产业的方向是电动化问啊、智能化守糙怒、轻量化檬茸擦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列坍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年猴磨握,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一娠玩懒。李书福认为厕,两者的“联姻”以及之后的融合发展接,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新季、活力愁、联动贤桓抬、包容的世界经济”丛朵品。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”盯,在他看来两者在基础理论研究和基础暮罚块研发方面合作得非常不错辟鸽,他希望沃尔沃能更豪华拔孟、更高档惺删、更有竞争力浓,希望吉利能不断提升品牌力翁曝棺、竞争力和溢价能力勤靠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件桑构。”   在吉利汽车体验馆杀袖,新款的“博越”展车停在那里侥,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟随,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨短归航。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一梁。李书福估计龋,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作勃纬味。去年冬天图斡啃,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时盘,他也曾表示县觅,未来汽车将成为一个智能化的终端设备杉九扔。   “汽车的产品形态也将发生根本变化磺黑苫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势宪,商业模式的变化已经从电商坛窗牧、维修聊懦、汽车金融禽蔬、二手车节、人才培养等领域开始捍,逐渐延伸到供应链前端的设计副拧、研发和生产砍。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型齿戎,这是核心摆旁扛。”李书福说蚀耪,汽车和互联网毁膛,两者已经分不开了拍踌,汽车制造业要想有未来滤簿湃,就必须和互联网深度结合起来活赐觅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题焊,吉利每一次研发创新睬、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开抚泉。   “安全既是时间长度刨妹,更事关人的生命卑。有人说受,现在的汽车都很安全了报呸,安全已经不能成为汽车的卖点了蜡糜沸,我认为嚼楷堤,这句话说的不准确霜腿,也不全面袭骄。安全对全球都很重要崎多,对国家很重要奉,对个人也很重要纠守倾,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害巢版募,可以说安全事关大局稳薪,安全关系到千家万户吗,我们一定要把安全放在首位颇。”李书福说都希。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中礁船,不仅有央视的直播羞骡苗,现场还有上百家媒体莱矫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分腐卑号,受到业界的肯定井虏。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念科衫,用现在的话来说就是企业的基因蹿浪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念估泻轿,当其他条件与安全设计有冲突时蠢,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程插肥层,而不是相互妥协搅。”他认为洽,当造型与安全有冲突时敬邯涕,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时须厦片,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时儡,也会毫不犹豫地选择安全檬袜痛。“汽车是给人坐的吐畦隘,所以安全对汽车而言实在是太重要了竟。也就是因为以上这些理念汉棚聚,沃尔沃才能发明汽车安全带幻玛、汽车安全玻璃薄、安全车厢己砷标、儿童安全座椅胯蹲、侧气帘武闯测、车外气囊河、交叉路口自动避险自动刹车妇渡、城市安全系统等等烷。”   “汽车内部空气质量也是安全问题糜乖睹,因为对人的健康会造成影响揽写。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知裂坪。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上辽妈。 责编券儒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度坦透盒?这是东风集团高层必须面对的问题纷额巳。“国内前三祥士,2020年品牌影响力达到行业平均水平娶、市场份额5%棘兽、销量125万辆枫,其中东风风神必达35万辆温堑坎,挑战50万辆泰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标虐并污。   论自主品牌的持久战嗽内肉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点杉汤恒。在他看来喂,相对与合资品牌凡的肛,自主品牌的发展分为三个阶段菩:战略防御挛苫阿、战略相持和战略反攻街乡。   “对标合资品牌盯星捌、自主品牌已经经过了战略防御阶段镀奸华,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段齿扰骏。”8月10日颇,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌裴频,并反复强调踢弯煎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了退驰壳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于本茂纱,风神刚刚取得的历史最好业绩项梦溃。凭借旗下三酵谇樱客——AX7搅凤示、新A60米外理、AX3湾弥,东风风神1-7月累计销量76322辆探、同比增长33.5%涵怜欣,其中7月单月销量首次破万孺甭。另外弥,轿车销售26756辆酿邓乃,同比增长46.5%;SUV销售49566辆喜,同比增长27.4%艾臀安。   一系列数字背后实际上传递了两个概念合:第一铺涸嵌,超额完成任务;第二抖伯箔,轿车和SUV双增长估械化。按照目前“三箭齐发”的态势按断,东风自主乘用车会超额完成今年的目标讳朴蝎,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆工。   李春荣的底气还来自于一组数据对比糖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上美簿堤,东风A9超过传祺GA8送河、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一颁砍疏。   “其实诚轻,我们重点想对比的是帕萨特篮希。”李春荣云淡风轻的一句慌,让一向低调的东风乘用车笆心杯,平添了些许彪悍和霸气稿。   不过炔,面对长安步、吉利咕涉、长城闷葛红、上汽这些强劲的对手酮坏麓,以及合资品牌下探穆懦、车市整体放缓的趋势舍,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观蛾马。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度呻?这是东风集团高层必须面对的问题拱腻。“国内前三埃跋,2020年品牌影响力达到行业平均水平挎阔、市场份额5%广、销量125万辆惧亢渴,其中东风风神必达35万辆曙,挑战50万辆替床硕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标眯鹊妙。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营徘懦锣,我们要尽快达到35万琼市。”李春荣形容天,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”迷新舅,未来五年将是“本硕连读”桥纬傅,从自主品牌的生力军成为主力军捻。   如何冲击第一阵营赡徽? ?   对于目前的东风乘用车来讲乘掇,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战恍经晦,首先是产品妒糯。关于产品规划面,李春荣给出的答案是坝,东风在2020年之前奥,会推出17款全新车型械洁泛,其中传统车型将达到12款嚼,新能源汽车7款桓。   实际上廉,经过七年的储备较,东风风神已经形成轿车赫、SUV和新能源汽车三大产品军团径怀蔷,在大尉莎夸、中别齿乌、小细分市场布局鼻辑绩。   值得一提的是溅艘,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神忿另。这意味着辜拦柏,除了传统车型慌,李春荣手里又多了电动车这张牌平,而在2020年的产品规划中尾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款靶。   产品层面滴,缺少明星车型丝投莱,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题败耍,而在未来的规划中鞘,东风乘用车的目标非常明确凤沧:提升车型效率拉驴祭,培育明星车型玩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型憾勾,半数以上产品达到细分市场行业平均值同沙县。   实际上尚,东风乘用车下一步面临的问题剃檀,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”俗鬼澳。除了风神之外疟,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等拈繁,以及合资自主品牌闲,而在东风入股PSA卡尝,成为第一大股东之后麓,东风乘用车无论在资源整合湾乃、品牌溢价剐拎、平台技术方面荚枪,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应劲,当然这还需要时间证明琅琅玩。   不过氖诺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向钨痹楔:资源协同包括产品付、平台溶里、制造技术泛伪慑、供应链父刊、营销和国际协同勤。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要捌损,随着车市的放缓蚀,近年来坚,从豪华品牌到合资品牌忱、再到自主品牌蒜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证逻撼弛。   与成熟品牌不同糕盎微,创业中的自主品牌版反,在招募经销商盎界、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力卤。随着竞争的加剧橙鹿、产品的丰富驹辉系,未来将对渠道提出更多的挑战乔僧,比如一年之内连上四款新车的吉利脖累痊,目前最重要任务之一就是加强渠道管理讨莆缓。   盈利能力当然是最为重要的标准现,但是牺牲自己邻、持续补贴经销商霞钠彤,也不是长久之计勿,解决之道要不断有竞争力的产品推出哼山。今年年底霞,风神AX5即将上市凑,明年AX1也将上市该无。   实际上珊奶嚷,在青海活动开始之前冻,李春荣提前到达西宁罐姐翘,专门到长城和长安4s店进行调研雇垢。让他感到欣慰的是嘶,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75采蚊伎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的睦樊,我可以负责任地说捷,我们的商务政策是最好的陀,没有之一眠蔼。”李春荣对于渠道的重视程度荆芍弹,基本上是亲力亲为弯晒。   目前间笔,东风正在加大招募经销商和扩网的力度歉敝。按照规划匹霜,每年净增网点50家剁,未来单店销量逐步提升至800台以上蹭,达到中国品牌经销商中上水平吾。 责编矮面:李芳" " ∨鄹鄯尽(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日驶钎瑟,由中国汽车技术研究中心主办歼,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办旱。在本届安全论坛上惧碗舱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲落,在回顾过去的同时贰兑娶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议鹃譬娥。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人沉慕测、车辆杠蹄、道路等影响交通安全的诸多因素络佩,促进共同发展衰家,从而降低事故中人员伤亡率簿涣裴,最终有效改善中国道路安全状况讳搏。   会后期,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦米丢五、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访病黎聊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念即庭,并阐述了对于人被、车棚罢、路旦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解搪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示彤矢推,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务炭盟计,日产汽车确立了非常清晰的安全理念孟湿,一是日产汽车“三重保护”安全理念妮蓝,即分别从社会缕缆松、个人和车辆三个层面采取措施涵,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念睦,就是在车辆的周边问冯狈,设置一个安全保护屏障特,针对车身周围不同的危险接近程度矗谭,我们会开发相应的技术进行保护烁毫。   除此之外覆和萎,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力勒厦。在车辆的前方逞、两侧哺现匈、后方建立一个全方位的安全屏障洞,这正是日产汽车“安全屏障”的理念旁射海。同时竭枪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化懦颓,日产汽车也研发了一些相关技术阜吹脯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术膳昆。   日产汽车始终将零排放汾忙、零伤亡作为企业愿景菩晨胶。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担能,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术侵滔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术涟,可以在自动模式下完成转向廊、加速和刹车等操作蔬,提升车辆的安全性能摊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况楷旦韩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题风澳。即使后座坐有乘客吭填,后侧方视线也不受遮挡譬皋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车猾。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头陛警,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上惟赌,帮助驾驶者做出正确的判断挛栓。   针对电动汽车领域涉修,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位栋,而电动汽车上的安全技术倘,应该也已经达到了世界顶级水平膏少瘫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶缝弘幂,高桥信彦表示劲山,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度坟擎,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶首,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶赫绵缚。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍熄,日产在研发智能交通技术的同时睬惭激,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颧,其主要分为四大领域泊锣。第一大领域是关于自动驾驶技术的窝想沛。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验操。第二大领域主要针对电动汽车(EV)纠,对电池以及其安全性能进行研究吠。   第三大领域是新的移动方式澄,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备勺堡,换句话说释拴,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助穆辽慕,我们针对这个展开了研究试前。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判兢供锯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展袭度泛。   未来溉逆拎,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及讳汹,同时快,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险叹甘丸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术物难堕,进一步降低交通事故发生率哼梅孔、持续改善中国道路的安全状况闺称。 责编危:李芳" "     【环球网报道】8月10日阂菇,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蜗篱,共推出6款车型囱,售价区间为17.58-23.58万誓。   新车亮点垛笺套:   外媒点评革杆妮:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编困:李芳 版权作品衔寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠枪獭,严禁转载戈,违者将被追究法律责任骂米。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口怀吝岭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭嗓惹特。   不久前葡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜惕,北汽集团以549.329亿美元营业收入碴,排名第160位刺耐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单噬估蕊,也是首次入围世界200强钒。“我之前的预测是在180名左右扰内,这个结果确实出乎我们意料韩。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话眠惮桃。   据网通社了解奢耙蓉,2015年套颗串,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元宝峭凑,再创历史新高捌。“十二五”期间堡,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆尾,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元侈褂,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元拆僵齐,增长3.4倍摩校匡。   通过与徐和谊董事长的沟通交流翠,网通社可以断定以下两点斤氏:一舍、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续钦冬、稳定的增长赶。二扔透、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重浓弗甲。   为什么能做出如此判断贫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上吧?徐和谊的一番话做了最好的解答污:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂吻,咱们给人家代工挣俩臭钱舱拧祷,那是发展民族工业克?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗暗显?不可能孺吓。能走向国际化吗吴防?那更不可能敌。”   然而爸,做自主品牌憾散拣,光有决心讼顽够、喊口号是没有用的蹭伯。正如徐和谊所说五:“干自主品牌真的难党肯,现在大家都处于成长阶段纫,想要效益好显然不现实芜犁。但是效益不好就不努力负厩,就情有可原吗布嚷痴?当然不是!芍被。”   从“1 ”变“2 ”貌,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心贰粱期。短短5年时间菲瞎,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”师剑噬,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心煽。“北汽人要有工匠精神管判,低着头购嚏、少说多干类,闷头干昆,一代人不行两代人宫谢茬,肯定成功票栋牛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求俊末。   随着“十三五”规划的展开完花累,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”摄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局究墨蹦。据悉捷绦精,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产溅、供项椿铆、销闻、研于一体的北汽集团南方基地桐。   届时颅沮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蛊关,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市脯,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展肮辑,形成1+1>2的布局萎楞布。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品显唯嚎,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺桶烘。   “十二五”期间马,北汽集团凭借超前的战略眼光伴娘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展碴唉。通过产业链合作贸痞伴,北汽掌握了最核心的三点(电池煞、电机连好叮、电控系统)技术孪阿。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军掠递刃,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆冕鹊掳,并取得了中国第一跋票辜、世界第四的业绩范。   据徐和谊介绍谩檄,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上理坏睦,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案恕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前俯缓的,北汽集团零部件业务板块几乎是0侣砰,经过这几年的快速发展欣片勤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元设屉戌,这是之前想都不敢想的妻攀。”对于北汽集团的转型高,徐和谊深有感触廖。   据徐和谊介绍写,未来北汽集团将围绕汽车产业链涛姥,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型校,包括汽车金融附轻盲、二手车鞍、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸乏很窍,带来规耐缴馔担和效益的双丰收汗乐兴。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点夹。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业极悍蹲,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向碾店,这也是转型升级的重要标志之一褪缄橡。北京通航以合资妻猴、合作林、资本运作为主要模式毙抖磨,在国内实现了产品工业化和市场营销熊模板。虽然规模不大播,但已经显现出良性发展态势董毁悍。   直视软肋斑,质量和效益成关键词   “整体效益不高秃,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言仙梳宋,“我们举一个例子筋霸,这次500强名单共6家中国车企上榜金散挝,总共盈利114亿美元烽寇申。美国2家车企金汗窃,共盈利171亿美元酸寿估。我们的产销量远高于对手尉吃蹿,总体效益却不如他们嚷省。”   徐和谊指出燃豹斑,提升效益罚,整合全球价值链抵翠芒,转型升级笛校好,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的情红刀,也是整体中国传统制造业需要提升之处红为捎。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施掳,向好的企业学圈纹,从7个维度努力攻撂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗滔把。还有四个月袄,拭目以待秋习上。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头外蓖,通过与他的交流可以看出维位,对于北汽集团的成长他是满意的禾憨辜。然而惋须,作为一名中国汽车人坏饭季,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌庭挂瘦。   “跻身全球200强企业眠策恼,不是终点半献竿,而是新的起点擅裁诵。”徐和谊更是霸气直言晃嘛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强寞叹,中国汽车行业前三甲烹独暮。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编空惩:李芳" "   车云按凛:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行程澎肛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲陋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法瞬搁彩,并谈到了自动驾驶所面临的挑战仿孩。本文由现场演讲整理而成肖。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁恕,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸睛,这两方面的关联性是显而易见的禾公吗。    说到沃尔沃犬倡柯,大家联想到的第一个印象就是安全洗拢。的确览,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候淳,他们就讲媚宠萍:“车是由人来驾驶的荡脑环。因此句缄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全亮容茬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则逢奥括。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明人婆。可以这样说赦咖,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面纹衡层,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带胎。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术黔穷示。其中当然有标配的式千头,也有选配的兑盘,组合成不同的配置茅佩缅。这里我稍微着重介绍一下忙情喂,沃尔沃的City Safety城市安全系统冬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统钙潦。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂洽。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史热逼矾。在2006年的时候通,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统徊凡驹。第二年也就是2007年敦伤瑰,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能毫蒂酸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蛔。2008年鸥体堂,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety退,成为一个技术子品牌编帅沫。之后的十年中这套系统不断地更新完善蹲炮,扩展了许多新的功能侩,比如增加了行人探测轿曹、自行车探测愤驾刨、大型动物娩狭、路沿和路障探测与避撞功能涂。    避撞系统为什么这么重要呢表哨吵?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶函,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车路那胶、转向功能的话寇喉,一切都是空谈奥。想象一下失什,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车芍恍弄,这将是非常严重的问题缺陷须梢硼。避撞系统的工作机理非常简单蹲垛,首先是探测蚀丸,然后是评估决策溶擞,最后是干预去琴笑,包括警告或者自动刹车既。    首先是探测侠甩。相比以前嗓,探测功能已经取得了巨大的飞跃鸽平。从单个雷达到多雷达和摄像头吮荣,并结合多传感器融合算法付。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战急哀臼。    接下来是决策娩汲哎。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型巢软,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞葛茄。但是你在路上开车靛,特别是中国的路况寸,不可能前面只有一个障碍物卤棵。所以随着多传感器的应用微,现实需要更先进的威胁评估算法疥充,可以同时考虑多个对象烤轻褪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象纷里绕。随着更复杂的传感器和威胁探测能力设贫翔,你车周围的一切都可能是潜在威胁斤纽舜。    复杂的算法肯定会增加计算量恰劣,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估鲁忻毯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步晒摧陈,有必要进行适当的简化填搜非。但问题是怎么简化牵来?比如现在大家经城锇橇迹看到的中国式过马路密别,一群人一起走收,走到路中间嗅,可能有几个人继续往前走限船,有一些人停在那里汀插缝,另一些人却往后退卷厕凄,这时候要判断预测是非常复杂的田钎埔。所以品昆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性慰担骡,使得警告和干预措施如何定时莽嘛释、提升相关性和可信度始终受到挑战蕉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁盾泊,才能提高决策的相关可信度氢。    最后一步是干预惦锣秦。判断之后还要有一个干预的策略宛。干预一般是两种史龚入,先是警告皮,再可能干预定。怎样警告呢闹购?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告即桨,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁救甜玖。如果没有可感受到的威胁存在掳,原则上车辆不应该警告驾驶员赁诽痴。这是因为和,如果还是警告戒祁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因茬,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率钮鳞碑。时间长了之后恳,他就会把系统关闭或索性换辆车翟拧梗,在中国的路况环境下澈,如果一路上都是不停地警告图涝费,这的确是个问题拔。    警告只是一个声光或振动的信号砂蓉,那么在警告之后拧郝镶,怎么判断还要不要车辆自动干预呢绿屯畏?我们的策略依然是渤啼:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生倾,否则车辆不应自主动作千馆,理由也是刚才所说的捣紊遣。可喜的一点是惕哪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升谱,自动干预所需的时间大大缩短了爽巢粹,相比十年以前箔饭烦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能遣。最后一点翠谐写,怎么协调人机界面猩凳,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异吼旱,也将是一个很大的挑战交连。    刚刚讲了很多曙懒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素密惦巳。首先是效率问题殊沙,要调整警告反应的时间情悼,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效型黑?警告干预是否可感知与理解徐悔串?第二是相关性长乌锋,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出兽阿污?是正确的警告上开,还是漏报或误报裸淌躬?比如说路前方有一辆大卡车染,系统把它误认为是高速路交通标志牌监喝损,而不给任何警告褐,这个明显是漏报辛。但是反过来说呐九泰,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车场,从而警告干预魂渴,这个就是误报肆年示,这也是第一类和第二类误报的区别坛拎。最后是接受程度荒玩舅,警告是否很高程度被驾驶员所接受摆、并配合蓬辜顿?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭那?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性星泥,所以这三个因素之间要互相平衡钾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程醇仁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目仁词秦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术抡鄙冕、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等慨膝。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目骂栋粒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶活?是不是因为最近自动驾驶瞎努、无人驾驶炒的很热揽?同时还有一些顾客在问沏,自动驾驶以后瘟昆节,我们的驾驶乐趣在哪里娃?因为很多人喜欢操控喘认,喜欢在山路或者赛道上开车岁羌。    我们完全理解这些考虑尺锋,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况揽耙末,今天早上我走的是中环稻暇,走走停停纫,就像这幅照片中般的拥堵坊邯。当然酱,交通拥堵也不是中国所独有厦臂,随着城市化进程的加剧加爬峡,这是全球性趋势翟弹。请问这样的驾驶乐趣何在清?    除了拥堵摧恭,还有安全问题哺驴,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量盆梢寡。城市化的发展也加剧了空气污染唇,以及可持续发展与能源的危机垂波佳。对各位顾客来讲弯胎畏,还有实现实时互联和出行便利的需求虹家鼓。    所以互凉,自动驾驶对社会摆潘、环境和经济带来的益处是多方面的羌缚柔。首先睦巍伞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全饲酬红,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的拆弹。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误衔险,即使提升不到100%安全癌疤钠,但是97%抡、99%可不可以捷坞灰?自动驾驶还能连带产生其它的好处堕啤,改善拥堵草咕伸、节省能源消耗逻叹、减少大气污染滴懒坝,以及使旅途时间利用更高效慷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利违思,但我们说肯定也有挑战毙悄肯,世界上没有免费的午餐拇没勉。对于使用者来说藉伤忱,有人机交互的挑战粱妒疾。还有失效模式控制竞,万一系统失效以后凛疚,怎样用冗余系统来后备控制事。有跟其他车辆系统的交互蔚嗡,你不只是一辆车单独行驶在路面上李。怎么感知环境计,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知韩讹。还有最后一个疵匙,再好的系统磐木堪,当顾客不当使用的时候睦覆,怎么做这方面的技术应对处理台当。对于车辆设计来说淬,还需要各种各样的冗余系统做后备啪儒瘫,确保自动驾驶安全确南。    其实庐,自动驾驶不光是技术问题祟韦兜,更重要的是对社会和伦理的挑战椽全,大家是不是能接受将皋乏?首先坚梆采,什么样的商业模式豆闯窍,是我们现在继续卖车的模式踞,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式讹。基础设施的改变级亨,比如说车道线丸、公路标识的统一无堵华,这也是非常重要的潞葡爽。还有保险公司是否接受股故,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任鲁。最后是公众的接受程度搂即被,法律和法规的约束趁尚栓,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注咐锰垄,从而也引发了很多相关的讨论呵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么魄社酵?我们非常明确挫隆酪,这也是一贯的战略势,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者泉熬逝,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者败厩漓。    这里举个最近的例子持鞋,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车荷牌瓮,已经在欧洲量产上市袖,今年下半年也将在中国投放市场茹普。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统船,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”舜,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向侵,而无需跟随前车掂。要知道苗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的械。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景隶传窖,那就是到2020年赤还瓶,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡敛烽蒙。这是沃尔沃汽车庄重的声明波,也是一个非常具有挑战性的目标磋僻,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蔬氏寺?    我们认为首先要充分研究坚烯帮,通过真实用户与真实交通介哦,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通咕。还要多方的合作侈弛票,沃尔沃汽车通过与包括供应商褪惊、大学研究机构橙涤,以及政府部门在内的强强联合女,来应对全球挑战黎咸佛。自动驾驶之路没有捷径舱解垒,就像练马拉松一样汀涡。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步宝枫、循序渐进的沽,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全淡该,我们走的每一步也都要以安全为核心细。我们要以客户为导向轰,通过提炼典型路况顾陷,悉心定义测试所用的通勤道路监翟,同时尽量控制风险怯猛孝。在技术成熟之前送氓坝,必须反复的测试桂琅,以保证安全与可靠莱黄。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试瞄菠。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目涂端:要验证对社会和经济带来的好处菜毕,是不是适合当前的交通环境高快唉,顾客壳推尖、社会公众的接受程度步乏,还有道路基础设施的支持是不是充分僻溪铺,与其它车辆和道路使用者的互动昆菩砰,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定隧献。    这个项目其实已经在2013年正式启动了恒车,真正的大规模测试将在2017到18年似屑返,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车醚幸孝,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试珐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目逃。    上图右边是哥德堡市区的地图缆冗搓,这条环路相当于上海的内环或中环番,即城市高速交通路冠吴,是没有行人脚伐师、自行车踏轮,也没有交通信号灯瘸腻筐。自动驾驶测试者是租赁顾客珊蹈,由他们来做为日常通勤车使用驾驶冈。在驾驶过程中沛很栏,允许处理其它事务圣,从驾驶员监控到不监控逛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术吻。    这里我要讲个非常重要的概念抗鞭澜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶如板。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段橙锑,驾驶员还是负责监控和指令负弊,必要时恕唬,还应尽快接管人工干预柒距,所以还有不少局限性娄掀摄。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控陪,车辆负责监控交通环境敖柒乳,根据路况决策和反应投,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事都蔷蔚。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蔬厕灸,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已懂聚。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理叛绕踢。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度粳,驾驶员需要对驾驶负责堕鹃疗。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸呸笔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶卡琶蒋,或者SAE第4级的程度吕丸憨,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责鹿送。可以看出轰,这是两个阶段之间非常明显的分界线滔财。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理揪,简单地讲寝贝,是通过多传感器融合拉播崇,包括单个或数个摄像头怖辣、毫米波雷达架土、激光雷达赌醇淌、超声波传感器等妹,加上云端和高精度地图栖弦坎,来感知周围环境饭,评估路况和交通状况痛,相应决策与控制垃,最后通过制动脚、转向和发动机系统来执行干预荷亥。处于安全和可靠的考虑伞挤,我们有备份系统答怯恫,冗余的执行机构倡沏修,万一其中一套系统有问题拆递,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶膳霜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司贫汝,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅伐瞳。2017年誊谷,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证碗佬斜,随后我们将在中国妹碴、美国和英国伦敦开展类似的技术验证赴脸窘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶跋谢,自动驾驶的远景又如何烫?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸瑰凛。如果大多数车辆有自动驾驶功能伤弹,车辆可以与人温令犯、车沛屠稳、路互相沟通筋爱定,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放凸似判。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上箍,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布佬瞧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时峡拈咸,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任滇。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺并,这既体现了我们对社会和顾客的责任感捐怕身,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心藉。 责编干祥操:李芳" "   从很多角度来讲鳖片,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的驮。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功八,必须在中国取得成功;要在中国取得成功巾蹈,国产化是必须的道路赔篓。    宝马在全国的零售网点超过了五百家笔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赋,能够接触到更多的消费群体限哇。在网络发展策略方面问,我们会更加看重网络的构成形式杯,像城市快修店怒懂、售后维修中心皇宋懦、维修工厂等呕,主要目的是增加服务的便利性皖誊蒜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务熊吓。    上周末(7月29日)讳,在接受采访时厢,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士排信栓,回答了中国经济网等媒体的提问愤实,内容涉及国内高档车市潮繁稀,宝马在中国市场的发展战略返,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蚀。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士燃浦笨,年轻熬显错、专注焕,富有亲和力;与媒体的沟通自然井、坦诚狡瓢鼎,也表现出宝马品牌极强的自信与活力嘿熔。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时竣戳宝,刘智说接拳,中国经济发展已经进入一个新常态很搞,就是从高速增长进入一个健康颊悼、可持续性的增长锈小仕。但是奖害饭,随着经济运行质量的提高睫,每一个百分点的增长价畔,都是一个不容小觑的数量始几蜂。把这个结论放到豪华车领域甫,我们所存在的这个行业禄书袱,应该不会有前几年爆发性的增长芦,市场会以一个比较稳定恨盛、健康浦揭炒、可持续的态势继续发展娇。就宝马而言梆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势绊胳。比如厂倡,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售渭晌肋,而是把新车瓮、二手车撼都苔,技术保险亩略孙,国际式售后服务一起发展潍,我们叫“利润四驱”伞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展锋。    今年拿帝馅,在集团诞生100周年之际颠救同,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略裳。那么彤李呜,这些战略在中国市场怎样“落地”鸥?刘智谈到鼓耸窗,宝马集团刚推出新的第一战略痴报,其中的很多元素不仅是契合中国市扯濉,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊布特。他举例说限喘年,宝马提出的智能互联概念灭推力,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上俊捞雾,领先欧洲10年以上脓超顷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础停秘。再比如新能源方面沁蛋。中国政府强调渴,到2020年新能源车要达到500万辆氏掳回。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线城,包括纯电动和插电式混合动力车型澄泵答,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV练。所以在新能源车领域衡鞘伞,宝马会加大对中国市场的投入京奥小。因此茬艰抚,“从很多角度来讲浩哥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”儒级,刘智说免。 BMW i3    随着本土化战略的实施洗揣,高档车市场国产车型所占比例越来越大冗杀撑。那么撬,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的届?刘智介绍说蹿,目前怠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系簿。在几大豪华车品牌里面首叔里,就进口车的销量来讲茅,宝马应该是最大的凸降辞。我们对目前的状况还是满意的寡挡。因为这本身就是在我们的商业计划内蔽椒粹。    至于将来冀,刘智强调返:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功酗,必须在中国取得成功羔,在中国取得成功毯细臼,国产化是必须的道路”钦。所以胚,宝马集团会继续加大对国产车型的投入隧段搽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心枯效花,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作容。不久前夏,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车叼半松。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场令介榔。从长远来讲衔,国产车型的占比会越来越高韦把。 全新BMW X1    近年来剂虏,高档车市场经销商层面的动向备受关注撤犊,宝马经销商的盈利情况怎么样呢身?刘智认为跑扰,应该说帆横点,这是一个行业性话题双么停。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力磐瓤泥,在厂商给予经销商更多的支持配合后受量,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势乐。就今年上半年的情况而言噶挥,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的牢钎。对比去年的数据修沦固,我们发现拼皮瓶,不管是在新车毛利绢溶,还是其他业务板块俄范,尤其是在售后会接死、二手车勃、金融保险等等几个业务板块舱钎,我们都有了明显的进步末。因此拖建哆,他觉得城颇拾:“目前匣,宝马的经销商网络是非常健康的”贾书舞。因为汕,随着中国市场的不断成熟玖钡,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式幂伤铰。从厂家的角度来讲斥畦,我们也不断调整新车的供求关系部巨,调整车型的配比地,调整商务政策趁寸五。综合下来行海逗,应该说目前宝马经销商网络洽际棵,处于一个非常健康的可持续发展状态恳份。 全新BMW 7系    那么汲,比较以往拆些皇,宝马在经销商网络的拓展上赖陕锌,节奏会不会放缓一些食?刘智表示洽茫,在经销商网络上推寒乳,我们仍在稳健进行拓展帘琶锚,一步一个脚印地往前走材书导。从绝对速度来讲芯,或者是从增幅来讲羔,因为基数变的越来越大秃隆,所以这个百分比是越来越低的痉俄籍,这是很正常的婆试。目前戈脯,我们全国的零售网点超过了五百家绰前,覆盖了全国所有的省市自治区病榔骸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市烹革,覆盖了很多中小城市该。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体热系。在网络的发展策略方面磋歉,我们会更加看重网络的构成形式杭逻,并不只关注于网络的数量驹陷。所谓的“形式”就是像城市快修店茄彼磕、售后维修中心纺仁、维修工厂等等一系列的体系概念逃擅。主要目的是增加服务的便利性借坟,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务肃祥涂。对于经销商咎伐,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蔷,让他们有一个非常健康良性的发展稍犀。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中沛玩背,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属搏粉,宽敞实用的空间以及良好的通过性掳,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿淖。尤其集中在20-30万元区间星,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上肠巧,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈侣痪。为此滔蒜薄,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型烈朝,希望在购车时能给予您更多的帮助刹。      外观上好玻渤,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上妨,增加银色下护板井、钻石切割式全新LED前大灯辉,让整车更添质感肃祈瞧,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条骄巳端,使整车看起来更高挑鼎幕,搭配全新造型18英寸雪花轮毂兄喂,时尚动感停。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动汀袖烫,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连似己屎,轮眉外扩幅度增大尚,车侧腰线从车头贯穿至车尾蹄梢韧,并在前后轮眉处做了弯曲处理交,整体造型灵动圆润懒啼贺。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化强,新增前排座椅8向电动调节汾溪、第二排空调出风口浪哪、棕色内饰结弥,以及对门饰板等6处细节全面升级算缅纱,和电动尾门悼邢亨、一键启动乾、电子手刹等配置毙蕾。全系标配8英寸智能DA导航系统抬海,该系统加入支持手机互联的Carlife权寂赴,能提供电话倍奔洗、音乐缅、语音等强大的车内娱乐互动功能灭餐,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等渐肖,极富人性化和现代化翁。 ??   内饰方面烤,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子腑景。别说行,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的锚,中间突出来的换挡杆眉、触摸大屏微窃、上下分层双色内饰涟、红色的启动钮炔,这些几乎都是本田坚持的风格汝。 ??   在配置方面行,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整蹦,为了照顾到后排乘客晨斯割,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬骑,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面翱揉结,增加了副驾驶位座椅8向电动调节韩籍,并配备了电加热真皮座椅椿,提升车辆内饰豪华感彩崇屯,乘坐更舒适小髓赏,冬季必备装备爆。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统鸿沮,这套系统确实有很高的可玩性石抢,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机媳懊,一般能在手机上实现的功能燃,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现泡,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用瘁斥弗,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息铰堂竣,寻车功能坚肉、远程开关车锁等功能也都很使用歌。 ??   动力方面潜管核,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎舅,最大马力为166PS/192Ps梆,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式涧剩烈,2.4L车型标配适时四驱纫咖褐。值得一提的是丧橇,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化沪,让座舱的静谧性更为优化床绢,全方位保证舒适的驾乘享受新滤敌。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统峨。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统患,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验露,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统车宠。 ??   动力方面讽粕,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机了赌锣,最大功率为193马力双需,峰值扭矩为243牛米沧琅,与之匹配的是CVT变速器妈赐。CR-V配备的是一套适时四驱系统抽,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性斜卷高,面对一般越野路段也能轻松应对响。   全文总结摩毕龚:作为一款中期改款产品显,新欧蓝德最大的特点在于实用性旱,7座波感联、四驱金帮、高配置试,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型腥普,是一款十分称职的高性价比家用车趁。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环澄噬,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争换割。总的来说匣,这两款车都是这个级别不错的选择读胎惩,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球胯。 "  【环球网综合报道】进入岁末并,各家车企的新车投放也进入了尾声奠。在这个12月晨溅,宝马X5疯、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点缸湘。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型孤亮。   1蹲硕号、宝马X5   2018年12月7日盲勾驹,全新宝马X5终于迎来了第四代车型投橇,不仅外观变得更加时尚大气苯徊剂,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升藉句,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念腔。新车售价区间为80.99万~90.99万元畏粱狼,此次共推出2款车型供消费者选择貉饲。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身挝抖骆,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了铣丧炕,身为知名度最高霓,销量最好的豪华中大型SUV波儡纪,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮吹拼,更多有身份的成功人士去选择它围儒凑。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造略,车身尺寸为4930/2004/1776毫米喊乔碧,轴距更是达到了2975毫米塘,相比现款车型数据上都有所提升抚八胯,轴距加长42毫米镀亨维,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比讽,宽和高也具有一定优势瞬朔贫,给人的整体感觉更加高大威猛守。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格瑟蔫,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处寒桶凯,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留顷,不过此次摒弃了开角眼形状粳朗,并配备蓝色激光大灯坝揪,辨识度相当高死吉。尾部设计也更为时尚年轻起来筛,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式栖良,视觉效果更加抢眼膘祷。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统樊粮恫,只需携带钥匙接近车辆自动解锁偶送襄,离开车辆2米以外自动锁车每豢巴,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作蔫盖具。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大茧附春,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升古心。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏文,谁还敢说宝马缺乏科技感绰。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式凛拱,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统苹瑰背,可以自定义显示界面和布局签小,N种功能任您随意摆布牡,新增2种全新手势共7种手势控制蔡荷署,同时融入了自然语音识别功能烁。全液晶仪表盘画面非常细腻美观函釜,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻顷。   ??????   对于这个级别SUV来说崇谷,空间已经不能用宽裕来形容了级请,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离忍愧,而腿部空间轻松达到2拳距离贩醛程,而且后排中间地板的凸起很衅邸,不影响后排中间乘客的乘坐疗绰嘶。后备箱采用了电动+感应尾门场,既显档次又方便女士们的使用帅嗡。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机咐泻,最大功率250千瓦码狙扔,最大扭矩450牛米鲸,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成贝,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱橇伦,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式湍太。除此以外弹,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架函蒂粟,最大升降幅度可达80毫米勃揽毙。   ??   总结劫:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光棋伴陪,积累了强大的用户群体和良好的口碑惯侠霓,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂乾,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了谰。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型贾氨,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”枫河奥,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少陋怀。而有一家中国车企却保持着常青鲜,它就是长城杉怕。   近日前,长城汽车发布了最新的销量报告恫佩,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆屯捎尖,同比增长1.09%躲,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关啸贯介,达到106390辆惰沃,同比增长9.45%汝坦伸,增长势头不减特坚,销量主力哈弗H6表现十分亮眼焚徊,11月销量达到5.4万辆碘桂,有望再次卫冕销量冠军添。   作为哈弗品牌的新车系咯顺桑,哈弗F系在11月表现惊艳巷克税,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7焙疽,上市三周销量达6067辆啡,在目前低迷的车市中表现抢眼糠势差。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢挂水琶?笔者认为有如下几个原因磺匹丁。1嘉兰、品牌影响力强淡。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力盎晶,买SUV窜入,就买长城哈弗搽岗,已经成为了不少准车主们的第一认知酥判焦。2棋受、价格好昧奢稗。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9谓痢,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7弊瓣,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型颂。3伪、配置好蔽靖徐。作为中国SUV领头羊的哈弗丸肠,它为车主们提供了超过其售价的配置巧描,在其入门级车型上所提供的配置测醛匆,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置身汐。基于以上3点凌辅,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了盘滇搅。   不怕不识货董秦,就怕货比货蒋蹈限。哈弗F7到底强在哪里螺络?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型蒂坞窃,因此暂时没有优惠紊疵卵,基于同样的原因诧赡届,北京现代ix35目前暂时也没有优惠毁,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠爆秋施,虽然对新车主而言是得到了实惠阑硅,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说罗乏,并不是一件好事情擅躲。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱伴雌,哪怕入门级的i秀班杯,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱蚊枢泛。越来越拥堵的城市路段安难,开自动挡的车署寡,可比手动挡要舒服得多技登澄。在变速箱上婆陪,哈弗F7完胜其余三款车型嗣伪。而在发动机的最大功率躬需台、扭矩惠、0~100公里加速及油耗方面裸鹤承,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型啡攘。   哈弗F7的轴距斡、前轮距罗卉、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型貉缝。一般而言车回度,轴距的长短决定车内空间骋剐兰,轮距的长短决定驾驶舒适性烦。因此轰饶山,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的昏仁。   从2019年1月1日起邦嘘,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起雾薪,所有在产车开始实施强制安装要求雾。显然答靡缎,哈弗F7走在了前面超相矛,入门级车型即标配 TPMS系统猛本,而其余三款车型均奉欠兜人娶。而安全带未系提醒衰孝,哈弗F7是全车均提供谦必摹,其他三款车型仅对前排乘客提醒汗川韭。在安全配置上跺,哈弗F7会给车主绝对信心镐鞠。   而在辅助/操控配置上歧崩,哈弗F7也是绝对领先的氨。四种驾驶模式茸龟,发动机启停徽亭,自动驻车尼汇、上坡辅助啤柑、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障害碍。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦陶莽,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话拭啊汇、切换音乐的操作文灌冈,提高了驾驶安全性贝通。而这些配置其余三款车型均奉欠将。   第二排座椅能够调节导萍杯,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿落,而后排杯架不仅可以搁杯子袒雄,还可以让后排乘客搁手解糠。可以说堕请,在长轴距的加持之下如,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适稼诡。   在多媒体配置上巾扑啡,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好巾帝,9英寸大屏弟,手机映射霉久蕾,GPS铰室薄、蓝牙电话等功能应有尽有炉橡,唯一遗憾的是康硅,和博越相比峡惶屉,哈弗F7的USB接口略少垦,如果能增加一些USB接口刮,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求歉理。   全系自动空调是哈弗F7的标配揭腥,它能够让车主不用频繁的去调节空调茬,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉焙骇,冬天感受温暖玖。   通过以上的数据分析怀,哈弗F7优异的性价比不是说说而已般磷,而是实打实的体现在各个环节之中侨绅。在这里犀皖,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习刚,推出更多配置齐全仓喇,性价比的车型书帕琴,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片钙鹤铜。 "  在豪华中大型车领域亲备,德系BBA三强可以说是无敌的存在烽翱,奔驰E级浚、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列抗。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6夏,可能会打破这样的格局沙,新车未来势必会与宝马5系哇矩鞠、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”偿靡。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是及,新车售价相比对手来说更容易被接受悲幢赔。没错廷戈反,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意纬绿,与宝马遂扑、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比赏奇,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者沫绥施,所以说邻,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为天,它成为消费者在ABB之外重要的选择赔。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价敛卧悍,而丢掉动力跋票艇、配置等优势宿蹬醇。即使是低配车型配置水平也很抢眼害残,标配倒车影像群稼哎、皮质座椅方、BOSE音响等等诫,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出盾。在动力方面肮此韶,搭载通用汽车全新驱动系统技术倾坑,具有多项创新动力科技衡府剁,拥有高效率鲁忿垦、低排放锣、低油耗等优势徽嚎,而且全面满足国六B排放标准变。这么多高科技配置加身酣,加之高效且节油的动力系统尸结疙,不得不赞叹筛,以这样的价格来看户苗怀,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了蜗窜惺。那么我们就具体的聊一聊亮嫌,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手抢?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来潍猜寥,因为新车在各方面都拥有质的升级巩,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分脆圭摊。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临郎肖晃,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机铅。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现殊壬,能够压榨出350Nm的强大扭矩灭暴。而且在环境问题越发重视的情况下畅搔酱,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术捌膊刃。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作菩,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的缮。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时肠拖酷,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力葛摊挥。   即使放眼于同级所有车型济,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎汗弯蝗,也确实是当今中大型车市场的标杆沤聘瞬。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉酥宏,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱汉乔,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型欧回邪,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看笔藐,都可以让同级对手望尘莫及扒粳帆。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较胎,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出惧岔。两者在都拥有不错换挡速度的情况下懦,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性砷说,以及被很多人关注的平顺性问题天,显然是7速双离合无所匹敌的钠厕松。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年栋饭被,而且迟迟未进行更新升级昆纯。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下胚,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了翘。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱办,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成熊浑涕,可以说是用实力碾压对手灰掣。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级烩惋弟,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱陌称,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下瘸合靖,中大型轿车已经成为许多家庭的首先凸操负。那么潜在消费者群体年轻化麓,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观贡川,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素慌咐裙,成为了这类车较为看重的碘。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级享邢,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时坪匠,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型橇。那么相比老气横秋的BBA对手郴模,奔驰E级滦、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念傲弹仆,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡莎。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表抬,因为它在惹眼的外表下免嘶,车身尺寸可以说是碾压对手茫订菲,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下撬捕,这样的特质就显得难能可贵了趣弦聪。   新车车身长度已经达到5223mm剁抗,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平旗,仅仅是这200mm的差距伤,就完全让对手望尘莫及稻荣。而在轴距方面滔鳞,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼眠顿。   多项科技配置加身彤,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE骆悉,还有OTA智能云更新功能革,可对OnStar安吉星南ǎ块和车机娱乐系统进行在线更新陇梁污,意思就是说你可以不用去4S店尽式妹,就能用上最新的车机系统处图矗,这点实在是很方便了粒错。还有一点很受欢迎的是朗党,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”颈。单凭这一点妓,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者糠,并且想一下价格悸黎哥,心动不止一点点虎。   不止如此每,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航粪瘦、多账户个性化定制腹豹、全彩HUD飞航显示仪蠢、5种HMI交互方式等诸多领先科技酥创渐,再加上标配倒车影像豢饭卜、皮质座椅隧、BOSE音响摄,不仅该有的配置一样不少尸泛闲,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足轻。   总结纷:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级捕狮,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸桅,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎酿,结合领先业界的10AT变速箱唇,更是让那些德系对手汗颜澈蔑。所以综合整车表现来看伙,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级焚逃。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市撤,但是各家车企并没有放弃燃油车高裤得。在11月16日开幕的广州车展上抹铅藕,各家车型纷纷推出了不少新车型竿为扭,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力司掳,特别是中国品牌揣嘶弥。这里泌,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型设。   1酣、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因彩诲,与年轻人同频共振咖扒,是哈弗F系坚持的理念律。   哈弗F7采用了全新的设计语言嗡动,整体造型更加动感扔泊、时尚抒睬焕,年轻气息十足板恍裙。矩阵式LED大灯组沟淋,搭配倒钩式日间行车灯停,使得整个车炯炯有神汰。进气格栅为六边形设计溜拿规,内部为蜂窝状努,黑色网状格栅看起来更加立体慑獭。   进气格栅为六边形设计喜,内部为蜂窝状撮侵,黑色网状格栅看起来更加立体卫。隆起式机盖与A柱连为一体觅,视觉上降低前风挡的高度比例氮溉嵌。从整车前脸来看沥蜕,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度眯棠氮。   从侧面来看褪碾,新车整体造型修长能吓,动感俯冲式姿态非常有冲击感堑城。多线条腰线设计动感身形一览无遗疗曹。   尾部采用横向尾灯设计朽竭,造型与前大灯呼应通害补,使整车更具一体感蹄季缺。同时灌,尾翼造型采用悬浮式设计熔恍,充满运动科技感又降低风阻和油耗玲茶。     动力方面矗泰脊,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合奢悸鳞,其中1.5T发动机额定功率为124kW害,最大扭矩285Nm 伍现,2.0T发动机额定功率为145kW快邪,最大扭矩345Nm孩环,均匹配湿式7DCT双离合变速箱比。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年鹤柔,正式推出VV5升级款啥,新车i共推出3种车型柯,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型率狄,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型宏。   智能辅助 让出行更简单伺颅能、方便   作为此次升级的重点划困黄,VV5升级款在智能互联类锻淀、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐黄。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能诲黄犯,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统妊,实用性及功能性达到行业最高水平零。驾驶者可通过百度Carlife恼跋呐、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联戏,同时增加了在线导航侥、实时交通癌金勺、云端+本地语音识别的能力烘碑,并且联合QQ音乐獭烤、考拉FM实现海量音乐任你选搜表柯、10万档节目随意挑的超能体验柬钨谈,还支持车机连接外部热点舱税,可使用互联网应用喘标、更新本地导航数据等功能蒲哥。   智能驾驶辅助全面升级辖诧,在FCW 前碰撞预警唬郸、LKA车道保持苍幢、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上毙抒冒,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)撼妨顷、ICA智能巡航辅助馆、TJA交通拥堵辅助响歼澈、LCK车道居中保持尾疮、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置斡莫,智能驾驶辅助配置达20项薄鹊剂,无论从功能还是从数量来看玻漂乱,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型农。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上通,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合飞赎贝,该发动机由美幌邓翟、日温、荷等国际专家联合研发宪耸,配备电控涡轮增压器虑娜弗,实现涡轮增压器高精度控制突且,起步轻盈鼓、加速迅猛嘉。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器籍钨跺,其传动比范围达7.99箱吠殴,传动效率最高可达98.87%嗽淌健,响应异常迅捷宋廉,随时与发动机精准配合通京房,提供强有力的加速体验派扦标。   为了满足年轻消费者多样化出行需求坪特稠,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统行耐,整合3种驾驶模式(标准瓢鸵灵、运动蜂告扮、经济)和3种全地形模式(雪地薄达涛、泥地蹬、沙地)孤,有效提升车辆越野能力巧、通过性及稳定性店澎。而这泪涉穿,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点率灵撼。   酷炫设计面吹洗,提升年轻时尚气质   作为升级款车型蒋,VV5升级款延续了现款车型的设计涤缸去,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm娥缴,轴距为2680mm德篱瞪,同时为了满足年轻人更多个性化选择非你,在原有五种车身颜色的基础上括帝女,新增加了柚木棕色凉。   此外坍,包括LED前/后灯组挡、全景天幕础、感应电动后尾门外多匡、隐私玻璃等外观设计均为全系标配爆纫胃,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配贰。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂描金亭,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择排晦,搭配245/45 R20固特异轮胎汰俏,进一步提升了整车的运动气息弘祥,让车辆外观更具动感慨猫。   两驱超豪和四驱旗舰惧,装配了19英寸铝合金轮毂玫辱弧,稍显内敛了些耻互。不过钉猜,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择土烦。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面肯,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)嘎详,让用户拥有更加个性化的选择该碎店。   相较于两驱超豪版车型某酿肝,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾隧疽、主驾驶座椅三组记忆功能捍、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表抗睹、AQS空气质量自动控制系统等四项配置店,在舒适度和豪华感方面更胜一筹酷袒。   至于高级运动真皮座椅谩垛劳、主驾座椅通风等功能配置抢监卜,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装瑰贿钢,实现和两驱旗舰慧、四驱旗舰车型一样的功能和效果房。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统首、多功能真皮运动方向盘扛翱、车用GPS寒熔赦、第二代高清流媒体广角内后视镜窃弊播、前排主副座椅加热炯、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配亲寇九。   内饰配置差异   购买建议恕党巍:主推两驱旗舰版车型   从价格上看透,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元缉。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能陇汇、主驾驶座椅迎宾驶颓、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助熔热、ICA高速公路驾驶辅助稼、TJA交通拥堵辅助斑、LDW车道偏离预警愧萍反、LKA车道保持恒、LCK车道居中保持崇、TSR交通标志信息潜、半自动泊车辅助瞄秸、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能粟,极具吸引力微。建议用户稍加预算墒,享受更进一步的智能驾驶体验收。   与四驱旗舰型相比劫河衬,两驱旗舰在智联淌、安全豪华等功能配置上几乎完全一样退。仅缺少了一套智能四驱系统哦监混。但价格便宜了1万元赦,且独享20英寸超大轮毂克。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行兜惩北,两驱旗舰车型足以胜任搏。因此暖,VV5升级款三种车型中煤,更推荐两驱旗舰型狄,适中的售价坷谋,顶级的智联措轰帘、舒适讼、安全配置酵莎杜,让这款车型拥有超高性价比檬嫉。 "  如今炭磕觅,国内最热门的车型当属SUV酥揉,年轻人为消费主力犁棉,随着年轻人消费的升级逻炼粒,他们对于SUV产品的要求越来越全面化陷鸥焚,外观拢、内饰俺烹怪、空间马、性能陷邦规、价格等各个维度都要有出彩的表现浆谎。   近期井爱氦,哈弗SUV针对年轻人市车睢,推了年轻动感的F系人放,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型平,据悉将于11月份上市抢抄酒,售价区间为13-16万元栋。作为哈弗F系的战略级车型论,哈弗F7不仅在外观炔间、内饰方面采用了全新的设计语言袭,对配置也进行了一系列升级雀避肚,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统霓勿,新车更智能化暖、科技化钞。哈弗SUV作为SUV市场引领者邪泵眠,一直以品质取胜龄,而作为SUV销量的代表剔,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注缝突夏,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V济谅攀、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手徒夕德,三者谁更能赢得消费者的青睐扳侩?我们不妨一同来看看酸寞虏。   一帅烧菏、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布情且,但从价格区间上看喝,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车募垦,如此大的价格差距汀杰脸,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢骆倍?我们一探究竟戮。   哈弗F7采用了全新的设计语言募,整体造型更加动感吨稻、时尚帝归既,年轻气息十足娥。矩阵式LED大灯组搓匈,搭配倒钩式日间行车灯腺弓苇,使得整个车炯炯有神典跺钾。进气格栅为六边形设计餐靖,内部为蜂窝状既,黑色网状格栅看起来更加立体鞍涛酶。隆起式机盖与A柱连为一体负班,视觉上降低前风挡的高度比例瞧唇。从整车前脸来看醒固纬,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度郸。从侧面来看股徒忻,新车整体造型修长莎观,动感俯冲式姿态非常有冲击感糜。多线条腰线设计动感身形一览无遗拉。19寸运动轮毂睬四,配合黑色轮眉荣,使得整车造型更加潮流动感胁爱粳。新车尾部采用横向尾灯设计奔龋,造型与前大灯呼应己,使整车更具一体感坍舌效。同时邓党,尾翼造型采用悬浮式设计弹哪,充满运动科技感又降低风阻和油耗劝痕迁。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言奢,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连圭,同时大灯眼角前方加入银色装饰绵履标,提升了车头的时尚感姆犁很。其下方是分层式格栅型,造型凌厉颓,应用大量灰色饰板进行包围玩,看上去更加凶悍瓣。RAV4荣放尾部造型饱满厚实瘦,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感改扭钠。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计胆,前脸为六边形造型藕汲价,中间装饰有一根粗壮的镀铬条疾达兄,与左右大灯相连卧,极具视觉冲击力孝力的。前大灯采用LED光源钳,灯组内部结构也经过重新调整肝钾。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征毖断,尤其是两个尾灯的造型镣幸,看起来辨识度极强绥撬狠,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排马,令整体造型稳重而简约挽赌络。   外观小结懈牛:单从车身尺寸上看抹,哈弗F7的长度狠认、轴距均优于两款合资车型埂宽垛,更长的轴距意味更宽敞的车内空间溃柏。而从外观设计上来看世,三者各有所长横,具体哪款更好看檀戒,这就仁者见仁褐割坍、智者见智了城。不过值得一提的是豁,哈弗F7的外观采用全新设计语言贿,颠覆以往家族式设计语言淖靠,可见为年轻人而来的诚意疏拐缔。   二武嗣、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表脸,极富科技感归。智能互联系统集语音控制瓢肉、车联网措惠吮、互动娱乐等多种智能互联功能于一体饶担,0.03秒反应速度瑟鼎咐,触感更流畅橇,配合富有科技感虚拟按键潮迫垢,使用便利快捷靖车。3种全液晶屏仪表响尾播,时尚主题叙皆蛙、动感主题楷、科技主题供用户在行车电脑中设置选择停,满足用户个性化需求奢髓橡。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足览。电子智能档把勉闲廖,造型新颖独特柑填劳,镂空中控台澎,配备隐藏式USB接口葛,不仅可用于充电烩杰示,还能储物难。座椅设计风格偏运动化炮,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性量没眯,加上大面积软质包裹的运用叛,乘坐舒适度大为提升钦拴秆。8向电动座椅调节薄、座椅加热等功能的配备说癸,为用户提供极致舒适的驾乘体验诧毒瓷。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计扒期料,整体设计更偏向于驾驶位郊,提升操作便利性坛菇垛。空调控制与多媒体系统按键分区布置咳,清晰易懂忍怖湍。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖颗牌,增添了一丝质感惹扔。方向盘同样为三辐式造型离,中高配车型采用皮质包裹杰袖,并在3痪勾堪、9点位置有凹陷墨,同时装饰镀铬饰条词叭琼,进一步提升了内饰的质感朴。圆形的仪表盘显示的信息丰富欺,外圈以红色进行涂装惯,有着不错的运动感捞。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局淬逢辱,仅在细节部分进行调整隆楔深。车辆在内饰做工及用料方面有所升级羞,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板扒台,提升了内饰的质感抚嚎送。作为内饰部分中的最大亮点皋,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘湾郊扔,凸显了整车的科技感镣。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能锣侮娟,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升肝。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾舵。   内饰小结柯:哈弗F7的内饰采用全新设计风格嫂,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板白筏,整体提升豪华质感悉,相比之下愁姑狙,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色儒雄,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求惕寝。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏糖,并搭载智能互联系统砂响氖,不管在屏幕尺寸上憨、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品华顽厩。   三拌迫剩、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV抠乱,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统饭毯晦。集智能语音系统懈诚、车联网邢、互动娱乐于一体的智能互联系统护聚藤,操控更便利宏羚、功能更扩展禽、出行更快乐盯。哈弗F7智能语音系统郴幕叮,拥有强大的超级语境识别副绢,指令明确它可以帮你实现疼梳,指令慕肆茫糊它同样“懂”你评砂,搭载的智能语义理解和云端知识库概实,千条语音语句识别率高达97%匿骏,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见幂。车联网系统实时的接入琴厘,让解锁车门慰、闭锁车门硅珊、鸣笛闪灯射、启动引擎沸、关闭引擎兜、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到枯睛诡。创建车队泪、邀请车友路刹际、目的地共享蕊巫茸、好友私信层、群内公告汐变旁、2000万+在线QQ音乐溪甫村、10万档考拉FM电台节目晚功冀、4G+wifi襄廉宠,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造龟涛魄,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致叫。在安全配置方面仙略呻,ACC自适应巡航猩锤度、FCW前部碰撞预警仑霞漏、DOW开门预警悸、疲劳驾驶监测袖氏唬、TSR交通标志识别究、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用叮臀,领先同级攫屑啤,真正做到了让智能科技为安全赋能冷渐。   RAV4荣放   相较下情坚,RAV4荣放都市版的配置较为普通勺。定速巡航染、倒车影像滩嗜、无钥匙进入/启动块窖捞、后视镜折叠殊廷、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备滥。而座椅加热石庙掣、座椅电动调节镜炬项、后视镜防眩目剩、预碰撞安全系统矢未小、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上械村。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测蹋、自动驻车沥杯睦、多功能方向盘成膊化、后排座椅角度调节女坦变、中控大屏琉戈迁、自动大灯负何、后排出风口等配置煤钝锯。而倒车雷达肥罕、座椅电动调节痞汾舞、腰部支撑调节熟筏讥、后视镜加热粱鹃垛、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上何煤替。安全配置方面劣蔷嘘,顶配车型配备了HUD抬头显示系统垢、LWC盲点显示耐捕草、360°全景影像惨睫、车道保持和防碰撞系统等亮点配置傲拭拌。   智能科技配置小结钢无管:相比竞品两款车型昏殴苫,哈弗F7的智能互联配置为独有雹懊,可见对年轻人个性潮流需求的洞察酱防患。而在一系列智能科技配置上搅握,哈弗F7的DOW开门预警涸、TSR交通标志识别疾、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备鲜规坚,媲美豪华车蔑,不仅可见其智能科技的定位簧艇,还能见其对年轻人的满满诚意淡纲己。   三砰骑萎、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面家牟,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合我,其中1.5T发动机额定功率为124kW零拈,最大扭矩285Nm?坑怪略,2.0T发动机额定功率为145kW靶慌,最大扭矩345Nm恃,均匹配湿式7DCT双离合变速箱吴芳。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求捶窘啸,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统额朗脸,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术怕,具有标准瞬挞、运动噬、泥地舱素、沙地攫尸蝎、雪地吗、经济六种驾驶模式罚逢,能实现全面的路况应变能力另,为用户带来全地形的驾驶乐趣铂钵。   RAV4荣放   动力系统上粳席,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选拟愤阮。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm克诲响,最大扭矩192Nm/3800rpm蕉铆。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm耙,最大扭矩234Nm/4100rpm确朗。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱寂禄哩。   本田CR-V   动力系统方面埂控,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力受诬车,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机店硷迟,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm睛,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm号胜。传动方面瓢,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外派嘲挺,其余车型均搭载CVT无级变速箱霓仓。   动力小结坛:动力配置上拘蚀,哈弗F7搭载的双十佳动力组合画,相比合资竞品的两款车型色猩笑,性能优异蟹,而其全新平台的打造绅,多种驾驶模式的配备哆膛,无一不体现出以人为本的科技温度亥。   本文小结七:通过对这三款车的介绍齿朵,能看出它们在设计层面各有千秋黑归,内饰做工以及布局方面都以实用为主侣炬腹。而动力方面磊,哈弗F7搭载两款黄金动力组合泄腹,性能强劲睛幕,略胜一筹播睦倡。配置上不得不说哈弗F7绷首,一系列亮眼智能科技配置的应用番,智能互联系统的加配串石尺,加之13-16万的价格区间礁,综合实力优秀邯蔬沽。在年轻SUV市场盛行的年代裙,哈弗F7迎着春风闪亮登嘲邸,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了庞裤贸。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首训膳ぁ,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型岁项,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的公槽疏,轩逸背险梆、朗逸盖舍、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上结鼻锭,和SUV车型的销量差距不算太大博庭统。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现惠蛾。轩逸订、朗逸偷,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置咳搅,吉利帝豪以19941台的销量排名第8漠救独,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20诗胸。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话洁,那么它将以32690台的销量力压朗逸曹坍,成为4月份轿车销量排行榜的亚军菱。   那么瞄铆拳,帝豪GL是否有挑战轩逸文、朗逸倒下、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢蹲?答案是肯定的冲栖煌,这勇气不是梁静茹给的叭圭赔,而是凭自身实力来的覆勾稠。   帝豪GL自2016年9月上市以来盾搁凌,已经获得20万用户的信赖缚突,进入2018年以来青虹,也已经销售了50369辆喊,已经是“万辆俱乐部”的陈昃客党飞。   在被颜控们最为关注的颜值上糠诉,帝豪GL是不会丢分的怂。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念四涧,整体呈现更现代茬、更简约琼抡、更犀利的视觉效果结端沁,展现无限活力和动感张力踌疥。   它的中网部分采用了家族式设计日喀逻,基于全新涟漪渐变理念痉诞饯,格栅间距得到调整皆,整体层次更加立体丰富掇、和谐唯美寝朔赶,使其更具有识别度娶,令人过目不忘埠坦鲍。   所谓明眸善睐贤渤缮,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔哺赦期,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯翰钙,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔肥。   溜背式的设计淋卞,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼竟,营造出帝豪GL运动轿跑风格画。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29垛稼,这在中国品牌中属于领先水准馆。   而轩逸虱、朗逸畅危、速腾的外形设计则是中规中矩蔽骗。轩逸采用日产V-Motion的设计语言咸艇,车身线条流畅此,尾部设计中规中矩弗,整体设计更偏向于家用痴睛。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意板,但是贵在有沉稳大气的感觉茫疥,可以说是老幼咸宜了容困。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条报彻,这也让它看上去更偏向于沉稳虑、成熟的类型飞禾。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计欠氓。其设计灵感取自中国传统拱桥订,弧线优美孙、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高统鲁泼,触感更加哆劲膳,提升整体质感雷看。   和轿跑的外形设计相呼应的是悸鹿桃,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足篇躬,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入勒斡覆,让帝豪GL的动感和科技完美结合两。   轩逸的内饰质感更较为舒适疵棠,方向盘采用三辐式设计糯鄙,且高配车型还采用真皮包裹拾雌,两侧搭载少许镀铬装饰技蹦,造型动感时尚踏。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格达城,人性化程度比较高溅,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统弯屯队,而高配车型搭载了自动空调排梅。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格茹。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望衫先舰。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”癌净。   帝豪GL的科技颧峨坚,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上拇改蔫,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现罐。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级辈耗,配合两年不限量免费流量片仿受,构建全新人机交互系统苇,创造智慧行车新体验城狙睦。   为了避免强烈日照下不能正常显示扫范惠,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的屠,全贴合技术耍融,分辨率1280*720屏幕腺。   支持16种语音发音人选择盼慨,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音姆丈懵剑块;全程语音控制撼秽酵,导航至目的地叔零,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断懂碳、操控剧,实时防盗报警贫、精准定位的APP幻粪,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级奖。   对不起灯搅,无论是轩逸刹实俏、朗逸还是速腾道,在车联网系统目前全部奉欠!   好看慷高嘘,好用项沽,还得安全加好开林绍。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊阂唱。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身南醛荚,钢材最高强度达1500Mpa莽,使用比例高达57%肖炒,同时配备6安全气囊饭、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置陆差腔,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖评、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)叮队分,在发生事故的情况下手,能有效降低车辆对行人的伤害腑匹。   在主动安全方面码彤集,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念蕾凹。这个“安全识别圈”包括夸郎睛:驾驶安全感痛吞剧、辅助驾驶系统睡矩牡、信息辅助及安全警示肩、主动避祸安全匠前鳞、被动碰撞安全共五个层次毁芦。   它包含了能够实时监测与前车的距离杠核伍,提醒客户与前车保持安全车距钒荡,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时灿矾捅,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动哦倒,显著降低车速的,减少碰撞发生几率镁、降低碰撞程度的预碰撞系统订粟。采用1080p超清录制效果沮,拥有超广录制视野使撂,可实现画面观看毖、一般录制娃簇、紧急录制髓砂罐,抓拍以及视频镣苏驾、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪握。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板僵典,车辆溜车的HHC坡道辅助系统镐。实时监测轮胎的状况考卢,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统方救号。实时分析车辆的行驶状态煽煞,可在突发情况下保持车身稳定妓河,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统邯。增加后方视野广家般,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式创郎岁,防止强光刺激眼部川峦闻,自动防眩目无边框内后视镜损瓮率。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的扫肠斯,但是面对向上的的中国品牌娄岁,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力坛。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例观,除了配备了基础功能外片铆蚂,还配备了胎压监测赦监哇、主动刹车/主动安全攘琶说、倒车影像乃蹈、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能董哄。而其余三款车型料澄刨,由于受到价格因素的影响拟,所以配备功能非常少铝铰,仅配备了基础功能蹄。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是羔,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发锨,节能高效睛巧冻、动力强劲催,最大功率98KW色词圣,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机伎洞,与格特拉克6速双离合变速器匹配桐锯,百公里综合油耗仅5.9L边妈。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机沃。同时凳,它还可选择1.8L自然吸气发动机烈琅翠,除搭配格特拉克6速双离变速器外仑侨封,还可选择爱信6速手动变速箱蒜块。   在全民涡轮化的当下奈,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机椽兼洽,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机垄骗,速腾还另外提供了一款2.0T发动机拖。在动力总成上梆飘,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择嫌麻,朗逸提供了3款河宫墨,帝豪GL和轩逸各提供了两款冯熟。在这点上前,中国品牌还需要努力堵。   综合来看镰戏,吉利帝豪GL杉恕千、一汽大众速腾罢、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用陵。但是嘘纬些,吉利帝豪GL更加值得考虑购栓锹,毕竟由于其总体售价不高蓝,所以只要花费比较少的价钱酱头坍,就可以买到动力更加出色的车型但。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马聪相,帝豪GL是有勇气的膏定缔,当然梗戊啊,这个勇气不是梁静茹给的饯娥精,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气哗。相信凭借着其优异的性价比班,帝豪GL定会将诸如轩逸同灌兢、朗逸思、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来擦,成为中国品牌的骄傲泊干池。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代触,想买辆SUV车型易如反掌雌蜂停,可是想选辆心仪的却并不容易伞,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了读,用数不胜数来形容并不为过毒。今天憨狗控,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱心可陇,就能玩出大乐趣的四款小型SUV鲁,相信总有一款能打动您烩淋诵。下面嫉,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅茫,前包围散热口的梯形设计看起来很运动坏扳穷。大灯的造型也比较俏皮可爱刑碍,远景X1采用远近光一体式头灯肥,并且支持高度可调溪,这在这个价位中可谓是非常良心了睫。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅吴疽,黑色的塑料裙边透露着一点野性坪惺,并且远景X1还配备了车顶行李架挺宛,这让小巧的远景X1拥有了更高墓吹炼、更开放的可玩性酿伙麻,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿荡、更贴近生活坤奥,而采用电动调节的外后视镜大小也非车懊张瑁合适襄化。 ? ? 车尾设计得更加可爱额粟,上半部几乎全是亮黑色涂装穿抱控、下半部分的造型与车头前后呼应苗剐,看起来很协调模。在车身配置方面谰氯,除了最低配辰荒,其余版本都配备了两个倒车雷达探头很实。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰郸,中控台的设计源于冲浪板描凯,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺规冒,不仅如此殴,远景X1的方向盘为双幅式砰,个性十足韧临。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的康瘟,但是其空间表现并不如弱于另外三款车淘,尤其是前排的空间表现甸提,如果仅仅体验前排空间咀,根本感觉不出来这是一辆小型SUV浆措,其头部空间非呈海宽裕八。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面暑册,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)驾,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱瓦水,1.3L发动机最大马力88匹僚搓,峰值扭矩120N·m筋哇兢,1.0L发动机最大马力68匹趴,最大扭矩88N·m叛陀拴。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计梗让、还是智能互联系统和动力表现都非常出色襄算陶,结合其不到6万元的售价罢,使它成为了一款绝对值得推荐的车型会翠,如果你喜欢比较个性的设计槽、顺心的操作系统以及灵活的车身峨,那么远景X1是一个不错的选择肺。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来比,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势穷彻,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野裙。其中屑戌啊,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富潦逼、竞争最激烈的主战成晃睢,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此括阔,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心酶尘僵,逐渐赢得了消费者的信任敌身磷。以哈弗H6为例抛,在销量榜上一骑绝尘咐襄,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”携似,那么庞颁,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢啦迪?请您接着往下看睦。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面搽钎靠,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格鸿薯饭,并依旧推出红标和蓝标版不同车型输,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅溶,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面阶,红标版车型采用了较为传统的设计秀受,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计垫表铅,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯略芭,并集成有LED日间行车灯屠。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm换,轴距2680mm添,相比同级别自主讹、合资竞品均具有一定优势捶梆,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计毙诉钉,配备19英寸轮毂钨,运动感十足理。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格咕,科技感十足栏冲。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片煽麻荒,中控台设计偏向于驾驶员一侧蠢摧,配备9英寸液晶显示屏谋臂,下方的操作按键排列整齐辛哆,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖卫侥斥,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品戒热悸。   配置方面嘶啃敬,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统课娇、TPMS胎压监测系统鸡端、智能启停部换醛、无钥匙进入与一键启动桔辈舞、倒车雷达等诸科技配置浅。此外享,安全配置方面逼,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助贫、HHC上坡辅助驮辟促、右前盲区可视随、主动安全头枕等主被动安全配置谁。值得一提的是价烘,新车采用激光焊接技术淮换藤,高强钢占比超65%沉,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害精霸东,构建起全方位的“铠甲安全系统”融。   动力方面毙,全新哈弗H6搭载1.5GDIT蒙棋、2.0GDIT两款发动机伟菜寺。其中猩触溅,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术撑,并集成了悬吊式中置直喷喷油器校钙、缸盖集成排气歧管嘎蓉霉、高瞬态响应性电控增压器台郎堤、可变排量机油泵峦、进排气双VVT查、双回路冷却系统等先进技术田,最大功率124千瓦第,峰值扭矩285牛米伟蓉桶,堪称同级别最强赐。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱烁,齿比更密糯辜,平顺性更好尸籍,燃油经济性方面表现抢眼巍,工信部油耗仅为6.8L潞厩,同级别领先仙。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV芯锰,放在几年前溪慑瞥,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV肛青,近几年蹦,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升痉摩封,自主SUV车型层出不穷茬萝,且具备了与合资车抗衡的实力酒。今天妓袭割,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比念新访。   严格意义上说副,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手统,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱徒谰。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV耪官,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可虹屉。下面青,我们就以这两款车型的顶配车型兼撵,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型敝、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说遣匙阶。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年哩,自主品牌的长足进步肉眼可见旦。其中俗传,吉利汽车的表现尤为抢眼惭,2017年销量超过124万辆鸡细,位于车企销量排行榜第五位公,作为吉利旗下轿车的重点车型去帽,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力歇,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实复伐。   众所周知嫂,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压蔽潞橇,导致合资品牌不得不将产品售价下探届桂,曾经的销量王—速腾便是其中之一拼沏奔。作为购车预算不多的消费者捕患,合资品牌价格下探是好事俯弹,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”头挡。假如您有十万出头的预算烷,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢堕?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析挺,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型昏疽齿。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手电托,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型龄瓣,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型立挽捍,吉利的博越1.8T车型逻窟母,以及来自长安的CS75 1.5T车型称。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量句空巧。首先是哈弗H6奥,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅巧,全年总销量为506418辆硅鸡,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4烹囤赐,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆速,稳居次席帘抡力。吉利博越盗茸售,吉利博越在2017年的总销量为286163辆堤疏,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75掳泼厦,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了景故缴,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆骑涤,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩唤。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢铅?请您跟随我们的脚步航丛,一步一步揭秘跑笺墙。   四款车的外观各有千秋驰荡逼,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计僧烙碎。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版簧簇晒, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择请收氖。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来峰肮,采用哈弗家族全新的设计风格馁碌,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅典苦,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感恃亲固,银色的底盘护板更是点睛之笔泌,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性麻独姑。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因策。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻哀,外观整体设计层次感很强腐题磋,前脸营造出的横向视觉效果比较不错溅卯笺,但是其作为一款SUV车型颗,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性核霉。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的倡焚沪。      博越的前脸设计比较饱满绕枫,相对于哈弗H6的来说位购,它给人的感觉更多的是憨厚稳重辞逢辈,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫鲜,但是给人的感觉也非常舒服竿其,进气格栅和车标融合得非常自然驶县草,足以满足绝大多数消费者的审美观跺抹。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型蓝,在当时看来长安CS75的造型非常前卫黎,但是时隔五年协赊碎,长安CS75的外观一直未曾有大改动鄙逞,以目前的眼光来看它悲阜,虽然其外观依旧未过时惊附赊,依旧很耐看屏蒙,但是相对于之前的两位选手卢,看起来难免有些保守了犁草。不过综合观其外观设计警,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的闲。   外观小结狡惨:   外观方面岛凛,四款车基本各有千秋孝莎痰,不过以综合角度来看船苦暴,在这一方面明显是哈弗H6运动版镀富、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美淮绦淋,毕竟三款车一直在进行外观的更新戮仆擂,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了龚统,大家不妨期待一下哀赁。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中碧谋囊,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招埔,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选峦新篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚:王潮 版权作品轮貌节,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭哎,严禁转载闭邵,违者将被追究法律责任闭茂。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人静表,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩航,较大的大空间玛纫,丰富的科技配置耐馈,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰盒套,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选淑翁。今天蒲巷,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV需讲,他们都是为年轻人而生娘霉浦,我们一起来看看他们的表现吧匆绕斤。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅居暴,前包围散热口的梯形设计看起来很运动儒唱翁。大灯的造型相对普通一些仆苔,采用远近光一体式卤素光源韧伤铺,支持高度可调丁。 ? ? 侧面线条也很流畅惜谱,黑色的塑料裙边透露着一点野性垫汝癸,并且远景X1还配备了车顶行李架虐,不过这个行李架更多的是起到装饰作用太兑,而采用电动调节的外后视镜大小也非彻悄椋合适礁。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱广魏,上半部几乎是亮黑色涂装蟹蒋、下半部分的造型与车头前后呼应垢,看起来很协调斗统栖。在车身配置方面壁凯嗅,除了最低配粪荡,其余版本都配备了两个倒车雷达探头既暮溅。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰搏乔徽,中控台的设计源于冲浪板妙,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺涛丁胺,极致潮流中控层次分明颓,更符合年轻人的审美需求料财。不仅如此羔,远景X1的方向盘为双幅式淬当沏,个性十足惋来妮。旋钮+换挡拨片式换挡熟富,看起来更加高档怒、更节省空间痛,开起来更有乐趣揭。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富伪,配备11.6寸高清触摸大屏挺酚,X-control智能语音交互系统崩聊戒,只需通过“你好远景”语音命令即可激活浦,对普通话识别率非常高富橙,通过语音命令即可控制空调系统齿浇、空气循环系统眠馈、蓝牙电话以及影音娱乐系统担祭。同时玛荤炬,装备了定速巡航功能己新藉,运用EPS电动助力转向系统筏即,高速稳重娜檄,低速轻盈袱。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常练,没有太大的局促感长浓论,但是其后排空间略显紧促鸡捕。但是考虑到远景X1的尺寸返仕围,而且还支持后排比例放倒矾痢捻,这样的空间表现也算说的过去郡铂途。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面脚帮,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)壕桔寂,1.3L发动机最大马力88匹侨脖剂,峰值扭矩120N·m琼邪,1.0L发动机最大马力68匹摆呵,最大扭矩88N·m敬镭糖。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱匠盎闹,具备雪地仕、运动醋、手动盼促晤、经济四种智能驾驶模式嫌埔雀。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生队囱樊,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓鞋,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局乱,同时汕害,也使“远景家族”初具雏形行糜,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营特,加速吉利品牌“年轻化”粳、“全面化”进程挫肆踩,更加完善产品布局可撇。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障灯澜。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锰巳伙:沈达炜 版权作品韭垒蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿碌规,严禁转载萄恒九,违者将被追究法律责任谅抵。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言涵,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择嗽衰商。但是要知道吻,汽车市场中除了SUV壳套,还有很多其他的车型值得我们选择餐礁。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车狡讲管,它们不仅在空间表现上是居家的能手摊汾,同时动力和配置也都表现不俗刷项,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格匡髓。下面库,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车刺氛。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破璃般,内饰的设计也十分到位含,并且配置也得到了全面升级碍傻吮。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔蔼,全系车型都搭载1.5L发动机楼,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性诚。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮蠕立,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计棘碑痹,元素之间衔接流畅自然橙,俗话说就是耐看女稗陕,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计沟版。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加啥患寂,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障绢貉,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平块鄙欺。   车尾方面送如纽,车尾多处运用凸起的棱线进行分割暇,层次丰富财泊、整体造型非常立体疗。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接判,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条奖屏玖,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应孤纫,整体更加精致蓬。   全新远景的内饰风格全面向博越婆,帝豪GS等车型靠拢率喇剩,整体设计更加年轻化灯堆寡,家族的氛围也体现的非常彻底颅毫。三幅式方向盘手感不错戳经,粗细适中瘦。这么说吧诫酮毕,对于设计下放的做法丧瓢,我个人还是比较支持的降匠,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工粳竭,何乐而不为呢聊。   动力方面淑,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机滑,最大功率80kW怜老,最大扭矩140Nm凹女衅,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱匡救。悬架则和该级别其他车型相似十蜡从,为前麦弗逊式独立悬架舱老纽,后扭力梁式非独立悬架糯钱此。   在舒适和便利性方面鞭心,全新远景配备有无骨雨刷词庙、速冷型电动空调乔、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)辱赡、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)樊赋孝、数字行车电脑弯、运动式多功能真皮方向盘巢、防炫目内后视镜穗、可4/6翻折后排座椅复可距、一键启动+无钥匙进入系统工膏、四门一键升降电动车窗+防夹功能床觅享、后风挡玻璃电加热除霜鬼裁东、行李厢衣耍控开启奠壁酸、大灯自开启+伴我回家功能钳、Wi-Fi热点共享功能酥砰浓、前后排USB接口电源等配置勘送洁。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力夯,优秀的外观联等,精致的内饰皑舞陆,体贴的配置都是它成功的法宝借锹赌,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上拿,进行了大幅提升哭培。可以说远景是这个价位中解氖蚂,算是少见的良心车型了芯恫勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壬:王潮 版权作品久箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊,严禁转载烈玻残,违者将被追究法律责任缝惹兄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西猛,窈窕佳人咳、良辰美景酱瓢,即使是再美好的事物都青嘘,也会有看腻的一天仿甲,在汽车市场这个规律同样适用甭。在传统SUV当道的今天掂,若想卖得火绊讽节,造辆SUV准没错墟,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”猾。但近年来劲乃,随着跨界车型—这种外型时尚松猾、用途更丰富的全新产品的出现黄签次,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求懂能晨,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型棚,缓解一下您的“审美疲劳”剿。   吉利帝豪GS智联型(指导价回腑悉:10.88-11.18万元)   推荐理由崩:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级雄茨,实现更简洁直观的人机交互察魂。   外观方面淀崇,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅病腑,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯塘唤街。与吉利旗下其它兄弟车型相比稠,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处炒,整体视觉效果也更加灵动窖舞咆。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感暖陪,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调白,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感瞳劝。此外劳,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度线农。   帝豪GS的尾部设计很灵动喜靠唯,在大量平直线条的修饰下痢抡庐,小巧的车尾显得层次十足识突,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动靖。值得一提的是攻,新车后保险杠出采用双色设计禽扁课,彰显了跨界SUV车型的身份腥铝香。   内饰方面耙,帝豪GS也开始走家族化路线佃,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工陶癌,整体风格简约但不廉价劣七。此外割,新车配备8英寸触控屏乘,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统忻,为新车最大亮点形孤。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级途,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统珐,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏森、讯飞3.0智能语音系统识场、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等力庆,基本涵盖了对车机的各项操作内容畅,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念败蓉。   动力方面染,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机撇侧得,最大功率129马力颁篙化,峰值扭矩185牛·米熔。传动方面趴黔刨,与之匹配的将是6速双离合变速箱侵。   编辑小结免浆:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素窖彻,第一眼就能给消费者留下很深的印象伸。在这个看脸的年代酣芦汕,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一贫替。最重要的是京番病,智联型车型紧跟当下潮流淌伺,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级恭,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光税,从而在销量上进一步取得突破遣诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷:杜安迪 版权作品猩镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯,严禁转载裴蛇,违者将被追究法律责任貉口帅。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说两痊戳,天下武功唯快不破蜜骏关。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代加疤,好像有点不适用了较饭,汽车圈也同样如此馁吹里。单纯的快门丘撑,在汽车圈已经不能满足人们的需求了戚砍,“好看的皮囊千篇一律郴钦,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立坚伯,因为在汽车圈抢,好看的皮囊才是万里挑一的……今天渺词,环球网就为您盘点截止到现在龚,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型坡,准备好了吗配苗靡?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后肃描泻,推出的第二款紧凑级SUV儡蔬,同样是主打豪华路线唉。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计车蹿,车身线条较为饱满挤熔。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅宠幕。新车全系搭配LED车灯菇迹谱,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式台,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应问。         内饰部分艾沏囱,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格枪酷。新车采用了黑色为主的内饰配色肺暗,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台坪尾盼,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围冠畅。此外甜,内饰的工艺水平雷奉爬,也有着与合资品牌看齐的水准祈。   动力方面哼,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机傻蜜,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm环,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm护揉副。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编藉点肥:王潮 版权作品郊嘲捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权券葱尖,严禁转载累芳廓,违者将被追究法律责任曙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕筐急,2017年也接近尾声了视,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生潞,可以说是应接不暇窜随脸。今天险琅,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型隙,哪一款是您的菜豪殿?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢俏?下面我们就一起来了解一下白。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面储,与现款车型相比拼汲,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分幢煽。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外叔钎徘,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统刃霉坎,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡炒短,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节媒香木。此外孤蛙,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计伺滇,辨识度也得到了进一步提升参。   内饰部分惋挎菲,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级铺。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一叉心,更加具有整体感瑞。方向盘样式相比现款也有所升级咆蠢,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统届垛渡。此外疮,其还采用了新的导航系统和主动安全系统揉乖,会根据路面情况进行自动减速咖惯秃。   动力方面兢每,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机奥,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)痪翻、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)磕,传动系统方面簿殴膏,新车均匹配的是9速手自一体变速箱课巍烹。需要您注意的是畅,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机五乐还,其继续采用了现有的V6发动机惋蔬曝,并将最大功率由333马力上调到了367马力隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编怪赋:杜安迪 版权作品吴凉乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉拼,严禁转载随,违者将被追究法律责任洗。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统贰靠蔫,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”爸玻枯,以及由中国品牌所引领的“互联派”菇。可是你知道吗蕾?在性能车领域略,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计微涉挎:“游戏派”定勒,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统贬垢赖。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队恕城纫,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼匆缓。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道泰建,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般谷多,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样抛媒平,对于一台纯粹的性能机器来讲窘促篡,行车数据意味着一切党赋,性能表现意味着一切歪,除此之外的东西都是陪衬啼计通,什么手机互联曙颇、云端语音姐、新版导航慧何,那都是家用车的需求逗,对于这样一台GT-R来讲台禄,R(Racing)仁慷洼,才是它的毕生追求什。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模派:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候蔚劳境,市面上还没有这么多小型SUV以供选择溺,现如今苇蔷,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈缮,作为这个市场上的先行者之一故暮,翼搏也迎来了自己的中期改款工犯盎,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢鹃,今天我们就来看看舱。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型霞蒂设,车头造型变化颇大急,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格届,侧面和车尾的变化都不大巧,尺寸方面比老款车型长65mm抗开崇,但是轴距没有变化工。新款翼搏总共有5种颜色可以选择氨,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看松舶,更适合年轻人一些些旗苍。轮圈方面坦蛙靛,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上扑拟徘,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈拨。    内饰方面的变化更符合现在的审美卜唱瘸,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感低斤,普通版车型只有两种内饰颜色可选溉。    乘坐空间方面绘孔韶,身高180cm的体验者进入前排后才蔷,头部空间还有约4指剧,后排头部空间还有约3指舌搅,腿部空间约1拳3指柏萝,作为一台小型SUV点舒赏,这样的空间表现可以接受顷。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板菱,所以可以调节后备厢的盖板高低谭膝限,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的龚忌欢。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面虏幂,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型哼,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱喷,1.5L车型则搭配了5MT和6AT嫌膝。悬架结构方面藕修烽,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架臣鸽物,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架奢句。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型欣赌,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个切,分别是手动/自动精翼型京尼搭、自动铂翼型和自动尊翼型社,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型耗动附。咱们还是先从1.5L车型开始聊起吮佰功。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价耽:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型孝掇,7.98万元的售价挺有竞争力的变爱岭,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元溜吮踌,价格上有了明显的下降烩巾冉。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外公暴画,其余方面表现完全一致郎凡,所以就放到了一起来说醚。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX五诡枷、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能蛋、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表凭,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统蝗清枫,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的囤,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀咯。值得一提的是巫赁新,如果您想要一部手动挡车型的话矩较纬,那只能选择这款最低配的手动精翼型了桔。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外快窟锰,其余配置则完全一致狼庐,对于生活在拥堵城市中的人们来说唱俱郊,多掏1万元买个自动挡很合理喘。综合来看图辜萝,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置不革,精翼型的性价比表现还行恫,预算不多的朋友可以考虑一下唯。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价豢:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了急瓤戒,相比自动精翼型贵了不少坏亨伸,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢吨。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先陌艰徊,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升堵,制动系统换成了四轮盘式制动挫蜜,并且也增加了不少舒适性配置哀崎地,比如说配备了9英寸中控台屏幕呕尼,还有多媒体影音导航系统砂,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了嘛,对于日常使用中的便利性提升很大妥,这1.6万元的差价可以说非常超值楞嘶为,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出昧墩。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价配:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配范缉撩,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢播虏,我们下面来一起看看窜唱剑。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型奇,相较于铂翼型棉嘎两,多了SYNC 3多媒体系统唉列晌、无钥匙进入+无钥匙启动骡你、自动空调节、4.2英寸数字仪表盘抨素碴、天窗等大家喜闻乐见的配置炉吩,1.4万元的差价我觉得还可以接受玩,但是没有那种让人有超值的感觉铜欺焦,并且值得一提的是碴玖上,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的笔,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕搭必,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统惠,所以在尺寸上还比铂翼型的要小抠磊鼓。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价韦趣:12.58万元    和老款翼搏一样浑惦窖,1.0T车型只有一款氮蛊融,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡番频,使用上了6AT变速箱垂皑,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型面集坚,这款1.0T车型到底值不值完兄笑。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看劫碧撅,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机丸趁瀑,两款尊翼型的差价为6000元功,除了发动机的升级之外阀烧,在灯光方面也有一定的升级按邦良,并且座椅材质使用了皮质宋,所以这个差价我认为完全可以接受恫冠。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价哭金迟:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型随版,除了使用上了2.0L发动机之外靖凄,还配备上了适时四驱系统讲柿,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧嘶谓。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型芦田,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元褥,确实不便宜矩,在舒适性上的配置提升也相对有限珊版偷,仅仅是多了电动调节座椅泉筒故、定速巡航你、前泊车雷达等呵啪男,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统珊,在全系车型中可以说是顶尖的配置了邓,只是3万元的差价熔泼,并没有表现出特别大的诚意芍揩喘,只是正常的成本提升靡蹿挠,所以罗献,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出燃佳。   ●选装包汞: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件累羡谩,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包蹬漓,其中运动套件主要体现在了轮圈禄尖、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰蒙氯磁,相较于普通版来说夏挽炔,运动版给人的感觉更年轻唇、更有活力一些吠狡,价格为4000元谢阿,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话顶问,倒是可以选装督携涣。选装包1和选装包2售价都不算太高翅臼,如果有需要的话建议选装档。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间惦,售价仅为300元辜时袭,建议选装贪汕。   ●车型推荐摧: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型钦染,相较于自动精翼型来说激洗撇,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈聚、四轮盘式制动颊卞诬、9英寸中控台屏幕副甩彻、倒车雷达/影像等功能雇蔼瘁,得到的升级非常明显特窃奴,并且这些配置也都很实用缔橡,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型傅陵。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 液罟撸控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来堪,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市巢Φ帷,并一度成为该市场的标杆级产品己。不过幂分,一些车企也看中了这块“蛋糕”啼熔,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额臂搜。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力喝揣,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战埠凹。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高肯。那么今天迟弟,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800处。    在文章中德,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比派。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)狗天骨,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比撩炊美:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看非料,两者都采用了年轻化的设计风格睹点附,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱芭蛔。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分萄,不过收到的效果十分显著韶抱举,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈吓量吨,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计非,并配有黑色的下护板铝胁吵。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面踌垦冒, 两者各有所长射碉,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势涤,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出骋菩窜。    两者的尾部造型都以简约协调著称苫,相比之下砍搏扣,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出唤。配置方面奶京,倒车雷达罕炕、倒车影像缓、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的力。   =============分页符=============   ● 内饰对比劲堪畅:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面块糠绷,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计茄锈,除了钢琴烤漆的修饰外粒,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板弊离厢。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上即坊辖,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感忱睡晨。    在触控显示屏方面蛇效残,轩朗的悬浮屏更具流行趋势懂,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些弦,为10.1英寸同识岸,屏幕两侧设有虚拟按键铝柯雷。功能性方面隧,两者均具备GPS导航稼、蓝牙电话壁、手机互联及行车记录仪等功能期。除此之外话串田,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能维目疟。    在前门内衬板上庇版,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键灯徽丘,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)咳对。其中蔡,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能闻,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下牌,前者的便利性更好一些受俺。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比脐末:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前斯巴沛、中剔寄、后三排位置进行体验地蓟,除了第一排的乘坐空间势均力敌外舌幻,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些警桅。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式邻,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局遣,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求烩,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式你杠獭,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些玫解。   ● 后备厢对比撇江:轩朗实用性更好角艇,空间更灵活    通过后备厢的对比评,我们了解到在常规状态下梳摊,欧尚A800的进深占有些许优势鞋类穆,因此后备厢空间要稍微大一些棵。而将第二排座椅放倒后囱,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面撑钙唤,尤其是将第二八、三排座同时放倒芒,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来迁。所谓“鱼和熊掌酬,不可兼得”嚼痪,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性叼,来给后备厢更好的实用性寿虎胁。而欧尚A800的高度占有一定优势弛,因此可以容纳下更高的物品芍肉。   =============分页符=============   ● 配置对比烦毛上:欧尚A800相对丰富一些    配置方面亨,两者的表现都是较为丰富的踌。相比较而言庇迹稿,轩朗具备自动头灯奖、转向辅助灯汐、前排座椅加热捆、后视镜电动折叠摧、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊屁腹、胎压监测法、全液晶仪表盘绘、后视镜加热休搔茄、前驻车雷达及车内空气净化等配置失息雹。后者的实用性相对更强一些绥。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比镶堕:    动力方面揉韩弊,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机晤混袱。就账面数据来看额煎,轩朗在峰值扭矩上稍占优势挫呢茂,欧尚A800在最大功率上则要大一些蓄。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位逞蹈,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些嫩。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结放溃染:    通过全方面的对比乡,我们了解到短艾胶,轩朗的运动化外观更吸引人扒,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇勘垦,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈捞弥筛。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错题湍韦。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势怜,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些水抱。    内饰方面采秤薯,两者各有利弊巧嗽每,轩朗的悬浮屏更具现代感吭揉,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏诲刮缅。另外唾订,轩朗的前排座椅舒适性相对较好布缕栖,但第三排座椅只能做临时的应急使用艾举蹋,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡咆。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看空,两者在该领域的车型中舒皋彻,已经具备了较为不错的竞争能力掳侣。就两者而言俏尖,如果您是更追求时尚动感的年轻人笆庙、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性龄,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置坷、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间及避,那么可以选择欧尚A800玻般策。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表溪蛋观: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 伊穑控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:王潮" "  俗话说烈狡败,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升品伎,行车安全越来越受重视粉鞋。给家人一个舒适溺、安全的移动空间拿,是所有车主的心声梢。针对近几年来SUV越发受欢迎署咕,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较吨断,看看究竟谁更安全乖,更让用者觉得可靠斗。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型寞盘帛,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩前绍。比亚迪S7得分57分邯门,是国内7座SUV车型的安全标杆耻饰伯。相比“尖子生”的S7媒烈偿,哈弗H6表现相差甚远篇。早些的评测总分是45.8分窍,正面100%碰撞帆、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7摧千。从以下表格中细项比较来看核,的确比亚迪S7表现出色得多吩龚。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩海唐酿,从实际出发媚心,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全厦泞。先说主动安全捐势,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统腺侠惭,集ABS屠起虹、EBD簇、TCS加、HBA箩、HAC于一身厦艰色,防滑卵拢、防溜懦客、防偏移;搭载360°高清全景影像阿惫,零死角呈现车辆四周图像炕,倒车泊车安全又轻松烹朝。而哈弗H6颧黄,像胎压监测唐、牵引力控制喊宦、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装迸逗剩,360°高清全景影像糖寞、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席煎。不得不说杯尘茅,就主动安全配置上奖浚,S7更到位边茶镀。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面入,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准摄览,车身结构上采用加强型3H结构车身撵透,在A柱俩惜德、B柱蚕关涸、顶盖横梁抠羌蔫、地板纵梁桶、座椅横梁等关键部位采用超高强板算法,以提升乘员舱的结构强度点枷倒。而且前后防撞梁兔醇、吸能盒圭、纵梁在采用超高强度钢板的同时虑危私,多处有N型诱导槽冬衔,碰撞时能更好的压辣A穑和吸能把句。哈弗H6伶旅,车身结构也是采用高强度钢材虹、热成型高强度钢材和镀锌板剩嫁紊,具备高强度扭转和弯曲刚度特性锋媒讽,能够极大的保障驾乘人员的安全臼馁兴。至于8安全气囊沸港、前后排预紧限力式安全带苫炼盲、ISOFIX装置等防护装备捷祈,S7和哈弗H6均有标配授嚏。可见书闯癌,两款车型均有自己的一套防护盔甲本葛膳,安全指数不分伯仲袍扮柑。   ??   从硬实力来看猩淖,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强哭屯。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万逆呛,而S7经过官降2万的钜惠让利之后驼既衫,售价9.99万-13.99万元拎能,性价比优势更是显而易见了拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速据:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲扦,已经是必不可少的一个大件了圃。接送老婆孩子陀便,自己上下班通勤彪愧舰,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游抒,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面姬煌。人们对于选购家用车的标准也很复杂陇五,希望它能满足自己各方面的需求狄。对于选车家庭的这些小纠结踌棉遣,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽陀。      颜值够惊艳   虽然是家用代步冗杏僳,但是面子也不能丢师耍,第三代F3内外兼修吹,外观时尚烫锋糕、内饰潮流钞。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸汀,侧身线条动感流畅沦垛晦,与后视镜高低呼应煎贯诺,使F3侧身凹凸起伏错落有致村呐,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息路蚀,驾驶在路上八面玲珑掸,满足男性对车型外观的需求峰。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配信胸晾,豪华皮座椅沧伶、多空间储物格凸显精致范儿乐箍拐,完美贴合女主人对高品质生活的追求拨把猛。      安全有保障   既然是家庭用车嚷湿,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的姥,一家三口出行迸泻锻,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车塘,减少剐蹭和安全事故皖烽,实时监控右前轮区动态信。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全沤,减少内心的顾虑奈能,放心出行淌啡董。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊洼、ESP车辆稳态控制系统纠钉,后排座椅上有中座三点式安全带袒,提升家庭行车安全系数捐第,贴心守护圣劫,无微不至剧辅。无论新手还是老司机蒲藉衔,安心驾驶一路无忧佳饰犀。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求传揭,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”珐,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置际期桂,让您一路智享便利物抄。多媒体系统与车载蓝牙搭配奢,美好的歌声一路飘荡维丛,让出行不再枯燥荣狼星。实用性与娱乐性二者融为一体辖悉,娱乐出行两不误便贬仟。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号翱,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时啪肆施,还可以满足对用车的其他需求拆美俄。让选车时不再纠结堕,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序慧,带来更多的家庭娱乐暴,体验到更多的驾驶乐趣猜摄鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊疗墓:沈达炜 版权作品暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权韩孪,严禁转载描,违者将被追究法律责任即惨仟。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎甜申竞,当属SUV蹬。近年来结,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工暗瀑攀,开始受到消费者的认可隧兔,市场销量占比逐年提升伐。但在层出不穷的各个车型中抖饥丧,想要挑选出适合自己的车型边,并不容易霖沮。今天盟,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7乡俏、哈弗H6羡送叮、吉利博越坞,没准就能治愈大家的选择困难症了窝。   空间对比尾蒙:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好灭罚褐,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系搓美。而今天我们全面分析的这三款车型璃泡融,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜霖憋,作为其中唯一的真七座大空间SUV翰蘑检,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call渺阑。当然谁,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求贪晨,储物空间表现也还不错蹿桂,后备箱的规整程度均比较出色狼杆。         动力对比塘锭记:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼裳镰,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处毙。尤其对于有出游需求的消费者来说譬彼裙,强劲动力不可或缺颅稳。拥有205大马力的比亚迪S7囤,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱份,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况容辩,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验衬。对比之下块馅,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离宫卜券,但无论是吉利博越或是哈弗H6乳,均能满足日常出行的需求江,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力暇。         配置对比扁匪:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要碎,但它的实用性同样也很重要节。对比三款车型的实用型配置缚鹿供,显而易见比亚迪S7更加有料患,不仅超越了哈弗H6和吉利博越梧,在同级别车型中也是佼佼者郡全。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统败差、美观且实用的行车记录仪伟爱,还是减少疲劳感的腰部座椅调节睫、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统鼎,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感毒床翅。         总结氓:相信经过小编上面的一番深刻剖析然单,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解誊。比亚迪S7无论配置哀腿狡、空间还是动力都优势显著敖,官降后车型9.99万起其恼,性价比优势明显妮帅瀑,更具竞争力内,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好考探姐,但凭借多年口碑和销量双丰收郝第,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩扑旧,但硬汉系的外观为它加分不少茂坚,也还不错栓逢沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:沈达炜 版权作品馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥燃视,严禁转载光奸樊,违者将被追究法律责任肝。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束存,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行荣函,就看评中评粕。   与往期大部分一车一评的内容不同伟,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型嗓、上汽大众朗逸1.6L舒适版沦畅商、东风日产轩逸1.6L尊享型稳午傻。邀请专业调查员访,分别从场地对比涡桑、底盘对比怕、综合油耗情况对比溺乳猎、二手车市场保值率分析等四大项辱舒衬,来测试这三辆车的真正实力劲瘟迁。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到缓垫,底盘下护板开孔较多响附,防护作用较弱邪,维修较为方便痪。该车采用麦弗逊悬架布伸,属单层冲压件歇,重量轻疽、制造成本低嘿。“工艺做的非常规整妒些,”单方晓表示广闲,“制造工艺简单举、成本低凹哩怯,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用煽、可靠性好’的设计思想取。设计结实耐用是得到验证的颧,但基本是不求进取镭交。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩八坛。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘勃,称“这是一辆最不像德国车的德国车”驳。这辆车“悬挂没什么特点完即,配麦弗逊前悬架”纫,三角臂位置设一个双层冲压件成撼想,底盘虽乱“还算规矩”衬,下方做了隔音降噪及保温的涂层丘,但“涂层做的不是很规矩”天。底盘后面是扭力梁结构似吹途,由于设计比较保守皋法氰,保险系数做的较高赌恐享,造成“悬架较沉卢联,舒适性奠示勺、操控性都不会太好”隆怯。      “只打3颗星蓉息,没任何创意艾,几十年前的东西照搬过来谦,不是没能力做更好沸窃特,只是为了成本考量悔。”单方晓说搅刺敞。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架豢,亦配备典型的麦弗逊悬挂旅,铸铝的轴承座可减轻前悬重量惹该,对操控有些帮助憨讼染。其次呜豢损,该车刹车管和油管都是钢管结构孔口,布局工整恕喘鹃,整个车的底盘比较工整境。“比朗逸的要好鄙襄玻,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料短车。”单方晓指出妒缴。      值得肯定的是计段李,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色快,采用独立悬挂贾凛,另两辆均用扭力梁非独立悬挂省耙。英朗副车架很刑ò嘞怠,这么设计主要为减轻重量什愧衫,单方晓认为“这个设计很巧妙”厂碉妒。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢狈瘁?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时睛烫,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度歌晚慧,保证轮胎附着力煽锣冕。   此外矗埠苦,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下奔,尽可能地降低汽车的整备质量杀挥将,从而提高汽车的动力性勒衔泰,减少燃料消耗港,降低排气污染)方面做的也比较好锹,因此肠拇,凭借更为优良的多连杆悬挂系统栖腥,单方晓为该车打出4颗星挽。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型兄邯檄、上汽大众朗逸1.6L舒适版浑茅霜、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前密,先将仪表盘油耗数据清零癌邻,三辆车在同一加油站柿,用同一把加油枪加油逢斯,每次加油时以最慢档加油跳枪两次痕瀑,在指定路段行驶完成后慈,再次回到该加油站潞搞道,仍采用出发前的加油方式来加油坦倒。最后健,用实际加油量除以实际行驶里程脱,得出实际油耗犊哗汤。      三位调查员分别驾驶三辆车靶嗜弦,从北京海淀区一家加油站出发筹胎墙,将通过城市拥堵路段巳,途径八达岭高速卜岛撇,抵达北京怀柔区雁栖湖山区惩叛,最后通过京承高速及城市路段返回牟。   出发前全,调查员首先将仪表盘油耗数据清零驳垂虐。从加油站出发到进高速路普剃,走城市道路大约4.5公里漏瓢,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里揽,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里闲雌钞,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里很锻。   临近傍晚唱,三位调查员回到了出发时的加油站滔,对车辆进行补油酞锑。在经历了城市拥堵路段羌、高速路段挂踌、山路路段后崎,本次综合油耗对比测试完成凰稿患。测试显示帛舷实,最终的行驶里程为176公里苏姜柯。补油后咐,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示溶丰刨:      调查员表示醛侍,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”蜕东,进入山路后嗡廉,不得不降至低档宪变抽,对油耗产生影响琅推扦。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右茨请倘,高速公路基本维持在6升每百公里蕊午亭,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多释两,假设一直高速巡航行驶比较省油袒汗单。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里疵僳,山路仅跑到一半刹伍汇,所增油耗“非常大”薯让,达到了8.3升每百公里摹警篮。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象祈领,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆酣雾巾,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差履攀。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄